Ξεμπλοκάρισμα του σημείου συμφόρησης του υπόγειου χώρου

Αυτό είναι ακόμη πιο επείγον στο πλαίσιο της κλιματικής αλλαγής, η οποία αυξάνει τη συχνότητα των σοβαρών φυσικών καταστροφών. Συνήθως, ορισμένες βόρειες επαρχίες της χώρας μας, συμπεριλαμβανομένου του Ανόι, μόλις υπέστησαν σοβαρές ζημιές που προκλήθηκαν από την καταιγίδα Νο. 3 (καταιγίδα Γιάγκι).

Σοβαρός αντίκτυπος

Η καταιγίδα Νο. 3 σάρωσε το Ανόι, προκαλώντας μεγάλες ζημιές από πολλές απόψεις. Εκτός από το σπάσιμο δεκάδων χιλιάδων δέντρων, υπήρξαν πολλές άλλες ζημιές που σχετίζονται με την περιουσία και τα οχήματα των ανθρώπων. Ο κ. Nguyen Nhat Truong, από την αστική περιοχή Dinh Cong, στην περιοχή Hoang Mai, δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια των ημερών που ξέσπασε η καταιγίδα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πάρκαραν ή σταματούσαν κάτω από δέντρα, στύλους φωτισμού ή ηλεκτρικούς στύλους ανησυχούσαν πολύ για την περιουσία των οικογενειών τους. Επειδή με το μήκος και τη μεγάλη μάζα των δέντρων, των στύλων φωτισμού και των ηλεκτρικών στύλων, μόλις έπεφταν, οι συνέπειες θα ήταν πολύ απρόβλεπτες.

Αυτοκίνητα παρκαρισμένα στην κοινόχρηστη αυλή της αστικής περιοχής Bac Linh Dam. Φωτογραφία: Hai Linh

Σύμφωνα με τον κ. Truong, παρόλο που τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, το ραδιόφωνο και οι τοπικές αρχές σε όλα τα επίπεδα προειδοποιούν τακτικά για τον κίνδυνο της καταιγίδας, οργανώνουν προπαγάνδα και συμβουλεύουν τους ανθρώπους να μετακινούν τα οχήματά τους για να αποφύγουν την καταιγίδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, σε πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως το Dinh Cong, το Linh Dam (περιοχή Hoang Mai) ή άλλες αστικές περιοχές, η εύρεση ασφαλούς χώρου στάθμευσης δεν είναι εύκολη και αν βρείτε κατάλληλο χώρο στάθμευσης, θα είναι γεμάτος οχήματα. Επομένως, πολλές οικογένειες έχουν μόνο μία λύση: να παρκάρουν στην άκρη του δρόμου, η οποία είναι γεμάτη δέντρα.

Μέσα από τις εικόνες μετά την καταιγίδα που δημοσιεύτηκαν στα μέσα ενημέρωσης, φαίνεται ότι πολλά δέντρα ήταν σπασμένα και έπεσαν απευθείας πάνω στα αυτοκίνητα. Και πράγματι, όταν κοιτάμε το σκηνικό με αυτοκίνητα που δεν ήταν πλέον άθικτα και παραμορφωμένα από πεσμένα δέντρα, είναι πραγματικά σπαρακτικό και λυπηρό για τα περιουσιακά στοιχεία που πολλές οικογένειες έχουν αποταμιεύσει για όλη τους τη ζωή.

Συζητώντας αυτό το ζήτημα, ο πρώην Διευθυντής του Τμήματος Υποδομών ( Υπουργείο Κατασκευών ), Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Hong Tien, δήλωσε ότι ένας από τους λόγους που οδηγούν σε ζημιές στην περιουσία των ανθρώπων μετά από κάθε καταιγίδα και πλημμύρα είναι ότι το Ανόι, καθώς και ορισμένες επαρχίες και πόλεις, δεν έχουν προωθήσει την ανάπτυξη υπόγειου χώρου, συμπεριλαμβανομένων των υπόγειων χώρων στάθμευσης. Στο Ανόι, πολλά έργα αστικής περιοχής και πολυώροφα διαμερίσματα έχουν αναπτυχθεί αλλά δεν διαθέτουν υπόγεια, ορισμένα μέρη έχουν υπόγεια αλλά μπορούν να σταθμεύσουν μόνο μοτοσικλέτες, για παράδειγμα η περιοχή Linh Dam. Μια σειρά από πολυκατοικίες έχουν αναπτυχθεί αλλά δεν διαθέτουν χώρους στάθμευσης ή, αν υπάρχουν χώροι στάθμευσης, οι περισσότεροι από αυτούς είναι στο ισόγειο, ενώ το χερσαίο ταμείο για αυτήν την τοποθεσία δεν είναι μεγάλο.

Για τις εσωτερικές περιοχές της πόλης με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού και παλιές πολυκατοικίες που χτίστηκαν τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, δεν υπάρχει υπόγειος χώρος για οχήματα. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που ζουν εδώ εξακολουθούν να είναι αναγκασμένοι να εκμεταλλεύονται τους χώρους στάθμευσης στις γωνίες πάρκων, δρόμων, πεζοδρομίων, όπου υπάρχουν πολλά πράσινα δέντρα, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει ασφαλές καταφύγιο για τα οχήματα κατά τη διάρκεια καταιγίδων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διαδικασία κατασκευής πολυκατοικιών και αστικών περιοχών, η επένδυση σε υπόγειο χώρο απαιτεί σχετικά μεγάλο ποσό χρηματοδότησης, επομένως οι επενδυτές συχνά αγνοούν αυτό το ζήτημα. Όταν δεν υπάρχει υπόγειος χώρος στάθμευσης σε πολλά κτίρια, είναι απαραίτητο να διαμορφωθούν θέσεις στάθμευσης στο έδαφος ακριβώς στον δημόσιο χώρο... Για παράδειγμα, στην πολυκατοικία αρ. 183 Hoang Van Thai (περιοχή Thanh Xuan), οι περισσότεροι κάτοικοι πρέπει να εκμεταλλευτούν τον κενό χώρο στο πεζοδρόμιο, το κράσπεδο και τον δημόσιο χώρο για να παρκάρουν. Επομένως, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η αργή ανάπτυξη του υπόγειου χώρου οδηγεί σε συνέπειες όπως πλημμύρες στις πόλεις, υπερφόρτωση υποδομών, σταματήματα και στάθμευση οχημάτων, προκαλώντας απώλεια της αστικής αισθητικής, παρεμπόδιση και πρόκληση κυκλοφοριακής συμφόρησης...

Απελευθερώστε το Υπόγειο

Μιλώντας για τη σημασία και τον ρόλο της ανάπτυξης του υπόγειου χώρου, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Hong Tien επιβεβαίωσε ότι η χρήση, η αξιοποίηση και η αποτελεσματική προώθηση του υπόγειου χώρου αποφέρει πολλά οφέλη. Συγκεκριμένα, το πρώτο πράγμα που είναι εύκολο να παρατηρηθεί είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας του πολεοδομικού σχεδιασμού, η αναδιοργάνωση του αστικού χώρου δόμησης, η αύξηση της αξίας χρήσης γης και η ορθολογική χρήση των αστικών γης για την κατασκευή κατοικιών, την κατασκευή δημοσίων έργων, η συμβολή στη διαμόρφωση και ανάπτυξη της αγοράς υπόγειων ακινήτων. Επιπλέον, η ανάπτυξη του υπόγειου χώρου συμβάλλει επίσης στην επίλυση των προβλημάτων αστικής κυκλοφορίας, στην αποτελεσματική αξιοποίηση των χερσαίων πόρων, στην ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Το πιο σημαντικό, δημιουργεί αποτελεσματικότητα όσον αφορά την ασφάλεια και την εθνική ασφάλεια. Συνεπώς, τα υπόγεια έργα χρησιμοποιούνται ως ασφαλές αμυντικό σύστημα όταν συμβαίνουν φυσικές καταστροφές ή πόλεμοι...

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Hong Tien, το Ανόι είναι μια από τις κορυφαίες τοποθεσίες στην ανάπτυξη υπόγειου χώρου. Συγκεκριμένα, και πιο ξεκάθαρα, από το 2010, η πόλη έχει υιοθετήσει μια πολιτική θάψιμου του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, του συστήματος επικοινωνιών, των έργων ύδρευσης και αποχέτευσης, αναπτύσσοντας σήραγγες Kim Lien, Thang Long Avenue, Nguyen Trai και περίπου 20 υπόγειες σήραγγες για πεζούς... Ωστόσο, για να καλύψει τις αναπτυξιακές ανάγκες μιας σύγχρονης πόλης, για να χτίσει μια πρωτεύουσα μεγάλου μεγέθους στην περιοχή και στον κόσμο , η πόλη πρέπει να αναπτύξει τον υπόγειο χώρο πιο δυναμικά. Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, βάσει της Απόφασης 1259/QD-TTg της Κυβέρνησης το 2011, το Ανόι έχει καταρτίσει ένα Γενικό Σχέδιο για υπόγειο κατασκευαστικό χώρο στο κέντρο της πόλης. Στο οποίο, παρέχει κατευθύνσεις σχεδιασμού για γραμμές μετρό, υπόγειους σταθμούς, υπόγεια κατασκευαστικά συστήματα, υπόγειους χώρους στάθμευσης...

Στον επερχόμενο Σχεδιασμό Πρωτεύουσας του Ανόι για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050 και το Έργο Προσαρμογής του Γενικού Σχεδίου Πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2045, με όραμα έως το 2065, η πόλη του Ανόι θα καθορίσει για άλλη μια φορά κάθε τοποθεσία και κάθε τοποθεσία για την ανάπτυξη του υπόγειου χώρου. Ωστόσο, ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Hong Tien, τόνισε ότι, εκτός από την προσοχή στον υπόγειο χώρο και την οργάνωση της εφαρμογής του σχεδιασμού του υπόγειου χώρου, η πόλη πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις τεχνικές συνθήκες, την τεχνολογία, την ικανότητα διαχείρισης, τις οικονομικές συνθήκες κ.λπ.

Συγκεκριμένα, η έρευνα, η κατασκευή, η κατασκευή και η συντήρηση υπόγειων έργων απαιτούν υψηλή τεχνολογία και υψηλό τεχνικό επίπεδο. Οι υπόγειες κατασκευαστικές εργασίες συχνά πρέπει να πληρούν πολύ υψηλά τεχνικά πρότυπα όσον αφορά την ανθεκτικότητα, τον αερισμό, την άνετη λειτουργία, την ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των φυσικών καταστροφών (σεισμοί, πλημμύρες), των πυρκαγιών και των εκρήξεων.

Έτσι, η πόλη χρειάζεται προγράμματα, έργα, επιστημονικά ερευνητικά έργα και μεταφορά σύγχρονων τεχνολογιών για την εξυπηρέτηση της κατασκευής και λειτουργίας, ώστε να καλύψει τις ανάγκες των υπόγειων κατασκευών. Βελτίωση της ικανότητας διαχείρισης και λειτουργίας υπόγειων έργων. Εκπαίδευση μιας ομάδας στελεχών και εργαζομένων με επαρκή ικανότητα να λαμβάνουν σύγχρονη τεχνολογία για αποτελεσματική λειτουργία και αξιοποίηση· δημιουργία βάσης δεδομένων για τον αστικό υπόγειο χώρο· υλοποίηση ψηφιακού μετασχηματισμού στη διαχείριση αυτού του τομέα. Όσον αφορά τις οικονομικές συνθήκες, η πόλη πρέπει να διαπιστώσει ότι η αρχική επένδυση σε υπόγειες κατασκευές απαιτεί πολύ μεγάλο κεφάλαιο και ως εκ τούτου χρειάζεται έναν συγκεκριμένο μηχανισμό για επενδύσεις στον παραπάνω τομέα, καθώς και να κινητοποιήσει άλλους πόρους σε επενδύσεις, κατασκευές...

 

Για να επιταχυνθεί η ανάπτυξη του υπόγειου χώρου, στο άμεσο μέλλον, η πόλη του Ανόι πρέπει να εξετάσει και να μελετήσει τη χρήση του προϋπολογισμού ως «αρχική» πηγή κεφαλαίου για επενδύσεις σε μια σειρά από υπόγεια έργα και υπόγειους χώρους στάθμευσης. Αφενός, για να μειωθεί η υπερφόρτωση των υποδομών στάθμευσης για πυκνοκατοικημένες περιοχές και, αφετέρου, για να δημιουργηθεί ένα φαινόμενο διάχυσης στην προσέλκυση επενδυτών σε αυτόν τον τομέα.
Πρώην Διευθυντής του Τμήματος Υποδομών (Υπουργείο Κατασκευών), Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Hong Tien

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html