Η βενζίνη E10 είναι μόνο 490 VND/λίτρο φθηνότερη από την κανονική βενζίνη.
Το απόγευμα της 21ης Μαΐου, οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ εγχώριας χρήσης προσαρμόστηκαν ταυτόχρονα. Αμέσως μετά την εφαρμογή των νέων τιμών, ο κ. Hoang Van Dan (κάτοικος της πόλης Χο Τσι Μινχ) γέμισε το ρεζερβουάρ του με βενζίνη E10 σε ένα βενζινάδικο στην οδό Nguyen Dinh Chieu και είπε: «Γεμίζοντας ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων, η βενζίνη E10 είναι μόνο περίπου 24.500 VND φθηνότερη από την RON 95. Αν οδηγείτε μοτοσικλέτα, το γέμισμα με 4 λίτρα σημαίνει ότι η διαφορά είναι μικρότερη από 2.000 VND. Μια διαφορά μικρότερη από 500 VND ανά λίτρο δεν είναι αρκετά ελκυστική».
Παρ' όλα αυτά, πιστεύει ότι η χρήση του E10 είναι μια αναπόφευκτη τάση, καθώς από την 1η Ιουνίου και μετά, η συμβατική βενζίνη δεν θα είναι πλέον διαθέσιμη στην αγορά. «Υποστηρίζω την πολιτική χρήσης καθαρών, φιλικών προς το περιβάλλον καυσίμων και πιστεύω στις πολιτικές της κυβέρνησης. Ωστόσο, για να την εμπιστευτούν πραγματικά οι άνθρωποι και να την επιλέξουν προληπτικά, χρειάζεται μια ελκυστική τιμή», συμμερίστηκε ο κ. Νταν.
Συμμεριζόμενη την ίδια άποψη, η κα. Nguyen Bao Linh (κάτοικος Tan Hoa Ward, Ho Chi Minh City) πιστεύει ότι η τιμή της βενζίνης E10 πρέπει να είναι 15-20% χαμηλότερη από την συμβατική βενζίνη για να είναι αρκετά ελκυστική. Μια διαφορά μόλις 2.000-3.000 VND/λίτρο θα ήταν αρκετή για να ενθαρρύνει τους καταναλωτές να στραφούν, αντί να ξοδεύουν πολλά σε διαφημίσεις.
Η τιμή του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 είναι επί του παρόντος σχεδόν 500 VND/λίτρο χαμηλότερη από την τιμή της συμβατικής βενζίνης.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ
Σύμφωνα με την Εγκύκλιο 50 του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, από την 1η Ιουνίου, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 – ένας τύπος καυσίμου που αποτελείται από 10% αιθανόλη και 90% ορυκτή βενζίνη – θα διανέμεται ευρέως σε εθνικό επίπεδο. Στο σχέδιο ψηφίσματος σχετικά με την επιτάχυνση του οδικού χάρτη για τη χρήση καυσίμου βιοαιθανόλης E10, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου προτείνει στο Υπουργείο Οικονομικών να μελετήσει την προσαρμογή του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του φόρου προστασίας του περιβάλλοντος, ώστε να δημιουργηθεί μια αρκετά ελκυστική διαφορά τιμής μεταξύ του καυσίμου βιοαιθανόλης και της ορυκτής βενζίνης.
Ταυτόχρονα, ο οργανισμός πρότεινε επίσης πολιτικές για την υποστήριξη της βιώσιμης και μακροπρόθεσμης ανάπτυξης της βιομηχανίας βιοκαυσίμων.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα είναι ο επικεφαλής φορέας που θα συντονίζει την προμήθεια αιθανόλης και βασικής βενζίνης για την ανάμειξη E10. Επί του παρόντος, ο φόρος περιβαλλοντικής προστασίας στη βενζίνη είναι 2.000 VND/λίτρο.
Επειδή το συστατικό της αιθανόλης στα βιοκαύσιμα δεν υπόκειται σε αυτόν τον φόρο, ο περιβαλλοντικός φόρος ανά λίτρο 5 ευρώ είναι περίπου 1.900 VND, ενώ για το 10 ευρώ είναι περίπου 1.800 VND. Επιπλέον, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης που εφαρμόζεται στο 5 ευρώ είναι 8% και στο 10 ευρώ είναι 7%, χαμηλότερος από τον συντελεστή 10% για την ορυκτέλαια βενζίνη RON95.
Εάν εγκριθεί η πρόταση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, η τιμή της βενζίνης E10 θα μπορούσε να είναι σημαντικά χαμηλότερη από την τιμή της συμβατικής βενζίνης στο εγγύς μέλλον, αυξάνοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα και ενθαρρύνοντας τους ανθρώπους να στραφούν στη χρήση βιοκαυσίμων.
Το E10 θα πρέπει να είναι 1.000 - 1.500 VND/λίτρο φθηνότερο από τη συμβατική βενζίνη.
Υποστηρίζοντας την άποψη του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου σχετικά με μια «ελκυστική τιμή» για τη βενζίνη E10, η κα Nguyen Thi Thanh Tram, λιανοπωλήτρια βενζίνης στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ανέλυσε: Το Βιετνάμ διαθέτει επί του παρόντος 5 μονάδες παραγωγής αιθανόλης με πλεονάζουσα παραγωγή, επομένως η προώθηση της ανάμειξης και της κατανάλωσης βενζίνης E10 είναι μια λογική κατεύθυνση. Ωστόσο, με την E10 να πωλείται ευρέως από την 1η Ιουνίου, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά πρακτικά ζητήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Για παράδειγμα, ορισμένα οχήματα, ειδικά παλαιότερα μοντέλα, δεν είναι ακόμη πλήρως συμβατά με τα βιοκαύσιμα. Για τους λιανοπωλητές, η τρέχουσα διαφορά τιμής των 500 VND/λίτρο δεν είναι αρκετή για να αντισταθμίσει τις απώλειες και το κόστος συντήρησης των μηχανημάτων και του εξοπλισμού. Επιπλέον, η βενζίνη E10 έχει το χαρακτηριστικό ότι είναι επιρρεπής στον διαχωρισμό του νερού, ειδικά όταν αλλάζει ο καιρός ή όταν τα οχήματα μένουν αχρησιμοποίητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν οι καταναλωτές δεν κατανοούν πλήρως τις ιδιότητες του καυσίμου, μπορούν εύκολα να προκύψουν παρεξηγήσεις, οδηγώντας τους να κατηγορούν τα βενζινάδικα για την πώληση καυσίμων κατώτερης ποιότητας, επηρεάζοντας άμεσα τη φήμη της επιχείρησης.
Με βάση αυτή την πραγματικότητα, η κα Τραμ πιστεύει ότι η διάδοση της γνώσης σχετικά με τη βενζίνη E10 στο κοινό είναι απολύτως απαραίτητη. Ταυτόχρονα, η τιμή πώλησης της E10 πρέπει να είναι χαμηλότερη από αυτήν της συμβατικής βενζίνης, με μια αρκετά μεγάλη διαφορά, τουλάχιστον τρεις φορές την τρέχουσα τιμή. Για να επιτευχθεί αυτό, είναι απαραίτητες περαιτέρω μειώσεις στον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος και στον ειδικό φόρο κατανάλωσης που εφαρμόζεται στη βενζίνη E10, όπως προτείνει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου.
Ο κ. Van Tan Phung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου Dong Nai, δήλωσε ότι τα βενζινάδικα θα συμμορφώνονται με τους κανονισμούς για τη διανομή καυσίμου E10. Ωστόσο, ο φορέας διαχείρισης θα πρέπει να διαθέσει μερικούς ακόμη μήνες για τη μεταβατική περίοδο, ώστε να παρακολουθεί την αγορά και τις πραγματικές λειτουργικές δυνατότητες. Ακόμη και οι κύριοι διανομείς εφαρμόζουν πιλοτικά την ανάμειξη μόνο για σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Εν τω μεταξύ, η τρέχουσα διαφορά τιμής δεν είναι αρκετά μεγάλη για να δώσει κίνητρα στους καταναλωτές να στραφούν.
Η υποστήριξη της ανάπτυξης καυσίμου E10 όχι μόνο στοχεύει στην προώθηση καθαρών καυσίμων και στη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα στο πλαίσιο μιας ασταθούς παγκόσμιας αγοράς ενέργειας, αλλά δημιουργεί επίσης δυναμική για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας παραγωγής αιθανόλης. Αυτό, με τη σειρά του, συμβάλλει στην κατανάλωση γεωργικών προϊόντων, ενισχύει την αλυσίδα αξίας της παραγωγής και βελτιώνει το εισόδημα των αγροτών.
Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang
Υπενθυμίζοντας τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τη βενζίνη E5, ο κ. Phung υποστήριξε ότι οι κύριοι λόγοι για τη σταδιακή απώλεια μεριδίου αγοράς περιστρέφονται γύρω από την τιμή και την εμπιστοσύνη στην ποιότητα. «Υπήρξε μια εποχή που η E5 αντιπροσώπευε το 35-40% του μεριδίου αγοράς λιανικής βενζίνης, αλλά στη συνέχεια μειώθηκε σταδιακά στο 10-15% και πολλά καταστήματα σταμάτησαν να την πωλούν. Με την E10, το πλεονέκτημα είναι ότι χρησιμοποιεί βενζίνη βάσης RON95 Euro 3, η οποία είναι πολύ υψηλότερης ποιότητας από τη βάση RON92 της προηγούμενης E5. Ωστόσο, οι πωλητές εξακολουθούν να ανησυχούν για τις μεγάλες απώλειες, ενώ οι καταναλωτές ανησυχούν για τη συμβατότητα και την ποιότητα. Εάν η τιμή της E10 ήταν περίπου 1.000-1.500 VND/λίτρο χαμηλότερη από τη συμβατική βενζίνη, η μετάβαση στα βιοκαύσιμα θα γινόταν ταχύτερα και πιο ομαλά», δήλωσε ο κ. Phung.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Nguyen Thuong Lang, από το Ινστιτούτο Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικών (Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο), πιστεύει επίσης ότι οι καταναλωτές θα αλλάξουν τις συνήθειές τους μόνο όταν δουν σαφή οικονομικά οφέλη. «Η βενζίνη E10 είναι επί του παρόντος μόνο μερικές εκατοντάδες ντονγκ/λίτρο φθηνότερη, επομένως είναι δύσκολο να δημιουργηθεί σημαντική διαφορά στην αγορά. Για να προωθηθεί η μετάβαση, το επερχόμενο κυβερνητικό ψήφισμα πρέπει να περιλαμβάνει μια πολιτική που να εγγυάται την τιμή. Η τιμή του E10 πρέπει να είναι αρκετά χαμηλή ώστε να δημιουργήσει ένα πραγματικό κίνητρο για τους χρήστες», συνέστησε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Nguyen Thuong Lang.
Σύμφωνα με αυτόν τον ειδικό, τα βιοκαύσιμα είναι φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα που συμβάλλουν στην προώθηση της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια του έθνους. Η μείωση ή η κατάργηση του περιβαλλοντικού φόρου στο E10 είναι σύμφωνη με την τάση της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια.
«Η πρόταση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου είναι απαραίτητη. Το Υπουργείο Οικονομικών πρέπει να επανεξετάσει επειγόντως τη φορολογική δομή ανά λίτρο καυσίμου βιοαιθανόλης για να επιτύχει η στρατηγική μας για την οικολογική αξιοποίηση των καυσίμων. Η βενζίνη είναι ένα βασικό αγαθό, όχι ένα είδος πολυτελείας. Επομένως, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης που εφαρμόζεται στη βενζίνη πρέπει επίσης να επανεξεταστεί», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang.
Πηγή: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Σχόλιο (0)