Άρση των εμποδίων στις υποδομές κατά την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.

Πανοραμική άποψη της συνεδρίασης συζήτησης στην αίθουσα συνελεύσεων, 17 Ιουνίου. Φωτογραφία: Quang Vinh.

Διευκόλυνση επενδυτικών εταίρων

Συζητώντας την επενδυτική πολιτική για αυτό το έργο, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Pham Van Hoa (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης Dong Thap) δήλωσε ότι, όσον αφορά τον αντίκτυπο του έργου στους δρόμους BOT, σύμφωνα με την έκθεση, υπάρχουν ήδη δύο υφιστάμενοι δρόμοι που λειτουργούν βάσει του μοντέλου BOT. Η συνέχιση της μεθόδου BOT θα οδηγούσε σε ασυνέπειες και θα επηρέαζε αρνητικά αυτούς τους δύο υφιστάμενους δρόμους BOT. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να διεξάγουν περαιτέρω έρευνα για να διασφαλίσουν τη δικαιοσύνη και την ευκολία για τους επενδυτικούς εταίρους.

Εν τω μεταξύ, όσον αφορά την αποζημίωση και την επανεγκατάσταση, σύμφωνα με τον κ. Hoa, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο. Ο αριθμός των ατόμων που χρειάζονται αποζημίωση ανέρχεται σε 1.299 νοικοκυριά και η έκταση γης που πρόκειται να εκκαθαριστεί είναι επίσης πολύ μεγάλη. Ως εκ τούτου, η υπηρεσία σύνταξης σχεδίων και οι τοπικές αρχές πρέπει να δώσουν προσοχή στην έρευνα για να διασφαλίσουν ότι η υποστήριξη για την αποζημίωση και την επανεγκατάσταση εφαρμόζεται αποτελεσματικά.

Σύμφωνα με τον βουλευτή της Εθνοσυνέλευσης Dieu Huynh Sang (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης Binh Phuoc ), το έργο αυτό στοχεύει στην υλοποίηση της στρατηγικής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης που έχει προσανατολιστεί στις επενδύσεις στα ψηφίσματα αριθ. 23 και αριθ. 24 του Πολιτικού Γραφείου. Η ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών θα αποτελέσει προϋπόθεση για τη δημιουργία δυναμικής για την ανάπτυξη υποδομών, την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων. Το έργο είναι ένας πολύ σημαντικός άξονας μεταφορών, που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τη Νοτιοανατολική περιοχή, τη Νοτιοδυτική περιοχή και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Η επένδυση στο έργο του αυτοκινητόδρομου θα επιλύσει το πρόβλημα συμφόρησης στις υποδομές μεταφορών, θα δημιουργήσει νέο χώρο και θα δώσει ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια στις νοτιοανατολικές και νοτιοδυτικές περιοχές.

Σύμφωνα με την κα Sang, σε σύγκριση με τη διαδρομή που περιγράφεται στον σχεδιασμό του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η προτεινόμενη διαδρομή για το έργο έχει υποστεί ορισμένες αλλαγές για τη βελτιστοποίηση της κατασκευής και της λειτουργίας, τη δημιουργία νέων χώρων ανάπτυξης και την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της περιοχής.

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Truong Giang (αντιπροσωπεία Dak Nong ) δήλωσε επίσης ότι η επένδυση στο έργο θα ολοκληρώσει σταδιακά το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων σύμφωνα με το σχέδιο, ανοίγοντας νέο χώρο ανάπτυξης για τις τοπικές κοινότητες και ενισχύοντας τις περιφερειακές συνδέσεις γενικά και τις ενδοπεριφερειακές συνδέσεις ειδικότερα, δημιουργώντας δυναμική, επεκτείνοντας την επιρροή, διευκολύνοντας τις συνδέσεις με το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh και το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai, εξυπηρετώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στα Κεντρικά Υψίπεδα και τις Νοτιοανατολικές περιοχές και συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Ο κ. Giang πρότεινε ότι μετά την έγκριση του επενδυτικού σχεδίου από την Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση θα πρέπει να εφαρμόσει άμεσα το έργο ώστε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του λαού και των ψηφοφόρων.

Εν τω μεταξύ, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Ta Van Ha (αντιπροσωπεία Quang Nam) υποστήριξε ότι τα Κεντρικά Υψίπεδα κατέχουν ιδιαίτερα σημαντική θέση στην οδική τουριστική διαδρομή που συνδέει την Ταϊλάνδη, την Καμπότζη και το Λάος με την πόλη Χο Τσι Μινχ και την νοτιοανατολική περιοχή. Ως εκ τούτου, το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του τμήματος της Δυτικής Οδού Ταχύτητας Βορρά-Νότου από την Gia Nghia έως την Chon Thanh θα δημιουργήσει ευκαιρίες για τη μετατροπή των ποικίλων πόρων και του πολιτισμού των Κεντρικών Υψιπέδων σε ελκυστικά τουριστικά προϊόντα. Ο κ. Ha πρότεινε ότι απαιτείται ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης για τη χρηματοδότηση για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου. Πρότεινε επίσης την ενίσχυση της εποπτείας, ιδίως στην εφαρμογή μηχανισμών άμεσης σύναψης συμβάσεων για πακέτα διαβούλευσης και πακέτα που σχετίζονται με αποζημιώσεις, εκκαθάριση γης και επανεγκατάσταση.

Στην εξήγησή του, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι όσον αφορά τη σκοπιμότητα επένδυσης στο έργο με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, πρόκειται για ένα σχετικά ολοκληρωμένο έργο, σχεδιασμένο για 6 λωρίδες κυκλοφορίας, με την κατασκευή 4 λωρίδων κυκλοφορίας. Το κράτος θα συνεισφέρει το 50% του κεφαλαίου και, αφού επιτευχθεί η πλήρης χωρητικότητά του, θα επεκταθεί ώστε να συμπεριληφθούν 2 επιπλέον λωρίδες κυκλοφορίας σε αυτό το τμήμα. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι αυτό το έργο θα έχει σχετικά καλή περίοδο αποπληρωμής σε σύγκριση με προηγούμενα έργα, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για επενδυτές και ιδιαίτερα δημοφιλές από τις τράπεζες.

Καλλιέργεια ταλέντων από κοινότητες εθνοτικών μειονοτήτων.

Την ίδια ημέρα, η Εθνοσυνέλευση γνωμοδότησε σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το Εθνικό Πρόγραμμα-Στόχος για την Κοινωνικοοικονομική Ανάπτυξη σε Εθνοτικές Μειονότητες και Ορεινές Περιοχές για την περίοδο 2021-2030.

Σύμφωνα με την βουλευτή της Εθνοσυνέλευσης Mai Van Hai (Επαρχιακή Αντιπροσωπεία Thanh Hoa), το πρόγραμμα κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης για τις εθνοτικές μειονότητες και τις ορεινές περιοχές, που εγκρίθηκε με το ψήφισμα αριθ. 120 της 14ης Εθνοσυνέλευσης, αποτελεί σημαντική πολιτική του Κόμματος και του Κράτους για τις εθνοτικές μειονότητες και τις ορεινές περιοχές. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις, δυσκολίες και εμπόδια που επηρεάζουν την εφαρμογή του προγράμματος, επομένως είναι απαραίτητες προσαρμογές σε ορισμένες πολιτικές.

Όσον αφορά την προσαρμογή του κεφαλαίου υλοποίησης του προγράμματος, ο κ. Hai πρότεινε ότι η ετήσια μεσοπρόθεσμη κατανομή κεφαλαίου και η κατανομή του λειτουργικού κεφαλαίου πρέπει να είναι κατάλληλες, αποφεύγοντας τις αποκλίσεις μεταξύ της κατανομής και της εκταμίευσης του λειτουργικού κεφαλαίου και του κεφαλαίου δημόσιων επενδύσεων, κάτι που θα επηρέαζε σημαντικά την κατανομή των κονδυλίων για συγκεκριμένα έργα. Επιπλέον, ορισμένα κέντρα υγείας της περιφέρειας και γενικά νοσοκομεία έχουν κοινότητες που κατοικούνται από εθνοτικές μειονότητες και ορεινές περιοχές. Απαιτείται αναθεώρηση για να αποφευχθεί η επικάλυψη με το περιεχόμενο των προγραμμάτων, όπως ορισμένα κέντρα υγείας της περιφέρειας και νοσοκομεία σε κοινότητες που κατοικούνται από εθνοτικές μειονότητες και ορεινές περιοχές που έχουν ήδη λάβει επενδύσεις βάσει του Ψηφίσματος 43 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τις δημοσιονομικές και νομισματικές πολιτικές που υποστηρίζουν το πρόγραμμα κοινωνικοοικονομικής ανάκαμψης και ανάπτυξης.

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Truong Xuan Cu (αντιπροσωπεία του Ανόι) πρότεινε το σύστημα των οικοτροφείων εθνοτικών μειονοτήτων να βασίζεται σε επαρχιακά εξειδικευμένα σχολεία, με τα επαρχιακά οικοτροφεία εθνοτικών μειονοτήτων να λειτουργούν ως το εξειδικευμένο σύστημα λυκείου για μαθητές εθνοτικών μειονοτήτων. Υποστήριξε ότι αυτό θα ήταν πιο λογικό και θα έδινε προτεραιότητα στην καλλιέργεια ταλαντούχων ατόμων εθνοτικών μειονοτήτων.

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Ha Sy Huan (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης Bac Kan) πρότεινε οι κοινότητες που έχουν επιτύχει το νέο καθεστώς αγροτικής ανάπτυξης να συνεχίσουν να λαμβάνουν τις ίδιες πολιτικές με τις κοινότητες στις περιοχές 2 και 3 μέχρι το τέλος της περιόδου. Οι μαθητές δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που ζουν σήμερα σε ιδιαίτερα δύσκολες περιοχές, σε ιδιαίτερα δύσκολες κοινότητες και σε ιδιαίτερα δύσκολα χωριά που φοιτούν σε σχολεία της περιοχής 1 θα πρέπει επίσης να λαμβάνουν το ίδιο επίδομα σίτισης, στέγασης και ρυζιού με τους μαθητές δημοτικού και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που ζουν σε ιδιαίτερα δύσκολα χωριά και κοινότητες. Αυτή είναι μια πιο κατάλληλη πολιτική για τις κοινότητες εθνοτικών μειονοτήτων, ιδίως σε κοινότητες με παιδιά που έχουν ολοκληρώσει το νέο πρόγραμμα αγροτικής ανάπτυξης.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΡΙΘ. 20 ΤΗΣ 7ης ΣΥΝΟΔΟΥ ΤΗΣ 15ης ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ

Τη Δευτέρα 17 Ιουνίου 2024, η Εθνοσυνέλευση ξεκίνησε την πρώτη εργάσιμη ημέρα της δεύτερης φάσης, η οποία ήταν επίσης η 18η εργάσιμη ημέρα της 7ης Συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης. Το πρωί, η Εθνοσυνέλευση πραγματοποίησε συνεδρίαση κεκλεισμένων των θυρών για να εξετάσει και να ψηφίσει τις προσαρμογές στην ημερήσια διάταξη της 7ης Συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης. Συζήτησε στην ολομέλεια την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (δυτικό τμήμα) από το Gia Nghia (Dak Nong) έως το Chon Thanh (Binh Phuoc) και προσάρμοσε την επενδυτική πολιτική για το Εθνικό Πρόγραμμα-Στόχο για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στις εθνοτικές μειονότητες και τις ορεινές περιοχές για την περίοδο 2021-2030.

Το απόγευμα, η Εθνοσυνέλευση πραγματοποίησε σύνοδο ολομέλειας στην Αίθουσα Συνελεύσεων, κατά την οποία ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και Υπουργός Δικαιοσύνης Le Thanh Long παρουσίασε το σχέδιο νόμου για την επικύρωση συμβολαιογραφικών εγγράφων (τροποποιημένο). Ο Πρόεδρος της Νομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης Hoang Thanh Tung παρουσίασε την έκθεση επαλήθευσης. Ο Υπουργός Οικονομικών Ho Duc Phoc παρουσίασε το σχέδιο νόμου για τον φόρο προστιθέμενης αξίας (τροποποιημένο). Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού της Εθνοσυνέλευσης Le Quang Manh παρουσίασε την έκθεση επαλήθευσης.

Σύμφωνα με το Γραφείο της Εθνοσυνέλευσης

Πηγή: https://daidoanket.vn/go-diem-nghen-ha-tang-trong-xay-dung-cao-toc-10283566.html