Μια σημαντική ανακάλυψη ανοίγει τον δρόμο για την εποχή της εθνικής ανάπτυξης - Μέρος 1: Η ιστορική στιγμή και η φιλοδοξία που ονομάζεται "5:30"

Μεγάλα έργα όπως το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, το οποίο μόλις εγκρίθηκε για επένδυση από την Εθνοσυνέλευση , θα αποτελέσουν μια νέα κινητήρια δύναμη, συμβάλλοντας στην αύξηση της ταχύτητας των στρατηγικών καινοτομιών στις υποδομές στη νέα εποχή.

Σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, θα πραγματοποιηθεί το 14ο Εθνικό Συνέδριο του Κόμματος, σηματοδοτώντας την είσοδο ολόκληρης της χώρας σε μια νέα εποχή - την εποχή της ανόδου του βιετναμέζικου έθνους. Οι υποδομές μεταφορών έχουν ως αποστολή να «προχωρούν μπροστά για να ανοίγουν τον δρόμο», δημιουργώντας μια δυναμική για την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, η συνοψίζοντας και αξιολογώντας τα διδάγματα και τις εμπειρίες στη διαδικασία κατασκευής υποδομών μεταφορών - ένας τομέας που σημείωσε θεαματική επιτάχυνση την περίοδο 2021-2025 - όχι μόνο συμβάλλει στην επέκταση της επιτυχίας, αλλά και προτείνει λύσεις για την αποτελεσματική εφαρμογή στρατηγικών έργων υποδομής, τα οποία έχουν τη φύση να ανατρέψουν την κατάσταση, μεταμορφώνοντας το κράτος με ένα εκατονταετές όραμα για τη χώρα. Άρθρο 1: Η ιστορική στιγμή και η φιλοδοξία που ονομάζεται «5:30». Μεγάλα έργα όπως το Έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, το οποίο μόλις εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση για επενδύσεις, θα αποτελέσουν μια νέα κινητήρια δύναμη, συμβάλλοντας στην αύξηση της ταχύτητας της στρατηγικής ανακάλυψης υποδομών στη νέα εποχή. Το έργο της θέλησης του Κόμματος και της καρδιάς του λαού «2:45 μ.μ. στις 30 Νοεμβρίου 2024 - η στιγμή που οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης ψηφίζουν για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του Έργου Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου θα είναι σίγουρα μια από τις ιστορικές στιγμές όχι μόνο για τη σιδηροδρομική βιομηχανία, αλλά και για ολόκληρη τη βιομηχανία μεταφορών», δήλωσε ο κ. Le Bang An, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, δεν μπόρεσε να κρύψει τη συγκίνησή του όταν παρακολούθησε την τελική συνεδρίαση εργασίας της 8ης Συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης, που μεταδόθηκε ζωντανά από την τηλεόραση του Βιετνάμ. Έχοντας αφιερώσει ολόκληρη τη ζωή του στη σιδηροδρομική βιομηχανία, ο κ. An έχει διατελέσει σε πολλές θέσεις, από υπάλληλο τρένου, αποστολέα, σταθμάρχη και γενικό διευθυντή. Η αγάπη για τον σταθμό και το τρένο αυτού του αξιωματικού 7ης γενιάς πηγάζει από τον κοιτώνα του σιδηροδρόμου και τη σιδηροδρομική γραμμή όπου εργάζονταν οι γονείς του... Για τους «σιδηροδρομικούς», το ταξίδι των 5 ωρών και 30 λεπτών από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ με τον υψηλότερο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στο μέλλον, σε σύγκριση με το τρέχον ταξίδι των περισσότερων από 30 ωρών, καταδεικνύει ξεκάθαρα την επιθυμία για «Καινοτομία» στον σιδηροδρομικό κλάδο. Παίζοντας κάποτε τον ρόλο μιας από τις κύριες αρτηρίες και ραχοκοκαλιά των μεταφορών της χώρας, τις τελευταίες δεκαετίες ο σιδηρόδρομος έχει χάσει τον ρόλο του, με το μερίδιο αγοράς των επιβατικών μεταφορών να αντιπροσωπεύει μόνο το 0,12%, ενώ το μερίδιο αγοράς των εμπορευματικών μεταφορών να αντιπροσωπεύει μόνο το 0,4% του συνολικού κλάδου μεταφορών. «Πρόκειται για ένα έργο υποδομής μεταφορών που βοηθά τον σιδηροδρομικό κλάδο να μεταμορφωθεί και να προχωρήσει κατευθείαν προς τον εκσυγχρονισμό. Πιστεύω ότι οι θετικές επιπτώσεις του Έργου στην κοινωνικοοικονομική κατάσταση της χώρας θα εξαπλωθούν τώρα, όχι περιμένοντας να τεθεί σε λειτουργία η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας το 2035», εκτίμησε ο κ. Αν. Θα πρέπει να προστεθεί ότι ο νέος Υπουργός Μεταφορών Tran Hong Minh και ο νέος Υπουργός Οικονομικών Nguyen Van Thang ήταν οι πιο χαρούμενοι που είδαν 443/454 αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης που ήταν παρόντες στην Αίθουσα να πατούν το κουμπί για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Αυτοί οι δύο υπουργοί είναι ιστορικοί μάρτυρες της πιο σημαντικής αλλαγής φάσης του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου - ενός γιγαντιαίου έργου που χρειάστηκε 18 χρόνια προετοιμασίας για να εγκριθεί η επενδυτική πολιτική. Ο Υπουργός Nguyen Van Thang είναι το άτομο που διευθύνει άμεσα τη φάση επιτάχυνσης της έρευνας και ολοκλήρωσης του Έργου· εκ μέρους της Κυβέρνησης, εξουσιοδοτημένος από τον Πρωθυπουργό, υπογράφει την Υποβολή στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Ο Υπουργός Tran Hong Minh - ο τρίτος στρατιωτικός στρατηγός που αναλαμβάνει τη θέση του διοικητή του τομέα Μεταφορών - είναι το άτομο που θα συνεχίσει το σημαντικό έργο, συμπεριλαμβανομένης της οργάνωσης της προετοιμασίας της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας για αυτό το έργο υποδομής που «συμβαίνει μία φορά τον αιώνα». «Με 92,48% των ψήφων υπέρ, το Έργο Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι το έργο της θέλησης του Κόμματος και της καρδιάς του λαού· ταυτόχρονα, καταδεικνύει την ενωμένη βούληση και αποφασιστικότητα για την υλοποίηση του στόχου της σημαντικής ανακάλυψης στις υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών μεταφορών, που τέθηκε από το 13ο Συνέδριο του Κόμματος», δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών Tran Hong Minh. Ο νέος Υπουργός Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι το Έργο Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου δεν είναι μόνο ένα έργο μεταφορών, αλλά και ένα δυναμικό και συμβολικό έργο, που δημιουργεί ώθηση για την οικονομία, συμβάλλοντας στην εισαγωγή της χώρας σε μια νέα εποχή - την εποχή της εθνικής ανάπτυξης, όπως δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ. Εάν υλοποιηθεί σύμφωνα με τους στόχους που έθεσε η Εθνοσυνέλευση, αυτό το μοναδικό έργο στην ιστορία του τομέα των μεταφορών θα δημιουργήσει επίσης ένα τεράστιο «φαινόμενο πεταλούδας» συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της βιομηχανίας κατασκευών και δομικών υλικών, στην ανάπτυξη του τουρισμού, των υπηρεσιών και των αστικών περιοχών, στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης, στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, στη δημιουργία εκατομμυρίων θέσεων εργασίας. Κατά την περίοδο κατασκευής, εκτιμάται ότι το Έργο θα συμβάλει στην αύξηση του μέσου ΑΕΠ ολόκληρης της χώρας κατά περίπου 0,97 ποσοστιαίες μονάδες ετησίως. Πρόκειται για έναν δείκτη διάχυσης που κανένα άλλο έργο υποδομής μεταφορών στη χώρα μας δεν έχει επιτύχει.

Το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, το οποίο μόλις εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση για επένδυση, θα αποτελέσει μια νέα κινητήρια δύναμη για την επιτάχυνση της στρατηγικής ανακάλυψης υποδομών με ένα μακροπρόθεσμο όραμα. Γραφικά: Dan Nguyen

Προηγουμένως, στην Εθνική Διάσκεψη για τη Διάδοση και την Εφαρμογή του Ψηφίσματος της 10ης Κεντρικής Διάσκεψης, Σύνοδος XIII, που πραγματοποιήθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2024, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh επιβεβαίωσε ότι η πολιτική επενδύσεων στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου αποτελεί αντικειμενική απαίτηση , στρατηγική επιλογή για την ανάπτυξη των υποδομών της χώρας. Ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι το 2010, η οικονομία της χώρας εξακολουθούσε να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, το κατά κεφαλήν ΑΕΠ ήταν λίγο πάνω από 1.000 δολάρια ΗΠΑ, το ΑΕΠ ήταν πάνω από 100 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, επομένως η επένδυση στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έπρεπε να ανασταλεί προσωρινά. Μέχρι σήμερα, το ΑΕΠ του Βιετνάμ έχει αυξηθεί 3-4 φορές και υπάρχει περιθώριο για επενδύσεις σε ολόκληρη τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου σύμφωνα με τις προσδοκίες του λαού. «Η τρέχουσα θέση και η ισχύς της χώρας μας επιτρέπουν να υλοποιήσουμε το Έργο Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου με πνεύμα αυτοδυναμίας και αυτοβελτίωσης σύμφωνα με το σύνθημα των συντομευμένων διαδικασιών και της συντομευμένης κατασκευής», τόνισε ο Πρωθυπουργός. Επίσης, στην 8η Σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, το Έργο Πυρηνικής Ενέργειας Νιν Τουάν υποβλήθηκε επίσημα από την κυβέρνηση στην Εθνοσυνέλευση για συνέχιση των επενδύσεων με στόχο να συμβάλει στην ισχυρή διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας και της βιώσιμης ανάπτυξης, επιτυγχάνοντας τον στόχο των καθαρών εκπομπών «0» έως το 2050. Όταν ολοκληρωθεί, αυτό το στρατηγικό έργο ενεργειακής υποδομής θα αποτελέσει μια από τις σταθερές πηγές εφοδιασμού με ηλεκτρική ενέργεια για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου και δεκάδες άλλους αστικούς σιδηροδρόμους στο μέλλον. Ιδιαίτερα για τον τομέα των μεταφορών, αν συμπεριλάβουμε την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου Thong Nhat, την κατασκευή του σιδηροδρόμου Ho Chi Minh City - Can Tho, τους σιδηροδρόμους που συνδέουν την Κίνα και την Καμπότζη. Επενδύοντας σε 580 χλμ. νέων αστικών σιδηροδρόμων στο Ανόι, στην πόλη Χο Τσι Μινχ..., με συνολική επένδυση σχεδόν 150 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, η περίοδος 2025-2035 θα γίνει σίγουρα η «δεκαετία» των σιδηροδρόμων, συνεχίζοντας την άνθηση στην ανάπτυξη αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας που ξεκίνησε από το 2020 μέχρι σήμερα. Για να συνεχιστεί η αποστολή της «ηγεσίας», εισερχόμενος σε μια νέα εποχή για ολόκληρη τη χώρα - την εποχή της εθνικής ανάπτυξης, εκτός από τους σιδηροδρόμους, την περίοδο 2026-2030, ο τομέας των μεταφορών πρέπει να δώσει προτεραιότητα σε πόρους για να επενδύσει στην ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, σημαντικούς άξονες αυτοκινητοδρόμων Ανατολής-Δύσης, ώστε να επιδιωχθεί ο στόχος της ολοκλήρωσης 5.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας έως το 2030· πολυτροπικές συνδετικές οδοί κυκλοφορίας σύμφωνα με τον σχεδιασμό· εσωτερικές πλωτές οδοί με μεγάλες ανάγκες μεταφοράς. Εκτός από τα προαναφερθέντα έργα υποδομής, υπάρχουν δύο μεγάλα έργα που αξίζουν να συμπεριληφθούν στο Ψήφισμα του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος και στο Σχέδιο Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης για την περίοδο 2026 - 2030. Αυτά είναι το Έργο του Διεθνούς Λιμένα Can Gio και η εξέταση της επιτάχυνσης της κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, ώστε σύντομα να φτάσει σε χωρητικότητα 100 εκατομμυρίων επιβατών/έτος. Κατά την αξιολόγηση της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής του Έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, με αποκορύφωμα την επένδυση σε έναν επιπλέον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης στη φάση Ι τον Οκτώβριο του 2024, ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung εξέφρασε τη λύπη του που δεν θέσαμε αμέσως τον στόχο της μετατροπής αυτού του αεροδρομίου σε αεροδρόμιο διέλευσης. «Το να γίνει το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh διεθνές αεροδρόμιο διέλευσης είναι ο μόνος τρόπος για να ανταγωνιστεί το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh τα μεγάλα αεροδρόμια της περιοχής. Αντί να περιμένουμε να εμφανιστεί ζήτηση πριν επενδύσουμε, πρέπει να το ξανασκεφτούμε με ένα μακροπρόθεσμο όραμα, δημιουργώντας προληπτικά ζήτηση όπως έκαναν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με το αεροδρόμιο του Ντουμπάι ή η Ταϊλάνδη με το αεροδρόμιο Suvarnabhumi», δήλωσε ο Υπουργός Nguyen Chi Dung. Εν τω μεταξύ, το έργο του Διεθνούς Λιμένα Can Gio, εάν υλοποιηθεί σύντομα, θα θέσει την πόλη Χο Τσι Μινχ στην «πρώτη γραμμή» των σημαντικότερων θαλάσσιων οδών στην περιοχή Ασίας- Ειρηνικού , ενώ παράλληλα θα τοποθετήσει τη σημαντική θέση της βιετναμέζικης ναυτιλίας στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Σύμφωνα με τον κ. Tran Chung, Πρόεδρο του Συνδέσμου Επενδυτών Οδοποιίας, η έγκριση από την Εθνοσυνέλευση της επενδυτικής πολιτικής για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου ή η επείγουσα εξέταση και έγκριση από την κυβέρνηση της επενδυτικής πολιτικής για το Διεθνές Λιμάνι Can Gio - τα «μεγάλα, δύσκολα καθήκοντα» της επόμενης θητείας - είναι μόνο η αρχή ενός μεγάλου ταξιδιού με πολλές προκλήσεις μπροστά. Με μια τεράστια κλίμακα εργασίας, το Βιετνάμ δεν έχει εμπειρία, επομένως αυτά είναι μεγάλα, δύσκολα καθήκοντα, που απαιτούν υψηλό επίπεδο συναίνεσης στο πολιτικό σύστημα, κοινωνική συναίνεση, καθώς και έναν νέο τρόπο δράσης, που ξεπερνά τα συμβατικά προηγούμενα. «Ο κόσμος αναπτύσσει σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας πολύ γρήγορα. Η Κίνα διαθέτει σήμερα 47.000 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και αναπτύσσει 3.000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Αν συνεχίσουμε με τον παλιό τρόπο, θα χρειαστούν άλλα 50 χρόνια για να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Επομένως, πρέπει να υπάρχει ένας νέος τρόπος να κάνουμε τα πράγματα, να καινοτομούμε στον τρόπο διακυβέρνησης, διαχείρισης και κινητοποίησης πόρων, ιδίως στην παροχή συμβουλών, στην καταπολέμηση της αρνητικότητας, της διαφθοράς και της σπατάλης», τόνισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ. (Συνέχεια)

baodautu.vn

Πηγή: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html