Το έργο καθυστέρησε, η ευθύνη ασαφής.

Επί του παρόντος, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ υλοποιεί 9 βασικά εθνικά έργα μεταφορών με συνολική επένδυση περίπου 106.000 δισεκατομμυρίων VND. Ωστόσο, πολλά βασικά έργα και εργασίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Δεν διατέθηκε επαρκές ανθρώπινο δυναμικό, εφόδια και υλικά.

Μετά από δύο αναβολές (19 Δεκεμβρίου 2025 και 1η Ιανουαρίου 2026) όπως ζητήθηκε από τον Πρωθυπουργό, η ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau , και συγκεκριμένα του τμήματος Hau Giang - Ca Mau, παραμένει αβέβαιη για τον επενδυτή και τον ανάδοχο. Η πρόοδος του έργου συνεχίζει να καθυστερεί.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις δημοσιογράφων της εφημερίδας SGGP στις αρχές Ιανουαρίου 2026, οι περισσότεροι δρόμοι πρόσβασης, οι διασταυρώσεις και οι συνδετικές οδοί του έργου είναι ακόμη ημιτελείς. Ορισμένα τμήματα, φράχτες, αγωγοί καλωδίων ITS, φωτισμός, πεζοδρόμια, τσιμεντένιες τάφροι αποστράγγισης και πρανή αναχωμάτων εξακολουθούν να είναι σε αταξία, αλλά πολύ λίγοι εργαζόμενοι βρίσκονται επί τόπου. Μια επιτόπια επιθεώρηση στις 29 Δεκεμβρίου 2025 από μια ομάδα εργασίας του Υπουργείου Κατασκευών αποκάλυψε ότι πολλοί εργολάβοι δεν έχουν διαθέσει επαρκές εργατικό δυναμικό, υλικά και προμήθειες (συστήματα οδικής ασφάλειας, ασφαλτικό σκυρόδεμα), με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην κατασκευή.

«Διαβάζοντας εφημερίδες και παρακολουθώντας τηλεόραση, είδα τον Πρωθυπουργό να δίνει αποφασιστικές οδηγίες και τον επενδυτή και τον εργολάβο να δεσμεύονται να ολοκληρώσουν το έργο εγκαίρως. Ωστόσο, η πρόοδος καθυστερεί συνεχώς, οι εργαζόμενοι εργάζονται κατά διαστήματα και είναι τεράστια σπατάλη χρόνου», δήλωσε αγανακτισμένος ο κ. Danh Tan Bay (κοινότητα Ho Thi Ky, επαρχία Ca Mau, δίπλα στο έργο). Όσον αφορά το τμήμα Hau Giang - Ca Mau του έργου ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau, παρόλο που δόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Δεκεμβρίου, ορισμένα στοιχεία, όπως τα άκρα του δρόμου, τα σκαλοπάτια νερού και η ενίσχυση του αναχώματος, είναι ακόμη ημιτελή.

Για το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, η πρόοδος των 3 επιμέρους έργων (2, 3 και 4) παρουσιάζει επίσης καθυστέρηση. Συγκεκριμένα, για τα 4 πακέτα κατασκευής του επιμέρους έργου 4, μέχρι το τέλος του 2025, η συνολική αξία των ολοκληρωμένων εργασιών έφτασε μόνο τα 3.500 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο 8.092 δισεκατομμυρίων VND, που αντιστοιχεί στο 44,1% της συμβατικής αξίας και σε περίπου 10% καθυστέρηση.

Το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, και συγκεκριμένα το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Can Tho, έχει καθυστερήσει (φωτογραφία που τραβήχτηκε στις 3 Ιανουαρίου).

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας My An - Cao Lanh, φάση 1, που κατασκευάζεται από την κοινοπραξία της Dongbu Corporation (Νότια Κορέα) και της Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), προχωρά επίσης πολύ αργά, μη μπορώντας να επιτύχει τα δεσμευμένα ορόσημα όπως ορίζονται από το Υπουργείο Κατασκευών. Παρόλο που η κατασκευή ξεκίνησε στις 26 Ιουλίου 2025, η παραγωγή του έργου μέχρι σήμερα είναι μόνο περίπου 14,7 δισεκατομμύρια VND.

Στο εργοτάξιο, ο εργολάβος ανέπτυξε ομάδες κατασκευής σε 6 τμήματα, αλλά επικεντρώθηκε κυρίως στην απομάκρυνση οργανικής ύλης, στην κατασκευή δρόμων πρόσβασης και στην κατασκευή αναχωμάτων. Σύμφωνα με το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα κατασκευής, ο εργολάβος δεν έχει ακόμη κινητοποιήσει τους 5 εκσκαφείς, τις 4 μπουλντόζες, τα 4 ανατρεπόμενα φορτηγά και τους 8 οδοστρωτήρες... όπως είχε προγραμματιστεί.

Εξηγώντας την καθυστέρηση, ένας μηχανικός επίβλεψης κατασκευών (ο οποίος θέλησε να παραμείνει ανώνυμος) που εργαζόταν στο τμήμα που διέρχεται από την κοινότητα My An, δήλωσε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά κυρίως λόγω της έλλειψης δομικών υλικών και της μη παράδοσης ακόμη επαρκούς γης από τις τοπικές αρχές. Επί του παρόντος, το έργο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει εμπόδια σε 25 τοποθεσίες/31 νοικοκυριά, και, συγκεκριμένα, υπάρχουν 65 τοποθεσίες όπου οι τεχνικές υποδομές δεν έχουν ακόμη μετεγκατασταθεί.

Αίτημα για λήψη μέτρων κατά ανίκανων εργολάβων.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών, το έργο του αυτοκινητόδρομου Hau Giang - Ca Mau έχει καθυστερήσει και το τμήμα Hau Giang - Ca Mau δεν έχει τεθεί σε λειτουργία όπως είχε προγραμματιστεί, επειδή ορισμένοι εργολάβοι δεν έχουν κινητοποιήσει αρκετό ανθρώπινο δυναμικό, υλικά και εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, οι εργολάβοι VNCN E&C, Thi Son και Hai Dang δεν έχουν υλοποιήσει το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος και δεν έχουν εκπληρώσει τις δεσμεύσεις τους...

Υπό το πρίσμα της παραπάνω κατάστασης, το Υπουργείο Κατασκευών εξέδωσε έγγραφο με το οποίο ζητά από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan (τον επενδυτή του έργου) να λάβει αυστηρά μέτρα: να εξετάσει το ενδεχόμενο καταγγελίας της σύμβασης, αλλαγής αναδόχων και επανεξέτασης της επιλογής αυτών των μονάδων στη διαδικασία αξιολόγησης για συμμετοχή σε μελλοντικά πακέτα υποβολής προσφορών και έργα υπό τη διαχείριση του Υπουργείου Κατασκευών...

Η κατασκευή των υπόλοιπων στοιχείων του έργου του αυτοκινητόδρομου Hau Giang - Ca Mau βρίσκεται σε εξέλιξη για την προετοιμασία του για λειτουργία.
(ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΤΑΝ ΘΑΪ)

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας SGGP σχετικά με τους λόγους των καθυστερήσεων στην πρόοδο των έργων των συνιστωσών 2, 3 και 4 (έργο ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), ο κ. Pham Minh Tri, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της πόλης Can Tho για τις Μεταφορές και τη Γεωργία (ο επενδυτής του έργου), δήλωσε ότι υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι: η έλλειψη δομικών υλικών και η αδυναμία ορισμένων εργολάβων να κατασκευαστούν.

Όσον αφορά τους εργολάβους με αργή πρόοδο και ασθενείς δυνατότητες, μετά από εξέταση της κατάστασης, η επιτροπή έχει μέχρι στιγμής διακόψει τις συμβάσεις 3 εργολάβων και τους έχει μεταβιβάσει σε άλλους εργολάβους. Ταυτόχρονα, συνέστησε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho να εξετάσει το ενδεχόμενο λήψης δραστικών μέτρων. Όσον αφορά την προμήθεια δομικών υλικών, ο κ. Pham Minh Tri δήλωσε ότι το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang διέρχεται από 3 τοποθεσίες (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang), ωστόσο, μόνο το Soc Trang διαθέτει αμμωρυχεία, αλλά τα αποθέματα είναι πολύ χαμηλά και η ποιότητα της άμμου δεν είναι καλή.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, το Συμβούλιο Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της πόλης Can Tho για τις Μεταφορές και τη Γεωργία ζητά γνώμες από το Υπουργείο Κατασκευών και τις επαρχίες σχετικά με τη μεταφορά της υπόλοιπης άμμου από τα ορυχεία που χρησιμοποιήθηκαν για το έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau σε αυτό το έργο.

Σύμφωνα με τον κ. Ngo Thai Chan, Διευθυντή του Τμήματος Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Can Tho, υπάρχουν επί του παρόντος 9 αδειοδοτημένα ορυχεία ποτάμιας άμμου στην περιοχή που εξυπηρετούν την κατασκευή του έργου ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, με συνολικό απόθεμα σχεδόν 9 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων. Ωστόσο, μέχρι στιγμής έχουν εξορυχθεί μόνο περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Η συνολική επιτρεπόμενη χωρητικότητα είναι κατά μέσο όρο πάνω από 25.400 m3/ημέρα, αλλά στην πραγματικότητα, εξορύσσονται μόνο περίπου 10.000 m3/ημέρα, που ισοδυναμεί με περίπου το 40% της χωρητικότητας. Το Τμήμα επικεντρώνεται στην αναθεώρηση και την οργάνωση επιτόπιων επιθεωρήσεων των μονάδων που εκμεταλλεύονται ορυχεία άμμου ποταμού στην περιοχή, οι οποίες εξυπηρετούν την κατασκευή του έργου του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Οι μονάδες που δεν πληρούν την αδειοδοτημένη χωρητικότητά τους ή καθυστερούν σκόπιμα τις λειτουργίες τους θα υφίστανται ανάκληση των αδειών τους από το Τμήμα.

Ομάδα Δημοσιογράφων

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html