Ο σιδηρόδρομος θερίζει «γλυκούς καρπούς» μετά τη συγχώνευση

Μετά την αναδιάρθρωση και τη συγχώνευση μονάδων, η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία πέτυχε αρχικά αποτελέσματα με μια βελτιωμένη οργάνωση και αυξανόμενα έσοδα...

Πίεση, σκληρή δουλειά, αλλά υψηλότερο εισόδημα Μοιραζόμενη πληροφορίες με τον Giao thong, δημοσιογράφο της εφημερίδας πριν από το επιβατικό τρένο Thong Nhat προς τον Νότο, ένα απόγευμα στο τέλος του έτους, ο κ. Nguyen Thanh Trung, μηχανοδηγός στην Hanoi Locomotive Enterprise, δήλωσε: «Η ομάδα του μηχανοδηγού πήγε σήμερα για να τραβήξει το τρένο μέχρι το Da Nang. Ήταν πολύ αγχωτικό όταν οι ισόπεδες διαβάσεις και τα αυτοδιαχειριζόμενα μονοπάτια μέσω του σιδηροδρόμου ήταν πυκνά».

Η αναδιάρθρωση και η συγχώνευση μονάδων και επιχειρήσεων στο πλαίσιο της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ ήταν αρχικά επιτυχής, πολλές μονάδες παραγωγής και επιχειρήσεων είχαν καλή απόδοση και το εισόδημα των εργαζομένων αυξήθηκε. Φωτογραφία: Ta Hai.

Πριν από δύο χρόνια, όταν εργαζόταν στην Yen Vien Locomotive Enterprise, το πλήρωμα του τρένου έπρεπε να διανύει μόνο μικρές αποστάσεις. Από τον Ιανουάριο του 2023, η Yen Vien Locomotive Enterprise συγχωνεύτηκε με την Hanoi Locomotive Enterprise. Τα πληρώματα των τρένων οργανώθηκαν και τους ανατέθηκαν καθήκοντα για να ταξιδεύουν σε όλες τις διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων των τρένων μεγάλων αποστάσεων. «Εργάζομαι στην Yen Vien Locomotive για περισσότερα από 27 χρόνια. Όταν συγχωνεύτηκα, πολλοί άλλοι μηχανοδηγοί ανησυχούσαν πολύ. Πριν, ταξιδεύαμε κυρίως με περιφερειακά τρένα, περίπου 100-150 χλμ. Αλλά το να έρθω εδώ και να τραβήξω τρένα μέχρι το Ντα Νανγκ είναι πιο δύσκολο. Σε αντάλλαγμα, το εισόδημα έχει βελτιωθεί, με μέσο όρο περίπου 10 εκατομμύρια VND/μήνα, έτσι ώστε τα αδέρφια να μπορούν να εργάζονται με ηρεμία», εκμυστηρεύτηκε ο κ. Τρουνγκ. Ο κ. Truong Quang Toan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Οχημάτων της Ανώνυμης Εταιρείας Σιδηροδρομικών Μεταφορών, δήλωσε ότι «υποβιβάστηκε» επίσημα από την 1η Νοεμβρίου 2024 - την ημέρα που η εταιρεία ξεκίνησε να λειτουργεί μετά τη συγχώνευση της Ανόι Σιδηροδρομικής Εταιρείας Μεταφορών και της Σαϊγκόν Σιδηροδρομικής Εταιρείας Μεταφορών. Προηγουμένως, κατείχε τη θέση του Προϊσταμένου του Τμήματος Διαχείρισης Οχημάτων της Ανόι Σιδηροδρομικής Εταιρείας Μεταφορών. Η αναδιάταξη και η ανακατανομή αυτού του καθήκοντος δεν αφορά μόνο τον ίδιο, αλλά και πολλά άλλα στελέχη και στις δύο εταιρείες. Προηγουμένως, όταν οι δύο επιχειρήσεις ήταν ακόμα ξεχωριστές, όταν χρειάζονταν βαγόνια, έπρεπε να νοικιάζουν η μία από την άλλη και οι διαδικασίες θα ήταν πιο περίπλοκες. Τώρα, όταν χρειαζόταν, τα βαγόνια μπορούν εύκολα να κινητοποιηθούν, χωρίς να διακρίνεται ποιας μονάδας ήταν τα βαγόνια. «Έμαθα κι εγώ ο ίδιος από τους συναδέλφους μου και την κατεύθυνση και τη διαχείριση από τους ηγέτες της πρώην Εταιρείας Μεταφορών Σαϊγκόν», μοιράστηκε ο κ. Toan. Πολλά οφέλη, καμία ανησυχία. Μιλώντας στην εφημερίδα Giao thong σχετικά με την αποτελεσματικότητα μετά από δύο χρόνια συγχώνευσης, ο κ. Nguyen Ngoc Thang, Διευθυντής της Hanoi Locomotive Enterprise, ανέφερε ότι πριν από τη συγχώνευση, πολλοί άνθρωποι ανησυχούσαν επίσης πολύ. Κατά τη συγχώνευση των δύο επιχειρήσεων Yen Vien και Hanoi Locomotive Enterprises, φυσικά, ορισμένα τμήματα και διευθύνσεις με τις ίδιες λειτουργίες και καθήκοντα θα έχουν μόνο έναν, γεγονός που οδηγεί σε πλεονάζον προσωπικό σε επίπεδο αναπληρωτή τμήματος. Ταυτόχρονα, μετά τη συγχώνευση, ο συνολικός αριθμός προσωπικού και εργαζομένων θα φτάσει τα 1.030 άτομα. Για να εξασφαλιστούν αρκετές θέσεις εργασίας και σταθερό εισόδημα για τόσους πολλούς εργαζόμενους, οι δύο μονάδες είχαν προηγουμένως κάνει σχέδια και είχαν προετοιμαστεί προσεκτικά, ειδικά έπρεπε να κάνουν καλή δουλειά στην ιδεολογική εργασία. Ένα χρόνο πριν από τη συγχώνευση, και οι δύο μονάδες δεν διόριζαν προσωπικό. Εάν ένας επικεφαλής σε επίπεδο επικεφαλής συνταξιοδοτούνταν, ο αναπληρωτής επικεφαλής θα ήταν υπεύθυνος. Μετά τη συγχώνευση, οι κανονισμοί, οι μηχανισμοί και οι πολιτικές αναθεωρήθηκαν και προσαρμόστηκαν ώστε να ταιριάζουν στους εργαζόμενους σε όλα τα τμήματα, από την επισκευή έως την οδήγηση τρένων. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εφαρμογής, προσαρμόστε και επιλύστε άμεσα τυχόν προβλήματα και ελλείψεις που προκύπτουν. Μετά από μόλις 6 μήνες, οι λειτουργίες της επιχείρησης μετά τη συγχώνευση έχουν σταθεροποιηθεί, ειδικά η νοοτροπία των εργαζομένων, χωρίς πλέον να γίνεται διάκριση μεταξύ «Γιεν Βιέν» και «Ανόι». Όσον αφορά την Ανώνυμη Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών, ο κ. Ντο Βαν Χόαν, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, δήλωσε ότι παρόλο που μόλις ξεκίνησε τη λειτουργία της, τα οφέλη είναι ξεκάθαρα: Μείωση των μεσαζόντων, συγκέντρωση πόρων σε εγκαταστάσεις, μηχανήματα και εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, μείωση 5 τμημάτων, 3 υποκαταστημάτων και ενός εργοστασίου τρένων. Ο προγραμματισμένος αριθμός εργαζομένων είναι 4.744 άτομα, σε σύγκριση με το σχέδιο συγχώνευσης που υποβλήθηκε το 2022, εξοικονομούνται 619 άτομα (μείωση 11,52%), σε σύγκριση με την περίοδο πριν από τη συγχώνευση, εξοικονομούνται 133 άτομα (μείωση 2,73%). «Το πιο συναρπαστικό είναι ότι μετά τη συγχώνευση, η παραγωγή και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες είναι πολύ καλές. Τα έσοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά περίπου 18% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023», δήλωσε ο κ. Χόαν. Αρχική επιτυχία Ανατρέχοντας στην πορεία αναδιάρθρωσης και συγχώνευσης μονάδων και επιχειρήσεων στο πλαίσιο της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ τα τελευταία δύο χρόνια, ο κ. Dang Sy Manh, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ, δήλωσε ότι αρχικά αυτό ήταν επιτυχές. Ο κ. Manh δήλωσε ότι πριν προτείνει και υποβάλει στις αρμόδιες αρχές ένα σχέδιο για τη δημιουργία συνεργαζόμενων μονάδων, η εταιρεία αναγνώρισε σαφώς τις ελλείψεις και τις επικαλύψεις. Η πιο προφανής είναι με τις δύο εταιρείες σιδηροδρομικών μεταφορών, το Ανόι και τη Σαϊγκόν. Όσον αφορά το μοντέλο, κάθε εταιρεία έχει πολλά σημεία επαφής με παρόμοιες λειτουργίες. Για παράδειγμα, σε μια περιοχή σταθμού, κάθε εταιρεία πρέπει να οργανώσει μια ομάδα για να εργαστεί στη μεταφορά επιβατών, μια ομάδα για να εργαστεί στη μεταφορά εμπορευμάτων και να δημιουργήσει υποκαταστήματα σε βασικούς τομείς. Η μονάδα έχει προτείνει στην αρμόδια αρχή ένα σχέδιο για την αναδιοργάνωση και την αναδιάρθρωση των τριών μονάδων διαχείρισης έργου, ατμομηχανής και μεταφοράς. Τα τρία συμβούλια διαχείρισης έργων συγχωνεύθηκαν σε ένα, το οποίο θα λειτουργήσει από την 1η Δεκεμβρίου 2022. Πέντε υποκαταστήματα επιχειρήσεων ατμομηχανών συγχωνεύθηκαν και αναδιαρθρώθηκαν σε τρία υποκαταστήματα, τα οποία θα λειτουργήσουν από την 1η Ιανουαρίου 2023. Δύο ανώνυμες εταιρείες μεταφορών συγχωνεύθηκαν στην Ανώνυμη Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών, η οποία θα λειτουργήσει από την 1η Νοεμβρίου 2024. Μετά την αναδιάρθρωση αυτών των μονάδων, ο μηχανισμός βελτιστοποιήθηκε. Το εργατικό δυναμικό αναδιατάχθηκε πιο λογικά, η έμμεση εργασία μειώθηκε και το κόστος μειώθηκε. Για το μπλοκ ατμομηχανών, ένας προκαταρκτικός υπολογισμός ενός έτους εξοικονόμησε 134 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με πριν. Από το 2022, μετά από πολλά χρόνια επηρεασμού από την επιδημία Covid-19, οι σιδηροδρομικές μεταφορές άρχισαν να αποκομίζουν κέρδος.

Μετά τη συγχώνευση, το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου μείωσε 6 τμήματα, εξοικονομώντας κόστος: Μείωση 15% του συνολικού κόστους διαχείρισης/συνολικών εσόδων. Το μέσο εισόδημα τους πρώτους 11 μήνες του 2024 έφτασε τα 25,5 εκατομμύρια VND/άτομο/μήνα, αύξηση 214,81% σε σύγκριση με πριν από τη συγχώνευση. Με 3 υποκαταστήματα επιχειρήσεων ατμομηχανών, 12 τμήματα, 1 σταθμό ατμομηχανής, μειώθηκαν 2 ομάδες οδήγησης ατμομηχανών. Το κόστος που εξοικονομήθηκε το 2023 περιλαμβάνει: Μείωση 134 δισεκατομμυρίων VND, το σχέδιο του 2024 μειώνεται κατά 30 δισεκατομμύρια VND. Το μέσο εισόδημα σε σύγκριση με πριν από τη συγχώνευση περιλαμβάνει: Έμμεση εργασία: σχεδόν 9,6 εκατομμύρια VND/άτομο/μήνα (αύξηση 13,65%), άμεση εργασία: περισσότερα από 10,6 εκατομμύρια VND/άτομο/μήνα (αύξηση 23,51%). Για την Ανώνυμη Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών, ο μέσος μισθός των εργαζομένων είναι πάνω από 10,8 εκατομμύρια VND/μήνα, αύξηση 29,14%.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm