Ανησυχίες για υπερφόρτωση.
Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της πόλης, τα σημάδια αυξημένης πίεσης στις υποδομές μεταφορών της πόλης μετά την διοικητική αναδιοργάνωση γίνονται ολοένα και πιο εμφανή. Για παράδειγμα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται σε αρκετές διασταυρώσεις στο κέντρο της πόλης και σε περιοχές με υψηλή τουριστική κίνηση, ειδικά κατά τις περιόδους αιχμής του τουρισμού .
Αυτή η κατάσταση έχει επίσης αντικατοπτριστεί από πολλούς πολίτες μέσω της Πύλης Ανατροφοδότησης του Ντα Νανγκ. Εκεί, πολλές απόψεις εκφράζουν την ανησυχία τους ότι η κατασκευή μιας σειράς πολυώροφων κτιρίων και έργων ακινήτων και στις δύο όχθες του ποταμού Χαν και στην παράκτια περιοχή θα υπερφορτώσει τις υποδομές των αστικών μεταφορών.
Μιλώντας σε εφημερίδες, ραδιόφωνο και τηλεόραση της Da Nang, ο κ. Tran Minh Thanh (κάτοικος της περιφέρειας Hai Chau) δήλωσε ότι πολλοί κεντρικοί δρόμοι, όπως οι Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong ... έχουν συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής, όχι μόνο λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων αλλά και λόγω της παράνομης στάθμευσης στο δρόμο.
Συνεπώς, το ζήτημα της τοπικής κυκλοφοριακής συμφόρησης αποτελεί βραχυπρόθεσμη εκδήλωση, ενώ μακροπρόθεσμα, προκύπτουν πολλά ερωτήματα σχετικά με την ικανότητα των υφιστάμενων υποδομών να αντιμετωπίσουν τον αυξανόμενο πληθυσμό της πόλης.
Απαιτείται μια αρμονική προσέγγιση σχεδιασμού.
Όσον αφορά την κατασκευή πολυώροφων κτιρίων κατά μήκος του ποταμού Χαν, ο κ. Βο Ταν Χα, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, δήλωσε ότι ο προσανατολισμός και η αδειοδότηση των κατασκευαστικών έργων πραγματοποιούνται μόνο βάσει πολεοδομικών έργων και σχεδίων που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές (γενικό σχέδιο, σχέδιο χωροταξίας).
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευών, η αρχή για την εξέταση της τοποθέτησης πολυώροφων κτιρίων κατά μήκος του ποταμού Χαν δεν βασίζεται αποκλειστικά στο ύψος του κτιρίου, αλλά αξιολογείται συνολικά με βάση πολλά κριτήρια.
Συγκεκριμένα, μελετάται ο προσανατολισμός ανάπτυξης των κτιρίων κατά μήκος του ποταμού Χαν ανά περιοχή, ανά τμήμα και ανά οικοδομικό τετράγωνο, με σχέδια σύνδεσης της κυκλοφορίας ώστε να αποφεύγεται η τοπική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ταυτόχρονα, διασφαλίζεται ο εύλογος έλεγχος του ύψους, της πυκνότητας, του συντελεστή χρήσης γης και των οπισθοχωρήσεων των κτιρίων, ώστε να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς και να μην παρεμποδίζονται οι δημόσιοι χώροι κατά μήκος του ποταμού, ούτε να επηρεάζεται αρνητικά το αστικό τοπίο.
Συγκεκριμένα, το σχέδιο περιλαμβάνει την οργάνωση του αρχιτεκτονικού και του τοπίου χώρου κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής, διασφαλίζοντας ότι οι κυκλοφοριακές συνδέσεις δεν προκαλούν τοπική συμφόρηση, τη δημιουργία αστικών τοπόσημων και σημείων εστίασης σε κατάλληλες τοποθεσίες και την εναρμόνιση των δημόσιων χώρων, του πρασίνου και των υδάτινων στοιχείων με τις εμπορικές, υπηρεσιακές και οικιστικές λειτουργικές περιοχές σύμφωνα με τον σχεδιασμό σε όλα τα επίπεδα και τους ισχύοντες κανονισμούς και πρότυπα.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προωθηθούν λύσεις για τη βελτίωση της ικανότητας εξυπηρέτησης των υποδομών, όπως: η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης, η αντιμετώπιση της κατάληψης πεζοδρομίων, η αποκατάσταση πεζόδρομων και η βελτίωση των υπηρεσιών δημόσιων συγκοινωνιών, όπως τα λεωφορεία και ο αστικός σιδηρόδρομος...
Ταυτόχρονα, μακροπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί ο σχεδιασμός για την αναδιανομή του αστικού χώρου, μεταφέροντας ορισμένες εγκαταστάσεις στα νότια της πόλης...
Προωθήστε τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, μία από τις λύσεις για τη μείωση της πίεσης στις αστικές υποδομές είναι η επιτάχυνση της υλοποίησης του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου, η αναβάθμιση των δρόμων και η μελέτη της επέκτασης των κύριων οδών. Αυτές οι λύσεις έχουν αναφερθεί από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ στην Ανακοίνωση Αρ. 157/TB-VP με ημερομηνία 10 Μαρτίου 2026, από το Γραφείο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ.
Σύμφωνα με τον κ. Vo Tan Ha, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, ο προσανατολισμός σχεδιασμού των αστικών μεταφορών για την πόλη Da Nang έως το 2023, με όραμα έως το 2045 (που εγκρίθηκε με την απόφαση αριθ. 1766/QD-UBND της 11ης Ιουνίου 2025 της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Da Nang), περιλαμβάνει αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Στόχος είναι η ενίσχυση της συνδεσιμότητας της κυκλοφορίας και η συμβολή στη μείωση της πίεσης στις αστικές υποδομές.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η οργάνωση του δικτύου, η προσαρμογή των διαδρομών, των στάσεων και των σημείων μετεπιβίβασης για τις γραμμές λεωφορείων στην πόλη Ντα Νανγκ βρίσκεται σε εξέλιξη, με σκοπό τη συμπλήρωση και την προσαρμογή τους στα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων. Αυτό περιλαμβάνει την επιτάχυνση της μετάβασης σε οχήματα καθαρής ενέργειας, ιδίως ηλεκτρικά λεωφορεία...
Ταυτόχρονα, περιορισμός των ιδιωτικών οχημάτων. Διερεύνηση και σταδιακή εφαρμογή λύσεων διαχείρισης της ζήτησης κυκλοφορίας, όπως η ρύθμιση της εισόδου οχημάτων στην κεντρική περιοχή σύμφωνα με τις χρονικές ζώνες· η προσαρμογή των πολιτικών τελών στάθμευσης και αποθήκευσης οχημάτων για τον περιορισμό της χρήσης ιδιωτικών οχημάτων· η ανάπτυξη ενός μοντέλου στάθμευσης και επιβίβασης·
Ταυτόχρονα, αναπτύξτε μηχανισμούς που θα ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να στραφούν στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς όταν πληρούν τα κριτήρια επιλεξιμότητας...
Βελτίωση του συστήματος στάθμευσης.
Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών, όσον αφορά την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η προσέγγιση της πόλης είναι η σταδιακή μείωση της στάθμευσης στο δρόμο, η αύξηση της στάθμευσης σε καθορισμένες περιοχές, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας την τάξη και την ασφάλεια της κυκλοφορίας και προωθώντας τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.
Συγκεκριμένα, θα συνεχιστεί η αναθεώρηση και η απαγόρευση της στάθμευσης σε κεντρικούς δρόμους με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο, ειδικά στην κεντρική περιοχή· η σήμανση των χώρων στάθμευσης θα εφαρμοστεί σε δρόμους με φαρδιές επιφάνειες οδοστρώματος...
Παράλληλα, το Τμήμα Κατασκευών συνεχίζει να παρέχει συμβουλές σχετικά με την ολοκλήρωση του σχεδίου συστήματος στάθμευσης, να συντονίζεται με τις αρμόδιες μονάδες για την εφαρμογή τεχνολογίας στη διαχείριση και λειτουργία της στατικής κυκλοφορίας και να προτείνει έναν μηχανισμό για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων σε χώρους στάθμευσης...
Πηγή: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
Σχόλιο (0)