Αντιπροσωπείες της Εθνοσυνέλευσης από τις πόλεις Thua Thien Hue και Quang Tri αντιδρούν στην «εντολή» εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo

[διαφήμιση_1]

Συγκεκριμένα, το απόγευμα της 9ης Απριλίου, μιλώντας στον Τύπο, η κα Nguyen Thi Suu δήλωσε ότι η πρόταση προς το Υπουργείο Μεταφορών και την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ να μην διαχωρίζονται τα φορτηγά με περισσότερες από 30 θέσεις, τα λεωφορεία με κρεβάτια και τα φορτηγά με περισσότερους από 6 άξονες από την εθνική οδό Cam Lo - La Son έως την εθνική οδό 1A του Quang Tri ήταν επίσης γνώμη της αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Thua Thien Hue. Η τρέχουσα απαγόρευση των προαναφερθέντων οχημάτων στην εθνική οδό Cam Lo - La Son στερείται νομικής βάσης και δεν λαμβάνει τη συναίνεση του λαού.

Τα οχήματα που απαγορεύεται να κυκλοφορούν στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son αναγκάζονται να επιστρέψουν και να ακολουθήσουν την Εθνική Οδό 1Α μέσω Thua Thien Hue και Quang Tri.

Πολλά προβλήματα προκύπτουν

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 1747/QD-CDBVN της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, από τις 6:00 π.μ. στις 4 Απριλίου, τα επιβατηγά βαν με περισσότερες από 30 θέσεις, τα λεωφορεία με κρεβάτια και τα οχήματα με 6 ή περισσότερους άξονες (συμπεριλαμβανομένων των μονοκόκ και των συνδυασμών τράκτορα-ρυμουλκούμενου) δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son.

Μόλις εκδόθηκε αυτή η απόφαση, πολλοί κάτοικοι των Thua Thien Hue και Quang Tri αντέδρασαν και η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της επαρχίας Thua Thien Hue έστειλε αμέσως ένα έγγραφο στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ σχετικά με αυτό το σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας, το οποίο θα έθετε την Εθνική Οδό 1Α σε κίνδυνο να γίνει μελανό σημείο τροχαίων ατυχημάτων (ανέφερε η εφημερίδα SGGP).

Ωστόσο, οι ανησυχίες των κατοίκων και οι συστάσεις της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της επαρχίας Thua Thien Hue δεν έγιναν δεκτές από το Υπουργείο Μεταφορών και την Οδική Υπηρεσία του Βιετνάμ .

Συγκεκριμένα, το Τμήμα Οδών δεν ενέκρινε την έγκριση με το σκεπτικό ότι, σε σύγκριση με την κυκλοφοριακή ικανότητα του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son, που ανέρχεται σε 9.200 - 11.000 PCU/ημέρα και νύχτα, και του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 1A, που ανέρχεται σε 31.000 - 33.000 PCU/ημέρα και νύχτα, ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son είναι ήδη υπερφορτωμένος. Ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 1A δεν είναι ακόμη υπερφορτωμένος, επομένως είναι δυνατό να επιτραπεί η εκτροπή ορισμένων οχημάτων στον Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 1A. Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son διέρχεται από ορεινές περιοχές, με σύνθετο έδαφος. Έντονες βροχοπτώσεις, συχνά ομίχλη τη νύχτα, περιορισμένη ορατότητα. Τα βαρέα φορτηγά, όταν ταξιδεύουν σε ορεινά περάσματα, στην πραγματικότητα φτάνουν μόνο τα 35 - 40 χλμ./ώρα σε σύγκριση με την ελάχιστη ταχύτητα των 60 χλμ./ώρα. Εν τω μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son έχει 2 λωρίδες κυκλοφορίας, περίπου 8 - 10 χλμ. έχουν διαμορφωθεί για την αποφυγή προσπεράσεων. Βαρέα φορτηγά ανεβαίνουν ανηφόρες με χαμηλές ταχύτητες, τα οχήματα που ακολουθούν πρέπει να παραταχθούν, δημιουργώντας ένα αίσθημα απογοήτευσης, οδηγώντας εύκολα σε αυθόρμητες προσπεράσεις σε απαγορευμένες περιοχές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων...

Στις 8 Απριλίου, μετά από 4 ημέρες απαγόρευσης κυκλοφορίας των προαναφερθέντων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Tri έστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών και στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ σχετικά με την εκτροπή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son μέσω της επαρχίας Quang Tri.

Ο κ. Hoang Duc Thang, Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Tri, ο οποίος υπέγραψε το έγγραφο, δήλωσε: «Για την ειρήνη του λαού, ζητάμε από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει την πρόταση να μην εκτρέπονται τα επιβατηγά βαν με περισσότερες από 30 θέσεις, τα λεωφορεία με κρεβάτια και τα οχήματα με 6 άξονες στην Εθνική Οδό 1Α» .

Ο λόγος είναι ότι, μέσω της έρευνας, της κατανόησης της κατάστασης και της λήψης απόψεων από τους πολίτες, τις τοπικές αρχές και τους λειτουργικούς φορείς, η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Tri συνειδητοποίησε ότι αυτή η εκτροπή της κυκλοφορίας είχε προκαλέσει ορισμένα προβλήματα .

Συνεπώς, η Εθνική Οδός 1Α που διέρχεται από την πόλη Ντονγκ Χα, στην επαρχία Κουάνγκ Τρι, είναι το διοικητικό κέντρο της επαρχίας, αλλά μέχρι σήμερα δεν υπάρχει παράκαμψη. Τα οχήματα μεταξύ των επαρχιών πρέπει να διέρχονται από το κέντρο της πόλης με υψηλή πυκνότητα, ενώ η οργάνωση της κυκλοφορίας διαθέτει λωρίδες για οχήματα με αυλακώσεις, μοτοσικλέτες, δίκυκλες μοτοσικλέτες, ποδήλατα, πεζούς... στο ίδιο επίπεδο με τις λωρίδες κυκλοφορίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Από την άλλη πλευρά, η Εθνική Οδός 1Α έχει επενδυθεί και αξιοποιηθεί εδώ και πολλά χρόνια, η ποιότητα του οδοστρώματος έχει υποβαθμιστεί, έχουν εμφανιστεί πολλές αυλακώσεις, λακκούβες, γεγονός που δημιουργεί μεγάλο κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, τις βροχερές ημέρες, τη νύχτα και την περιορισμένη ορατότητα .

Η Εθνική Οδός 1Α έχει επίσης 216 συνδετήριες οδούς στο ίδιο επίπεδο, με τον κυκλοφοριακό φόρτο στις διασταυρώσεις να είναι πολύ μεγάλος, γεγονός που ενέχει υψηλό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι έχουν σημειωθεί πολλά τροχαία ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται φορτηγά, ρυμουλκούμενα με μοτοσικλέτες και σκούτερ .

Κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1Α στα νότια της επαρχίας Quang Tri, υπάρχουν 4 περιοχές, κωμοπόλεις, πόλεις και δημοτικά διαμερίσματα, κωμοπόλεις με πυκνό πληθυσμό, σχολεία και στις δύο πλευρές, βιομηχανικά πάρκα... με μεγάλο αριθμό ανθρώπων, εργαζομένων και μαθητών που ταξιδεύουν στην Εθνική Οδό 1Α, επομένως, υπάρχει υψηλός κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων .

Μια σειρά από πινακίδες που απαγορεύουν την κυκλοφορία φορτηγών με περισσότερες από 30 θέσεις, λεωφορείων με κρεβάτια και φορτηγών με περισσότερους από 6 άξονες τοποθετήθηκαν σε διασταυρώσεις που εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son.

Επιπλέον, ο αριθμός των αυτοκινήτων, των μοτοσικλετών και των ποδηλάτων που ταξιδεύουν στην Εθνική Οδό 1Α μέσω της επαρχίας Quang Tri είναι στην πραγματικότητα πολύ μεγάλος. Όταν ο αριθμός των βαρέων φορτηγών και άλλων οχημάτων αυξηθεί δραματικά, η κατάσταση της οδικής ασφάλειας στη διαδρομή που διέρχεται από αυτήν την περιοχή θα γίνει πιο περίπλοκη και απρόβλεπτη.

Η εκτροπή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο θα αναγκάσει επίσης τα μεγάλα φορτηγά να «αποφύγουν» τους σταθμούς διοδίων και να εισέλθουν σε τοπικούς δρόμους, καθιστώντας την υποβάθμιση αυτών των δρόμων πιο σοβαρή, ειδικά με πολύ υψηλό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων .

Πρέπει να ακούσουμε τις απόψεις των ανθρώπων και να κάνουμε μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση

Επίσης, σύμφωνα με την αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι, πριν τεθεί σε λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son, το 2022, στον Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 1Α που διέρχεται από την επαρχία Κουάνγκ Τρι σημειώθηκαν 75 τροχαία ατυχήματα, με αποτέλεσμα τον θάνατο 34 ατόμων και τον τραυματισμό 38 ατόμων.

Μετά την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου, το 2023, σε αυτόν τον εθνικό αυτοκινητόδρομο σημειώθηκαν 51 τροχαία ατυχήματα, με 19 νεκρούς και 25 τραυματίες, μείωση 24 ατυχημάτων, 15 λιγότερους θανάτους και 13 λιγότερους τραυματισμούς .

Εν τω μεταξύ, από την 1η Ιανουαρίου έως τις 25 Μαρτίου 2024, στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son που διέρχεται από την επαρχία Quang Tri, σημειώθηκαν 4 τροχαία ατυχήματα, με αποτέλεσμα 1 νεκρό και 2 τραυματίες. Μέσω ανάλυσης και αξιολόγησης, η αιτία των παραπάνω ατυχημάτων, εκτός από τους περιορισμούς της ελλιπούς κατάστασης των υποδομών, οφείλεται κυρίως και άμεσα στην ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία .

Τα οχήματα που απαγορεύεται να κυκλοφορούν στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son αναγκάζονται να επιστρέψουν στον Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 1Α μέσω Thua Thien Hue και Quang Tri.

Σύμφωνα με το έγγραφο της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι, με τις παραπάνω πληροφορίες, αποδεικνύεται ότι η τρέχουσα εκτροπή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son δεν έχει επιστημονική βάση ή πρακτική απόδειξη ότι είναι σωστή, αποτελεσματική και πρακτική· οι επιπτώσεις δεν έχουν αξιολογηθεί πλήρως, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται «κίνδυνοι» για την περιοχή και τους κατοίκους της επαρχίας Κουάνγκ Τρι.

Συνεπώς, είναι απαραίτητο να υπάρξει μια ολοκληρωμένη και ολοκληρωμένη ανάλυση, αναγνώριση και αξιολόγηση, και κυρίως να ακουστούν οι απόψεις των ανθρώπων και των τοπικών αρχών στις περιοχές που επηρεάζονται άμεσα.

«Για την ειρήνη της ζωής των ανθρώπων, η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών και την Οδική Υπηρεσία του Βιετνάμ να εξετάσουν επειγόντως την πρόταση της αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι.»
- Ο κ. Hoang Duc Thang, Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Tri, τόνισε.

ΒΑΝ ΘΑΝΓΚ

[διαφήμιση_2]
Πηγή