Πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2;

Στις 17 Απριλίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho είχε μια συνάντηση εργασίας με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan σχετικά με μια σειρά θεμάτων που σχετίζονται με την ερευνητική έκθεση σχετικά με την κατεύθυνση της διαδρομής και τα σημεία ελέγχου στη διαδρομή του έργου της γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Το σημείο εκκίνησης του έργου γέφυρας Can Tho 2 θα συνδέεται με το σημείο τερματισμού του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho.

Το έργο αποτελεί το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στο ανατολικό τμήμα της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Η γέφυρα θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho και τον αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου στα ανατολικά, στο τμήμα Can Tho - Ca Mau (γνωστός και ως αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau).

Από εκεί, ολοκληρώνεται η εθνική οδική ραχοκοκαλιά, εξασφαλίζοντας συνεχή, υψηλής ταχύτητας μεταφορά μεγάλου όγκου επιβατών και εμπορευμάτων.

Σύμφωνα με την έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η γέφυρα Can Tho 2 αναμένεται να κατασκευαστεί κατάντη του ποταμού Hau, περίπου 4,5 χλμ. από την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho.

Το σημείο εκκίνησης του έργου συνδέεται με τη διασταύρωση Cha Va στην επαρχία Vinh Long (το σημείο τερματισμού του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho). Το σημείο τερματισμού συνδέεται με τη διασταύρωση IC2 στην πόλη Can Tho (το σημείο εκκίνησης του έργου του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau).

Το έργο έχει μήκος άνω των 14 χλμ. Εκ των οποίων, η κύρια γέφυρα και το άνοιγμα προσέγγισης έχουν μήκος άνω των 2,7 χλμ., με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Το κύριο άνοιγμα αναμένεται να είναι μια καλωδιωτή γέφυρα.

Η συνολική επένδυση αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 19,782 δισεκατομμύρια VND από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το έργο θα ξεκινήσει την κατασκευή του το 2026 και θα ολοκληρωθεί το 2030.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, κατά τη συνεδρίαση εργασίας, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho συμφώνησε ουσιαστικά για το σχέδιο διαδρομής, την κλίμακα σχεδιασμού τεσσάρων πλήρων λωρίδων, την οδική διαδρομή που χωρίζει τη σιδηροδρομική γραμμή και το ύψος της κύριας γέφυρας είναι παρόμοιο με την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho.

Ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένα σχόλια σχετικά με τον σχεδιασμό μεσαίων και μικρών γεφυρών στη διαδρομή, την έρευνα για την οδογέφυρα που συνδέει τις διασταυρώσεις... για να διασφαλιστεί η σύγχρονη σύνδεση με τον τοπικό σχεδιασμό υποδομών κυκλοφορίας.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-khoi-cong-cau-can-tho-2-192240417154146942.htm