Το Ανόι χρειάζεται 53 δισεκατομμύρια δολάρια για να αντιμετωπίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση

Οι παραπάνω πληροφορίες δόθηκαν στο προσχέδιο γενικού σχεδίου «Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι κατά την περίοδο 2025 - 2030 και τα επόμενα έτη», το οποίο αναφέρθηκε σε εργαστήριο το απόγευμα της 21ης ​​Οκτωβρίου που διοργάνωσε το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι - Φωτογραφία: PHAM TUAN

Το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι δήλωσε ότι το απόγευμα της 21ης ​​Οκτωβρίου, η μονάδα πραγματοποίησε εργαστήριο για να συζητήσει το συνολικό έργο «Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι κατά την περίοδο 2025 - 2030 και τα επόμενα έτη» (έργο).

Σταδιακός περιορισμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στο κέντρο της πόλης

Μιλώντας στο εργαστήριο, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, επεσήμανε την πραγματικότητα ότι η διαδικασία αστικοποίησης και η μηχανική αύξηση του πληθυσμού στο Ανόι λαμβάνει χώρα ραγδαία, συνοδευόμενη από μια έκρηξη προσωπικών οχημάτων.

Ωστόσο, η έλλειψη σύγχρονης ανάπτυξης των υποδομών κυκλοφορίας έχει καταστήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση τη μεγαλύτερη πρόκληση του Ανόι.

Συνεπώς, το ζήτημα της επίλυσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης πρέπει να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα δράσης από το 2026 έως το 2031, με στόχο τη μείωση της συμφόρησης ως «βασικό, επείγον και πρωτοποριακό» έργο.

Με το συνολικό έργο για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ο Αντιπρόεδρος του Ανόι ζήτησε να βασιστεί κανείς στην ισχυρή εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) στη λειτουργία, την παρακολούθηση, τη ροή της κυκλοφορίας και τον χειρισμό των παραβάσεων.

Ταυτόχρονα, το Ανόι πρέπει να ρυθμίσει και να ελέγξει τα ιδιωτικά οχήματα και να περιορίσει σταδιακά την είσοδο μηχανοκίνητων οχημάτων στο κέντρο.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Tuan, το Ανόι πρέπει να ενθαρρύνει τα πράσινα οχήματα, να βελτιώσει την κουλτούρα της κυκλοφορίας, να κινητοποιήσει ποικίλους πόρους από τον κρατικό προϋπολογισμό έως ιδιωτικά κεφάλαια και διεθνή συνεργασία για να διασφαλίσει τη σκοπιμότητα και τη βιωσιμότητα βασικών έργων.

Απαιτούνται 53 δισεκατομμύρια δολάρια για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι

Ο Δρ. Nguyen Dinh Thao - Υπεύθυνος Έργου - παρουσίασε το προσχέδιο του συνολικού έργου για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι κατά την περίοδο 2025 - 2030 και τα επόμενα έτη - Φωτογραφία: Τμήμα Κατασκευών του Ανόι

Αναφέροντας το παραπάνω έργο, ο Δρ. Nguyen Dinh Thao - Υπεύθυνος Έργου - δήλωσε ότι η τρέχουσα πυκνότητα πληθυσμού στο Ανόι είναι 8,2 φορές υψηλότερη από τον εθνικό μέσο όρο. Η πυκνότητα πληθυσμού είναι άνισα κατανεμημένη και ιδιαίτερα συγκεντρωμένη στο κέντρο της πόλης. Ορισμένες περιοχές έχουν πολύ υψηλή πυκνότητα, όπως στην παλιά περιοχή Dong Da, έως και 38.000 άτομα/ ^km2 .

Επιπλέον, το Ανόι διαθέτει σήμερα περίπου 9,2 εκατομμύρια οδικά οχήματα κάθε είδους. Εκ των οποίων, το Ανόι διαθέτει περισσότερα από 8 εκατομμύρια οχήματα κάθε είδους (συμπεριλαμβανομένων 1,1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων, 6,9 εκατομμυρίων μοτοσικλετών) και περίπου 1,2 εκατομμύρια ιδιωτικά οχήματα (αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες) από άλλες επαρχίες και πόλεις που κυκλοφορούν.

Ο ετήσιος ρυθμός αύξησης των οχημάτων είναι περίπου 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις έως και 10%/έτος, υπερβαίνοντας κατά πολύ τον μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης των υποδομών κυκλοφορίας, ο οποίος κυμαίνεται από 0,3 έως 0,5%.

Το προσχέδιο ανέφερε επίσης ότι η τρέχουσα αναλογία της χερσαίας επιφάνειας για κυκλοφορία προς την αστική οικοδομήσιμη επιφάνεια είναι μόνο 12,13% (ο στόχος σχεδιασμού είναι 20-26%). Η αναλογία της χερσαίας επιφάνειας για στατική κυκλοφορία είναι μικρότερη από 1% (ο στόχος σχεδιασμού είναι 3-4%), καλύπτοντας μόνο το 8-10% των αναγκών στάθμευσης σε ολόκληρη την πόλη.

Ο ρυθμός των δημόσιων επιβατικών μεταφορών έφτασε το 19,5% της ζήτησης (πολύ χαμηλότερος από τον στόχο σχεδιασμού του 30-55%), με 153 γραμμές λεωφορείων, 1 γραμμή λεωφορείου BRT και 2 νέα τμήματα αστικού σιδηροδρόμου μήκους 21,5 χλμ. να τίθενται σε λειτουργία.

Η τρέχουσα κατάσταση του συστήματος μεταφορών έχει οδηγήσει σε σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς (χωρητικότητας συστήματος) και ζήτησης (ζήτηση κυκλοφορίας με το κύριο ποσοστό να αφορά την προσωπική κυκλοφορία, ιδίως την μηχανοκίνητη κυκλοφορία με μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα).

«Εάν δεν υπάρξει περαιτέρω βελτίωση, η πόλη θα αντιμετωπίσει μια πιο σοβαρή κατάσταση, φτάνοντας σταδιακά στο κατώφλι μιας «τροχαίας καταστροφής» που αντιμετωπίζουν ορισμένες μεγάλες πόλεις στη Νοτιοανατολική Ασία, όπως η Μπανγκόκ, η Μανίλα, η Τζακάρτα...», δήλωσε ο κ. Θάο.

Για την επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής συμφόρησης, σύμφωνα με τον κ. Thao, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε 11 ομάδες λύσεων που περιελάμβαναν 116 συγκεκριμένα μέτρα και εργασίες.

Συνεπώς, το έργο θα παρέχει μακροπρόθεσμες λύσεις σε θέματα πολιτικής και υποδομών, εστιάζοντας στη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, στην ανάπτυξη μη μηχανοκίνητων μεταφορών, στις στατικές μεταφορές και στον έλεγχο των δραστηριοτήτων με προσωπικά οχήματα.

Το Ανόι θα αναπτύξει επίσης μηχανισμούς και πολιτικές για τον έλεγχο της ταξινόμησης νέων οχημάτων, τον περιορισμό και τη ρύθμιση της λειτουργίας των ιδιωτικών οχημάτων και την ενθάρρυνση των ατόμων και των επιχειρήσεων να συμμετέχουν στον πράσινο μετασχηματισμό και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Εκτός από τις στρατηγικές λύσεις, η πόλη θα εφαρμόσει επίσης επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο άμεσο μέλλον, διασφαλίζοντας τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητα.

Για την εφαρμογή των παραπάνω λύσεων, σύμφωνα με τον κ. Thao, η συμβουλευτική μονάδα καθόρισε ότι η ελάχιστη απαιτούμενη χρηματοδότηση για την υλοποίηση του έργου μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι περίπου 1,4 εκατομμύρια δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με σχεδόν 53 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Εκ των οποίων, η περίοδος 2025-2030 εκτιμάται σε περίπου 569.040 δισεκατομμύρια VND (~21,6 δισεκατομμύρια USD), με το ποσοστό των επενδύσεων σε αστικούς σιδηροδρόμους να αντιστοιχεί στο 57,1% και των οδικών υποδομών στο 37,8%.

Η περίοδος 2031-2035 εκτιμάται σε 828.068 δισεκατομμύρια VND (~31,4 δισεκατομμύρια USD), με το ποσοστό των επενδύσεων σε αστικούς σιδηροδρόμους να αντιστοιχεί στο 79,2% και των οδικών υποδομών στο 17,6%.

ΦΑΜ ΤΟΥΑΝ

Πηγή: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm