Πολυσύχναστοι δρόμοι κοντά στο Tet

Τέλος η ώρα αιχμής, επειδή υπάρχει πάντα κυκλοφοριακή συμφόρηση

Κατά την κράτηση ενός τεχνολογικού αυτοκινήτου από το σπίτι της στην κοινότητα Phuoc Kien, στην περιοχή Nha Be (HCMC) στις 9:00 π.μ. στις 23 Ιανουαρίου, η κα Duong Nghi νόμιζε ότι θα βρισκόταν στο γραφείο της στην Περιοχή 3 στις 9:30 π.μ., 10 λεπτά επιπλέον σε σύγκριση με τον εκτιμώμενο χρόνο ταξιδιού που εμφανιζόταν στην εφαρμογή. Εκείνη τη στιγμή, ο οδηγός ειδοποιήθηκε ότι είχε σχεδόν φτάσει, μόλις περίπου 4 λεπτά μακριά από το σπίτι της κας Nghi. Ωστόσο, αφού περίμενε μέχρι τις 9:10 π.μ., ο οδηγός δεν είχε φτάσει ακόμα. Όταν έλεγξε το τηλέφωνό της, είδε ότι το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν ακίνητο.

Ανήσυχη, η κα Duong Nghi επικοινώνησε με τον οδηγό και ενημερώθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε φτάσει στον κυκλικό κόμβο μπροστά από το κτίριο του Πύργου Φωτοβολταϊκών, μόλις περίπου 200 μέτρα από το σημείο παραλαβής, αλλά ο δρόμος ήταν πολύ γεμάτος και περίμενε να ανάψει το πράσινο φανάρι τέσσερις φορές, αλλά ακόμα δεν είχε βγει από τον κυκλικό κόμβο. Σχεδόν στις 9:20, ο οδηγός εμφανίστηκε και βιαζόταν όπως και ο επιβάτης, επειδή είχε ραντεβού για να παραλάβει έναν άλλο επιβάτη στην Περιοχή 1 στις 10:00.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διασταύρωση των οδών Truong Chinh και Au Co (περιοχή Tan Binh, πόλη Χο Τσι Μινχ)

Στο δρόμο της επιστροφής προς την περιοχή του κυκλικού κόμβου, η κυκλοφορία έγινε χαοτική. Βυτιοφόρα, φορτηγά και αυτοκίνητα χωρισμένα σε 2 λωρίδες, που εκτείνονταν από τη διασταύρωση με τον δρόμο Dong-Tay (κοινότητα Phuoc Kien, Nha Be) μέχρι τη γέφυρα Rach Dia 2. 60 δευτερόλεπτα πράσινου φαναριού δεν ήταν αρκετά για να περάσουν 4 αυτοκίνητα από τον δρόμο, επειδή το ένα αυτοκίνητο συνέχιζε να σπρώχνει το άλλο, κανείς δεν έδινε προτεραιότητα. Συνήθως, σε αυτήν την περιοχή υπήρχε τροχαία για να βοηθήσει στη ρύθμιση από νωρίς το πρωί, αλλά πρόσφατα δεν έχουν εμφανιστεί, με αποτέλεσμα η κατάσταση να γίνει ακόμη πιο χαοτική. Μοτοσικλέτες έτρεχαν για να «γεμίσουν τα κενά», ανεβαίνοντας στο πεζοδρόμιο, πλάτους μόνο περίπου 1 μέτρου, που προοριζόταν για πεζούς στη γέφυρα Rach Dia 2. Χιλιάδες οχήματα ακολουθούσαν το ένα το άλλο, προχωρώντας σιγά σιγά, μόνο και μόνο για να ξεφύγουν από τη στοιχειωτική γέφυρα Rach Dia 2, για να εισέλθουν στην «καταστροφή» του κυκλικού κόμβου Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Βλέποντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση από πάνω, ο οδηγός «απέφυγε» προληπτικά την οδό Le Van Luong, κατευθύνθηκε προς την Nguyen Thi Thap και στη συνέχεια μπήκε στην οδό Nguyen Huu Tho στο σούπερ μάρκετ Lotte (Περιοχή 7), αλλά δεν μπόρεσε να ξεφύγει. Το ταχύμετρο μόλις είχε ανέβει στα 40 χλμ./ώρα για λιγότερο από 5 λεπτά όταν έφτασε στη «θρυλική γέφυρα» Kenh Te. Μετά από ένα μποτιλιάρισμα μετά το άλλο, ήταν περασμένες 10:10 π.μ. όταν η κα Duong Nghi έφτασε στο γραφείο και ο οδηγός έπρεπε να ενημερώσει γρήγορα τον επιβάτη ότι θα είχε καθυστέρηση 30 λεπτών. «Προσπάθησα να αποφύγω την ώρα αιχμής, φεύγοντας στις 9 π.μ., αλλά και πάλι δεν μπορούσα. Το ίδιο συνέβαινε όταν γύριζα σπίτι από τη δουλειά το απόγευμα, συνήθως από τις 5 μ.μ. η κίνηση άρχιζε να γίνεται πιο πυκνή, αλλά αυτές τις μέρες, έφευγα νωρίς στις 4 μ.μ. ή περίμενα μέχρι τις 8 μ.μ. για να πάω σπίτι, αλλά έπρεπε να περιμένω στην ουρά στο δρόμο ως συνήθως. Κατά τη διάρκεια του Tet, υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που ταξίδευαν, οπότε κάθε δρόμος ήταν γεμάτος, κάθε ώρα», η κα Nghi κούνησε απογοητευμένη το κεφάλι της.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στην οδό Cong Hoa (περιοχή Tan Binh)

Ομοίως, στις 7 π.μ., στην οδό Nam Ky Khoi Nghia, που εκτείνεται από το Nguyen Van Troi από το κέντρο της πόλης μέχρι την πύλη εισόδου του αεροδρομίου Tan Son Nhat, ήταν ήδη γεμάτη οχήματα. Αν και ο δρόμος ήταν αρκετά φαρδύς, και προς τις δύο κατευθύνσεις, τα αυτοκίνητα έπρεπε να καταλαμβάνουν ολόκληρη τη λωρίδα για μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες έπρεπε να στριμώχνονται σε κάθε κενό στη λωρίδα για να μπορέσουν να κινηθούν εγκαίρως. Τα προάστια της οδού Truong Chinh, της οδού Cong Hoa, της διασταύρωσης Hang Xanh... από νωρίς το πρωί ασφυκτιούσαν από σκόνη και κυκλοφοριακή συμφόρηση κάτω από τον καυτό ήλιο της πρώτης περιόδου ξηρασίας στη Σαϊγκόν. Όχι μόνο η περιοχή της πύλης, αλλά και μια σειρά από κεντρικούς δρόμους όπως η οδός Ly Tu Trong, η οδός Le Thanh Ton, η οδός Hai Ba Trung, η οδός Nam Ky Khoi Nghia, η οδός Pasteur, η οδός Nguyen Thi Minh Khai (Περιοχή 1)... που εκτείνονται μέχρι την οδό Cach Mang Thang Tam (Περιοχή 3)... από το πρωί έως το απόγευμα, εμφανίζονταν πάντα κίτρινο και κόκκινο στον χάρτη, προειδοποιώντας τους οδηγούς για την κατάσταση της βαριάς κυκλοφορίας και της αργής κίνησης.

Επίσης, λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων, ένα μικρό περιστατικό σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι αρκετό για να προκαλέσει σοβαρή συμφόρηση σε ολόκληρη την περιοχή. Για παράδειγμα, ο γερανός που εξυπηρετεί την κατασκευή της δοκού της γέφυρας της γραμμής 1 του μετρό (γραμμή Ben Thanh - Suoi Tien) είχε ένα περιστατικό τη νύχτα της 21ης ​​Ιανουαρίου και νωρίς το πρωί της 22ας Ιανουαρίου, με αποτέλεσμα η κατασκευαστική μονάδα να καθυστερήσει την επαναφορά του οδοστρώματος το επόμενο πρωί, μετατρέποντας ολόκληρη τη γέφυρα Rach Chiec σε ένα «γιγαντιαίο πάρκινγκ» κατά την ώρα αιχμής το πρωί της 22ας Ιανουαρίου. Παρόλο που η τροχαία έφτασε γρήγορα για να ρυθμίσει την κατάσταση από νωρίς το πρωί, η ουρά των αυτοκινήτων που είχε παραταχθεί για χιλιόμετρα χρειάστηκε αρκετές ώρες για να καθαριστεί.

Ελαχιστοποιήστε τα εμπόδια και τα καταφύγια

Μιλώντας στον Thanh Nien , ένας αξιωματούχος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι από τον Δεκέμβριο του 2023, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαχειριζόταν σχεδόν 9,2 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 4,69% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2022. Από αυτά, υπήρχαν σχεδόν 934.500 αυτοκίνητα και σχεδόν 8,3 εκατομμύρια μοτοσικλέτες. Με τον τρέχοντα ρυθμό αύξησης των οχημάτων, οι υποδομές κυκλοφορίας είναι υπερφορτωμένες, ξεπερνώντας τη χωρητικότητα. Ειδικά, αυτή τη στιγμή, απομένουν μόνο λίγες μέρες μέχρι το Σεληνιακό Νέο Έτος, οι άνθρωποι που μένουν στην πόλη για να γιορτάσουν το Τετ πρέπει να πάνε για ψώνια, ενώ όσοι επιστρέφουν στις πόλεις τους πρέπει επίσης να ψωνίσουν δώρα και άλλα.

Επομένως, οι δρόμοι που οδηγούν σε εμπορικά κέντρα, σούπερ μάρκετ και μεγάλους εμπόρους εμπορευμάτων συχνά παρουσιάζουν κυκλοφοριακή συμφόρηση. Παράλληλα, πρακτορεία, εταιρείες και επιχειρήσεις διοργανώνουν ταυτόχρονα πάρτι και συναντήσεις στο τέλος του έτους, επομένως οι άνθρωποι βγαίνουν έξω περισσότερο το μεσημέρι και νωρίς το βράδυ. Στην πύλη εισόδου, η μεταφορά αγαθών και το εμπόριο για το Τετ αυξάνονται επίσης. Για να μην αναφέρουμε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η πόλη υλοποιεί μεγάλα, βασικά έργα σε ορισμένες περιοχές πύλης εισόδου, καταλαμβάνοντας αρκετά μεγάλη έκταση, επομένως επηρεάζει και την κυκλοφορία των ανθρώπων σε κάποιο βαθμό.

Για την ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει συντονιστεί προληπτικά με την Τροχαία και την Πολιτική Άμυνα για την αύξηση του αριθμού των σημείων ελέγχου σε διασταυρώσεις και δρόμους με συχνά συμφορημένη κυκλοφορία, ώστε να βοηθήσει στον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας και των ροών κυκλοφορίας για τους ανθρώπους. Ταυτόχρονα, το Τμήμα ανακοίνωσε μια λίστα δρόμων και τμημάτων δρόμων που απαγορεύονται από την κατασκευή και την εκσκαφή το 2024 υπό τη διαχείριση αυτής της μονάδας. Ταυτόχρονα, το Τμήμα ζήτησε επίσης από τους επενδυτές και τα συμβούλια διαχείρισης έργων που πρέπει να πραγματοποιήσουν κατασκευαστικές εργασίες κατά τη διάρκεια των διακοπών της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς να παράσχουν επειγόντως στο Κέντρο Διαχείρισης Υποδομών Οδικής Κυκλοφορίας και στο Κέντρο Διαχείρισης και Λειτουργίας Αστικής Κυκλοφορίας σχέδια και σχέδια οργάνωσης κατασκευής για έργα που συνεχίζουν να διατηρούν εμπόδια κατά τη διάρκεια των διακοπών.

Για κατασκευαστικές εργασίες με φράγματα που καταλαμβάνουν την επιφάνεια του οδοστρώματος, ο επενδυτής και το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου υποχρεούνται να καθαρίζουν καθημερινά την περιοχή του εργοταξίου, ώστε να μην αφήνουν σκουπίδια, σκόνη, χώμα και πέτρες στο δρόμο· να επισκευάζουν και να αντικαθιστούν τους φράχτες, τις πινακίδες πληροφοριών κατασκευής, τις πινακίδες κυκλοφορίας που είναι παλιές, ξεθωριασμένες, σκισμένες ή κατεστραμμένες· την άσφαλτο, το οδόστρωμα, να διασφαλίζουν την ασφάλεια των πεζών και να διασφαλίζουν την κυκλοφορία σε σημεία όπου το εργοτάξιο έχει παραληφθεί από τον φορέα διαχείρισης οδών.

Πριν από τις 2 Φεβρουαρίου (23 Δεκεμβρίου), οι επενδυτές του έργου πρέπει να μειώσουν την περίφραξη του εργοταξίου στο σωστό μέγεθος, να επισκευάσουν και να αντικαταστήσουν τους περιφράκτες, να διασφαλίσουν την περιβαλλοντική υγιεινή και την αστική αισθητική, και όχι να περιφράξουν μόνο για τη συλλογή υλικών σύμφωνα με τους κανονισμούς, χωρίς να επηρεάσουν τις μετακινήσεις και την καθημερινή ζωή των ανθρώπων κατά τη διάρκεια του Tet. Για τις τοποθεσίες περίφραξης που αφαιρούνται πριν από τις 2 Φεβρουαρίου, η περιοχή του εργοταξίου πρέπει να καθαριστεί και όλα τα τμήματα του δρόμου που βρίσκονται υπό κατασκευή πρέπει να αποκατασταθούν για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η ομαλότητα και η αισθητική.

Τμήμα Μεταφορών της Πόλης Χο Τσι Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm