Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου: Ταξιδέψτε ελεύθερα, τα αεροπορικά εισιτήρια θα είναι λιγότερο «καυτά»;

(Dan Tri) – Εάν υπάρχει σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας, ο χρόνος ταξιδιού από το Ανόι προς το Νγκε Αν, την πόλη Χο Τσι Μινχ κ.λπ. θα είναι πολύ μικρότερος από ό,τι με λεωφορείο. Αυτό θα δώσει στους τουρίστες περισσότερες επιλογές, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των τουριστών .

Οι τουρίστες και τα ταξιδιωτικά γραφεία περιμένουν με ανυπομονησία την προοπτική του τρένου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου

Πρόσφατα, το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, του οποίου η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει το 2030, έχει τραβήξει την προσοχή της κοινότητας. Η προοπτική του πρωινού στο Ανόι και του μεσημεριανού γεύματος στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχει προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον σε πολλούς τουρίστες και σε όσους εργάζονται στον τουριστικό κλάδο.

Ο κ. Binh Minh (43 ετών, που ζει στο Long Bien, Ανόι), δήλωσε ότι καθημερινά αναζητά με ανυπομονησία πληροφορίες σχετικά με το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Λόγω της φύσης της εργασίας του, αυτός ο πελάτης έχει σχεδόν ένα επαγγελματικό ταξίδι από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ κάθε μήνα.

Ο κ. Μινχ επιλέγει συχνά να ταξιδεύει με αεροπλάνο. Αν και ο μέσος χρόνος πτήσης μεταξύ των δύο πόλεων είναι περίπου 2 ώρες, στην πραγματικότητα, αν υπολογίσουμε τον χρόνο από το σπίτι μέχρι το αεροδρόμιο, την αναμονή για τις διαδικασίες check-in, την αναμονή στο αεροδρόμιο και το ταξίδι από το αεροδρόμιο μέχρι την συνεργαζόμενη εταιρεία, ο κ. Μινχ εκτιμά ότι συνήθως χρειάζονται τουλάχιστον 5-6 ώρες.

Εάν ο δρόμος προς το αεροδρόμιο είναι συμφορημένος ή η πτήση καθυστερήσει ή ακυρωθεί, οι επιβάτες θα χρειαστούν περισσότερο χρόνο.

Το έργο του τρένου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή πριν από το 2030 και να ολοκληρωθεί πριν από το 2045 (Εικονογραφημένη φωτογραφία: AI).

«Ανυπομονώ για την ημέρα που το έργο θα γίνει πραγματικότητα. Ας ελπίσουμε ότι εγώ, η σύζυγός μου και τα παιδιά μου θα είμαστε οι πρώτοι επισκέπτες που θα το βιώσουν, παρόλο που μέχρι τότε θα γίνω 50 ετών», είπε χαρούμενα ο Μινχ.

Όπως ο κ. Μινχ, ως πολίτης της πρωτεύουσας, ο κ. Τρονγκ Γκιάπ ελπίζει ότι όταν τεθεί σε λειτουργία ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, θα συμβάλει στην προώθηση της τουριστικής ανάπτυξης, στη μείωση των αποστάσεων, στη δημιουργία περισσότερων εμπειριών για τους τουρίστες και στη μείωση της υπερφόρτωσης στις αεροπορικές και οδικές διαδρομές.

Έχοντας ζήσει και εργαστεί στην Ιαπωνία, ο κ. Giap είχε την ευκαιρία να γνωρίσει πολλά είδη οχημάτων υψηλής τεχνολογίας στη χώρα των ανθισμένων κερασιών. Μεταξύ αυτών, το τρένο υψηλής ταχύτητας Shinkansen έκανε ιδιαίτερη εντύπωση στον Βιετναμέζο επισκέπτη.

Όταν ταξιδεύετε μεταξύ Τόκιο και Νομού Σιζουόκα, όπου βρίσκεται το διάσημο όρος Φούτζι, το Σινκανσέν κινείται με μέση ταχύτητα 280 χλμ./ώρα. Οι δύο τοποθεσίες απέχουν 167 χλμ. μεταξύ τους. Αυτή η απόσταση, αν ταξιδεύατε με κανονικό τρένο, θα διαρκούσε περίπου 3 ώρες, αλλά το ταξίδι με το Σινκανσέν έχει μειώσει τον χρόνο σε μία ώρα χάρη στην υψηλή ταχύτητά του.

«Το τρένο είναι γρήγορο, ομαλό και έχει άφθονο χώρο για τα πόδια, ώστε να μπορείτε να κοιμηθείτε λίγο πριν φτάσετε στον προορισμό σας. Θεωρώ πολύ ενδιαφέρον τον τρόπο με τον οποίο η Ιαπωνία κατασκευάζει σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν διάσημους τουριστικούς προορισμούς και τις υπηρεσίες που βοηθούν τους τουρίστες να απολαύσουν το τρένο. Αυτά είναι πράγματα από τα οποία μπορεί να μάθει το Βιετνάμ», μοιράστηκε ο κ. Giap.

Ως άτομο που εργάζεται στον τουριστικό κλάδο, ο κ. Nguyen Tien Duc, Διευθύνων Σύμβουλος της Havina Travel, πιστεύει ότι εάν το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας γίνει πραγματικότητα, θα ανοίξει πολλές ευκαιρίες για τον τουριστικό κλάδο.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας Fuxing εγκαινιάζει τη διαδρομή Πεκίνο-Σαγκάη (Πηγή βίντεο : CGTN).

Σύμφωνα με αυτόν τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, επί του παρόντος, οι περισσότερες εκδρομές που μεταφέρουν πελάτες από το Βορρά στην πόλη Χο Τσι Μινχ ταξιδεύουν με αεροπλάνο για να μειώσουν τον χρόνο.

Τα αεροπορικά εισιτήρια από μόνα τους αντιπροσωπεύουν συνήθως το 40% έως 60% της τιμής της εκδρομής. Η εμφάνιση του τρένου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, μπορεί να γίνει ένα ελκυστικό τουριστικό προϊόν εάν η τουριστική βιομηχανία και τα ταξιδιωτικά γραφεία γνωρίζουν πώς να το εκμεταλλευτούν.

Έχοντας προσωπική εμπειρία με σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στην Κίνα, ο κ. Duc συνειδητοποίησε ότι αυτή η χώρα ξέρει πώς να αξιοποιήσει τα συνοδευτικά τουριστικά προϊόντα. Ακολουθούν ορισμένα πράγματα που μπορεί να μάθει το Βιετνάμ: Δηλαδή, τη σύνδεση τουριστικών προορισμών με το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας.

Για παράδειγμα, η Κίνα έχει αναπτύξει σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας που συνδέουν μεγάλες πόλεις με δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς όπως το Πεκίνο-Σαγκάη και το Πεκίνο-Ξιάν. Αυτό όχι μόνο μειώνει τον χρόνο ταξιδιού, αλλά διευκολύνει και τους τουρίστες να εξερευνήσουν πολλά μέρη σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, η εμπειρία εξυπηρέτησης στα τρένα υψηλής ταχύτητας στην Κίνα είναι επίσης πολύ εντυπωσιακή. Οι μονάδες παρέχουν πολλές παροχές όπως δωρεάν wifi, υπηρεσία εστίασης, άνετα καθίσματα, διασφαλίζοντας ότι το ταξίδι των τουριστών είναι πάντα άνετο και βολικό.

Το σχέδιο ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας της Κίνας, το οποίο ακολουθεί την κατεύθυνση «8 κάθετα και 8 οριζόντια», έχει πλέον ολοκληρώσει το 80% του σχεδίου. Οι κύριες διαδρομές που συνδέουν κορυφαίους οικονομικούς και τουριστικούς προορισμούς όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη, η Γκουανγκζού και η Σεντζέν έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί.

Μια κινεζική σιδηροδρομική γραμμή Fuxing πρόκειται να ανοίξει στον σταθμό (Φωτογραφία: Νέα).

Στην πραγματικότητα, τα μέρη από τα οποία διέρχονται οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας έχουν επιτύχει τουριστική ανάπτυξη και ευκαιρίες προσέλκυσης επενδύσεων. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος μήκους 208 χιλιομέτρων που συνδέει το Τσενγκντού με το Σονγκπάν έχει τεθεί σε λειτουργία, το κόστος ταξιδιού προς το Τζιουτζαϊγκόου έχει μειωθεί στο μισό εάν ταξιδεύατε με αεροπλάνο όπως πριν και ο χρόνος έχει επίσης μειωθεί σε σύγκριση με το ταξίδι με λεωφορείο.

Ο κ. Nguyen Tien Duc, Διευθύνων Σύμβουλος της Havina Travel, δήλωσε ότι εάν το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας γίνει πραγματικότητα, θα ανοίξει πολλές ευκαιρίες για τον τουριστικό κλάδο (Φωτογραφία: Παρεχόμενος χαρακτήρας).

Επί του παρόντος, η χώρα του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων συνεχίζει να επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας που συνδέουν απομακρυσμένους και παραμεθόριους τουριστικούς προορισμούς όπως το Σιντζιάνγκ και το Θιβέτ, δημιουργώντας μόχλευση για την τοπική οικονομία.

Επιπλέον, ο κ. Duc ανέφερε ότι η ανάπτυξη συνοδευτικών τουριστικών προϊόντων είναι επίσης πολύ σημαντική. Στις ανεπτυγμένες χώρες, συχνά συνδέονται και άλλες υπηρεσίες όπως η μεταφορά αποσκευών, οι σύντομες ημερήσιες εκδρομές σε προορισμούς, ακόμη και οι υπηρεσίες εστίασης εν πλω. Αυτό δημιουργεί ένα ολοκληρωμένο τουριστικό οικοσύστημα, ενισχύοντας την τουριστική εμπειρία.

«Πιστεύω ότι με τις σωστές επενδύσεις και μαθαίνοντας από άλλες χώρες, το έργο τρένων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου όχι μόνο θα προωθήσει τις μεταφορές, αλλά θα συμβάλει και στην ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας του Βιετνάμ σε νέο επίπεδο. Αυτή είναι μια ευκαιρία για εμάς να παρουσιάσουμε την ομορφιά της χώρας μας σε διεθνείς φίλους πιο αποτελεσματικά», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Havina Travel.

Δημιουργία ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος: Προσέλκυση άφθονων πηγών πελατών, σύνδεση τουριστικών προορισμών σε όλη τη χώρα

Μιλώντας στον δημοσιογράφο της Dan Tri , ο ειδικός στον σχεδιασμό της κυκλοφορίας, Δρ. Phan Le Binh, επικεφαλής εκπρόσωπος του γραφείου συμβούλων της OCG στην Ιαπωνία, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Βιετνάμ - Ιαπωνίας, δήλωσε ότι έχει βιώσει τρένα υψηλής ταχύτητας σε πολλές χώρες όπως η Ιαπωνία, η Ισπανία, η Ιταλία, και ένιωσε ξεκάθαρα την άνεση και την άνεση που προσφέρει αυτός ο τύπος οχήματος.

Σύμφωνα με τον κ. Binh, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι ένα μεγάλο έργο, μεγάλης σημασίας για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού. Οι γραμμές υψηλής ταχύτητας του σιδηροδρόμου θα συνδέουν τουριστικούς προορισμούς κατά μήκος της χώρας, φέρνοντας άφθονο κόσμο στις τοπικές περιοχές.

«Από το Ανόι, αν ταξιδέψετε στο Cua Lo (Nghe An) με λεωφορείο ή αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστούν 4-5 ώρες. Αυτή η απόσταση θα κάνει πολλούς ανθρώπους να αισθάνονται κουρασμένοι και εξαντλημένοι, ειδικά τους ηλικιωμένους και τα παιδιά.»

«Εάν υπάρχει σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας, μπορεί να χρειαστούν μόνο 2,5-3 ώρες. Η μείωση του χρόνου θα δημιουργήσει μια εύκολη επιλογή για τους τουρίστες. Επειδή είναι εύκολο να επιλέξουν, η πηγή πιθανών επισκεπτών στις τουριστικές περιοχές θα αυξηθεί», ανέλυσε ο κ. Binh.

Σύμφωνα με τον κ. Binh, οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας που συνδέουν τις περιοχές όχι μόνο συμβάλλουν στην αύξηση των πιθανών εγχώριων τουριστών, αλλά προσελκύουν και ξένους τουρίστες. Οι ξένοι τουρίστες δεν μιλούν άπταιστα τη γλώσσα και τις τοπικές συνθήκες, επομένως τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα είναι η ιδανική επιλογή, επειδή έχουν εύκολη πρόσβαση και δεν ανησυχούν μήπως χαθούν.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας Shinkanse έχει γίνει σύμβολο της τουριστικής βιομηχανίας της Ιαπωνίας (Φωτογραφία: Nippon).

«Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας λειτουργούν σε σταθερές διαδρομές, με σταθερούς σταθμούς, σαφείς ώρες αναχώρησης και τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν online... Από το εξωτερικό, οι τουρίστες μπορούν να προγραμματίσουν τα ταξίδια τους», δήλωσε ο ειδικός.

Σύμφωνα με την Προκαταρκτική Έκθεση Σκοπιμότητας, το εκτιμώμενο επενδυτικό κόστος για την ολοκλήρωση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (1,7 εκατομμύρια δισεκατομμύρια VND).

Το παραπάνω ποσό ισοδυναμεί με το κόστος ολοκλήρωσης της κατασκευής 4 αεροδρομίων Long Thanh, 48 κτιρίων Landmark 81 (HCMC), 77 σιδηροδρομικών γραμμών Cat Linh - Ha Dong ή περισσότερων από 120 γραμμών 500kV Βορρά - Νότου, κύκλωμα 1. Ισοδυναμεί επίσης με τα έσοδα του προϋπολογισμού του Βιετνάμ για ολόκληρο το έτος 2023.

Πολλοί προβλέπουν ότι με τόσο τεράστιο κόστος κατασκευής, η τιμή του εισιτηρίου για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου σίγουρα θα είναι πολύ ακριβή. Οι υψηλές τιμές των εισιτηρίων θα δυσκολέψουν τον ανταγωνισμό των τρένων υψηλής ταχύτητας με άλλα μέσα μεταφοράς, ιδίως με τα αεροπλάνα.

Ο κ. Binh είπε ότι είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν τα έσοδα από τις τιμές των εισιτηρίων για την κάλυψη του αρχικού κόστους επένδυσης, επειδή το ποσό είναι πολύ μεγάλο. Αν υπολογιστεί με αυτόν τον τρόπο, οι τιμές των εισιτηρίων θα είναι πολύ υψηλές.

Σύμφωνα με τον κ. Binh, το αρχικό κόστος επένδυσης θα πρέπει να καθοριστεί ως δημόσια επενδυτική δραστηριότητα του Κράτους για την τόνωση της ζήτησης, την ανάπτυξη ολόκληρης της οικονομίας, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την τόνωση της παραγωγής και της επιχειρηματικής ανάπτυξης. Οι τιμές των εισιτηρίων θα πρέπει να υπολογίζονται ισοσκελισμένα ώστε να καλύπτουν τις δραστηριότητες λειτουργίας και συντήρησης.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα προσελκύσει περισσότερους τουρίστες και θα συνδέσει τουριστικούς προορισμούς από τους οποίους διέρχεται το τρένο (Εικονογραφημένη φωτογραφία: AI).

Όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα των τρένων υψηλής ταχύτητας, ο κ. Binh δήλωσε ότι τα εισιτήρια τρένων υψηλής ταχύτητας μπορεί να είναι ακριβά, αλλά σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα που κάνουν τους επιβάτες να αποδεχτούν την υψηλή τιμή και να κάνουν την βέλτιστη επιλογή για τον εαυτό τους.

Συγκεκριμένα, τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα είναι πιο πλεονεκτικά από τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία όσον αφορά την ασφάλεια. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν πάντα ένα οδυνηρό πρόβλημα, με διαρκείς συνέπειες. Η ευαισθητοποίηση πολλών Βιετναμέζων σχετικά με την ασφάλεια εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Κατά μέσο όρο, περισσότεροι από 29 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε μέρα λόγω τροχαίων ατυχημάτων. Το ταξίδι με τρένο υψηλής ταχύτητας μπορεί να είναι πιο ακριβό, αλλά είναι ασφαλέστερο από το οδικό, επομένως μπορεί να είναι η επιλογή πολλών ανθρώπων.

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα ανταγωνιστούν επίσης τα αεροπλάνα. Κατά μήκος του Βιετνάμ υπάρχουν πολλές μικρές πόλεις. Για πολλές πόλεις, το ταξίδι με αεροπλάνο δεν είναι βολικό.

Όταν υπάρχουν τρένα υψηλής ταχύτητας, οι σταθμοί βρίσκονται συχνά ακριβώς μέσα στην πόλη, επομένως οι επιβάτες δεν χρειάζεται να χάνουν χρόνο ταξιδεύοντας ή περιμένοντας για το check-in.

«Για παράδειγμα, ένας επιβάτης από το Νιν Μπιν που πηγαίνει στην πόλη Χο Τσι Μινχ, αν πάρει αεροπλάνο, θα πρέπει να ταξιδέψει με αυτοκίνητο μέχρι το Ανόι και στη συνέχεια να πάρει αεροπλάνο για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Αν υπάρχει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας, χρειάζεται μόνο να επιβιβαστεί στο τρένο από το Νιν Μπινχ και να αποβιβαστεί στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτή η διαδικασία είναι γρήγορη και βολική, αντί να χρειάζεται να συνδυάσει πολλά είδη μεταφοράς», δήλωσε ο κ. Μπινχ.

Οι δύο πόλοι ανάπτυξης, το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ, απέχουν μεταξύ τους περισσότερα από 1.500 χλμ. Με το έργο του «υπερ» σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, πολλοί τουρίστες αναμένουν μια λαμπρή προοπτική να «τρώνε φο στο Ανόι για πρωινό και σπασμένο ρύζι στην πόλη Χο Τσι Μινχ για μεσημεριανό».

Σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα σχεδιασμού μεταφορών, Phan Le Binh, πολλές ερευνητικές δραστηριότητες στον κόσμο δείχνουν ότι το πλεονέκτημα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας είναι περίπου 800 χλμ. Σε αυτήν την απόσταση, οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν τις αερομεταφορές. Εάν ξεπεράσουν αυτήν την απόσταση, οι αερομεταφορές έχουν πλεονέκτημα όσον αφορά τον χρόνο και την τιμή του εισιτηρίου.

Ο κ. Binh είπε ότι, σε σύγκριση, το ταξίδι από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ με αεροπλάνο θα ήταν πιο βολικό από ό,τι με τρένο υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, με πλεονεκτήματα όπως η εύκολη πρόσβαση, η ευκολία και η άνεση, το ταξίδι με τρένο υψηλής ταχύτητας πιθανότατα θα εξακολουθεί να αποτελεί την επιλογή πολλών ανθρώπων.

«Με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, εάν η σύνδεση από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι ομαλή, ο χρόνος ταξιδιού με αεροπλάνο και τρένο υψηλής ταχύτητας είναι ο ίδιος ή λίγο μεγαλύτερος με τρένο. Εάν ταξιδεύετε με αεροπλάνο από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι επισκέπτες θα περάσουν 2 ώρες στο αεροπλάνο, 3 ώρες για να μεταβούν στο αεροδρόμιο και να κάνουν check-in... Ο συνολικός μέσος χρόνος είναι περίπου 5 ώρες. Η διαδικασία απογείωσης και προσγείωσης πρέπει να διασφαλίζει τους κανονισμούς ασφαλείας πτήσεων, την απαγόρευση χρήσης ηλεκτρονικών συσκευών...»

Εν τω μεταξύ, αν πάρουν το τρένο υψηλής ταχύτητας, μπορούν να πάνε στον σταθμό στην κεντρική περιοχή, χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν πολύ, και μόλις επιβιβαστούν στο τρένο, μπορούν να χρησιμοποιήσουν το διαδίκτυο, να εργαστούν και να χρησιμοποιήσουν τις εγκαταστάσεις ψυχαγωγίας», ανέλυσε ο ειδικός.

Η εμφάνιση των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας έχει κάνει πολλούς ανθρώπους να αναμένουν ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θα είναι λιγότερο «υψηλές» κατά τις περιόδους αιχμής.

Ο κ. Binh είπε επίσης ότι κατά τη διάρκεια των μεγάλων αργιών και του Tet, τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα βοηθήσουν στη μείωση της πίεσης στις μεταφορές λόγω της μεγάλης χωρητικότητάς τους. Κάθε ταξίδι μπορεί να μεταφέρει χιλιάδες άτομα ή και περισσότερους, και η απόσταση μεταξύ των τρένων είναι μικρή.

Ανάλογα με τη ζήτηση, ενδέχεται να υπάρχει ένα δρομολόγιο κάθε λίγα λεπτά. Συγκεκριμένα, το τρένο υψηλής ταχύτητας θα συμβάλει επίσης στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις των ανθρώπων και των τουριστών κατά τη διάρκεια των διακοπών.

Το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που περιλαμβάνεται στην Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας (FSS) θα υποβληθεί από το Υπουργείο Μεταφορών στην Εθνοσυνέλευση.

Συνεπώς, η σχεδιαστική ταχύτητα της σιδηροδρομικής γραμμής είναι 350 χλμ./ώρα, ικανή να μεταφέρει επιβάτες από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ σε 5 ώρες και 20 λεπτά.

Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το 2030 και να ολοκληρωθεί πριν από το 2045, με αφετηρία τον σταθμό Ngoc Hoi (Ανόι) και κατάληξη τον σταθμό Thu Thiem (HCMC), διερχόμενο από 20 επαρχίες και πόλεις, με συνολικό μήκος 1.541 χλμ.

Υπάρχουν 23 επιβατικοί σταθμοί και 5 εμπορευματικοί σταθμοί.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm