Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χάνουν έδαφος λόγω της εποχής των πράσινων αυτοκινήτων

Η κάποτε κούρσα εξουσίας

Ο υπερσυμπιεστής είναι μια επαναστατική εφεύρεση, που συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πορεία από την αρχική ιδέα μέχρι την ευρεία εφαρμογή του υπερσυμπιεστή σήμερα έχει περάσει από πολλά στάδια με σημαντικά ορόσημα.

Σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 1885 από τον Ελβετό μηχανικό Alfred Büchi και χρειάστηκαν στον Büchi 10 χρόνια για να δημιουργήσει με επιτυχία τον πρώτο υπερσυμπιεστή για κινητήρα ντίζελ.

Τα πρώτα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής με υπερσυμπιεστή στον κόσμο ήταν τα Chevrolet Corvair Monza Spyder και Oldsmobile Jetfire. Και η Porsche 911 Turbo ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποίησε διπλό υπερσυμπιεστή.

Οι κινητήρες με υπερσυμπιεστή ήταν μια τεχνολογία που εφαρμοζόταν κάποτε από πολλούς δημοφιλείς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Εικόνα φωτογραφίας.

Ωστόσο, η τεχνολογία εκείνη την εποχή καθιστούσε την παραγωγή των υπερσυμπιεστών δαπανηρή, γεγονός που εξηγεί γιατί τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν υπερσυμπιεστές στις αρχές του 20ού αιώνα ήταν κυρίως σπορ αυτοκίνητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα και επιβατικά αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χρησιμοποιούνταν ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώθηκαν στην ανάπτυξη συμπαγών, υψηλής απόδοσης, αποδοτικών σε καύσιμα και με μειωμένες εκπομπές ρύπων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων.

Και οι υπερσυμπιεστές είναι μια από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, καταδεικνύοντας τις αδιάκοπες προσπάθειες των μηχανικών και των επιστημόνων για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, της οικονομίας καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χάνουν σταδιακά έδαφος στην εποχή των πράσινων αυτοκινήτων

Καθ' όλη τη διάρκεια της ανάπτυξής της, η υπερσυμπίεση έχει επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις που έχουν επιτρέψει στα αυτοκίνητα να αυξήσουν σημαντικά την ισχύ τους χωρίς την ανάγκη μεγάλων, ογκωδών κινητήρων.

Ωστόσο, σήμερα, όταν εισάγονται αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν σταδιακά μειώσει την χωρητικότητα του κινητήρα, δεν χρειάζονται τόση ισχύ από κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο πριν.

Αντ' αυτού, χρησιμοποιούν κινητήρες με την απαραίτητη ισχύ και προσθέτουν ένα υβριδικό σύστημα για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων του οχήματος, διασφαλίζοντας παράλληλα την ισχύ του κινητήρα.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα προτιμούν τους υβριδικούς κινητήρες. Εικόνα φωτογραφίας.

Αυτό μπορεί εύκολα να φανεί στο Βιετνάμ. Στη γκάμα προϊόντων των δημοφιλών κατασκευαστών αυτοκινήτων, η εμφάνιση των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων δεν είναι πλέον δημοφιλής. Αντίθετα, τα υβριδικά προϊόντα θεωρούνται το βασικό στοιχείο και μια τάση στην ανάπτυξη της οποίας επενδύουν πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Η επανάσταση των πράσινων αυτοκινήτων κερδίζει έδαφος, με τα νέα ενεργειακά οχήματα να εισάγονται συνεχώς. Το χάσμα μεταξύ φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων επίσης μειώνεται.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης εισαγάγει σταδιακά έναν οδικό χάρτη για την ηλεκτροκίνηση των προϊόντων τους. Στο μέλλον, τα πράσινα αυτοκίνητα θα τα αντικαταστήσουν σταδιακά, και οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ειδικότερα και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης γενικότερα θα αποτελούν μόνο ένα μέρος της ιστορίας.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truoc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm