Το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έλαβε κρίσιμη έγκριση από τους οργανισμούς αξιολόγησης για την αναβολή της ημερομηνίας ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής για τον Σεπτέμβριο του 2026.
Το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έλαβε κρίσιμη έγκριση από τους οργανισμούς αξιολόγησης για την αναβολή της ημερομηνίας ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής για τον Σεπτέμβριο του 2026.
Νέα κρίσιμη διαδρομή
Τα θετικά σημάδια για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το Έργο Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh φαίνονται ξεκάθαρα στην Έκθεση Αξιολόγησης Αρ. 10166/BC-BKHĐT, την οποία το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων απέστειλε πρόσφατα στο Υπουργείο Μεταφορών (MOT) νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Σύμφωνα με την έκθεση, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων - ο φορέας που έχει αναλάβει την αξιολόγηση - δήλωσε ότι η επενδυτική πολιτική του έργου έχει προσαρμοστεί από τον Πρωθυπουργό στην Απόφαση Αρ. 791/QĐ-TTg της 3ης Ιουλίου 2023, η οποία παρατείνει την περίοδο υλοποίησης έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025.
Σύμφωνα με τον κ. Le Anh Tuan, Υφυπουργό Μεταφορών , αφού η Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός επέλυσαν τα εμπόδια σχετικά με τη χρηματοδότηση από την Επίσημη Αναπτυξιακή Βοήθεια (ΕΑΒ) και την αντίστοιχη χρηματοδότηση, και ενέκριναν προσαρμογές στο Έργο χρησιμοποιώντας κεφάλαια που έχουν διευθετηθεί από την Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC), η VEC και οι σχετικές μονάδες έχουν οργανώσει επειγόντως την κατασκευή των πακέτων του έργου. Τα κύρια πακέτα κατασκευής του Έργου θα ολοκληρωθούν ουσιαστικά πριν από τις 30 Σεπτεμβρίου 2025, σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου (εξαιρουμένου ενός νέου πακέτου ανταπόκρισης που προστέθηκε βάσει της Απόφασης Αρ. 791/QD-TTg).
«Προς το παρόν, το έργο περιλαμβάνει μόνο το Πακέτο J3-1 (τον υπόλοιπο όγκο του Πακέτου J3 - κατασκευή της καλωδιωτής γέφυρας Phuoc Khanh) ως κρίσιμη οδό για το άνοιγμα ολόκληρης της εθνικής οδού Ben Luc - Long Thanh στην κυκλοφορία λόγω δυσκολιών στη διαδικασία επιλογής αναδόχου», δήλωσε στέλεχος του Υπουργείου Μεταφορών.
Είναι κατανοητό ότι η διαδικασία διαπραγμάτευσης με την ιαπωνική πλευρά σχετικά με τα έγγραφα διαγωνισμού για τη διοργάνωση διεθνούς διαγωνισμού και την τροποποίηση των όρων επιλεξιμότητας των προσφερόντων ήταν χρονοβόρα, αλλά δεν απέδωσε καρπούς, επηρεάζοντας τη συνολική πρόοδο του Έργου.
Προκειμένου ο επενδυτής να οργανώσει την υποβολή προσφορών και να υλοποιήσει την κατασκευή του Πακέτου J3-1, είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί η πηγή χρηματοδότησης από ιαπωνικά δάνεια ODA στα ίδια κεφάλαια της VEC. Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη που πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών, μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών έγκρισης της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής και της προσαρμογής του έργου, η VEC θα ξεκινήσει την κατασκευή του Πακέτου J3-1 τον Μάρτιο του 2025 και θα την ολοκληρώσει τον Σεπτέμβριο του 2026.
Στην Έκθεση Αξιολόγησης αριθ. 10166/BC-BKHĐT, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων αξιολόγησε ότι η πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών για προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 είναι βάσιμη και διασφαλίζει την ολοκλήρωση του έργου. Ωστόσο, η κατανομή του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου για το έργο έχει υπερβεί τα έξι έτη (το έργο ξεκίνησε το 2014), όπως ορίζεται στην παράγραφο 2 του άρθρου 52 του νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για εξέταση και έγκριση της συνέχισης της κατανομής του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου για το έργο, όπως προβλέπεται.
Ο επικεφαλής φορέας αξιολόγησης σημείωσε επίσης ότι το Υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξη ενός συγκεκριμένου σχεδίου υλοποίησης, τον προσδιορισμό του χρόνου ολοκλήρωσης για τη διασφάλιση της σκοπιμότητας και της αποτελεσματικότητας, και την αποφυγή της ανάγκης υποβολής προτάσεων στις αρμόδιες αρχές για προσαρμογές στην επενδυτική πολιτική ή παρατάσεις του χρόνου υλοποίησης του έργου πολλές φορές, κάτι που θα επηρέαζε την αποδοτικότητα των επενδύσεων.
Σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.
Εκτός από την παράταση του χρόνου υλοποίησης, μια άλλη σημαντική προσαρμογή που πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών στο Έργο Κατασκευής του Αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh αφορά τη δομή του επενδυτικού κεφαλαίου.
Σύμφωνα με την τελευταία πρόταση, από τη συνολική επένδυση του Έργου ύψους 29.586,914 δισεκατομμυρίων VND, το δάνειο από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB) είναι 7.085,608 δισεκατομμύρια VND (μείωση 980,094 δισεκατομμυρίων VND). το δάνειο από τον Οργανισμό Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας (JICA) είναι 9.226,265 δισεκατομμύρια VND (μείωση 1.361,093 δισεκατομμυρίων VND). η αντίστοιχη χρηματοδότηση είναι 3.872,37 δισεκατομμύρια VND (αμετάβλητη) και το κεφάλαιο που διέθεσε η ίδια η VEC είναι 9.402,671 δισεκατομμύρια VND (αύξηση 1.855,101 δισεκατομμυρίων VND).
Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh διαχειρίζεται το Υπουργείο Μεταφορών, με επενδυτή την VEC. Το έργο στοχεύει στην κατασκευή 57,8 χλμ. αυτοκινητόδρομου κατηγορίας Α με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από τις επαρχίες Long An (2,7 χλμ.), Ho Chi Minh City (28,4 χλμ.) και Dong Nai (28,7 χλμ.). 
Σύμφωνα με το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων, η πρόταση του VEC να διευθετηθεί προληπτικά η κατανομή κεφαλαίων για τη συνέχιση της εφαρμογής του Πακέτου J3-1, ώστε να αντισταθμιστεί η μείωση του δανειακού κεφαλαίου JICA (1.361,093 δισεκατομμύρια VND) στο Έργο, προκειμένου να επιταχυνθεί η εφαρμογή του πακέτου και να ολοκληρωθεί η λειτουργία και η χρήση του αυτοκινητόδρομου, είναι σύμφωνη με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh και το ψήφισμα της κυβέρνησης αριθ. 41/NQ-CP της 30ής Μαρτίου 2023, σχετικά με την κατανομή των κεφαλαίων υποκατάστασης για το Έργο Κατασκευής του Αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh.
Σε περίπτωση έγκρισης από τον Πρωθυπουργό, ο επικεφαλής φορέας αξιολόγησης θα ζητήσει από το Υπουργείο Μεταφορών να συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για την αναθεώρηση και εφαρμογή των διαδικασιών προσαρμογής της Ανταλλαγής Σημειώσεων και της Συμφωνίας Δανείου με την JICA που αντιστοιχεί στη μείωση των στοιχείων/πακέτων όπως αναφέρεται παραπάνω σύμφωνα με τον νόμο· ταυτόχρονα, θα αναθεωρήσει τα στοιχεία χρησιμοποιώντας δανειακό κεφάλαιο και τους ισχύοντες κανονισμούς, διασφαλίζοντας ότι το ξένο δανειακό κεφάλαιο δεν χρησιμοποιείται για επαναλαμβανόμενες δαπάνες.
«Το Υπουργείο Μεταφορών, η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικών Κεφαλαίων στις Επιχειρήσεις και το VEC είναι υπεύθυνα για την εξισορρόπηση και την κατανομή επαρκούς κεφαλαίου αντικατάστασης για την υλοποίηση στοιχείων που είχαν προγραμματιστεί προηγουμένως για χρήση ξένων δανείων από την ADB και την JICA. Οι διαδικασίες για την οργάνωση του κεφαλαίου πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς του Νόμου για τη Διαχείριση και Χρήση Κρατικών Κεφαλαίων που Επενδύονται στην Παραγωγή και τις Επιχειρήσεις στις Επιχειρήσεις», σημείωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
Σχόλιο (0)