Αξιοποίηση και σχεδιασμός υπόγειου χώρου

Οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι πραγματικά χαρούμενοι που οι ηγέτες της πόλης έδωσαν πρόσφατα αυστηρές οδηγίες για την κατασκευή νέων πάρκων και την ανακαίνιση πολλών πάρκων. Στη μέση μιας πολυσύχναστης, γεμάτης κίνηση, ζεστής πόλης γεμάτης τσιμεντόλιθους, η προσθήκη πολύτιμων χώρων πρασίνου και ανοιχτών χώρων είναι πραγματικά ένα «δώρο» για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων.

Πρόκειται για μια σπουδαία προσπάθεια, που καταδεικνύει την αποφασιστικότητα της πόλης στην αστική αναδιάρθρωση. Ωστόσο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων και η αξιοποίηση ευκαιριών, η πόλη του Χο Τσι Μινχ δεν μπορεί να αναπτυχθεί μόνο οριζόντια ή κάθετα, αλλά πρέπει επίσης να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του βαθέος διαστήματος - δηλαδή στην αξιοποίηση και τον σχεδιασμό του υπόγειου χώρου.

Σύμφωνα με τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό του Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα για το 2050 που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό , η πόλη του Χο Τσι Μινχ έχει ως προσανατολισμό την ανάπτυξη ενός πολυλειτουργικού υπόγειου άξονα κυκλοφορίας για τη μείωση της πίεσης στις υπέργειες υποδομές και τη διασφάλιση της αρχιτεκτονικής αστικού τοπίου. Συγκεκριμένα, όχι μόνο οι υπόγειοι δρόμοι αλλά και οι δρόμοι μπορούν να συνδυαστούν με σιδηροδρόμους ή τεχνικές υποδομές (ηλεκτρική ενέργεια, καλώδια πληροφοριών, ύδρευση και αποχέτευση) μπορούν να συνδυαστούν στην ίδια υπόγεια διαδρομή.

Η περιοχή προτεραιότητας για την ανάπτυξη υπόγειου χώρου είναι το υπάρχον κέντρο, έκτασης σχεδόν 930 εκταρίων, στις συνοικίες Σαϊγκόν, Ταν Ντιν, Μπεν Ταν, Κάου Ονγκ Λαν, Μπαν Κο, Σουάν Χόα, Νχιέου Λοκ, Τσο Κουάν, Αν Ντονγκ, Τσο Λον, Γκία Ντιν, Μπιν Ταν, Μπιν Λόι Τρουνγκ, Ταν Μι Τάι, Μπιν Κουόι. Ωστόσο, επί του παρόντος, υπόγεια στην πόλη βρίσκεται ένα σύστημα αποστράγγισης, τεχνικές σήραγγες και ορισμένα υπόγεια τμήματα του μετρό που έχουν ήδη κατασκευαστεί και βρίσκονται υπό κατασκευή.

Αυτά τα έργα δεν διαθέτουν συνδεσιμότητα και δεν υπάρχει συνολικό σχέδιο για σύγχρονη οργάνωση και διαχείριση. Εν τω μεταξύ, στην πράξη, η πόλη αντιμετωπίζει μια σειρά πιέσεων: εξαντλημένο χερσαίο ταμείο, υπερφορτωμένες υποδομές κυκλοφορίας, σοβαρή έλλειψη χώρων στάθμευσης και ολοένα και πιο σοβαρές πλημμύρες.

Μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα γίνει μια «υπερπόλη», με έκταση άνω των 6,7 εκατομμυρίων ^{τετραγωνικών χιλιομέτρων} και πληθυσμό άνω των 13,6 εκατομμυρίων κατοίκων, γεγονός που καθιστά επείγουσα την ανάγκη ανάπτυξης ενός γενικού σχεδίου για τον αστικό υπόγειο χώρο, σε αρμονία με το γενικό σχέδιο. Αυτό το σχέδιο πρέπει να προσδιορίζει τις περιοχές προτεραιότητας για εκτεταμένη υπόγεια ανάπτυξη, χωρίς να περιορίζεται στην κεντρική περιοχή των 930 εκταρίων όπως πριν.

Πρέπει να περιλαμβάνει νέες αστικές περιοχές όπως η περιοχή Binh Duong , η περιοχή Vung Tau, σταθμούς μετρό και περιοχές με δυνατότητες ανάπτυξης τεχνικών υποδομών ή εμπορικών υπηρεσιών. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια βάση δεδομένων υπόγειου χώρου χρησιμοποιώντας τεχνολογία 3D GIS για την ακριβή διαχείριση του συστήματος υποδομών και την αποφυγή επικαλύψεων κατά την υλοποίηση νέων έργων.

Παράλληλα με τις εργασίες σχεδιασμού, ολοκληρώνεται και ο νομικός διάδρομος για επενδύσεις και αξιοποίηση του υπόγειου χώρου. Επί του παρόντος, οι κανονισμοί που σχετίζονται με τα δικαιώματα χρήσης γης, την ιδιοκτησία κατασκευών και την εκμετάλλευση του υπόγειου χώρου εξακολουθούν να είναι ελλιπείς και ασαφείς. Αυτό αποτελεί εμπόδιο που δυσκολεύει πολλά υπόγεια έργα στο στάδιο της προετοιμασίας. Η επέκταση του μηχανισμού σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) θα αποτελέσει κατάλληλη κατεύθυνση για την κινητοποίηση κοινωνικού κεφαλαίου για έργα όπως υπόγειοι χώροι στάθμευσης, υπόγεια εμπορικά κέντρα ή υπόγεια συστήματα αποστράγγισης και δεξαμενές.

Σε πολλές μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο , ο υπόγειος χώρος έχει γίνει ουσιαστικό μέρος του πολεοδομικού σχεδιασμού. Κάτω από το Τόκιο, τη Σεούλ, τη Σιγκαπούρη ή το Παρίσι... βρίσκεται μια «δεύτερη πόλη» - όπου υπάρχουν μετρό, πεζόδρομοι, εμπορικά κέντρα, χώροι στάθμευσης, ακόμη και πάρκα και πολιτιστικοί χώροι. Χάρη σε αυτό, αυτές οι πόλεις μειώνουν την κυκλοφοριακή πίεση, αυξάνουν την αποτελεσματικότητα της χρήσης γης και βελτιώνουν σημαντικά την ποιότητα ζωής των ανθρώπων.

Μια βιώσιμη πόλη δεν μπορεί να αναπτυχθεί μόνο οριζόντια ή κάθετα, αλλά πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη το βάθος. Ο υπόγειος χώρος δεν είναι μόνο μια τεχνική λύση αλλά και μια μακροπρόθεσμη στρατηγική ανάπτυξης, που βοηθά την πόλη Χο Τσι Μινχ να αυξήσει την ανθεκτικότητά της, να βελτιώσει το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής.

Για να γίνει αυτό, χρειάζεται ένα πιο τολμηρό όραμα - η δημιουργία μιας «υπόγειας πόλης» παράλληλης με την υπέργεια πόλη. Μόνο τότε η πόλη του Χο Τσι Μινχ θα αξιοποιήσει πλήρως το δυναμικό των πόρων της και θα γίνει πραγματικά μια αστική περιοχή αντάξια των διεθνών προτύπων.

ΡΟΖ ΚΑΙ ΜΠΛΕ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html