Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ - Πρόεδρο του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Ηλεκτρικού Εξοπλισμού της Πόλης Χο Τσι Μινχ, κατά τη χρήση βενζίνης E10, οι συνήθεις δυσλειτουργίες στο σύστημα καυσίμου λόγω αιθανόλης περιλαμβάνουν τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τις αντλίες καυσίμου.
Συνήθεις δυσλειτουργίες
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Do Van Dung, η βενζίνη E10, που περιέχει 10% αιθανόλη, χρησιμοποιείται ευρέως στο Βιετνάμ από το 2026. Πολλοί ιδιοκτήτες νεότερων αυτοκινήτων έχουν αναφέρει ότι η λυχνία Check Engine (η λυχνία "χρυσόψαρο") ανάβει μετά τον ανεφοδιασμό με E10, παρόλο που το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά. Αυτό συνήθως δεν είναι σοβαρή δυσλειτουργία, αλλά μάλλον ένας προστατευτικός μηχανισμός της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Αυτό το φαινόμενο σχετίζεται στενά με τις αλλαγές καυσίμου, τη λειτουργία ελέγχου κλειστού βρόχου, τον αισθητήρα οξυγόνου και τον μηχανισμό ρύθμισης καυσίμου.
Η καθαρή βενζίνη έχει ιδανική αναλογία αέρα-καυσίμου περίπου 14,7:1. Με την E10, αυτή η τιμή μειώνεται σε περίπου 14,1:1 επειδή η αιθανόλη απαιτεί λιγότερο αέρα για να καεί πλήρως. Εάν η πραγματική περιεκτικότητα σε αιθανόλη είναι υψηλότερη από το δηλωμένο επίπεδο λόγω της υποψίας ότι ορισμένες παρτίδες βενζίνης αναμειγνύονται κατά 10-15% για κέρδος, το μείγμα αέρα-καυσίμου θα γίνει πιο φτωχό από τον χάρτη καυσίμου που έχει προγραμματιστεί από την ECU.
Η αιθανόλη είναι εξαιρετικά υγροσκοπική, γεγονός που την καθιστά επιρρεπή σε διαχωρισμό φάσεων (διαχωρισμός στρωμάτων νερού-αιθανόλης). Όταν ένα όχημα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλα χρονικά διαστήματα, συσσωρεύεται νερό στη δεξαμενή καυσίμου, προκαλώντας πολλά προβλήματα. Το νερό οδηγεί σε σχηματισμό σκουριάς στη δεξαμενή καυσίμου και στους σωλήνες, ειδικά σε μέταλλα που δεν είναι ανθεκτικά στην αιθανόλη. Η οξείδωση παράγει οξέα και επικαθίσεις, με αποτέλεσμα να φράσσονται τα φίλτρα καυσίμου.
Η βρωμιά και η σκουριά μπορούν επίσης να προκαλέσουν κόλλημα της βελόνας του μπεκ ψεκασμού. Όταν κολλάει η βελόνα, το μπεκ ψεκασμού λειτουργεί ακανόνιστα ή παρουσιάζει διαρροές (διαρροή καυσίμου). Αυτό μειώνει περαιτέρω το άπαχο μείγμα καυσίμου, ωθώντας τα επίπεδα ρύθμισης καυσίμου υψηλότερα και ενεργοποιώντας εύκολα τον κωδικό σφάλματος P0171.
Επιπλέον, η αντλία καυσίμου πρέπει να εργάζεται πιο σκληρά λόγω της συσσώρευσης βρωμιάς, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και την πρόωρη βλάβη. Η αιθανόλη προκαλεί επίσης ζημιές στις ελαστικές τσιμούχες και τα διαφράγματα, εάν αυτά τα μέρη δεν είναι ανθεκτικά στην αιθανόλη.
Τα παλαιότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010-2012 και οι μοτοσικλέτες γενικά ενέχουν υψηλότερο κίνδυνο σε σύγκριση με τα σύγχρονα οχήματα με εξειδικευμένα εξαρτήματα και λογισμικό.
Πώς να αντιμετωπίσετε το άναμμα του φωτός του χρυσόψαρου.
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα πρέπει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα αμέσως μόλις ανάψει η λυχνία Check Engine. Αρχικά, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να πάει το όχημα σε ένα συνεργείο με ένα διαγνωστικό εργαλείο OBD-II για να διαβάσει τους κωδικούς σφάλματος και να ελέγξει τις τιμές ρύθμισης καυσίμου STFT και LTFT. Εάν το LTFT είναι σταθερά μεγαλύτερο από +20-25%, η πιο πιθανή αιτία είναι ένα άπαχο μείγμα λόγω υψηλής περιεκτικότητας σε αιθανόλη (έχει προστεθεί καύσιμο E10) ή μια διαρροή.
Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ελέγξει βασικά στοιχεία, όπως το αν το καπάκι καυσίμου είναι αεροστεγές, αν υπάρχουν διαρροές κενού στο σώμα της πεταλούδας και στην πολλαπλή εισαγωγής, και να μετρήσει την πίεση καυσίμου. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να καθαρίσει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και το σώμα της πεταλούδας με ένα εξειδικευμένο διάλυμα, να αντικαταστήσει το φίλτρο καυσίμου και να ελέγξει και να αντικαταστήσει τον αισθητήρα οξυγόνου, εάν είναι παλιός.
Μετά την επισκευή, ο ιδιοκτήτης επαναφέρει την ECU για να διορθώσει τα σφάλματα και κάνει δοκιμαστική οδήγηση του αυτοκινήτου για μικρή απόσταση, ώστε η ECU να μπορέσει να μάθει ξανά τη ρύθμιση καυσίμου.
Εάν το πρόβλημα είναι σοβαρό, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ελέγξει την αντλία καυσίμου και να αντικαταστήσει τα μπεκ ψεκασμού εάν οι ράβδοι των μπεκ ψεκασμού έχουν κολλήσει ή έχουν υποστεί ζημιά. Οι ιδιοκτήτες δεν θα πρέπει απλώς να επαναφέρουν την προειδοποιητική λυχνία χωρίς να αντιμετωπίσουν την αιτία, καθώς το πρόβλημα πιθανότατα θα επανεμφανιστεί.
Σημαντική σημείωση: Εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει ξανά συχνά λίγο μετά την επιβεβαίωση του κωδικού βλάβης, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να επιλέξει διαφορετικό βενζινάδικο. Η αιτία θα μπορούσε να είναι ότι το καύσιμο που διαφημίζεται ως E10 περιέχει στην πραγματικότητα υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη (E15 ή E20). Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει επίσης να ελέγχουν τακτικά την ποιότητα του καυσίμου παρακολουθώντας την κατανάλωση καυσίμου, την αίσθηση οδήγησης και τηρώντας αρχείο του ιστορικού ανεφοδιασμού, ώστε να εντοπίζονται έγκαιρα τυχόν ασυνήθιστες διακυμάνσεις.
Αντιμετώπιση δυσλειτουργιών των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της αντλίας καυσίμου που προκαλούνται από το E10.
Εάν τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν υποστεί ζημιά από αιθανόλη, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να τα ξεπλύνουν χρησιμοποιώντας υπερηχητικό καθαρισμό ή εξειδικευμένα χημικά με βάση την αιθανόλη. Εάν οι ράβδοι των μπεκ ψεκασμού είναι πολύ μολυσμένες ή κατεστραμμένες, οι ιδιοκτήτες πρέπει να αντικαταστήσουν τα μπεκ ψεκασμού με καινούργια, κατά προτίμηση ανθεκτικά στην αιθανόλη. Για την αντλία καυσίμου, εάν η πίεση είναι χαμηλή ή υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι, οι ιδιοκτήτες πρέπει να την αντικαταστήσουν με ένα καινούργιο συμβατό με E10.
Βελτιώστε τον χάρτη καυσίμου, τον χάρτη ανάφλεξης και τον εμπλουτισμό με κρύο κινητήρα για παλαιότερα αυτοκίνητα.
Για παλαιότερα οχήματα που δεν έχουν προγραμματιστεί να είναι συμβατά με το E10, οι ιδιοκτήτες μπορούν να πάνε τα αυτοκίνητά τους σε επαγγελματικά κέντρα βελτίωσης ECU για να βελτιώσουν τους χάρτες καυσίμου. Οι τεχνικοί θα προσαρμόσουν τον χάρτη καυσίμου για να αυξήσουν τον ψεκασμό καυσίμου, αντισταθμίζοντας την αλλοιωμένη στοιχειομετρική αναλογία του E10. Θα βελτιώσουν επίσης τον χάρτη ανάφλεξης μετατοπίζοντας τον χρονισμό ανάφλεξης προς τα εμπρός κατά περίπου 2-4 μοίρες για να επωφεληθούν από την υψηλή βαθμολογία οκτανίων του E10, αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα χωρίς τον κίνδυνο κροτάλισμα. Η λειτουργία εμπλουτισμού της κρύας εκκίνησης πρέπει επίσης να ρυθμιστεί για να διευκολύνει την εκκίνηση νωρίς το πρωί ή σε κρύο καιρό.
Αυτή η ρύθμιση βοηθά το αυτοκίνητο να λειτουργεί πιο ομαλά, αυξάνει ελαφρώς την ισχύ, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και ελαχιστοποιεί το άναμμα της λυχνίας Check Engine. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να αναθέτουν αυτήν την ρύθμιση μόνο σε αξιόπιστα μέρη με εξειδικευμένο εξοπλισμό και έμπειρους τεχνικούς. Η λανθασμένη ρύθμιση του χάρτη μπορεί να οδηγήσει σε κροτάλισμα, υπερθέρμανση ή ζημιά στον κινητήρα.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ, για την ελαχιστοποίηση των προβλημάτων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να ανεφοδιάζονται σε μεγάλα, αξιόπιστα βενζινάδικα, να αποφεύγουν να αφήνουν το ρεζερβουάρ καυσίμου να γεμίζει κάτω από τη μέση όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλα χρονικά διαστήματα και να προσθέτουν αντιδιαβρωτικά πρόσθετα και σταθεροποιητές. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να αντικαθιστούν τις φλάντζες και τις γραμμές καυσίμου με ανθεκτικές στην αιθανόλη και να κάνουν σέρβις στα μπεκ ψεκασμού και τα φίλτρα καυσίμου κάθε 10.000-15.000 χλμ.
Η λυχνία Check Engine κατά τη χρήση καυσίμου E10 προέρχεται κυρίως από την υπερβολική ρύθμιση καυσίμου στον κλειστό βρόχο λόγω της αιθανόλης που αλλοιώνει τις ιδιότητες του καυσίμου. Τα σύγχρονα οχήματα με αισθητήρες ευρείας ζώνης το χειρίζονται αυτό καλύτερα, αλλά η σταθερή ποιότητα καυσίμου και η σωστή συντήρηση παραμένουν κρίσιμες. Η αιθανόλη προσφέρει περιβαλλοντικά οφέλη, αλλά απαιτεί πιο προληπτική διαχείριση από τον ιδιοκτήτη και είναι ιδιαίτερα ακριβότερη για τα παλαιότερα οχήματα. Εάν η λυχνία ανάβει συχνά, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να μεταφέρουν το όχημά τους σε μια αξιόπιστη αντιπροσωπεία ή συνεργείο για έλεγχο το συντομότερο δυνατό, ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω ζημιές.
Πηγή: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
Σχόλιο (0)