Στις 17 Απριλίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho πραγματοποίησε συνάντηση εργασίας με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan για να συζητήσει διάφορα ζητήματα που σχετίζονται με την έκθεση μελέτης διαδρομής και τα σημεία ελέγχου στο έργο της γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας.
Το σημείο εκκίνησης του έργου γέφυρας Can Tho 2 θα συνδέεται με το σημείο τερματισμού του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho.
Αυτό το έργο είναι το τελευταίο κομμάτι του έργου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στο ανατολικό τμήμα της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Η γέφυρα θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho και τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου (ανατολικό τμήμα) από το Can Tho στο Ca Mau (γνωστός και ως αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau).
Από εκεί, θα ολοκληρωθεί η εθνική οδική αρτηρία ταχείας κυκλοφορίας, εξασφαλίζοντας συνεχή, υψηλής ταχύτητας μεταφορά μεγάλου όγκου επιβατών και εμπορευμάτων.
Σύμφωνα με την έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η γέφυρα Can Tho 2 σχεδιάζεται να κατασκευαστεί κατάντη του ποταμού Hau, περίπου 4,5 χλμ. από την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho.
Το σημείο εκκίνησης του έργου συνδέεται με τον κόμβο Chà Và στην επαρχία Vĩnh Long (το σημείο τερματισμού του αυτοκινητόδρομου Mỹ Thuận - Cần Thơ). Το σημείο τερματισμού συνδέεται με τον κόμβο IC2 στην πόλη Cần Thơ (το σημείο εκκίνησης του έργου του αυτοκινητόδρομου Cần Thơ - Cà Mau).
Το έργο εκτείνεται σε μήκος άνω των 14 χιλιομέτρων. Τα ανοίγματα της κύριας γέφυρας και των σημείων πρόσβασης έχουν μήκος άνω των 2,7 χιλιομέτρων, με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Το κύριο άνοιγμα αναμένεται να είναι μια καλωδιωτή γέφυρα.
Η συνολική επένδυση εκτιμάται σε περίπου 19.782 δισεκατομμύρια VND από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2026 και να ολοκληρωθεί το 2030.
Σύμφωνα με πληροφορίες από το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, κατά τη συνεδρίαση, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho συμφώνησε ουσιαστικά για το σχέδιο διαδρομής, την κλίμακα σχεδιασμού ενός πλήρους δρόμου τεσσάρων λωρίδων, έναν ξεχωριστό δρόμο από τον σιδηρόδρομο και την απόσταση της κύριας γέφυρας που είναι παρόμοια με την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho.
Ταυτόχρονα, υπήρξαν ορισμένες προτάσεις σχετικά με τον σχεδιασμό μεσαίων και μικρών γεφυρών στη διαδρομή, καθώς και έρευνα για επιλογές υπερυψωμένων γεφυρών που συνδέουν τους κόμβους... εξασφαλίζοντας σύγχρονη σύνδεση με το τοπικό σχέδιο υποδομών μεταφορών.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)