Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χάνουν έδαφος στην εποχή των πράσινων αυτοκινήτων.

Η κάποτε κούρσα εξουσίας

Ο υπερσυμπιεστής είναι μια επαναστατική εφεύρεση, που συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πορεία από την αρχική ιδέα έως την ευρεία εφαρμογή των υπερσυμπιεστών σήμερα έχει περάσει από πολλά στάδια με σημαντικά ορόσημα.

Σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 1885 από τον Ελβετό μηχανικό Alfred Büchi και χρειάστηκαν στον Büchi 10 χρόνια για να δημιουργήσει με επιτυχία τον πρώτο υπερσυμπιεστή για κινητήρα ντίζελ.

Τα πρώτα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής με υπερσυμπιεστή στον κόσμο ήταν το Chevrolet Corvair Monza Spyder και το Oldsmobile Jetfire. Και η Porsche 911 Turbo ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποίησε διπλό υπερσυμπιεστή.

Η υπερσυμπίεση ήταν κάποτε μια τεχνολογία που χρησιμοποιούσαν πολλοί δημοφιλείς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Εικόνα φωτογραφίας.

Ωστόσο, η τεχνολογία εκείνη την εποχή καθιστούσε την παραγωγή των υπερσυμπιεστών δαπανηρή, γεγονός που εξηγεί γιατί τα αυτοκίνητα με υπερσυμπιεστή στις αρχές του 20ού αιώνα ήταν κυρίως σπορ αυτοκίνητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα και επιβατικά αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χρησιμοποιούνταν ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώθηκαν στην ανάπτυξη συμπαγών, υψηλής απόδοσης, αποδοτικών σε καύσιμα και με μειωμένες εκπομπές ρύπων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων.

Και η υπερσυμπίεση είναι μια από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, καταδεικνύοντας τις αδιάκοπες προσπάθειες των μηχανικών και των επιστημόνων για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, της οικονομίας καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χάνουν σταδιακά έδαφος στην εποχή των πράσινων αυτοκινήτων.

Καθ' όλη τη διάρκεια της ανάπτυξής της, η υπερσυμπίεση έχει επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις που έχουν επιτρέψει στα αυτοκίνητα να αυξήσουν σημαντικά την ισχύ χωρίς την ανάγκη μεγάλων, ογκωδών κινητήρων.

Ωστόσο, στις μέρες μας, όταν εισάγονται αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν σταδιακά μειώσει τον κυβισμό του κινητήρα, δεν χρειάζονται τόση ισχύ από κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο πριν.

Αντ' αυτού, χρησιμοποιούν κινητήρες με την απαραίτητη ισχύ και προσθέτουν ένα υβριδικό σύστημα για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων του οχήματος, διασφαλίζοντας παράλληλα την ισχύ του κινητήρα.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα προτιμούν τους υβριδικούς κινητήρες. Εικόνα φωτογραφίας.

Αυτό μπορεί εύκολα να φανεί στο Βιετνάμ. Στη γκάμα προϊόντων των δημοφιλών κατασκευαστών αυτοκινήτων, η εμφάνιση των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων δεν είναι πλέον δημοφιλής. Αντίθετα, τα υβριδικά προϊόντα θεωρούνται το βασικό στοιχείο και μια τάση στην οποία επενδύουν και αναπτύσσουν πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Η επανάσταση των πράσινων αυτοκινήτων κερδίζει έδαφος, με τα νέα ενεργειακά οχήματα να εισάγονται συνεχώς. Το χάσμα μεταξύ φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων επίσης συρρικνώνεται.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης εισαγάγει σταδιακά έναν οδικό χάρτη για την ηλεκτροκίνηση των προϊόντων τους. Στο μέλλον, τα πράσινα αυτοκίνητα θα τα αντικαταστήσουν σταδιακά, και οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ειδικότερα και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης γενικότερα θα αποτελούν μόνο ένα μέρος της ιστορίας.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truoc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm