Η ανάλυση πολυάριθμων εφημερίδων δείχνει ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αντιμετωπίζουν διαρθρωτικές δυσκολίες. Αυτές οι δυσκολίες επιδεινώνονται από την απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων.
Σύμφωνα με το Reuters, η απότομη αύξηση των μισθών των εργαζομένων μετά την πανδημία, σε συνδυασμό με την κλιμάκωση του κόστους μίσθωσης και συντήρησης αεροσκαφών, έχει διαβρώσει τα πλεονεκτήματα που κάποτε ήταν βασικά του μοντέλου των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους. Εν τω μεταξύ, δεδομένου ότι οι πελάτες είναι συνήθως ευαίσθητοι στις τιμές, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν επίσης περιορισμένη ικανότητα να μετακυλίσουν το βάρος του κόστους στους πελάτες.
Σύμφωνα με το Associated Press, η λειτουργία και η διαχείριση αεροσκαφών και προσωπικού από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι επίσης αναποτελεσματική. Όταν η αύξηση των πελατών επιβραδύνεται, αυτές οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν υπερπροσφορά τόσο αεροσκαφών όσο και προσωπικού σε σύγκριση με την πραγματική ζήτηση.
Συγκεκριμένα, η Frontier Airlines έχει αναφέρει προσαρμοσμένες ζημίες ανά μετοχή σε 8 από τα τελευταία 13 τρίμηνα. Εν τω μεταξύ, η JetBlue δεν έχει επιτύχει κερδοφορία για ολόκληρο το έτος από το 2019. Οι μετοχές και των δύο αεροπορικών εταιρειών έχουν χάσει περίπου τα τρία τέταρτα της αξίας τους τα τελευταία πέντε χρόνια.
Αυτή τη στιγμή, ορισμένοι πιστεύουν ότι οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους θα οδηγήσουν σε προσαρμογές στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων. Αυτή η τάση θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στους καταναλωτές.
Η Wall Street Journal ανέφερε ότι, εκτός από την αύξηση των βασικών ναύλων, οι αεροπορικές εταιρείες εφαρμόζουν και άλλα μέτρα, όπως η προσωρινή καθήλωση ορισμένων αεροσκαφών στο έδαφος και η αύξηση των επιβαρύνσεων, όπως οι παραδοτέες αποσκευές, για να αντιμετωπίσουν το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος.
Σύμφωνα με την Spirit, μετά την πτώχευση της αεροπορικής εταιρείας, οι επιβάτες έπρεπε να πληρώσουν κατά μέσο όρο 60 δολάρια περισσότερα για ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής στην ίδια διαδρομή - που ισοδυναμεί με αύξηση σχεδόν 250 δολαρίων για μια τετραμελή οικογένεια.
Συνολικά, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς στον τουριστικό κλάδο, οι δυσκολίες ή ακόμη και η πιθανότητα πτώχευσης των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μειωμένο ανταγωνισμό στον αεροπορικό κλάδο, και οι καταναλωτές θα είναι αυτοί που θα υποφέρουν περισσότερο.
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους συμβάλλουν στη διατήρηση χαμηλών τιμών αεροπορικών εισιτηρίων και αναγκάζουν τις παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες να ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις. Σε ορισμένες μεγάλες αγορές, για παράδειγμα, η παρουσία της Spirit Airlines έχει συμβάλει στη μείωση των μέσων τιμών αεροπορικών εισιτηρίων έως και 14%.
Σε αντίθεση με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η Delta και η United έχουν γίνει οι πιο κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ χάρη στη στρατηγική τους να στοχεύουν σε πελάτες υψηλής ποιότητας, ενώ ταυτόχρονα ανακτούν σημαντικό μερίδιο αγοράς από τους ταξιδιώτες με περιορισμένο προϋπολογισμό.
Πηγή: https://vtv.vn/hang-khong-gia-re-my-khong-con-re-10026051310474822.htm
Σχόλιο (0)