Η παλιά διαδρομή με άμαξα με άλογα στο Καν Το

Μια άμαξα από τα παλιά χρόνια με άλογα. (Αρχειακή φωτογραφία)

Ο κ. Nguyen Phu Tan (Ba Tan, κάτοικος της Περιοχής 11, στην περιφέρεια Binh Thuy) έδειξε προς τη διασταύρωση των οδών Tran Quang Dieu και Dong Ngoc Su, ακριβώς μπροστά από το σπίτι του, και είπε: «Παλιότερα, υπήρχε μια ξύλινη γέφυρα εδώ, οπότε αυτή η περιοχή ονομαζόταν επίσης Cau Van (Ξύλινη Γέφυρα). Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, αυτός ήταν ακόμα ο σταθμός μεταφοράς αλόγων του κ. Ba Duong, ο οποίος λειτουργούσε για πολλά χρόνια, από το Cau Van μέχρι το Can Tho ».

Στη μνήμη του κ. Μπα Ταν, ο σταθμός με τις άμαξες με άλογα στο Κάου Βαν είχε γίνει πολύ πιο ήσυχος όταν το κατάλαβε, με σχεδόν μόνο την άμαξα του κ. Μπα Ντουόνγκ να έχει απομείνει, με τα δύο πολεμικά άλογά της να τρέχουν εναλλάξ. Ο κ. Μπα Ταν ζούσε με τον παππού του από την πλευρά της μητέρας του κοντά στην Εθνική Οδό 20 (τώρα Οδός Νγκουγιέν Βαν Κου) και συχνά επισκεπτόταν τον κήπο του παππού του στο Κάου Βαν. Συχνά επέβαινε στην άμαξα του κ. Μπα Ντουόνγκ από το Κάου Βαν μέχρι τη διασταύρωση Λο Τε και στη συνέχεια κατά μήκος της οδού Βο Ντούι Ταπ (τώρα Οδός Καχ Μανγκ Τανγκ Ταμ) πίσω στην Εθνική Οδό 20. Η άμαξα, με τους ξύλινους τροχούς της καλυμμένους με λάστιχο, κινούνταν στον πέτρινο δρόμο. Εκτός από λίγους επιβάτες, μετέφερε κυρίως φρούτα και λαχανικά στην αγορά Καν Το. Αν και ο κ. Μπα Ταν ήταν μόνο λίγο πάνω από 10 ετών τότε, η ανάμνηση της οδήγησης στην άμαξα παραμένει ζωντανή ακόμα και τώρα, σχεδόν 70 ετών. «Η άμαξα έφυγε την αυγή, με τον κρότο της να είναι αμέσως αναγνωρίσιμος. Μια λάμπα πετρελαίου κρεμόταν πάνω στην άμαξα. Όταν τη θυμάμαι, τη θυμάμαι τόσο καλά», θυμήθηκε ο κ. Μπα Ταν.

Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του δασκάλου Le Phuoc Nghiep (που κατοικούσε στην περιοχή Ninh Kieu), ο οποίος μετακόμισε στο Can Tho για να ζήσει και να εργαστεί στα μέσα της δεκαετίας του 1960, οι άμαξες με άλογα υπήρχαν ακόμα, αλλά γίνονταν λιγότερο συνηθισμένες λόγω της εμφάνισης των ρίκσο με πεντάλ και μηχανοκίνητα. Οι άμαξες με άλογα βρίσκονταν κυρίως στο Binh Thuy, οι οποίες χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά εμπορευμάτων στην περιοχή της αγοράς του Can Tho. Συνήθως συγκέντρωναν και ξεφόρτωναν εμπορεύματα στον σταθμό λεωφορείων Hang Ba Dau (τώρα Οδός Nguyen An Ninh) ή στον σταθμό στην Οδό Saintenoy (τώρα Οδός Ngo Quyen). Μερικές φορές συγκεντρώνονταν κοντά στο Θέατρο Lido (τώρα Οδός Le Thanh Ton). Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αμαξών στο Can Tho ζούσαν σε κήπους, οπότε αφού οδηγούσαν τις άμαξές τους, έπαιρναν τα άλογά τους σπίτι για να τα φροντίσουν. Δεν υπήρχαν εγκαταστάσεις για λουτρά αλόγων όπως σε άλλες τοποθεσίες.

Ανατρέχοντας στο "Γεωγραφικό Λεξικό του Καν Το" (Επιτροπή Επαρχιακού Κόμματος Καν Το, Λαϊκή Επιτροπή Επαρχιακού Λαού Καν Το, 2002), υπάρχει ένα απόσπασμα που αναφέρει ότι: Γύρω στο 1913, στο κέντρο της πόλης Καν Το και σε ορισμένες γύρω αγορές όπως το Μπιν Θουί και το Κάι Ρανγκ, τα κύρια μέσα μεταφοράς ήταν οι άμαξες με άλογα, οι άμαξες με βόδια και οι άμαξες που έσερναν τα χέρια: "Οι περισσότερες άμαξες με άλογα στο Καν Το ήταν άμαξες 'tho mo'. Ήταν επίσης δίτροχες άμαξες που τις έσερναν άλογα. Το αμάξωμα ήταν μακρύ και φαρδύ, με στρογγυλή οροφή, σε αντίθεση με τις κανονικές άμαξες με άλογα που μπορούσαν να μεταφέρουν μόνο λίγους επιβάτες. Οι άμαξες 'Tho mo' χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά περισσότερων επιβατών και ήταν πολύ βολικές για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Ο σταθμός των αμαξών με άλογα βρισκόταν κάποτε σε αυτό που είναι τώρα η οδός Tan Trao." Ωστόσο, έρευνες πολλών ηλικιωμένων στο Καν Το δείχνουν ότι οι περισσότεροι πιστεύουν ότι οι άνθρωποι στο Καν Το σπάνια χρησιμοποιούν τον όρο "tho mo" άμαξες, αλλά μάλλον τις αποκαλούν ανεπίσημα "άμαξες με άλογα".

Σύγχρονες ανοιχτές άμαξες που τις έσερναν άλογα. Φωτογραφία: DUY KHÔI

Για να καταδείξετε τη γοητεία των βόλτων με άμαξα στο Καν Το, σκεφτείτε το τεύχος 51 της εφημερίδας Gió Nam, που δημοσιεύτηκε στις 5 Δεκεμβρίου 1962. Στο πολυσέλιδο ρεπορτάζ του με τίτλο "Το ταξίδι του Gió Nam", ο δημοσιογράφος Duy Viet αφηγείται την εμπειρία του από την οδήγηση μιας άμαξας με άλογα από το Καν Το στο Ρατς Τζια και το Χα Τιέν. Αφηγείται την επίσκεψη στον διάσημο κήπο Thầy Cầu στην οδό Cong Quynh (τώρα οδός Huynh Thuc Khang, περιοχή Ninh Kieu), όπου νοίκιασε μια άμαξα με άλογα για το Ρατς Τζια. Σύμφωνα με την αφήγησή του: "Αυτό το ταξίδι είναι μακρύ, διαρκεί τρεις ημέρες και αλλάζει συχνά βαγόνια, αλλά θα παρατηρήσετε ενδιαφέροντα αξιοθέατα και θα θαυμάσετε το όμορφο τοπίο στην πορεία." Αναπολώντας με ενθουσιασμό το ταξίδι με την άμαξα στο Καν Το, ο συγγραφέας αφηγείται: «Φεύγοντας από την επαρχία Καν Το την αυγή, καθισμένος στην άμαξα, ακριβώς δίπλα στον αμαξά, έκανα ερωτήσεις και συνομίλησα ελεύθερα για να μάθω για τους ανθρώπους και το νοτιοδυτικό τμήμα της περιοχής της Δυτικής Πρωτεύουσας. Ο ήχος των οπλών του αλόγου αναμίχθηκε με τον ήχο των τροχών και σε λίγο η άμαξα διέσχισε τη γέφυρα Ταμ Τουόνγκ, τη γέφυρα Ντάου Σάου και τη γέφυρα Κάι Ρανγκ που εκτείνονται στον ποταμό Καν Το, πριν σταματήσει στην πόλη της περιοχής Τσάου Ταν».

Όπως πολλά άλλα μέρη στο Νότιο Βιετνάμ, οι άμαξες με άλογα στο Καν Το ήταν αρχικά τροποποιημένες εκδοχές των αμαξών με δύο άλογα, γνωστών ως «γυάλινες άμαξες», που εισήχθησαν από τους Γάλλους. Οι Νότιοι απλοποίησαν αυτές τις άμαξες σε ένα μόνο άλογο, με απλό αμάξωμα. Μερικά είχαν αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή, αλλά τα περισσότερα είχαν ξύλινη οροφή. Το αμάξωμα ήταν ευρύχωρο. Σύμφωνα με τον κ. Μπα Ταν, μπορούσε να μεταφέρει 5-6 άτομα συν εμπορεύματα. Το χειρόγραφο «Καν Το, μια εποχή αμαξών με άλογα» του κ. Λε Νγκοκ Μιέν στο Μπιν Θουί αναφέρει ότι οι περισσότεροι άνθρωποι που είχαν άμαξες με άλογα στο Καν Το εκείνη την εποχή ήταν εύποροι, αγοράζοντάς τες για δουλειά, παρόμοια με τον τρόπο που οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα για εξυπηρέτηση σήμερα. Κάποιοι που είχαν δύο ή τρία άλογα προσλάμβαναν ανθρώπους για να τις φροντίζουν, έκοβαν γρασίδι για τα άλογα, ακόμη και προσλάμβαναν έναν οδηγό. Ο κ. Μπα Κου στη Νέα Αγορά Νγκα Του (Μπιν Θουί) είχε την ευφυή ιδέα να μετατρέψει τις τετράτροχες άμαξες που έσυραν άλογα σε δίτροχες και ήταν επίσης ο πρώτος που αντικατέστησε τους ξύλινους τροχούς των άμαξων με τροχούς αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα έγγραφα του κ. Le Ngoc Mien, αφού οι Γάλλοι ολοκλήρωσαν τους κύριους δρόμους στο Can Tho, η περιοχή είχε τρεις διαδρομές με άμαξες που συνέδεαν την ύπαιθρο με την αγορά του Can Tho, οι οποίες λειτουργούσαν καθημερινά. Η διαδρομή Binh Thuy - Can Tho είχε τις περισσότερες άμαξες που έσερναν άλογα, καθώς το Binh Thuy ήταν μια σημαντική περιοχή καλλιέργειας φρούτων και λαχανικών, που απαιτούσε μεταφορά στην αγορά για το εμπόριο. Πολλοί άνθρωποι σε αυτήν τη διαδρομή, όπως ο κ. Ba Cua στο Rach Mieu, ο κ. Sau Trung, ο κ. Bay Chanh και ο κ. Bay Phong στη νέα αγορά Nga Tu, έβγαζαν τα προς το ζην οδηγώντας άμαξες που έσερναν άλογα. Στη διαδρομή Lo Te - Cau Van προς το Can Tho, εκτός από τον κ. Ba Duong, υπήρχαν πολλοί άλλοι που έβγαζαν τα προς το ζην οδηγώντας άμαξες που έσερναν άλογα, όπως ο κ. Hai Thoi και ο κ. Ba Nho. Πολλοί επένδυσαν σε όμορφα αμαξώματα με πολυτελείς βελούδινες κουρτίνες, μερικοί μάλιστα είχαν και αιώρες για ύπνο. Η διαδρομή Cai Rang - Can Tho είχε ιδιοκτήτες όπως ο κ. Bach, ένας Κινέζος από την αγορά Cai Rang. Ο κ. Cua στο Ba Lang και ο κ. Muoi Day στο Rau Ram, Cai Son. Αυτές οι άμαξες με άλογα, που ταξίδευαν από τα προάστια προς το κέντρο της πόλης Can Tho, αρχικά συγκεντρώνονταν σε μια αποβάθρα κοντά στο φαρμακείο Bui Van Sach για να ξεφορτώσουν τα προϊόντα τους, πριν αργότερα μετακινηθούν στην οδό Le Thanh Ton, δίπλα στο θέατρο Lido (αυτές οι τοποθεσίες βρίσκονται κοντά στην περιοχή της αποβάθρας Ninh Kieu σήμερα).

Ο κ. Μπα Ταν έδειξε την τοποθεσία της παλιάς ξύλινης γέφυρας και αφηγήθηκε την ιστορία του σταθμού με τις άμαξες αλόγων στο Λο Τε - Κάου Βαν. Φωτογραφία: Ντουί Κόι

Γύρω στα τέλη της δεκαετίας του 1950, οι άμαξες με άλογα στο Καν Το εξαφανίστηκαν σταδιακά, και χρησιμοποιούνταν κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Η διαδρομή Κάι Ρανγκ - Καν Το ήταν η πρώτη που καταργήθηκε σταδιακά, καθώς ήταν ένας κύριος εθνικός αυτοκινητόδρομος και διεκδικούνταν από φορτηγά, τα οποία οδηγούσαν επιθετικά, τρομάζοντας τα άλογα και προκαλώντας ατυχήματα με άμαξες. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 και μετά, και άλλες διαδρομές είδαν σταδιακά την εξαφάνιση των αμαξών με άλογα, οι οποίες αντικαταστάθηκαν από ρίκσο, μηχανοκίνητα ρίκσο, στη συνέχεια αυτοκίνητα, τρίτροχες Lambretta, αυτοκίνητα Daihatsu και ούτω καθεξής.

Ο χρόνος κυλάει σαν βέλος. Για περισσότερο από μισό αιώνα, το Καν Το ήταν σιωπηλό, χωρίς τον ήχο των αλόγων, το κροτάλισμα των τροχών που κυλούσαν στα πλακόστρωτα δρομάκια ξεθώριαζαν στη μνήμη... Όσο περισσότερο συλλογίζεται κανείς το παρελθόν, τόσο πιο πυκνές γίνονται οι αναμνήσεις. Αυτές οι εικόνες, αυτοί οι ήχοι, δεν ξεχνιούνται εύκολα στο μυαλό όσων αγαπούν το Καν Το. Όποιος έχει οδηγήσει ποτέ άμαξα με άλογο στο Καν Το, ταξιδεύοντας κάποτε στο Λο Τε - Κάου Βαν, σίγουρα δεν θα σταματήσει να ονειρεύεται τις παλιές σκηνές και τους ανθρώπους του παρελθόντος: το κροτάλισμα της άμαξας στα πλακόστρωτα δρομάκια που ξυπνούσε την αυγή, τον αμαξά που παρότρυνε το άλογο να αφήσει τα ηνία... Αλλά ίσως, αυτό που είναι πιο αξιομνημόνευτο είναι οι μέρες που οδηγούσαν στο Τετ, στην κρύα ομίχλη του τέλους του χειμώνα, οδηγώντας μια άμαξα με άλογα από τον κήπο στην αγορά, παρακολουθώντας τα πολύβουα πλήθη της ανοιξιάτικης αγοράς. Ω, ήταν τόσο όμορφο όσο μια ταινία πλαισιωμένη στα χρώματα του χρόνου.

Το Καν Το σφύζει πλέον από κίνηση παντού, οι δρόμοι του ζωντανοί και γεμάτοι ζωντάνια. Στις νοσταλγικές αναμνήσεις των ηλικιωμένων, η εικόνα των αλόγων από μια περασμένη εποχή εξακολουθεί να ζει. Αυτός είναι ο νόμος του χρόνου, ο νόμος της ανάπτυξης. Αυτό που απομένει είναι η νοσταλγία για «τα παλιά μονοπάτια, τις αλόγων, την ψυχή του φθινοπωρινού χόρτου»...

Ντανγκ Χουίν

Πηγή: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html