Πρόταση για προτεραιότητα στις μαζικές δημόσιες επιβατικές μεταφορές

Ανάπτυξη δημόσιων επιβατικών μεταφορών με ηλεκτρικά οχήματα

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Nguyen Ngoc Son (Αντιπροσωπεία Hai Duong ), η παράγραφος 2 του άρθρου 5 του σχεδίου νόμου ορίζει την πολιτική της «προτεραιότητας στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία».

Οι εκπρόσωποι πιστεύουν ότι μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι κατάλληλη. Η ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών περιλαμβάνει πολλούς τύπους και μέσα μεταφοράς, επομένως οι γενικοί κανονισμοί θα πρέπει να είναι προς την κατεύθυνση της «ιεράρχησης της ανάπτυξης των μαζικών δημόσιων επιβατικών μεταφορών» για να διασφαλιστεί μεγαλύτερη κάλυψη.

Οι μαζικές συγκοινωνίες είναι ένας εξειδικευμένος όρος που περιλαμβάνει τους αστικούς σιδηροδρόμους (μετρό, τραμ εδάφους, υπερυψωμένα τραμ, μονοτρόχιους σιδηροδρόμους, τρόλεϊ), τα συστήματα λεωφορείων (λεωφορεία ταχείας διέλευσης - BRT, λεωφορεία).

Παράλληλα, είναι απαραίτητο να προστεθεί περιεχόμενο σχετικά με την ιεράρχηση της ανάπτυξης των δημόσιων επιβατικών μεταφορών σε συνδυασμό με τον οδικό χάρτη για τον περιορισμό των προσωπικών οχημάτων στις μεγάλες πόλεις. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί στις διατάξεις του Σχεδίου η πολιτική ιεράρχησης της ανάπτυξης δρόμων για την εξυπηρέτηση ευάλωτων ομάδων (άτομα με αναπηρίες, ηλικιωμένοι, παιδιά, έγκυες γυναίκες κ.λπ.).

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Χουίν Θι Αν Σουόνγκ μιλάει.

Ο εκπρόσωπος Huynh Thi Anh Suong (Αντιπροσωπεία Quang Ngai ) δήλωσε ότι όσον αφορά την πολιτική ανάπτυξης για τις οδικές δραστηριότητες, είναι απαραίτητο να συμπληρωθούν οι κανονισμοί που θα δίνουν προτεραιότητα στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με ηλεκτρικά οχήματα. Επί του παρόντος, έχει διαμορφωθεί ένας τύπος δημόσιων επιβατικών μεταφορών με ηλεκτρικά οχήματα. Προβλέπεται ότι αυτός ο τύπος θα αναπτυχθεί στο μέλλον.

«Πρέπει να υπάρξει μια πολιτική προτεραιότητας για την ανάπτυξη (ηλεκτρικών οχημάτων - φωτοβολταϊκών) σε ένα δημοφιλές μέσο μεταφοράς, σύμφωνα με τη γενική τάση του κόσμου, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των πράσινων μεταφορών και στην προστασία του περιβάλλοντος», πρότεινε ο εκπρόσωπος Huynh Thi Anh Suong.

Κανονισμοί για την παραλαβή και αποβίβαση μαθητών με αυτοκίνητο

Σχολιάζοντας τις δραστηριότητες μεταφοράς μαθητών με αυτοκίνητο, η εκπρόσωπος Nguyen Thi Mai Thoa (Αντιπροσωπεία Hai Duong) δήλωσε ότι είναι πολύ απαραίτητο ο νόμος να έχει ξεχωριστούς κανονισμούς για την αυστηρή διαχείριση των δραστηριοτήτων μεταφοράς μαθητών μεταξύ της κατοικίας τους και του σχολείου ή της συμμετοχής σε άλλες σχολικές δραστηριότητες. Επειδή τα παιδιά είναι αδύναμα και ευάλωτα. Στην πραγματικότητα, έχουν σημειωθεί πολλά τραγικά ατυχήματα που σχετίζονται με τη μεταφορά μαθητών.

Μίλησε ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Thi Mai Thoa (Αντιπροσωπεία Hai Duong),

Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα πιο σημαντικά περιεχόμενα αυτής της δραστηριότητας έχουν οριστεί στον Νόμο για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία, οι αντιπρόσωποι πρότειναν ότι το σχέδιο Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας χρειάζεται να ορίζει μόνο τα εξής: Η δραστηριότητα μεταφοράς μαθητών με αυτοκίνητο είναι ένας από τους τύπους μεταφοράς επιβατών που πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τους γενικούς κανονισμούς για τη μεταφορά επιβατών.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Hai Dung (αντιπροσωπεία Nam Dinh) μίλησε.

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος Nguyen Hai Dung (Αντιπροσωπεία Nam Dinh) δήλωσε ότι είναι αρκετά δύσκολο να αναπτυχθούν αυτά τα δύο νομοσχέδια ξεχωριστά, ειδικά επειδή τα σχετικά περιεχόμενα ρυθμίζονται στα δύο νομοσχέδια.

«Υπάρχουν πολλά ζητήματα που πρέπει να διακριθούν και να ληφθούν υπόψη για να αποφασιστεί εάν θα ρυθμιστεί ο ένας ή και οι δύο νόμοι. Για παράδειγμα, με τα σχολικά λεωφορεία, ένα άτομο είναι ο οδηγός και ένα άτομο είναι ο διευθυντής των μαθητών. Το σχέδιο νόμου περί οδικής κυκλοφορίας ορίζει ότι ο οδηγός πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 χρόνια εμπειρίας στις επιβατικές μεταφορές. Ωστόσο, το σχέδιο νόμου περί οδικής κυκλοφορίας και ασφάλειας ορίζει μόνο τον διευθυντή...», ανέφερε ο εκπρόσωπος Nguyen Hai Dung.

Εστίαση στις αγροτικές μεταφορές

Ο εκπρόσωπος Tran Thi Thu Phuoc (αντιπροσωπεία Kon Tum) πρότεινε να υπάρχουν κανονισμοί για την προσέλκυση μέγιστου αριθμού μη δημοσιονομικών πόρων για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, στην παράγραφο 1 του άρθρου 5, το σχέδιο νόμου αναφέρει πιο συγκεκριμένες πολιτικές για την υποστήριξη της βελτίωσης των αγροτικών δρόμων, ιδίως σε ορεινές περιοχές, απομακρυσμένες περιοχές και περιοχές με πολλές δυσκολίες.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Tran Thi Thu Phuoc (αντιπροσωπεία Kon Tum) μίλησε.

Η συντακτική επιτροπή πρέπει να διεξάγει έρευνα για να προτείνει πολιτικές που θα κινητοποιήσουν όλους τους πόρους για την κατασκευή υποδομών αγροτικών μεταφορών, ιδίως σε ορεινές περιοχές, απομακρυσμένες περιοχές, όπως η εφαρμογή προτιμησιακών πολιτικών για τις επιχειρήσεις επενδύσεων σε κατασκευαστικά έργα και η κοινωνικοποίηση...

Οι αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης συζήτησαν στην αίθουσα το πρωί της 24ης Νοεμβρίου.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang έλαβε τις απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης. Με βάση τις απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης στην ομάδα, η Συντακτική Επιτροπή συνέταξε μια αρχική έκθεση αποδοχής και επεξήγησης.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ έλαβε τις απόψεις των αντιπροσώπων.

Στην έκθεση που διευκρινίζει το περιεχόμενο που έθεσαν οι αντιπρόσωποι, ο Υπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι όσον αφορά γενικά ζητήματα όπως το περιεχόμενο και το πεδίο εφαρμογής της ρύθμισης, το Υπουργείο θα συντονιστεί στενά με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας για την αναθεώρηση και τη διασφάλιση της συνέπειας, της μη επικάλυψης και της ευκολίας εφαρμογής.

Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Quang Phuong, δήλωσε: Μίλησαν 24 αντιπρόσωποι, 1 αντιπρόσωπος συζήτησε, 17 αντιπρόσωποι εγγράφηκαν αλλά δεν μίλησαν λόγω εξάντλησης του χρόνου, και ζήτησε από τους αντιπροσώπους να στείλουν τις απόψεις τους στον Γενικό Γραμματέα της Εθνοσυνέλευσης για σύνθεση.

Πηγή