Αξιοποίηση και σχεδιασμός υπόγειου χώρου

Οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι πραγματικά ενθουσιασμένοι που οι ηγέτες της πόλης εξέδωσαν πρόσφατα αποφασιστικές οδηγίες για την κατασκευή νέων πάρκων και την ανακαίνιση των υφιστάμενων. Στο κέντρο μιας πολυσύχναστης, κυκλοφοριακής συμφόρησης πόλης, που ασφυκτιά από τσιμεντένιες κατασκευές, αυτοί οι πολύτιμοι χώροι πρασίνου και οι ευάεροι χώροι αποτελούν πραγματικά ένα «δώρο» που βελτιώνει την ποιότητα ζωής των κατοίκων της.

Πρόκειται για μια σημαντική προσπάθεια, που καταδεικνύει την αποφασιστικότητα της πόλης να αναδιαρθρώσει την αστική περιοχή. Ωστόσο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων και να αξιοποιηθούν οι ευκαιρίες, η πόλη του Χο Τσι Μινχ δεν μπορεί να αναπτυχθεί μόνο οριζόντια ή κάθετα, αλλά πρέπει επίσης να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη σε βάθος - δηλαδή στην αξιοποίηση και τον σχεδιασμό του υπόγειου χώρου.

Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το οποίο εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό , η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει στην ανάπτυξη ενός πολυλειτουργικού υπόγειου άξονα μεταφορών για τη μείωση της πίεσης στις επιφανειακές υποδομές και τη διασφάλιση της αρχιτεκτονικής αστικού τοπίου. Συγκεκριμένα, δεν θα περιλαμβάνει μόνο υπόγειους δρόμους, αλλά θα συνδυάζει δρόμους με σιδηροδρόμους ή θα ενσωματώνει τεχνικές υποδομές (ηλεκτρική ενέργεια, τηλεπικοινωνιακά καλώδια, ύδρευση και αποχέτευση) στην ίδια υπόγεια διαδρομή.

Η περιοχή προτεραιότητας για την ανάπτυξη υπόγειου χώρου είναι η υπάρχουσα κεντρική περιοχή, έκτασης σχεδόν 930 εκταρίων, που βρίσκεται στις περιφέρειες Σαϊγκόν, Ταν Ντιν, Μπεν Ταν, Κάου Ονγκ Λαν, Μπαν Κο, Σουάν Χόα, Νχιέου Λοκ, Τσο Κουάν, Αν Ντονγκ, Τσο Λον, Γκία Ντιν, Μπιν Ταν, Μπιν Λόι Τρουνγκ, Ταν Μι Τάι και Μπιν Κουόι. Ωστόσο, σήμερα, κάτω από την επιφάνεια της πόλης υπάρχουν συστήματα αποστράγγισης, τεχνικές σήραγγες και πολλά τμήματα υπόγειων γραμμών του μετρό που έχουν κατασκευαστεί και κατασκευάζονται.

Αυτά τα έργα υποδομής δεν διαθέτουν συνδεσιμότητα και δεν υπάρχει συνολικό σχέδιο για τη συντονισμένη οργάνωση και διαχείρισή τους. Εν τω μεταξύ, στην πράξη, η πόλη αντιμετωπίζει μια σειρά πιέσεων: συρρίκνωση των χερσαίων πόρων, υπερφορτωμένες υποδομές μεταφορών, σοβαρή έλλειψη θέσεων στάθμευσης και ολοένα και πιο σοβαρές πλημμύρες.

Μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ έγινε μια «μεγαλούπολη», με έκταση άνω των 6,7 εκατομμυρίων ^{τετραγωνικών χιλιομέτρων} και πληθυσμό άνω των 13,6 εκατομμυρίων κατοίκων, γεγονός που δημιούργησε την επείγουσα ανάγκη ανάπτυξης ενός ολοκληρωμένου σχεδίου αστικού υπόγειου χώρου, συγχρονισμένου με το γενικό σχέδιο. Αυτό το σχέδιο πρέπει να προσδιορίζει τις περιοχές προτεραιότητας για εκτεταμένη υπόγεια ανάπτυξη, όχι μόνο στα 930 εκτάρια της κεντρικής περιοχής όπως πριν.

Θα πρέπει να περιλαμβάνει νέες αστικές περιοχές όπως η περιφέρεια Binh Duong , η περιφέρεια Vung Tau, σταθμούς μετρό και περιοχές με δυνατότητες ανάπτυξης τεχνικών υποδομών ή εμπορικών υπηρεσιών. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια υπόγεια χωρική βάση δεδομένων βασισμένη σε τρισδιάστατο Γεωγραφικό Σύστημα Πληροφοριών (GIS) για την ακριβή διαχείριση του συστήματος υποδομών και την αποφυγή επικαλύψεων κατά την υλοποίηση νέων έργων.

Ταυτόχρονα με τον σχεδιασμό, είναι ζωτικής σημασίας να οριστικοποιηθεί το νομικό πλαίσιο για τις επενδύσεις και την αξιοποίηση του υπόγειου χώρου. Επί του παρόντος, οι κανονισμοί που σχετίζονται με τα δικαιώματα χρήσης γης, την ιδιοκτησία κτιρίων και την εκμετάλλευση του υπόγειου χώρου εξακολουθούν να είναι ελλιπείς και ασαφείς. Αυτό αποτελεί εμπόδιο που παρεμποδίζει πολλά υπόγεια έργα κατά τη φάση προετοιμασίας. Η επέκταση του μηχανισμού σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) θα αποτελέσει μια κατάλληλη προσέγγιση για την κινητοποίηση κοινωνικού κεφαλαίου για έργα όπως υπόγειοι χώροι στάθμευσης, υπόγεια εμπορικά κέντρα ή υπόγεια συστήματα αποστράγγισης και λίμνες συγκράτησης.

Σε πολλές μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο , ο υπόγειος χώρος έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του πολεοδομικού σχεδιασμού. Κάτω από την επιφάνεια του Τόκιο, της Σεούλ, της Σιγκαπούρης και του Παρισιού βρίσκεται μια «δεύτερη πόλη» - ένα μέρος με μετρό, πεζόδρομους, εμπορικά κέντρα, χώρους στάθμευσης, ακόμη και πάρκα και πολιτιστικούς χώρους. Χάρη σε αυτό, αυτές οι πόλεις μειώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αυξάνουν την αποτελεσματικότητα της χρήσης γης και βελτιώνουν σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων τους.

Μια βιώσιμη πόλη δεν μπορεί να αναπτυχθεί αποκλειστικά οριζόντια ή κάθετα. Πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη το βάθος του. Ο υπόγειος χώρος δεν είναι απλώς μια τεχνική λύση, αλλά και μια μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή στρατηγική, που βοηθά την πόλη Χο Τσι Μινχ να ενισχύσει την ανθεκτικότητά της, να βελτιώσει το περιβάλλον και να βελτιώσει την ποιότητα ζωής.

Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζεται ένα πιο τολμηρό όραμα – η δημιουργία μιας «υπόγειας πόλης» δίπλα στην πόλη πάνω από το έδαφος. Μόνο τότε η πόλη του Χο Τσι Μινχ θα αξιοποιήσει πλήρως το δυναμικό των πόρων της και θα γίνει πραγματικά μια μητρόπολη παγκόσμιας κλάσης.

ΡΟΖ ΚΑΙ ΜΠΛΕ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html