Απομπλοκάρισμα των κυκλοφοριακών αρτηριών, δημιουργία ώθησης για σημαντικές ανακαλύψεις.

QTO - Με την αποφασιστικότητα να δημιουργήσει ένα συνεχές δίκτυο οδών μεταφορών εντός της επαρχίας, που να συνδέει βασικές οικονομικές περιοχές, η Quang Tri καταβάλλει προσπάθειες και επικεντρώνει όλους τους πόρους της για τον συγχρονισμό και τον εκσυγχρονισμό του συστήματος υποδομών μεταφορών, δημιουργώντας ένα στρατηγικό μοχλό για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και υλοποιώντας σταδιακά τον στόχο να γίνει ένας νέος πόλος ανάπτυξης της Κεντρικής Περιφέρειας και ολόκληρης της χώρας.

Δυναμικό σύγκλισης

Μετά τη διοικητική συγχώνευση, το δυναμικό της επαρχίας Κουάνγκ Τρι έχει επεκταθεί σημαντικά τόσο από άποψη γεωγραφικής θέσης όσο και από άποψη χώρου οικονομικής ανάπτυξης. Η Κουάνγκ Τρι είναι μία από τις λίγες περιοχές που διαθέτει ένα πλήρες φάσμα κύριων τρόπων μεταφοράς: οδικές, σιδηροδρομικές, εσωτερικές πλωτές, θαλάσσιες και αεροπορικές, δημιουργώντας ένα πολυτροπικό σύστημα μεταφορών που παίζει κρίσιμο ρόλο στην περιφερειακή και διεθνή συνδεσιμότητα. Από αυτές, οι οδικές μεταφορές διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο, καθώς βρίσκονται στον άξονα μεταφορών Βορρά-Νότου και χρησιμεύουν ως η πλησιέστερη πύλη προς τη θάλασσα για το Κεντρικό Λάος, τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη και την Υποπεριοχή του Μείζονος Μεκόνγκ.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών, η επαρχία διαθέτει σήμερα πάνω από 20.000 χλμ. δρόμων, συμπεριλαμβανομένων περίπου 200 χλμ. αυτοκινητοδρόμων, σχεδόν 1.700 χλμ. εθνικών αυτοκινητοδρόμων και 700 χλμ. επαρχιακών δρόμων. Επί του παρόντος, το οδικό δίκτυο στην επαρχία έχει ουσιαστικά σχηματίσει εθνικούς διαμήκεις άξονες, όπως: τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου (ανατολικό τμήμα), την Εθνική Οδό 1 και την παράκτια διαδρομή. Ταυτόχρονα, ολοκληρώνονται σταδιακά στρατηγικοί εγκάρσιοι άξονες, συμπεριλαμβανομένων των Εθνικής Οδού 9, Εθνικής Οδού 15D και Εθνικής Οδού 12A που συνδέουν τις συνοριακές πύλες (Λάο Μπάο, Λα Λέι, Τσα Λο), του συστήματος λιμένων βαθέων υδάτων του Μι Θουί (σχεδιασμένη χωρητικότητα περίπου 30 εκατομμυρίων τόνων/έτος), του Χον Λα (σχεδιασμένη χωρητικότητα άνω των 12 εκατομμυρίων τόνων/έτος) και των δύο αεροδρομίων του Ντονγκ Χόι και του Κουάνγκ Τρι .

Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η επαρχία Quang Tri διαθέτει πολύ ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη διαπεριφερειακών και διεθνών διαδρόμων μεταφορών και εφοδιαστικής. Το ψήφισμα του Πρώτου Επαρχιακού Συνεδρίου του Κόμματος, για την περίοδο 2025-2030, προσδιορίζει την εφοδιαστική ως έναν από τους τέσσερις πυλώνες ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια, με στόχο να γίνει το εθνικό κέντρο εφοδιαστικής έως το 2045.

Η επέκταση της γέφυρας Gianh στην Εθνική Οδό 1 έλυσε το «πρόβλημα» της κυκλοφορίας και της συνδεσιμότητας με τις οικονομικές ζώνες - Φωτογραφία: XP

Άνοιγμα της «γραμμής ζωής» Ανατολής-Δύσης

Με την πάροδο των ετών, η Quang Tri έχει προσπαθήσει να κινητοποιήσει επενδυτικούς πόρους για να διασφαλίσει ότι οι υποδομές μεταφορών της «παραμένουν πάντα ένα βήμα μπροστά», αυξάνοντας τη συνδεσιμότητα και τις δευτερογενείς επιπτώσεις, δημιουργώντας μια δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Συγκεκριμένα, βασικά έργα μεταφορών που αναπτύσσουν τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο. Η έγκαιρη επένδυση και ολοκλήρωση αυτών των έργων θα αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη στη χώρα στο σύνολό της και στην Quang Tri ειδικότερα.

Το έργο κατασκευής της Εθνικής Οδού 15D, που σχεδιάστηκε από τον Πρωθυπουργό, έχει μήκος περίπου 92 χλμ. (συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος που συμπίπτει με τον δυτικό κλάδο της Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ , μήκους περίπου 24 χλμ.) με σχεδιασμένη κλίμακα δρόμου κατηγορίας III-IV, διατομή 2-4 λωρίδων κυκλοφορίας, που συνδέει το διεθνές λιμάνι My Thuy με τη διεθνή συνοριακή πύλη La Lay.

Αυτή είναι η συντομότερη και πιο αποτελεσματική διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων από το Λάος και τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη προς τη Νότια Σινική Θάλασσα. Μετά την ολοκλήρωσή του, το έργο θα συντομεύσει την απόσταση μεταφοράς εμπορευμάτων κατά μήκος του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης μέχρι το λιμάνι βαθέων υδάτων My Thuy κατά περισσότερο από 30 χιλιόμετρα, μειώνοντας τον χρόνο μεταφοράς κατά περίπου 45 λεπτά.

Αναγνωρίζοντας τη σημασία του έργου της Εθνικής Οδού 15D, μετά από επίσκεψη και συνάντηση εργασίας με τους ηγέτες των επαρχιών, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam κατέληξε στο συμπέρασμα, όπως αναφέρεται στην Ανακοίνωση Αρ. 101-TB/VPTW, με ημερομηνία 28 Οκτωβρίου 2024, από το Κεντρικό Γραφείο του Κόμματος: «Για να βοηθηθεί η επαρχία Quang Tri να αξιοποιήσει αποτελεσματικά τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης, να επεκταθεί ο χώρος ανάπτυξης προς τα δυτικά σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 26-NQ/TW, με ημερομηνία 3 Νοεμβρίου 2022, του Πολιτικού Γραφείου, και να ολοκληρωθεί η διαδρομή της Εθνικής Οδού 15D που συνδέει το λιμάνι My Thuy με τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay...».

Ως επιχείρηση που ειδικεύεται στην εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay, ο κ. Do Minh Hoang, Διευθυντής της Hoang Dung Import-Export Co., Ltd., Dong Ha Ward, πιστεύει ότι η ολοκλήρωση της Εθνικής Οδού 15D θα εξοικονομήσει στις επιχειρήσεις σημαντικό ποσό κόστους μεταφοράς. Αυτό θα δώσει στις επιχειρήσεις την ευκαιρία να επεκτείνουν την κλίμακά τους και να στοχεύσουν σε μεγαλύτερες αγορές.

Εν τω μεταξύ, η Εθνική Οδός 12Α, μήκους 117 χιλιομέτρων, αποτελεί ζωτικής σημασίας διαδρομή μεταφοράς από την Εθνική Οδό 1 έως τη Διεθνή Πύλη Συνόρων Cha Lo, η οποία συνδέεται με τα λιμάνια Hon La (κοινότητα Phu Trach) και Vung Ang (επαρχία Ha Tinh). Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση μεταφορών σε αυτήν τη διαδρομή είναι σχεδόν συντριπτική λόγω του στενού οδοστρώματος, των απότομων κλίσεων, της συχνής κυκλοφοριακής συμφόρησης και της υψηλής πιθανότητας τροχαίων ατυχημάτων.

Αυτή τη στιγμή, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή προτείνει επένδυση στην αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 12Α, του τμήματος από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Cha Lo έως τον Αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh (διασταύρωση Khe Ve), μήκους 38,5 χλμ., σε δρόμο Κατηγορίας III με 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, συντονίζονται με το Υπουργείο Οικονομικών για την κινητοποίηση δανείων ODA για το έργο. Η ολοκλήρωση της υποδομής της Εθνικής Οδού 12Α θα συμβάλει στην επέκταση της περιοχής, στην προώθηση της ανάπτυξης, στην προσέλκυση επενδύσεων στην Οικονομική Ζώνη της Συνοριακής Πύλης Cha Lo και στην αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων του λιμανιού στην Οικονομική Ζώνη Hon La.

Δημιουργία ορμής για μια σημαντική ανακάλυψη.

Η εμπειρία δείχνει ότι οι υποδομές μεταφορών αποτελούν μοχλό κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης. Και στο πλαίσιο του στρατηγικού προσανατολισμού της μετατροπής του Quang Tri σε κέντρο καθαρής ενέργειας, σε νέο κέντρο τουρισμού και υπηρεσιών της Κεντρικής περιοχής, οι υποδομές μεταφορών πρέπει «πάντα να βρίσκονται ένα βήμα μπροστά».

Τα προηγούμενα χρόνια, η γέφυρα Gianh και η γέφυρα Quan Hau στην Εθνική Οδό 1 θεωρούνταν «σημεία συμφόρησης», όχι μόνο προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση και κίνδυνο ατυχημάτων, αλλά και διαταράσσοντας τις εμπορευματικές μεταφορές στην ζωτικής σημασίας αρτηρία Βορρά-Νότου. Ωστόσο, από την επέκταση αυτών των γεφυρών, το κυκλοφοριακό πρόβλημα έχει λυθεί, διευκολύνοντας τη ροή αγαθών και επεκτείνοντας τη συνδεσιμότητα με την Οικονομική Ζώνη Hon La πιο εύκολα και γρήγορα.

Η οδός Truong Phap είναι μία από τις κύριες τουριστικές διαδρομές της πρώην πόλης Dong Hoi, που συνδέει την κυκλοφορία από το κέντρο της πόλης με το σύμπλεγμα πολυτελών ξενοδοχείων, περιοχών τουριστικών υπηρεσιών και παραλιών κατά μήκος της ακτογραμμής Hai Thanh - Quang Phu.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευών, για την κάλυψη των αναγκών της αστικής ανάπτυξης, και ιδιαίτερα της τουριστικής ανάπτυξης, η αναβάθμιση και ο σχεδιασμός κύριων οδών και οριζόντιων αξόνων αποτελεί επείγουσα απαίτηση. Επί του παρόντος, το έργο βρίσκεται σε στάδιο διαδικαστικών βημάτων και, με την ολοκλήρωσή του, θα αποτελέσει σημείο αναφοράς στον αστικό σχεδιασμό με προσανατολισμό προς τη θάλασσα.

Σε μια συνάντηση εργασίας στα τέλη Μαρτίου 2026 με τα αρμόδια τμήματα και οργανισμούς σχετικά με το έργο, ο Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Phan Phong Phu, τόνισε ότι η επέκταση του δρόμου Truong Phap και των διασταυρούμενων δρόμων του διασφαλίζει τον συγχρονισμό των υποδομών και τη συνολική συνδεσιμότητα μεταξύ των κατοικημένων περιοχών, με στόχο την αποτελεσματική αξιοποίηση των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων του τουρισμού και των θαλάσσιων υπηρεσιών, έτσι ώστε ο τουρισμός να καταστεί πραγματικά ένας βασικός οικονομικός τομέας.

Το Ψήφισμα του Επαρχιακού Κομματικού Συνεδρίου για την περίοδο 2025-2030 προσδιορίζει ένα από τα βασικά καθήκοντα ως την εστίαση στην ταχεία και βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, με την εφοδιαστική ως μοχλό ανάπτυξης, βασισμένο στην αξιοποίηση του ρόλου δύο λιμένων βαθέων υδάτων, δύο αεροδρομίων, διεθνών συνοριακών πυλών και των κάθετων και οριζόντιων συστημάτων μεταφορών για την επέκταση του χώρου ανάπτυξης και τη σύνδεση διαπεριφερειακών και διεθνών περιοχών.

Με τις στρατηγικές κατευθύνσεις που έχουν εφαρμοστεί και εφαρμόζονται, οι υποδομές μεταφορών στην επαρχία θα γίνουν σταδιακά συγχρονισμένες, σύγχρονες και άκρως διασυνδεδεμένες, δημιουργώντας δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και επιτυγχάνοντας σταδιακά τον στόχο να καταστεί η Κουάνγκ Τρι μια μέτρια ανεπτυγμένη επαρχία έως το 2045, ένα κέντρο ενέργειας, logistics και μοναδικού τουρισμού στη χώρα.

Xuan Phu

Πηγή: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/