Εμπνέοντας την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ

Το Δέλτα του Μεκόνγκ δεν είναι μόνο το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής ρυζιού, φρούτων και θαλασσινών στη χώρα, αλλά και μια περιοχή με μεγάλο δυναμικό για θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη. Με ακτογραμμή άνω των 700 χιλιομέτρων, που αντιστοιχεί σχεδόν στο 25% της συνολικής ακτογραμμής της χώρας μας και πάνω από 360.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα παρακείμενης αποκλειστικής οικονομικής ζώνης, η θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη δεν αποτελεί μόνο κινητήρια δύναμη για ανάπτυξη, αλλά και θεμέλιο για τη διασφάλιση της ασφάλειας, της άμυνας, της κυριαρχίας και της διεθνούς ολοκλήρωσης σε ολόκληρη την περιοχή.

Ιχθυοκαλλιέργεια σε κλουβιά στην περιοχή Hon Chuoi, στην επαρχία Ca Mau .

Στο πρόσφατο σεμινάριο με θέμα «Ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας - κινητήρια δύναμη για βιώσιμη ανάπτυξη στο Δέλτα του Μεκόνγκ», ο Καθηγητής Δρ. Nguyen Thanh Phuong, Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής, Πρόεδρος του Πανεπιστημιακού Συμβουλίου του Πανεπιστημίου Can Tho, τόνισε: Το Κόμμα και το Κράτος μας έχουν πολύ σαφείς στρατηγικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας, οι οποίοι εκφράζονται στο Ψήφισμα Αρ. 36-NQ/TW της 22ας Οκτωβρίου 2018 της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής σχετικά με τη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Το Ψήφισμα αυτό προσδιορίζει «την προσπάθεια να καταστεί το Βιετνάμ ένα ισχυρό ναυτικό έθνος, με βιώσιμη ανάπτυξη, ευημερία, ασφάλεια και προστασία στη θάλασσα». Το Ψήφισμα Αρ. 13-NQ/TW της 2ας Απριλίου 2022 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την κατεύθυνση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, συνεχίζει να επιβεβαιώνει τον βασικό ρόλο της θαλάσσιας οικονομίας στην ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής. Η σημερινή συζήτηση είναι ένα μέρος για να έρθουν σε επαφή διανοούμενοι, διευθυντές και επιχειρήσεις, για να καταλήξουν σε συγκεκριμένες προτάσεις, να μετατρέψουν το όραμα σε δράση και να μετατρέψουν τις δυνατότητες σε πραγματική αναπτυξιακή δυναμική.

Το Δέλτα του Μεκόνγκ είναι το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής θαλασσινών στη χώρα, τόσο σε κλίμακα όσο και σε αξία. Ο κ. Tran Dinh Luan, Διευθυντής του Τμήματος Αλιείας και Ελέγχου της Αλιείας του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος , δήλωσε: «Το Δέλτα του Μεκόνγκ είναι αντιπροσωπευτικό της βιετναμέζικης βιομηχανίας θαλασσινών τόσο στον τομέα της εκμετάλλευσης όσο και της υδατοκαλλιέργειας. Από τον Μάιο του 2025, ο αριθμός των αλιευτικών σκαφών που είναι εγγεγραμμένα σε εθνικό επίπεδο, πλήρως ενημερωμένος στην εθνική βάση δεδομένων αλιείας (VNFishbase), είναι 82.175 αλιευτικά σκάφη. Εκ των οποίων, το Δέλτα του Μεκόνγκ αντιπροσωπεύει σχεδόν το 28% του συνολικού αριθμού σκαφών σε εθνικό επίπεδο. Η παραγωγή θαλασσινών από την εκμετάλλευση στο Δέλτα του Μεκόνγκ αντιπροσωπεύει περίπου το 35% της συνολικής παραγωγής, ύψους 3,4-3,6 εκατομμυρίων τόνων/έτος, ολόκληρης της χώρας.» Επιπλέον, οι δραστηριότητες θαλάσσιας γεωργίας στην περιοχή έχουν επίσης αναπτυχθεί έντονα τα τελευταία χρόνια και σταδιακά εφαρμόζεται υψηλή τεχνολογία σε αντικείμενα όπως το λαβράκι, η κόμπια, τα μαλάκια (μύδια, στρείδια), ειδικά τα φύκια... Παράλληλα με τις δραστηριότητες υδατοκαλλιέργειας και εκμετάλλευσης θαλασσινών, παράκτιες τοποθεσίες όπως το Φου Κουόκ, το Χα Τιέν, το Κα Μάου... προσελκύουν δεκάδες εκατομμύρια τουρίστες κάθε χρόνο. Έργα υπεράκτιας αιολικής ενέργειας, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, λιμάνια και υπηρεσίες logistics διαμορφώνονται, ανοίγοντας νέες προοπτικές ανάπτυξης...

Εκτός από τα επιτεύγματα, η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας στο Δέλτα του Μεκόνγκ αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες και προκλήσεις. Οι υδάτινοι πόροι παρουσιάζουν σημάδια μείωσης, ιδίως στα παράκτια ύδατα, οδηγώντας σε πτωτική τάση της παραγωγικότητας. Η ΕΕ έχει εκδώσει προειδοποίηση «κίτρινης κάρτας» για την ΠΛΑ αλιεία από το 2017 (αλιευτικά σκάφη που παραβιάζουν ξένα ύδατα· διαχείριση και εποπτεία στόλου· ιχνηλασιμότητα προϊόντων...). Ο κλάδος της θαλάσσιας υδατοκαλλιέργειας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες λόγω αδύναμων γεωργικών υποδομών, έλλειψης βιώσιμου σχεδιασμού, κινδύνων ρύπανσης των παράκτιων υδάτων, μεγάλων επενδύσεων... Για τον κλάδο του τουρισμού και των θαλάσσιων υπηρεσιών, επί του παρόντος, τα τουριστικά προϊόντα της περιοχής δεν είναι πλούσια. Οι αποτελεσματικές δραστηριότητες προώθησης, συνεργασίας και σύνδεσης του τουρισμού δεν έχουν ακόμη συγχρονιστεί και η πρόοδος του λεπτομερούς σχεδιασμού του τουρισμού είναι αργή...

Στο σεμινάριο, πολλές απόψεις ανέφεραν ότι το Δέλτα του Μεκόνγκ χρειάζεται μια μακροπρόθεσμη στρατηγική και την υποστήριξη πολλών δυνάμεων από υπουργεία, παραρτήματα, τοπικές αρχές και την επιχειρηματική κοινότητα για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας στο Δέλτα του Μεκόνγκ με σύγχρονο, αποτελεσματικό, υπεύθυνο και βιώσιμο τρόπο. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή, Δρ. Ha Thi Ngoc Oanh, Επικεφαλής του Συμβουλίου Επιθεώρησης VALOMA (Σύνδεσμος Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού Logistics του Βιετνάμ), το δυνατό σημείο του Δέλτα του Μεκόνγκ έγκειται στο ότι λαμβάνει μεγάλη προσοχή από την κυβέρνηση και τα υπουργεία. Με 734 χιλιόμετρα ακτογραμμής, η περιοχή έχει τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη εσωτερικών πλωτών οδών και θαλάσσιων μεταφορών. Από την άλλη πλευρά, το Δέλτα του Μεκόνγκ είναι επίσης κέντρο για την παραγωγή γεωργικών προϊόντων και τροφίμων, με δυνατότητες για την ανάπτυξη της βιομηχανίας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τουρισμού και άλλων κλάδων παροχής υπηρεσιών...

Για την αξιοποίηση των παραπάνω δυνατοτήτων, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ha Thi Ngoc Oanh πρότεινε 4 ομάδες λύσεων: πρώτον, κινητοποίηση όλων των πόρων για τη σύνδεση υποδομών (κεντρικός προϋπολογισμός, τοπικός προϋπολογισμός, κοινωνικοποίηση, έκκληση για ΕΑΒ...). Δεύτερον, προώθηση του ψηφιακού μετασχηματισμού στην εφοδιαστική, εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού για την κάλυψη των απαιτήσεων ανάπτυξης της θαλάσσιας οικονομίας του Δέλτα του Μεκόνγκ. Τρίτον, δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος υποδομών μεταφορών με ιδιαίτερη προσοχή στην οδική κυκλοφορία, επιλογή ανάπτυξης θαλάσσιων λιμένων με καλή ικανότητα συμμετοχής στην εφοδιαστική. Τέταρτον, πρόταση λύσεων για το σύστημα εφοδιαστικής ώστε να ανταποκρίνεται στις διεθνείς απαιτήσεις συνδεσιμότητας (εστίαση πόρων στο λιμάνι Tran De, στο λιμάνι Can Tho, ολοκλήρωση κέντρων εφοδιαστικής...).

Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα της υδατοκαλλιέργειας και της εκμετάλλευσης της αλιείας, ο κ. Tran Dinh Luan πρότεινε: Όσον αφορά την εκμετάλλευση της αλιείας, εστίαση στην ανάπτυξη αποτελεσματικής και βιώσιμης εκμετάλλευσης της υπεράκτιας αλιείας με βάση τη σταδιακή μείωση της έντασης εκμετάλλευσης, ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα αποθέματα των υδάτινων πόρων· αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης της υπεράκτιας και παράκτιας αλιείας και ορθολογική αξιοποίηση της εσωτερικής αλιείας, συνδέοντας την ανάπτυξη των μέσων διαβίωσης των αλιέων με την ανάπτυξη της υδατοκαλλιέργειας, του οικοτουρισμού και της ερασιτεχνικής αλιείας. Ταυτόχρονα, συμμόρφωση με τους κανόνες υπεύθυνης αλιευτικής συμπεριφοράς, καταπολέμηση της ΠΛΑ αλιείας· εφαρμογή προηγμένης επιστήμης και τεχνολογίας, μηχανοποίηση, εκσυγχρονισμός των αλιευτικών σκαφών, ελαχιστοποίηση των απωλειών μετά την αλίευση έως το 2030 σε λιγότερο από 10%· εκσυγχρονισμός της διαχείρισης της αλιείας στη θάλασσα για την προληπτική προειδοποίηση και την άμεση αντιμετώπιση περιστατικών και κινδύνων φυσικών καταστροφών στη θάλασσα...

Όσον αφορά τη θαλάσσια υδατοκαλλιέργεια, ο κ. Tran Dinh Luan πρότεινε την εστίαση στην ανάπτυξη αποτελεσματικής εκτροφής βασικών υποκειμένων και ειδών με οικονομική αξία, που συνδέεται με την προστασία του οικολογικού περιβάλλοντος και την προληπτική προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Ανάπτυξη της θαλάσσιας υδατοκαλλιέργειας σε τομέα παραγωγής βασικών προϊόντων, ενθάρρυνση της ανάπτυξης υδατοκαλλιέργειας βιομηχανικής κλίμακας σε περιοχές ανοιχτής θάλασσας· δημιουργία μεγάλων όγκων προϊόντων για εξαγωγή, μεταποίηση και εγχώρια κατανάλωση. Ενθάρρυνση της ανάπτυξης μοντέλων υδατοκαλλιέργειας που εφαρμόζουν νέες και προηγμένες τεχνολογίες, μειώνουν το κόστος παραγωγής, είναι φιλικά προς το περιβάλλον, προσαρμόζονται στην κλιματική αλλαγή· μοντέλα βιολογικής και οικολογικής γεωργίας, εφαρμόζοντας πρότυπα GAP για την αύξηση της αξίας και τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Άρθρο και φωτογραφίες: MY THANH

Πηγή: https://baocantho.com.vn/khoi-dong-luc-phat-trien-kinh-te-bien-vung-bscl-a188297.html