Ο στρατός των αχθοφόρων κατευθύνεται προς το Ντιέν Μπιέν Φου.

Αν και δεν εξηγήθηκε με μεγάλη λεπτομέρεια, μέσω του τύπου και των πληροφοριών, κατανοήσαμε ότι ο παρατεταμένος πόλεμος αντίστασης του έθνους είχε εισέλθει στο ένατο έτος του, έχοντας περάσει από την αμυντική φάση και τη φάση της αναχαίτισης, και τώρα «αντιστεκόταν ενεργά προετοιμαζόμενος για μια γενική αντεπίθεση». Ο στρατός και ο λαός μας είχαν κερδίσει και κέρδιζαν. Το καθήκον μας ήταν να μεταφέρουμε τρόφιμα, προμήθειες, όπλα και πυρομαχικά στο πεδίο της μάχης για να υποστηρίξουμε τα στρατεύματα που πολεμούσαν τον εχθρό.

Μεγάλες ουρές από κάρα στο δρόμο για την εκστρατεία.

Κανείς μας δεν αρνήθηκε την εργασία, αλλά υπήρχαν ακόμα κάποιες ανησυχίες επειδή πολλοί άνθρωποι, αν και ήξεραν πώς να οδηγούν ποδήλατο, δεν είχαν εκείνη τη στιγμή ένα, και οι οικογένειές τους ήταν φτωχές, οπότε πώς μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα; Ο αρχηγός της ομάδας του χωριού είπε: «Όσοι έχουν ήδη ποδήλατο θα πρέπει να το προετοιμάσουν καλά και να το οδηγήσουν. Σε δύσκολες περιπτώσεις, η κοινότητα θα παρέχει κάποια οικονομική βοήθεια για την αγορά ανταλλακτικών. Όσο για όσους δεν έχουν ποδήλατο, θα αποκτήσουν ένα. Η κοινότητα ενθαρρύνει τις πλούσιες οικογένειες να συνεισφέρουν χρήματα για να αγοράσουν ποδήλατα, και θα εξαιρούνται από την πολιτική εργασία. Με αυτόν τον τρόπο, όσοι έχουν πόρους συνεισφέρουν πόρους και όσοι έχουν δεξιότητες συνεισφέρουν δεξιότητες: «Όλα για την πρώτη γραμμή», «Όλα για να νικήσουμε τους Γάλλους εισβολείς». Όλοι ένιωθαν καθησυχασμένοι και ενθουσιασμένοι.

Έτσι, μετά τη συνάντηση, μέσα σε μόλις 5 ημέρες, και οι 45 μας είχαμε αρκετά ποδήλατα για να ξεκινήσουμε για να υπηρετήσουμε. Έλαβα ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο «lanh con» που ο θείος μου είχε δωρίσει στην κοινότητα.

Ήταν όλοι νεοσύλλεκτοι, οπότε έπρεπε να εξασκηθούν, από το πώς να δένουν τις λαβές στα κοντάρια μεταφοράς, να φορτώνουν τα εμπορεύματα και στη συνέχεια να προσπαθούν να τα μεταφέρουν στην τούβλινη αυλή, στους δρόμους του χωριού και στα σοκάκια για να το συνηθίσουν. Στην αρχή, μπορούσαν να κάνουν μόνο λίγα βήματα πριν ανατραπεί το κάρο, παρόλο που δεν ήταν βαρύ, με μέγιστο φορτίο όχι μεγαλύτερο από 80 κιλά. Αλλά σταδιακά το συνήθισαν. Εκτός από την εξάσκηση στη μεταφορά εμπορευμάτων, την επισκευή των κάρων και την προετοιμασία για να φέρουν κάποια απαραίτητα ανταλλακτικά, όλοι έπρεπε επίσης να μελετήσουν τις πολιτικές, τους στόχους, τα σχέδια μεταφοράς, τους κανονισμούς πορείας και τη σημασία της εκστρατείας, κ.λπ.

Το καραβάνι μας Thieu Do διέσχισε την πλωτή γέφυρα Van Vac το σούρουπο, και τα κορίτσια του χωριού μας αποχαιρέτησαν με δημοτικά τραγούδια:

«Κανείς στο χωριό μου δεν είναι ερωτευμένος.»

Αγαπώ μόνο τον στρατιώτη που κουβαλάει τον θρόνο και το κοντάρι μεταφοράς.

Λίγες συμβουλές για τον αγαπημένο μου.

"Ολοκληρώστε την αποστολή πρώτης γραμμής και επιστρέψτε."

Σταματήσαμε στο χωριό Τσι Καν για να οργανώσουμε τα συντάγματα και τους λόχους της περιοχής και να συσκευάσουμε προμήθειες. Η διμοιρία Thieu Do είχε αναλάβει τη μεταφορά πάνω από τριών τόνων ρυζιού στις πρώτες γραμμές. Το ρύζι συσκευάστηκε σε καλάθια, που το καθένα ζύγιζε μεταξύ 30, 40 και 50 κιλών. Αφού το συσκευάσαμε, βαδίσαμε βορειοδυτικά.

Μια πομπή ποδηλάτων που μετέφεραν προμήθειες καθ' οδόν προς την εκστρατεία.

Ο επαρχιακός δρόμος Thanh Hoa - Hoi Xuan, που κάποτε χρησιμοποιούνταν τακτικά από επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα, είναι πλέον γεμάτος με σωρούς χώματος που εμποδίζουν το δρόμο, σκαμμένους και κομμένους σε τμήματα, καθένα από τα οποία είναι κατάφυτο με δέντρα μπανιάν και αγκαθωτά μπαμπού. Ο κάποτε ευθύς δρόμος έχει γίνει ελικοειδής και ανώμαλος, μόλις και μετά βίας κατάλληλος για πεζούς, καθιστώντας την ποδηλασία εξαιρετικά δύσκολη.

Κάθε μέρα, γαλλικά εχθρικά αεροπλάνα πετούσαν γύρω από το κεφάλι τους, σαρώνοντας την περιοχή. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο δρόμος ήταν αραιοκατοικημένος, αλλά μόλις έδυε ο ήλιος, ομάδες ανθρώπων που μετέφεραν φορτία και κάρα ξεχύνονταν από τους μπαμπού δάσους των χωριών. Τη νύχτα, αν μπορούσε κανείς να μετρήσει τα αστέρια στον ουρανό, μπορούσε να μετρήσει και τα αμέτρητα τρεμάμενα, λικνιζόμενα φώτα των εργατών που μετέφεραν προμήθειες, που ελίσσονταν κατά μήκος του δρόμου. Όσο για εμάς τους οδηγούς των κάρων, χρησιμοποιούσαμε αυτοσχέδια «φώτα κάτω από το αυτοκίνητο» που στερεώναμε στο μπροστινό μέρος των κάρων μας. Το αμπαζούρ ήταν το πάνω μισό ενός λευκού μπουκαλιού κομμένου στη μέση, το φλοτέρ ήταν για λάδι και το φυτίλι ήταν ένα μπουκάλι μελάνης. Το αμπαζούρ και το φλοτέρ ήταν τοποθετημένα μέσα σε έναν σωλήνα από μπαμπού με μια τρύπα στο μέγεθος γροθιάς, ώστε το φως να μπορεί να λάμπει, αρκετή για να φωτίζει τον δρόμο για να κυλούν οι τροχοί, καθώς έπρεπε να είμαστε επιφυλακτικοί με τα αεροπλάνα.

Ταξιδεύοντας τη νύχτα και ξεκουραζόμενοι την ημέρα, μας πήρε μια εβδομάδα για να φτάσουμε στον σταθμό Cành Nàng (Bá Thước). Συνολικά, καλύπταμε μόνο περίπου 10 χιλιόμετρα κάθε μέρα. Φτάνοντας στο Cành Nàng, μάθαμε ότι μια πομπή μεταφορών από την πόλη Thanh Hóa οργάνωνε τη διάσχιση του ποταμού La Hán. Ο σταθμός Cành Nàng βρισκόταν στο πίσω μέρος, ένας τόπος συγκέντρωσης πολιτικών εργατών από διάφορες περιοχές της επαρχίας Thanh Hóa, μαζί με μερικούς από την επαρχία Nghệ An .

Η οδός Cành Nàng, η πρωτεύουσα της περιοχής Bá Thước, ήταν τόπος συγκέντρωσης ομάδων εργατών που μετέφεραν εμπορεύματα με τα πόδια, χρησιμοποιώντας κάρα και βάρκες, κατασκευάζοντας δρόμους και γέφυρες και οδηγώντας βοοειδή και βουβάλια...

Από το πρωί μέχρι το βράδυ, οι δρόμοι ήταν σιωπηλοί, αλλά τη νύχτα ήταν πολύβουοι και ζωντανοί, φωτισμένοι με πυρσούς. «Άνθρωποι και κάρα συνωστίζονταν στη γη, κουβαλώντας φορτία σαν σαρδέλες». Οι ήχοι από φωνές, τραγούδια και φωνές αντηχούσαν όλη τη νύχτα. Συναντήσαμε συγγενείς από τις πόλεις μας που μετέφεραν πυρομαχικά και προμήθειες. Πολιτικοί εργάτες που μετέφεραν προμήθειες συγκεντρώθηκαν εδώ πριν διασχίσουν το πέρασμα Eo Gió προς τον σταθμό Phú Nghiêm. Πολιτικοί εργάτες που χρησιμοποιούσαν κάρα διέσχισαν τον ποταμό La Hán και στη συνέχεια ταξίδεψαν από το La Hán στο Phú Nghiêm και το Hồi Xuân. Περισσότερα από δώδεκα πορθμεία πάλευαν από το σούρουπο μέχρι την αυγή για να μεταφέρουν τη συνοδεία μεταφορών Thiệu Hóa απέναντι από τον ποταμό. Η μονάδα μας έπρεπε να βαδίσει γρήγορα για να προλάβει τη συνοδεία μεταφορών της πόλης Thanh Hóa. Φτάσαμε στο Phú Nghiêm ακριβώς στην ώρα για να κρύψουμε τα κάρα μας, όταν δύο αεροπλάνα Hencat έπεσαν και βομβάρδισαν την περιοχή. Ευτυχώς, καταφέραμε να καλυφθούμε σε μια σπηλιά. Το Φου Νγκίεμ είχε πολλές σπηλιές, μερικές αρκετά μεγάλες για να χωρέσουν εκατοντάδες ανθρώπους, πολύ ανθεκτικές. Έτσι, κατά τη διάρκεια των 10 ημερών πορείας, η μονάδα μας είχε τρεις φορές την τύχη της. Αυτή τη φορά, αν είχαμε αργήσει έστω και λίγα λεπτά, θα είχαμε πέσει θύμα ενέδρας από τον εχθρό καθ' οδόν και οι απώλειες θα ήταν αναπόφευκτες. Η ομάδα της πόλης Ταν Χόα προχώρησε, ακολουθούμενη από την ομάδα Θιέου Χόα. Ακριβώς τη στιγμή που έφευγαν, δύο αεροπλάνα B-26 έφτασαν και έριξαν δεκάδες βόμβες και πυραύλους. Ωστόσο, μέσα στην καλή μας τύχη, υπήρξε και η ατυχία των συντρόφων και συμπατριωτών μας: Ο βομβαρδισμός στο Τσιένγκ Βακ σκότωσε περίπου δέκα ανθρώπους, και ο βομβαρδισμός στο Φου Νγκίεμ στοίχισε επίσης τη ζωή σε δύο πολίτες εργάτες που μαγείρευαν δίπλα στο ρέμα.

Σκορπισμένοι ανάμεσα στις δύο νηοπομπές των υποζύγων, κάποιοι είχαν ήδη υποχωρήσει, ανίκανοι να αντέξουν τις κακουχίες. Η νηοπομπή Thieu Hoa ξεκουράστηκε για μια μέρα στο Phu Nghiem για να «εκπαιδεύσει τους αξιωματικούς και να αναδιοργανώσει τα στρατεύματα», κυρίως για να ενισχύσει το ηθικό των μελών της μονάδας, να αυξήσει την επαγρύπνηση και να διασφαλίσει την τήρηση των κανονισμών πορείας. Αυτό ήταν απαραίτητο επειδή ορισμένοι άμαχοι εργάτες δεν είχαν συμμορφωθεί με τους κανονισμούς πορείας, αποκαλύπτοντας τους στόχους τους. Επιπλέον, ο εχθρός είχε διαισθανθεί ότι ξεκινούσαμε μια μεγάλη επίθεση στα Βορειοδυτικά, επομένως σάρωναν καθημερινά την πορεία μας με αεροσκάφη, βομβαρδίζοντας τυχόν ύποπτες περιοχές.

Αφού ολοκληρώσαμε τις «στρατιωτικές μας ασκήσεις», η ομάδα μας ανέβηκε την πλαγιά Yen Ngua προς τον σταθμό Hoi Xuan. Η πλαγιά Yen Ngua έχει μήκος 5 χλμ. Έχει 10 σκαλοπάτια – ονομάστηκε έτσι επειδή η αναρρίχηση είναι σαν να σκαρφαλώνεις σε μια σκάλα. Όσοι μετέφεραν εφόδια περπατούσαν με δυσκολία, βήμα προς βήμα, ενώ τις ηλιόλουστες μέρες, τρία άτομα έπρεπε να σπρώξουν ένα κάρο στην πλαγιά. Τις βροχερές, ολισθηρές μέρες, πέντε έως επτά άτομα έπρεπε να συνεργαστούν, τραβώντας και σπρώχνοντας. Ήταν πραγματικά εξαντλητικό, με τον ιδρώτα να τρέχει στα πρόσωπά μας, μόνο και μόνο για να ανεβούμε το κάρο στην πλαγιά. Δεν υπάρχει τίποτα πιο κουραστικό από αυτό, αλλά μετά από μια σύντομη ανάπαυση, ήμασταν τόσο δυνατοί όσο ποτέ. Η κατάβαση της πλαγιάς ήταν ακόμα πιο επικίνδυνη, όχι μόνο προκαλώντας πολλές βλάβες στα κάρα, αλλά και με αποτέλεσμα θύματα.

Η ομάδα της πόλης Thanh Hoa είχε ένα μέλος που χτύπησε τη μύτη του στο δρόμο και πέθανε από σύνθλιψη πολτού ζαχαροκάλαμου. Η ομάδα Thieu Hoa είχε πέντε ή επτά μέλη που έσπασαν τα χέρια τους και μώλωπα στα γόνατά τους και έπρεπε να λάβουν φροντίδα στην πορεία πριν αναγκαστούν να υποχωρήσουν προς τα πίσω. Κατεβαίνοντας προς τα κάτω, αν ήταν μια κανονική πλαγιά, μπορούσες απλώς να αφήσεις τα φρένα και να φύγεις, αλλά σε μια απότομη πλαγιά, για να είσαι ασφαλής, χρειαζόσουν τρία είδη φρένων: Μπροστά, ένα άτομο έπιανε σταθερά το τιμόνι με το αριστερό του χέρι και έσπρωχνε προς τα πίσω, ενώ το δεξί του χέρι πίεζε τον μπροστινό τροχό για να κυλήσει αργά. πίσω, ένα άλλο άτομο έδενε ένα σχοινί στη σχάρα αποσκευών και το τραβούσε προς τα πίσω, ενώ ο οδηγός κρατούσε το τιμόνι και τους στύλους για να ελέγχει το όχημα και τα φρένα. Τα φρένα ήταν μικρά κομμάτια ξύλου, κομμένα στη μέση και σφηνωμένα κάτω από το πίσω ελαστικό. Μετά από αρκετές δοκιμές, αυτός ο τύπος φρένου αποδείχθηκε αποτελεσματικός αλλά πολύ επιβλαβής για το ελαστικό. Αργότερα, κάποιος σκέφτηκε την ιδέα να τυλίξει παλιά ελαστικά γύρω από τη σφήνα του ξύλου για να μειώσει τη ζημιά στα ελαστικά.

Βάδιζαν τη νύχτα και σταματούσαν σε καλύβες δίπλα στο δρόμο την ημέρα για να φάνε και να κοιμηθούν. Ο ύπνος ήταν άνετος, αλλά το φαγητό έπρεπε να είναι πολύ χορταστικό. Στην πρώτη γραμμή, ρύζι, αλάτι και αποξηραμένα ψάρια ήταν άμεσα διαθέσιμα, και περιστασιακά υπήρχε ζάχαρη, γάλα, βοδινό κρέας και γλυκά. Όσο για τα άγρια ​​λαχανικά, δεν υπήρχε ανάγκη για δελτίο: άγρια ​​χόρτα, σπανάκι του νερού, λουλούδι του πάθους, φύλλα betel, κόλιανδρο, taro του νερού... δεν υπήρχε έλλειψη.

Μέσα από δύσκολα ταξίδια από την πόλη τους προς τον σταθμό Hoi Xuan, η διμοιρία Thieu Do έχασε τρεις στρατιώτες: ένας πέθανε από ελονοσία, ένας είχε σπασμένο σκελετό κάρου και ένας, ανίκανος να αντέξει τις κακουχίες, πέθανε λίγο μετά την άφιξή του στον σταθμό Canh Nang. Οι υπόλοιποι στρατιώτες ενώθηκαν με πάνω από εκατό αχθοφόρους από την εταιρεία πολιτικών μεταφορών Thanh Hoa και Thieu Hoa, αψηφώντας τις βροχερές νύχτες και τις απότομες πλαγιές με ακλόνητη αποφασιστικότητα.

«Έβρεχε τόσο δυνατά που μου βράχηκαν τα ρούχα.»

«Ας βραχούμε για να αναπτερωθεί το πνεύμα των εργατών».

Και:

«Ανεβείτε την απότομη πλαγιά του βουνού»

«Μόνο συμμετέχοντας σε αποστολές εφοδιασμού μπορεί κανείς να κατανοήσει πραγματικά τη συμβολή του Προέδρου Χο Τσι Μινχ.»

Φτάσαμε στον σταθμό Suoi Rut την ίδια μέρα που τα στρατεύματά μας έριξαν τους πρώτους πυροβολισμούς στον λόφο Him Lam, σηματοδοτώντας την έναρξη της εκστρατείας, και μόνο τότε συνειδητοποιήσαμε ότι υπηρετούσαμε στην Εκστρατεία Dien Bien Phu.

Αν το Καν Νανγκ ήταν τόπος συγκέντρωσης εργατών από περιοχές της επαρχίας Ταν Χόα, τότε αυτό το μέρος ήταν επίσης σημείο συνάντησης για εργάτες από τις επαρχίες Σον Λα, Νιν Μπιν και Ναμ Ντιν. Αν και ήταν ξένοι, ένιωθαν σαν να γνωρίζονταν από πάντα.

Οι εργάτες συναντούν ξανά εργάτες.

Σαν φοίνικες και κύκνοι που συναντιούνται, οι παουλόβνιες...

Οι εργάτες συναντούν ξανά εργάτες.

Σαν μια γυναίκα που συναντά τον άντρα της, σαν μια γη που μαστίζεται από την ξηρασία και δέχεται βροχή.

Η μονάδα μεταφοράς Thieu Hoa διατάχθηκε να ξεφορτώσει τα εμπορεύματα στην αποθήκη. Έτσι, το ρύζι από την πόλη μου, σφραγισμένο από το σπίτι και μεταφερμένο εδώ, είναι τώρα αποθηκευμένο με ασφάλεια στην αποθήκη και μπορεί να μεταφερθεί στην πρώτη γραμμή σε λίγο, ή απόψε, ή αύριο, μαζί με ρύζι από όλες τις άλλες περιοχές του Βορρά.

Αφού ξεφορτώσαμε τα εμπορεύματα, μας διατάχθηκε να υποχωρήσουμε στον σταθμό Hoi Xuan και από τον Hoi Xuan τα μεταφέραμε στο Suoi Rut. Από τους σταθμούς Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan, ή συντομογραφικά VC5 ή VC4, πηγαίναμε πέρα ​​δώθε σαν λεωφορείο, πανηγυρίζοντας για τις διαδοχικές νίκες που αναφέρονταν από το Dien Bien Phu.

Ο δρόμος από τον σταθμό VC4 προς τον σταθμό VC5, κατά μήκος του ποταμού Μα, έχει πολλές συντομεύσεις μέσα από τοπικά μονοπάτια που έχουν πλέον καθαριστεί και διευρυνθεί. Ορισμένα τμήματα έχουν μόλις το πλάτος τους για να κυλούν τα χειράμαξες πάνω σε φρεσκοκομμένους κορμούς δέντρων. Σε ορισμένα σημεία, ο δρόμος είναι χτισμένος ακριβώς πάνω σε μια πλαγιά που έχει διαβρωθεί, απαιτώντας την τοποθέτηση ξύλινων πλατφορμών και σανίδων από μπαμπού στον γκρεμό για να περνούν άνθρωποι και οχήματα. Σπρώχνοντας το κάρο κατά μήκος αυτών των τμημάτων, ένιωθα σαν να ταξίδευα στον χωματόδρομο στο Μπα Θουκ, όπως περιγράφεται στο Ρομάντζο των Τριών Βασιλείων. Ένα μόνο λάθος βήμα θα μπορούσε να ρίξει εμένα και το κάρο στο ποτάμι ή στο φαράγγι.

Οι πλαγιές εδώ δεν είναι μεγάλες ή απότομες, αλλά οι περισσότερες είναι κάθετες επειδή ο δρόμος διασχίζει πολλά ρέματα, και κάθε ρέμα έχει μια απότομη ανηφόρα που ακολουθείται από μια ανηφόρα. Ενώ σε τμήματα του δρόμου προς το Χόι Σουάν και το Λα Χαν, χρειάζονταν τρία ή τέσσερα άτομα για να κατεβάσουν ένα όχημα μια πλαγιά, εδώ χρειάζονταν επτά ή οκτώ άτομα. Οι πλαγιές ήταν απότομες και ολισθηρές. Μερικές φορές χρειαζόταν μισή μέρα για να ξεπεράσει ολόκληρη η μονάδα την πλαγιά. Γι' αυτό μπορούσαμε να ταξιδέψουμε μόνο πέντε ή επτά χιλιόμετρα κάθε μέρα, και δεν χρειαζόταν να ταξιδεύουμε τη νύχτα, επειδή τα εχθρικά αεροσκάφη δεν γνώριζαν καθόλου αυτό το τμήμα του δρόμου.

Τη νύχτα, χωρίς καταφύγια ή καταυλισμούς, οι σύντροφοί μου κι εγώ ακουμπούσαμε τα ποδήλατά μας σε πασσάλους, καλύπταμε τους εαυτούς μας με αδιάβροχα και κοιμόμασταν σε σάκους με ρύζι. Τις βροχερές νύχτες, απλώς φορούσαμε τα αδιάβροχά μας και περιμέναμε την αυγή. Από το VC4 έως το VC5, λαμβάναμε ρύζι πέντε ημερών. Εκείνο το απόγευμα, μετά από τρεις ημέρες πορείας, σταματήσαμε, παρκάραμε τα ποδήλατά μας δίπλα στον ποταμό Μα και ακριβώς τη στιγμή που ετοιμαζόμασταν να στήσουμε μια κουζίνα για να μαγειρέψουμε, έπεσε δυνατή βροχή. Όλοι έπρεπε να δουλέψουν γρήγορα. Δύο άντρες σε κάθε κουζίνα τέντωναν πλαστικά φύλλα για να καλύψουν τη φωτιά μέχρι να μαγειρευτεί το ρύζι.

Έβρεχε ασταμάτητα όλη νύχτα, και η βροχή δεν σταμάτησε μέχρι το πρωί. Όλοι συζήτησαν να στήσουν σκηνές για να προετοιμαστούν για την παρατεταμένη νεροποντή. Μόλις στήθηκαν οι σκηνές, η βροχή σταμάτησε. Κοιτάζοντας πίσω στον δρόμο μπροστά, δεν ήταν πια δρόμος αλλά ποτάμι, επειδή ήταν ένας πρόσφατα ανοιχτός δρόμος που εκτεινόταν κατά μήκος της όχθης του ποταμού δίπλα στον γκρεμό. Περιμέναμε μια ολόκληρη μέρα, αλλά το νερό δεν είχε υποχωρήσει ακόμα. Ίσως έβρεχε ακόμα ανάντη, σκεφτήκαμε, και όλοι ήταν ανήσυχοι και ανήσυχοι. Να επιστρέψουμε στον σταθμό VC4 ή να περιμένουμε να υποχωρήσει το νερό πριν συνεχίσουμε; Το ερώτημα τέθηκε και απαντήθηκε. Ο αρχηγός της διμοιρίας μου και εγώ πήγαμε σε μια αποστολή αναγνώρισης. Μπήκαμε στο νερό, ακουμπώντας στην πλαγιά του γκρεμού, πλοηγούμενοι προσεκτικά ανάντη. Ευτυχώς, το τμήμα του δρόμου γύρω από τον γκρεμό, μήκους μικρότερου από 1 χιλιόμετρο, ήταν βατό. Το νερό έφτανε μόνο μέχρι τη μέση και το στήθος μας. Επιστρέψαμε και συγκαλέσαμε μια έκτακτη συνάντηση. Όλοι συμφώνησαν: «Πάσα θυσία, πρέπει να μεταφέρουμε τα εφόδια στον σταθμό VC5 το συντομότερο δυνατό. Οι πρώτες γραμμές μας περιμένουν, όλοι για τις πρώτες γραμμές!»

Καταστρώθηκε ένα σχέδιο και μέσα σε λίγες ώρες είχαμε ολοκληρώσει την κατασκευή πάνω από δώδεκα μπαμπού σχεδιών. Φορτώσαμε τα εμπορεύματα στις σχεδίες, τα κατεβάσαμε στο νερό και τα ρυμουλκήσαμε αντίθετα από το ρεύμα. Ωστόσο, δεν λειτουργούσε, καθώς υπήρχαν πολλά τμήματα με ισχυρά ρεύματα. Ακριβώς τη στιγμή που νομίζαμε ότι ήμασταν καταδικασμένοι, ο αρχηγός της διμοιρίας σκέφτηκε μια ιδέα: να κατασκευάσουμε φορεία σαν αυτά που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των τραυματιών. Τέσσερις άνδρες ανά φορείο, ο καθένας κουβαλώντας δύο σακιά ρύζι. Σηκώσαμε τα φορεία στους ώμους μας και περπατήσαμε προσεκτικά αντίθετα από το ρεύμα: Ζήτω! Μεταφέρουμε ρύζι σαν να μεταφέρουμε τραυματίες! Μετά από σχεδόν μια ολόκληρη μέρα βυθισμένη στο νερό, η μονάδα κατάφερε να μεταφέρει πάνω από τρεις τόνους ρυζιού κατά μήκος του πλημμυρισμένου τμήματος και να το παραδώσει εγκαίρως στον σταθμό VC5. Εκείνη την ώρα, εκατοντάδες πολίτες εργάτες περίμεναν ρύζι στον σταθμό VC5. Πόσο πολύτιμο ήταν το ρύζι στον σταθμό εκείνη τη στιγμή!

Καθώς τα νερά της πλημμύρας υποχωρούσαν, επιστρέψαμε στον σταθμό VC4 και μετά από τον VC4 στον VC5. Την ημέρα που όλη η χώρα πανηγύρισε τη νίκη στο Ντιέν Μπιέν Φου, εμείς οι 40 αχθοφόροι επιστρέψαμε στις πόλεις μας, φορώντας περήφανα το σήμα «Στρατιώτης του Ντιέν Μπιέν Φου» στο στήθος μας.

Σύμφωνα με την εφημερίδα του Λαϊκού Στρατού

Πηγή: https://baolaocai.vn/doi-quan-xe-tho-len-dien-bien-post382961.html