Πρόταση για προτεραιότητα στις μαζικές δημόσιες επιβατικές μεταφορές.

Ανάπτυξη δημόσιων επιβατικών μεταφορών με χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Nguyen Ngoc Son (αντιπροσωπεία Hai Duong), η παράγραφος 2 του άρθρου 5 του σχεδίου νόμου ορίζει την πολιτική της «προτεραιότητας στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία».

Οι αντιπρόσωποι υποστήριξαν ότι τέτοιοι κανονισμοί είναι ακατάλληλοι. Η ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών περιλαμβάνει πολλούς τύπους και οχήματα, επομένως ένας γενικός κανονισμός θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη των μαζικών δημόσιων επιβατικών μεταφορών για να διασφαλίσει μεγαλύτερη κάλυψη.

Οι μαζικές δημόσιες επιβατικές μεταφορές είναι ένας εξειδικευμένος όρος που περιλαμβάνει τον αστικό σιδηρόδρομο (μετρό, επίγειος σιδηρόδρομος, υπερυψωμένος σιδηρόδρομος, αυτοματοποιημένος μονοτρόχιος σιδηρόδρομος, γραμμές τραμ) και τα συστήματα λεωφορείων (Bus Rapid Transit - BRT, λεωφορεία).

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συμπεριληφθούν διατάξεις που να δίνουν προτεραιότητα στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών σε συνδυασμό με έναν οδικό χάρτη για τον περιορισμό των ιδιωτικών οχημάτων στις μεγάλες πόλεις. Ταυτόχρονα, οι πολιτικές που δίνουν προτεραιότητα στην ανάπτυξη δρόμων που εξυπηρετούν ευάλωτες ομάδες (άτομα με αναπηρίες, ηλικιωμένους, παιδιά, έγκυες γυναίκες κ.λπ.) θα πρέπει να περιγράφονται λεπτομερώς στα σχέδια νόμου.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Χουίν Τι Αν Σουόνγκ εκφωνεί ομιλία.

Ο εκπρόσωπος Huynh Thi Anh Suong (Αντιπροσωπεία Quang Ngai ) δήλωσε ότι, όσον αφορά την πολιτική ανάπτυξης των οδικών μεταφορών, είναι απαραίτητο να προστεθούν κανονισμοί που θα δίνουν προτεραιότητα στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με ηλεκτρικά οχήματα. Επί του παρόντος, οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές με ηλεκτρικά οχήματα έχουν ήδη καθιερωθεί. Προβλέπεται ότι αυτός ο τύπος μεταφοράς θα αναπτυχθεί περαιτέρω στο μέλλον.

«Χρειαζόμαστε προτιμησιακές πολιτικές για να αναπτύξουμε τα ηλεκτρικά οχήματα σε ένα κυρίαρχο μέσο μεταφοράς, σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των πράσινων μεταφορών και στην προστασία του περιβάλλοντος», πρότεινε ο εκπρόσωπος Huynh Thi Anh Suong.

Κανονισμοί που διέπουν τη μεταφορά μαθητών με αυτοκίνητο.

Σχολιάζοντας τη λειτουργία της μεταφοράς μαθητών με αυτοκίνητο, η εκπρόσωπος Nguyen Thi Mai Thoa (αντιπροσωπεία Hai Duong) δήλωσε ότι είναι απαραίτητο ο νόμος να έχει συγκεκριμένους κανονισμούς για την αυστηρή διαχείριση της μεταφοράς μαθητών μεταξύ των σπιτιών τους και των σχολείων ή για τη διευκόλυνση της συμμετοχής τους σε άλλες σχολικές δραστηριότητες. Αυτό συμβαίνει επειδή τα παιδιά αποτελούν ευάλωτη ομάδα και τραυματίζονται εύκολα. Στην πραγματικότητα, έχουν συμβεί πολλά τραγικά ατυχήματα που σχετίζονται με τη μεταφορά μαθητών.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης, Νγκουγιέν Θι Μάι Θόα (αντιπροσωπεία Χάι Ντουόνγκ), εκφώνησε ομιλία,

Δεδομένου ότι οι σημαντικότερες πτυχές αυτής της δραστηριότητας ορίζονται ήδη στον Νόμο για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία, ο εκπρόσωπος πρότεινε το σχέδιο Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας να ορίζει μόνο τα εξής: Η δραστηριότητα μεταφοράς μαθητών με αυτοκίνητο είναι ένας από τους τύπους μεταφοράς επιβατών που πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τους γενικούς κανονισμούς για τη μεταφορά επιβατών.

Η εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης, Νγκουγιέν Χάι Ντουνγκ (αντιπροσωπεία Ναμ Ντιν), εκφώνησε ομιλία.

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος Nguyen Hai Dung (αντιπροσωπεία Nam Dinh) υποστήριξε ότι η σύνταξη αυτών των δύο ξεχωριστών νόμων θα ήταν αρκετά δύσκολη, ειδικά επειδή το σχετικό περιεχόμενο ρυθμίζεται και στα δύο σχέδια νόμων.

«Υπάρχουν πολλά ζητήματα που πρέπει να διευκρινιστούν και να ληφθούν υπόψη πριν αποφασιστεί εάν θα ρυθμιστούν σε έναν ή και στους δύο νόμους. Για παράδειγμα, με τα σχολικά λεωφορεία, το ένα άτομο είναι ο οδηγός και το άλλο είναι ο διευθυντής των μαθητών. Το προσχέδιο του Νόμου για την Οδική Κυκλοφορία ορίζει ότι οι οδηγοί πρέπει να έχουν τουλάχιστον δύο χρόνια εμπειρίας στη μεταφορά επιβατών. Ωστόσο, το προσχέδιο του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία περιλαμβάνει κανονισμούς μόνο για τον διευθυντή...», ανέφερε ως παράδειγμα ο βουλευτής Nguyen Hai Dung.

Εστίαση στις αγροτικές μεταφορές.

Ο εκπρόσωπος Tran Thi Thu Phuoc (αντιπροσωπεία Kon Tum) πρότεινε ότι χρειάζονται κανονισμοί για την προσέλκυση μέγιστου δυνατού αριθμού πόρων εκτός του κρατικού προϋπολογισμού για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, η παράγραφος 1 του άρθρου 5 του σχεδίου νόμου αφορά πιο συγκεκριμένες πολιτικές για την υποστήριξη της βελτίωσης των αγροτικών δρόμων, ιδίως σε ορεινές περιοχές, απομακρυσμένες περιοχές και περιοχές που αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Thi Thu Phuoc (αντιπροσωπεία Kon Tum), εκφώνησε ομιλία.

Η συντακτική επιτροπή πρέπει να διεξάγει έρευνα για να προτείνει πολιτικές που στοχεύουν στη μεγιστοποίηση της κινητοποίησης όλων των πόρων για την κατασκευή υποδομών αγροτικών μεταφορών, ιδίως σε ορεινές, απομακρυσμένες και μειονεκτούσες περιοχές, όπως προτιμησιακές πολιτικές για επιχειρήσεις που επενδύουν σε κατασκευές και κοινωνική κινητοποίηση...

Τα μέλη του Κοινοβουλίου συζήτησαν θέματα στην αίθουσα συνεδριάσεων το πρωί της 24ης Νοεμβρίου.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang έλαβε υπόψη τις απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης. Με βάση τις απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης στην ομάδα εργασίας, η συντακτική επιτροπή συνέταξε μια προκαταρκτική έκθεση σχετικά με τα σχόλια και τις εξηγήσεις.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ έλαβε υπόψη τις απόψεις των συνέδρων.

Σε έκθεση που διευκρίνιζε τα ζητήματα που έθεσαν οι αντιπρόσωποι, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι, όσον αφορά γενικά θέματα όπως το περιεχόμενο και το πεδίο εφαρμογής της ρύθμισης, το Υπουργείο θα συντονιστεί στενά με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας για την αναθεώρηση και τη διασφάλιση της συνέπειας, την αποφυγή επικαλύψεων και τη διευκόλυνση της εφαρμογής.

Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Quang Phuong, δήλωσε: Μίλησαν 24 αντιπρόσωποι, 1 αντιπρόσωπος πραγματοποίησε συζήτηση και 17 αντιπρόσωποι εγγράφηκαν, αλλά δεν μπόρεσαν να μιλήσουν λόγω χρονικών περιορισμών. Ζήτησε από τους αντιπροσώπους να υποβάλουν τις απόψεις τους στον Γενικό Γραμματέα της Εθνοσυνέλευσης για σύνταξη.

Πηγή: https://baodienbienphu.com.vn/tin-tuc/kinh-te/210893/de-xuat-uu-tien-van-tai-hanh-khach-cong-cong-khoi-lon