Τα κέρδη της παγκόσμιας αεροπορίας είναι υψηλά, αλλά η εγχώρια αεροπορία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες.

Η διεθνής αεροπορία ακμάζει

Η International Airlines Group (IAG), η μητρική εταιρεία της Aer Lingus και της British Airways, μόλις ανακοίνωσε κέρδη 1,26 δισεκατομμυρίων ευρώ (σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σε σύγκριση με ζημία 490 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το πρώτο εξάμηνο του 2022.

Ως αποτέλεσμα, το καθαρό χρέος της IAG έχει μειωθεί στα 8,36 δισεκατομμύρια δολάρια στις 30 Ιουνίου 2023, ενώ το ποσό αυτό αναμένεται να φτάσει σχεδόν τα 11,5 δισεκατομμύρια δολάρια στις 31 Δεκεμβρίου 2022.

Φέτος, ο όμιλος αναμένει να φτάσει τη χωρητικότητα κοντά στο 2019, ή περίπου στο 97% των επιπέδων πριν από την Covid-19, δήλωσε ο Luis Gallego, Διευθύνων Σύμβουλος του International Airlines Group.

«Η ζήτηση των πελατών παραμένει ισχυρή, ειδικά για ταξίδια αναψυχής. Περίπου το 80% των εσόδων του ομίλου κατά το τρίτο τρίμηνο του 2023 θα προέλθει από προκρατημένα εισιτήρια. Οι αεροπορικές εταιρείες μας έχουν καταρτίσει σχέδια για την υποστήριξη των δραστηριοτήτων τους κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου», δήλωσε ο Luis Gallego.

Η επίσημη αεροπορική εταιρεία του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2022, που μετέφερε 1,4 εκατομμύρια επιβάτες για να παρακολουθήσουν την εκδήλωση (Φωτογραφία: Getty Images).

Εν τω μεταξύ, τα έσοδα του ομίλου AirFrance-KLM κατά τα δύο πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους ανήλθαν σε 7,6 δισεκατομμύρια ευρώ (ισοδύναμα με σχεδόν 8,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), ενώ το καθαρό χρέος μειώθηκε κατά 1,54 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε σύγκριση με το τέλος του 2022, παρά την πληθωριστική κατάσταση.

«Η κατάσταση στα αεροδρόμια είναι πολύ καλύτερη. Φέτος αποτελεί «δοκιμαστική περίοδο» για το 2024, όταν η Γαλλία θα φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες, για τους οποίους η Air France είναι επίσημος συνεργάτης», δήλωσε ο Benjamin Smith, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου.

Η Qatar Airways ανακοίνωσε επίσης καθαρά κέρδη ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το οικονομικό έτος 2022/2023. Τα συνολικά έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν στα 21 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 45% σε σχέση με πέρυσι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα έσοδα από τους επιβάτες αυξήθηκαν κατά 100% σε σύγκριση με το 2022 χάρη στην αύξηση της χωρητικότητας κατά 31% και τον συντελεστή πληρότητας 80% - και τα δύο υψηλότερα στην ιστορία της Qatar Airways, οδηγώντας σε βιώσιμη αύξηση του μεριδίου αγοράς.

Αυτό το νούμερο επιτεύχθηκε επειδή πέρυσι το Κατάρ φιλοξένησε το Παγκόσμιο Κύπελλο. Το Παγκόσμιο Κύπελλο έφερε σημαντική αύξηση στον αριθμό των επιβατών για την Qatar Airways, καθώς ήταν η επίσημη αεροπορική εταιρεία του τουρνουά, μεταφέροντας 1,4 εκατομμύρια επιβάτες στη διοργάνωση.

Χάρη σε αυτό, κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους, η αεροπορική εταιρεία μετέφερε 31,7 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 71% σε σχέση με πέρυσι.

Στις ΗΠΑ, η United Airlines και άλλες αεροπορικές εταιρείες σημειώνουν επίσης ισχυρή αύξηση εσόδων, με το 40% να προέρχεται από διεθνείς πτήσεις και να αυξάνεται ταχύτερα από τα εγχώρια έσοδα. Για παράδειγμα, η United Airlines σημείωσε συνολικά έσοδα σχεδόν 14,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο του 2023, αυξημένα κατά 17% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Επιπλέον, οι λογαριασμοί καυσίμων που ήταν 26% χαμηλότεροι αύξησαν επίσης τα κέρδη της United.

Η Delta Air Lines κατέγραψε έσοδα ρεκόρ ύψους 14,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αυξημένα κατά 19% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του έτους. Ο πρόεδρος Glen Hauenstein προέβλεψε ότι με την ισχυρή ζήτηση για ταξίδια στο τρίτο τρίμηνο, τα έσοδα της αεροπορικής εταιρείας θα συνεχίσουν να αυξάνονται κατά 11-14% σε ετήσια βάση.

Σύμφωνα με το Reuters , οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες προβλέπουν ότι το 2023, τα κέρδη του κλάδου θα υπερδιπλασιαστούν στα 9,8 δισεκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με 4,7 δισεκατομμύρια δολάρια προηγουμένως, χάρη στην ισχυρή ζήτηση για ταξίδια και τις χαμηλότερες τιμές του πετρελαίου.

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) δήλωσε ότι τα έσοδα του κλάδου αναμένεται να φτάσουν τα 803 δισεκατομμύρια δολάρια, αυξημένα κατά 9,7%, πλησιάζοντας το επίπεδο προ πανδημίας του 2019 (838 δισεκατομμυρίων δολαρίων).

Ωστόσο, η IATA προειδοποίησε επίσης ότι οι καθυστερήσεις στην παράδοση αεροσκαφών για την αντιμετώπιση της αυξημένης ζήτησης θα μπορούσαν να υπονομεύσουν την ικανότητα των αεροπορικών εταιρειών να ανακάμψουν από την πανδημία.

Η εγχώρια αεροπορία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες (Φωτογραφία: Hoang Ha)

Η εγχώρια αεροπορία δεν έχει ξεπεράσει ακόμη τα προβλήματα

Σε αντίθεση με την αισιόδοξη τάση της διεθνούς αεροπορίας, οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.

Σύμφωνα με στοιχεία που μόλις ανακοίνωσε η Vietnam Airlines στις 31 Ιουλίου, κατά το δεύτερο τρίμηνο, η αεροπορική εταιρεία κατέγραψε συνολικά έσοδα από πωλήσεις και παροχή υπηρεσιών αυξημένα κατά 12,3% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, φτάνοντας τα 20.696 δισεκατομμύρια VND. Αυτό είναι το 7ο συνεχόμενο τρίμηνο που τα έσοδα της Vietnam Airlines έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Μετά την αφαίρεση του κόστους πωληθέντων αγαθών, η εταιρεία κατέγραψε μικτό κέρδος ύψους 929 δισεκατομμυρίων VND το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Αυτό είναι επίσης το δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο μικτού κέρδους για την εταιρεία. Κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους, η εταιρεία πέτυχε έσοδα άνω των 44.000 δισεκατομμυρίων VND, σημειώνοντας αύξηση 47% σε σχέση με την ίδια περίοδο. Τα μικτά κέρδη έφτασαν σχεδόν τα 2.900 δισεκατομμύρια VND.

Ωστόσο, λόγω της εποχικότητας καθώς και των παραγόντων οικονομικού κινδύνου και του κόστους εισροών, όπως οι τιμές των καυσίμων, οι συναλλαγματικές ισοτιμίες, τα επιτόκια κ.λπ., η εταιρεία εξακολουθεί να μην έχει κέρδη μετά φόρων.

Μετά τον υπολογισμό όλων των εξόδων, η Vietnam Airlines κατέγραψε ζημίες μετά φόρων ύψους 1.331 δισεκατομμυρίων VND κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Λόγω της καθυστέρησης στην υποβολή της ελεγμένης οικονομικής έκθεσης του 2022 κατά περισσότερο από 45 ημέρες σε σύγκριση με την προβλεπόμενη προθεσμία, περισσότερες από 2,2 δισεκατομμύρια μετοχές HVN της Vietnam Airlines έχουν περιοριστεί από τη διαπραγμάτευση από τις 12 Ιουλίου και έχουν τεθεί σε καθεστώς προειδοποίησης από τις 11 Ιουλίου.

Αντιμετωπίζοντας επίσης πολλές δυσκολίες, το 2022 είναι η πρώτη χρονιά που η Vietjet Air (VJC) ανακοίνωσε ζημίες, με ζημίες μετά φόρων άνω των 2.171 δισεκατομμυρίων VND, σε σύγκριση με κέρδη σχεδόν 122 δισεκατομμυρίων VND το 2021.

Ωστόσο, η κατάσταση είναι πιο θετική για αυτήν την αεροπορική εταιρεία, καθώς κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2023, η Vietjet κατέγραψε έσοδα και κέρδη από τις αερομεταφορές που έφτασαν τα 12.522 δισεκατομμύρια VND και τα 72 δισεκατομμύρια VND, αυξημένα κατά 10% και 101% αντίστοιχα. Τα ενοποιημένα έσοδα και τα κέρδη μετά από φόρους έφτασαν τα 16.872 δισεκατομμύρια VND και τα 214 δισεκατομμύρια VND, αυξημένα κατά 46% και 18% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022.

Τους πρώτους 6 μήνες, η Vietjet κατέγραψε ενοποιημένα έσοδα ύψους 29.770 δισεκατομμυρίων VND, αυξημένα κατά 87% και ολοκληρώνοντας το 60% του ετήσιου σχεδίου. Τα δευτερεύοντα έσοδα διατήρησαν την υψηλή τους ανάπτυξη, φτάνοντας τα 9.000 δισεκατομμύρια VND, διπλάσια σε σχέση με την ίδια περίοδο και συνεισφέροντας το 40% των συνολικών εσόδων. Τα ενοποιημένα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 387 δισεκατομμύρια VND, αυξημένα κατά 167% την ίδια περίοδο.

Στις 30 Ιουνίου 2023, το συνολικό ενεργητικό της Vietjet έφτασε τα 71,5 τρισεκατομμύρια VND, ο λόγος χρέους/μετοχικού κεφαλαίου 1,2 φορές και ο λόγος ρευστότητας 1,5 φορές. Το υπόλοιπο των μετρητών και ισοδυνάμων μετρητών στο τέλος του δεύτερου τριμήνου του 2023 έφτασε τα 2.165 δισεκατομμύρια VND.

Αυτή η ανάπτυξη επιτεύχθηκε χάρη στην αεροπορική εταιρεία του δισεκατομμυριούχου Nguyen Thi Phuong Thao, η οποία ενίσχυσε τις διεθνείς πτήσεις, μεταφέροντας 3,5 εκατομμύρια επιβάτες, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% των διεθνών επιβατών προς το Βιετνάμ με εγχώριες αεροπορικές εταιρείες. Επιπλέον, το κόστος καυσίμων βελτιστοποιήθηκε χάρη στον νέο στόλο, με τις τιμές των καυσίμων να μειώνονται κατά περίπου 40% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο.

Όσον αφορά την Bamboo Airways , από το 2022 μέχρι σήμερα, η αεροπορική εταιρεία αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες. Η Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) είχε καθαρές ζημίες άνω των 17.600 δισεκατομμυρίων VND το 2022 και αρνητικά ίδια κεφάλαια 835 δισεκατομμυρίων VND.

Η Vietravel Airlines δεν είναι ακόμη εισηγμένη εταιρεία, επομένως τα οικονομικά στοιχεία γνωστοποιούνται μόνο στους μετόχους της. Έχοντας ένα δύσκολο ξεκίνημα λόγω της πανδημίας Covid, η Vietravel ήταν αρκετά επιφυλακτική μέχρι στιγμής, χωρίς να επεκτείνει ακόμη τον στόλο ή την αγορά της για να κερδίσει μερίδιο αγοράς.

Η μητρική εταιρεία της Vietravel Airlines, η Vietravel, έχει ζητήσει να αποσύρει το κεφάλαιο και να διαχωριστεί από αυτήν την αεροπορική εταιρεία από τα μέσα του 2021. Μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2022, η Vietravel συνέχισε να μειώνει το ποσοστό ιδιοκτησίας της στην Vietravel Airlines σε μόλις 13,7%.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html