Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Daily Economic News», ένας εκπρόσωπος της Ideal Automotive δήλωσε ότι η εταιρεία στοχεύει να φέρει στην αγορά την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4 (L4) μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Η Ideal παρομοίασε αυτό το ορόσημο με τη στιγμή του iPhone 4 στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) κατέστη κεντρικής σημασίας για τη διαμόρφωση προϊόντων, εμπειρίας χρήστη και επιχειρηματικών μοντέλων.
Μια στιγμή σε στιλ iPhone 4 στην εποχή της Τεχνητής Νοημοσύνης+.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το κύμα «AI+», μετά την ανακοίνωση των προωθητικών πολιτικών της κινεζικής κυβέρνησης , δημιουργεί βαθιές αλλαγές: από τη μορφή του προϊόντος στην εμπειρία του χρήστη, από την κατασκευή στις επιχειρηματικές δραστηριότητες. Για τα αυτοκίνητα, η ηλεκτροκίνηση είναι μόνο ένα στάδιο. Ο απώτερος στόχος είναι η Τεχνητή Νοημοσύνη, όπου το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μετατοπίζεται από το υλικό στις δυνατότητες λογισμικού και τα μοντέλα Τεχνητής Νοημοσύνης.
Για να επιτύχουν σημαντικές καινοτομίες, οι επιχειρήσεις πρέπει να κατακτήσουν ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα: μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, υπολογιστική ισχύ, λειτουργικά συστήματα και υλικό. Η Ideal θεωρεί αυτό ως τη βάση για την επίτευξη του επιπέδου L4 εντός του τριετούς χρονικού πλαισίου.
Από οχήματα σε «διαστημικά ρομπότ»
Το Ideal περιγράφει ένα αυτοκίνητο στην εποχή της Τεχνητής Νοημοσύνης ως ένα «διαστημικό ρομπότ», όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη όχι μόνο βοηθάει αλλά γίνεται και εργαλείο δημιουργίας αξίας. Η έμφαση δίνεται στο μοντέλο VLA (οπτική-γλωσσική-δράση), με στόχο τις δυνατότητες οδήγησης παρόμοιες με έναν άνθρωπο-οδηγό και τη φυσική αλληλεπίδραση.
- Απελευθέρωση του οδηγού: Η τεχνητή νοημοσύνη αναλαμβάνει όλες τις εργασίες οδήγησης, επιτρέποντας στους χρήστες να εργάζονται, να ξεκουράζονται ή να απολαμβάνουν τον εαυτό τους καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
- Φυσική επικοινωνία: παροχή εντολών χρησιμοποιώντας γλώσσα παρόμοια με την ομιλία στον οδηγό, μειώνοντας την πολυπλοκότητα των λειτουργιών.
- Ασφάλεια και άνεση: χάρη σε έννοιες όπως ο «υπερσυγχρονισμός» και η «μοντελοποίηση του κόσμου », η Τεχνητή Νοημοσύνη τηρεί τον νόμο, συγχρονιζόμενη με τις ανθρώπινες οδηγικές συνήθειες και αξίες για να δώσει προτεραιότητα στην ασφάλεια και την άνεση.
Το L3 είναι η γέφυρα, το L4 χρειάζεται δεδομένα και υπολογιστική ισχύ.
Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το Επίπεδο 3 (L3), ο Ly Tuong υποστήριξε ότι το L3 δεν είναι ο τελικός στόχος αλλά ένα απαραίτητο μεταβατικό στάδιο για την πρόοδο στο L4. Το L3 δεν είναι πλήρως αυτόνομο. Ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να παρέμβει όταν είναι απαραίτητο. Το άλμα στο L4 απαιτεί σημαντικές εξελίξεις στην βασική τεχνολογία, σημαντικές επενδύσεις σε υπολογιστική ισχύ και έναν αρκετά μεγάλο στόλο οχημάτων για τη συλλογή και την εκπαίδευση δεδομένων οδήγησης σε μεγάλη κλίμακα.
Επανασχεδιασμός του πιλοτηρίου: όταν το τιμόνι και τα πεντάλ έχουν εξαφανιστεί.
Σύμφωνα με το σχέδιο, το πρώτο μοντέλο L4 του Ly Tuong αναμένεται να αλλάξει τον τρόπο οργάνωσης του εσωτερικού χώρου: το πιλοτήριο, το τιμόνι και τα πεντάλ ενδέχεται να μην είναι πλέον απαραίτητα, ανοίγοντας μια πιο ευέλικτη διάταξη. Ωστόσο, η εμπορευματοποίηση αυτού του τύπου οχήματος χωρίς κάθισμα οδηγού θα εξαρτηθεί από τις τεχνικές προκλήσεις, την αξιοπιστία και το νομικό πλαίσιο της αγοράς.
Τα τεχνικά, νομικά και ζητήματα αποδοχής από τους χρήστες.
Ο Ly Tuong αναγνωρίζει ότι υπάρχουν ακόμη πολλά εμπόδια πριν το L4 μπορέσει να λειτουργήσει πραγματικά σε μεγάλη κλίμακα: η διασφάλιση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας σε όλα τα στάδια ανίχνευσης-απόφασης-ελέγχου και η εκπλήρωση των νομικών απαιτήσεων και η αποδοχή από τον τελικό χρήστη. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση, παράλληλα με τις δυνατότητες της Τεχνητής Νοημοσύνης.
Το χάσμα στην υποδομή υπολογιστών και ο στόχος της μείωσής του.
Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι το χάσμα μεταξύ της εγχώριας τεχνολογίας VLA και των κορυφαίων παγκοσμίως συστημάτων παραμένει σημαντικό, ιδιαίτερα στις υποδομές πληροφορικής και επεξεργασίας δεδομένων. Ο Ly Tuong δήλωσε ότι εργάζονται για την κατασκευή μιας ισχυρής πλατφόρμας τεχνητής νοημοσύνης και την ενθάρρυνση της καινοτομίας σε ολόκληρο τον κλάδο για να γεφυρωθεί αυτό το χάσμα.
Σύνοψη του οδικού χάρτη όπως κοινοποιήθηκε από τον Ly Tuong.
| Κατηγορία | Λεπτομέρειες όπως κοινοποιήθηκαν |
|---|---|
| Χρονολόγιο | Στόχος είναι η κυκλοφορία του L4 στην αγορά εντός τριών ετών. |
| Ρόλος L3 | Μεταβατική φάση· ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να παρέμβει. |
| Τεχνική πλατφόρμα | Το συνολικό σύστημα περιλαμβάνει το μοντέλο Τεχνητής Νοημοσύνης, την υπολογιστική ισχύ, το λειτουργικό σύστημα και το υλικό. |
| Δεδομένα – Εκπαίδευση | Απαιτείται ένας μεγάλος στόλος οχημάτων για τη συλλογή δεδομένων σε αυτή την κλίμακα. |
| Στοχευμένη εμπειρία | Η VLA, η αλληλεπίδραση με φυσική γλώσσα, δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια και την άνεση. |
| Εσωτερική διακόσμηση | Προς χώρο χωρίς τιμόνια και πετάλια (όταν επιτρέπεται από τον νόμο). |
| Πρόκληση | Αντιληπτή αξιοπιστία – λήψη αποφάσεων – έλεγχος· νομικά ζητήματα· αποδοχή από τον χρήστη |
Καταλήγω
Ο Ly Tuong θεωρεί την Τεχνητή Νοημοσύνη ως τον απώτερο στόχο για την αυτοκινητοβιομηχανία και το L4 ως σημείο καμπής συγκρίσιμο με τη στιγμή του iPhone 4. Το τριετές χρονικό πλαίσιο είναι ένας φιλόδοξος στόχος, που απαιτεί μια υπολογιστική πλατφόρμα, δεδομένα, λειτουργικό σύστημα και υλικό σχεδιασμένα ως σύνολο. Εξαρτάται επίσης από το νομικό πλαίσιο και τη συναίνεση της αγοράς. Εάν υλοποιηθεί, το αυτοκίνητο με τεχνητή νοημοσύνη θα πλησιάσει περισσότερο στο να γίνει ένα κινητό «διαστημικό ρομπότ».
Πηγή: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html
![[Πληροφοριακό γράφημα] Πολλές δραστηριότητες στην 96η επέτειο από τον θάνατο του Αναπληρωτή Υποτρόφου Nguyen Sinh Sac](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/11/1765441454787_infographic-nhieu-hoat-dong-tai-le-gio-lan-thu-96-cua-cu-pho-bang-nguyen-sinh-sac20251211010322.webp)
Σχόλιο (0)