Το Ανόι χρειάζεται 53 δισεκατομμύρια δολάρια για να αντιμετωπίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Αυτές οι πληροφορίες παρουσιάστηκαν στο προσχέδιο γενικού σχεδίου «Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι την περίοδο 2025 - 2030 και μετά», το οποίο αναφέρθηκε σε εργαστήριο που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της 21ης ​​Οκτωβρίου από το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι - Φωτογραφία: PHAM TUAN

Το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι ανακοίνωσε ότι το απόγευμα της 21ης ​​Οκτωβρίου πραγματοποίησε εργαστήριο για να συζητήσει το συνολικό σχέδιο «Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι την περίοδο 2025 - 2030 και μετά» (το σχέδιο).

Σταδιακός περιορισμός της εισόδου μηχανοκίνητων οχημάτων στο κέντρο της πόλης.

Στις εναρκτήριες παρατηρήσεις του στο εργαστήριο, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, επεσήμανε ότι η τρέχουσα διαδικασία αστικοποίησης και η αύξηση του πληθυσμού της πόλης λόγω της μετανάστευσης συμβαίνουν ραγδαία, συνοδευόμενες από μια αύξηση των ιδιωτικών οχημάτων.

Ωστόσο, οι υπανάπτυκτες υποδομές μεταφορών έχουν καταστήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση τη μεγαλύτερη πρόκληση για το Ανόι.

Συνεπώς, η αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης πρέπει να συμπεριληφθεί στο σχέδιο δράσης από το 2026 έως το 2031, με στόχο τη μείωση της συμφόρησης να αποτελεί «κεντρικό, επείγον και πρωτοποριακό» έργο.

Όσον αφορά το συνολικό σχέδιο για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ο Αντιπρόεδρος του Ανόι ζήτησε να βασίζεται στην ισχυρή εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) στη διαχείριση, την παρακολούθηση, τη διαχείριση της ροής της κυκλοφορίας και τον χειρισμό των παραβάσεων.

Ταυτόχρονα, το Ανόι πρέπει να ρυθμίσει και να ελέγξει τα ιδιωτικά οχήματα και να περιορίσει σταδιακά την είσοδο μηχανοκίνητων οχημάτων στο κέντρο της πόλης.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Tuan, το Ανόι πρέπει να ενθαρρύνει τις πράσινες μεταφορές, να βελτιώσει την κουλτούρα της κυκλοφορίας και να κινητοποιήσει ποικίλους πόρους από τον κρατικό προϋπολογισμό έως ιδιωτικά κεφάλαια και διεθνή συνεργασία, ώστε να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα και η βιωσιμότητα βασικών έργων.

Η επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι κοστίζει 53 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ο Δρ. Nguyen Dinh Thao - Επικεφαλής Έργου - παρουσιάζει το προσχέδιο του συνολικού σχεδίου για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι για την περίοδο 2025-2030 και μετά - Φωτογραφία: Τμήμα Κατασκευών του Ανόι.

Αναφέροντας το έργο, ο Δρ. Nguyen Dinh Thao - επικεφαλής του έργου - δήλωσε ότι η πυκνότητα πληθυσμού στο Ανόι είναι επί του παρόντος 8,2 φορές υψηλότερη από τον εθνικό μέσο όρο. Η πυκνότητα πληθυσμού είναι άνισα κατανεμημένη και ιδιαίτερα συγκεντρωμένη στο κέντρο της πόλης. Ορισμένες περιοχές έχουν πολύ υψηλές πυκνότητες, όπως η πρώην περιοχή Dong Da, που φτάνει τους 38.000 κατοίκους/ ^km² .

Επιπλέον, το Ανόι διαθέτει σήμερα περίπου 9,2 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα όλων των τύπων. Από αυτά, το Ανόι διαθέτει πάνω από 8 εκατομμύρια οχήματα όλων των τύπων (συμπεριλαμβανομένων 1,1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων και 6,9 εκατομμυρίων μοτοσικλετών) και περίπου 1,2 εκατομμύρια ιδιωτικά οχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες) από άλλες επαρχίες και πόλεις που κυκλοφορούν στην πόλη.

Η ετήσια αύξηση στον αριθμό των οχημάτων είναι περίπου 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις έως και 10% ετησίως, υπερβαίνοντας κατά πολύ τη μέση ετήσια αύξηση των υποδομών μεταφορών με ρυθμό 0,3-0,5%.

Το προσχέδιο επισημαίνει επίσης ότι η τρέχουσα αναλογία της έκτασης που διατίθεται για μεταφορές προς την αστική δομημένη περιοχή είναι μόνο 12,13% (ο στόχος σχεδιασμού είναι 20-26%). η αναλογία της έκτασης για στατική κυκλοφορία είναι μικρότερη από 1% (ο στόχος σχεδιασμού είναι 3-4%), καλύπτοντας μόνο το 8-10% των αναγκών στάθμευσης ολόκληρης της πόλης.

Το ποσοστό κάλυψης των δημόσιων συγκοινωνιών έφτασε το 19,5% της ζήτησης (πολύ χαμηλότερο από τον προγραμματισμένο στόχο του 30-55%), με 153 γραμμές λεωφορείων, 1 γραμμή λεωφορείου BRT και 2 νέα τμήματα αστικού σιδηροδρόμου συνολικού μήκους 21,5 χλμ. να τίθενται σε λειτουργία.

Η τρέχουσα κατάσταση του συστήματος μεταφορών έχει οδηγήσει σε σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς (χωρητικότητα συστήματος) και ζήτησης (ζήτηση μεταφορών, με το κύριο ποσοστό να προέρχεται από ιδιωτικές μεταφορές, ιδίως μηχανοκίνητες μεταφορές με μοτοσικλέτα και αυτοκίνητο).

«Εάν δεν υπάρξει βελτίωση, η πόλη θα αντιμετωπίσει μια πιο σοβαρή κατάσταση, φτάνοντας σταδιακά στο επίπεδο της «τροχαίας καταστροφής» που έχουν ήδη αντιμετωπίσει ορισμένες μεγάλες πόλεις στη Νοτιοανατολική Ασία, όπως η Μπανγκόκ, η Μανίλα, η Τζακάρτα…», δήλωσε ο κ. Θάο.

Σύμφωνα με τον κ. Thao, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε 11 ομάδες λύσεων για την επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής συμφόρησης, συμπεριλαμβανομένων 116 συγκεκριμένων μέτρων και εργασιών.

Συνεπώς, το σχέδιο θα προτείνει μακροπρόθεσμες λύσεις όσον αφορά την πολιτική και τις υποδομές, εστιάζοντας στη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, στην ανάπτυξη μη μηχανοκίνητων μεταφορών, στη στάθμευση και στον έλεγχο της λειτουργίας των ιδιωτικών οχημάτων.

Το Ανόι θα αναπτύξει επίσης μηχανισμούς και πολιτικές για τον έλεγχο των νέων ταξινομήσεων οχημάτων, τον περιορισμό και τη ρύθμιση της λειτουργίας των ιδιωτικών οχημάτων και την ενθάρρυνση των ατόμων και των επιχειρήσεων να συμμετέχουν στον πράσινο μετασχηματισμό και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Εκτός από τις στρατηγικές λύσεις, η πόλη θα εφαρμόσει επίσης επείγοντα μέτρα για την άμεση αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, διασφαλίζοντας τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητα.

Σύμφωνα με τον κ. Thao, η μονάδα έχει καθορίσει ότι η ελάχιστη χρηματοδότηση που απαιτείται για την υλοποίηση του έργου μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι περίπου 1,4 εκατομμύρια δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με σχεδόν 53 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Συγκεκριμένα, η περίοδος από το 2025 έως το 2030 εκτιμάται σε περίπου 569.040 δισεκατομμύρια VND (~21,6 δισεκατομμύρια USD), με τις επενδύσεις σε αστικούς σιδηροδρόμους να αντιπροσωπεύουν το 57,1% και τις οδικές υποδομές το 37,8%.

Η εκτιμώμενη επένδυση για την περίοδο 2031-2035 ανέρχεται σε περίπου 828.068 δισεκατομμύρια VND (~31,4 δισεκατομμύρια USD), με τις επενδύσεις σε αστικούς σιδηροδρόμους να αντιπροσωπεύουν το 79,2% και τις οδικές υποδομές το 17,6%.

ΦΑΜ ΤΟΥΑΝ

Πηγή: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm