Γεμάτος με υπευθυνότητα και συμπόνια.

«Το διάλειμμα τελείωσε, ξυπνητήρι για όλο το πλοίο, ξυπνητήρι για όλο το πλοίο.» «Ώρα για μεσημεριανό γεύμα, παρακαλώ προχωρήστε στις τραπεζαρίες για το γεύμα σας, Διοικητή και αντιπροσωπεία.» «Η αντιπροσωπεία ετοιμάζεται να εισέλθει στο νησί. Το πλήρωμα του σκάφους νούμερο 1 μεταφέρει προμήθειες στο νησί...» Αυτό είναι μόνο ένα μέρος από αυτά που βρίσκει εντυπωσιακό και οικείο όποιος επισκέπτεται το αρχιπέλαγος Truong Sa και την πλατφόρμα DK στη νότια υφαλοκρηπίδα της Πατρίδας, ένα μοναδικό χαρακτηριστικό αυτών των ταξιδιών με πλοία. Από το ξυπνητήρι, το πρόγραμμα, τα καθήκοντα κάθε τμήματος, πληροφορίες για την ιστορία, τα χαρακτηριστικά και τη γεωγραφική θέση της θάλασσας και των νησιών... μέχρι την ανακοίνωση της ώρας για ύπνο κάθε βράδυ... όλα βοηθούν στην καθησυχασμό των επισκεπτών, δίνοντάς τους μια πιο σαφή κατανόηση του τι πρέπει να γίνει και πού πηγαίνουν.

Κάθε χρόνο, η μονάδα πραγματοποιεί σχεδόν δώδεκα ταξίδια για τη μεταφορά αντιπροσωπειών, επομένως ολόκληρο το πλήρωμα επικεντρώνεται σε αυτά τα ταξίδια. Οι δεκάδες αξιωματικοί, ναύτες, μέλη πληρώματος και προσωπικό αφιερώνουν όλες τους τις προσπάθειες στην προετοιμασία και την εκτέλεση της αποστολής, κερδίζοντας τον θαυμασμό και τους υψηλότερους επαίνους για το πλοίο. Από τον καπετάνιο Quách Hữu Quang του KN-290, τον πολιτικό υπάλληλο Nguyễn Thành Chung... μέχρι τον Hoàng Sĩ Sự - τον γηραιότερο πηδαλιούχο, και τον Võ Tá Quân - τον νεότερο, γεννημένο το 1999, παρά το φορτωμένο πρόγραμμά τους, χαμογελούν πάντα λαμπερά απαντώντας σε εκατοντάδες ερωτήσεις και αιτήματα για βοήθεια! Το ταξίδι, που διαρκεί πάνω από 10 ημέρες, απαιτεί σχολαστική προετοιμασία για να διασφαλιστεί ότι όλοι οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε γλυκό νερό για μπάνιο και πλύσιμο, και επαρκή φρέσκα λαχανικά και τρόφιμα για δύο κύρια γεύματα και δύο σνακ κάθε μέρα.

Μιλώντας μόνο για λαχανικά, παρόλο που το πλοίο είχε ψυγεία, από την 5η ή 6η μέρα και μετά (εκτός από το λάχανο και κάποια φρούτα), όλα τα λαχανικά άρχισαν να μαραίνονται. Αυτό δυσκόλεψε ακόμη περισσότερο το έργο του προσωπικού εστίασης, καθώς χρειαζόταν αρκετός χρόνος για να τα μαζέψει. Όλοι γνώριζαν ότι για να παρέχουν το πρώτο γεύμα για πάνω από 300 άτομα στις 5 π.μ., το προσωπικό εστίασης έπρεπε να ξυπνήσει στις 3 π.μ. και στη συνέχεια να ετοιμάσει το μεσημεριανό γεύμα, το δείπνο και τα σνακ. Πήγαιναν για ύπνο ήδη από τα μεσάνυχτα. Ο επικεφαλής σεφ Tran Le Hung και η ομάδα του ήταν πρόθυμοι να ικανοποιήσουν ακόμη και αιτήματα μελών της ομάδας που δεν ήθελαν ρύζι, επιτρέποντάς τους να επιλέξουν pho ή instant noodles.

Ο Χοάνγκ Σουάν Χονγκ, ηλεκτρολόγος και μηχανολόγος τεχνικός, επιθεωρεί τη μηχανή του πλοίου.

Η καπετάνιος Pham Thi Hong Duyen, ιατρικός υπάλληλος που έχει αναλάβει να διασφαλίζει την υγεία του πλοίου, είναι πάντα παρούσα για να υποστηρίζει την ομάδα τροφοδοσίας. Μοιράστηκε: «Η ομάδα εξυπηρέτησης αποτελείται μόνο από άνδρες, αλλά είναι πρόθυμοι να κάνουν τα πάντα, από πλύσιμο, σιδέρωμα, καθάρισμα των δαπέδων και των καμπινών του πλοίου, ξεβούλωμα τουαλετών... Ειλικρινά, είναι πολύ κουρασμένοι, αλλά πάντα προσπαθούν όσο καλύτερα μπορούν για να διασφαλίσουν ότι οι επισκέπτες είναι ικανοποιημένοι».

Αυτό που είπε ο Duyen για την ικανοποίησή του, το ανακάλυψα εγώ: Κάθε φορά που οι επισκέπτες έρχονται στο νησί για υπηρεσία, όλοι καθαρίζουν με τη σειρά τους τα δωμάτια. Χαίρονται να διπλώνουν κουβέρτες, σεντόνια, ακόμη και εσώρουχα που οι ιδιοκτήτες άφησαν βιαστικά πίσω. Πολλοί άνθρωποι αρχικά «δεν κατάλαβαν» ότι υπήρχαν καμαριέρες που βοηθούσαν, αλλά αργότερα έγιναν πιο προσεκτικοί πριν φύγουν από τα δωμάτιά τους. Επιπλέον, οι επισκέπτες στο πλοίο λαμβάνουν πάντα τη μέγιστη δυνατή βοήθεια για τυχόν νόμιμες ανάγκες, όπως: ξαναγέμισμα οδοντόκρεμας, δανεισμός σκακιέρας για διασκέδαση, καλάμια ψαρέματος, ακόμη και... ψήσιμο καλαμαριών στη σχάρα... Πολλοί άνθρωποι σχολίασαν: Στην ξηρά, υπάρχουν πολλά πράγματα που λείπουν, αλλά στο πλοίο, τίποτα δεν φαίνεται να λείπει!

Εμπιστοσύνη, αγάπη και θαυμασμός

Το KN-290 είναι ένα σύγχρονο πλοίο, κατασκευασμένο εγχώρια αλλά με εισαγόμενη τεχνολογία. Διαθέτει μια πλήρη γκάμα σύγχρονου εξοπλισμού, κάνοντας την χαρτογράφηση και τη λειτουργία ομαλή και βολική. Πολλές λειτουργίες, όπως το αυτόματο σύστημα διεύθυνσης και η λειτουργία του κινητήρα, μπορούν να ρυθμιστούν σε αυτόματη λειτουργία. Αλλά αυτό είναι μόνο το ορατό «ορατό» μέρος του πλοίου. Ακολούθησα τους Hoàng Xuân Hồng, Lê Văn Liên και Lê Hoàn, τους ηλεκτρομηχανικούς τεχνικούς που εργάζονταν σε βάρδιες, μέχρι το μηχανοστάσιο. Η βαριά σιδερένια πόρτα άνοιξε, αποκαλύπτοντας τον βρυχηθμό των κινητήρων. Οι τέσσερις κύριες μηχανές είχαν ισχύ εξόδου 2240KW (ισοδύναμη με 3000CV) η καθεμία και το επίπεδο θορύβου ήταν 150 ντεσιμπέλ. Δεν είναι περίεργο που όλοι φορούσαν ακουστικά ακύρωσης θορύβου που έμοιαζαν με γιγάντια ακουστικά.

Ο Le Hoan είπε, σαν ειδικός γιατρός: Ο θόρυβος έχει άμεσες και έμμεσες επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία, όπως απώλεια ακοής, υψηλή αρτηριακή πίεση, καρδιαγγειακά προβλήματα, διαταραχές ύπνου και αλλαγές στη λειτουργία του ανοσοποιητικού. Επίσης, στο μηχανοστάσιο, η μέση θερμοκρασία είναι περίπου 41-42 ° C. Ήμουν εκεί κάτω για λιγότερο από 10 λεπτά και ίδρωνα πολύ, ενώ ολόκληρη η βάρδια της μηχανής ήταν 3 ώρες! Αυτό το πλοίο, οι ναύτες και το πλήρωμα είχαν το μεγαλύτερο ταξίδι υπηρεσίας στη θάλασσα... 93 ημέρες! Δεν είναι περίεργο που δεν υπάρχουν χοντροί στον τομέα της μηχανολογίας. Αυτό συμβαίνει σε ένα σύγχρονο πλοίο. Είναι ακόμη πιο διαφορετικό σε μικρότερα πλοία ή παλαιότερα μεταφορικά πλοία...

Οι συνθήκες για την εκτέλεση της αποστολής ήταν δύσκολες, αλλά η δύναμη της θέλησης και η αποφασιστικότητα των αξιωματικών και του πληρώματος επί του πλοίου ήταν απαράμιλλη. Η ατσάλινη αποφασιστικότητά τους απέναντι σε τρικυμιώδη θάλασσα και ισχυρούς ανέμους ήταν μόνο ένα μέρος του προβλήματος. Έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσουν ακόμη μεγαλύτερες προκλήσεις από ξένα πλοία. Υπήρξαν περιπτώσεις ψεκασμού με κανόνια νερού, συγκρούσεις και περικοπές στην πορεία του πλοίου... αλλά το πλοίο μας παρέμεινε ήρεμο, επιδέξιο και αποφασιστικό στην απόκρουση των σχεδίων του εχθρού, συμβάλλοντας στην ακλόνητη προστασία της ιερής κυριαρχίας και των χωρικών υδάτων της Πατρίδας μας.

Κείμενο και φωτογραφίες: HAI LINH