Το πρώτο ηλεκτρικό αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης χρησιμοποιεί υγρό υδρογόνο.

[διαφήμιση_1]

Το ηλεκτρικό αεροσκάφος Swiss Sirius Jet είναι εξοπλισμένο με περίπου 20 έλικες για κάθετη απογείωση και χρησιμοποιεί υγρό υδρογόνο για μεγάλη εμβέλεια λειτουργίας.

Ο σχεδιασμός του ηλεκτρικού αεροσκάφους Sirius Jet, που τροφοδοτείται με υγρό υδρογόνο. Φωτογραφία: Sirius Aviation AG — Ο σχεδιασμός του ηλεκτρικού αεροσκάφους Sirius Jet, που τροφοδοτείται με υγρό υδρογόνο. Φωτογραφία: *Sirius Aviation AG*

Η ελβετική νεοσύστατη εταιρεία Sirius Aviation AG αναπτύσσει το Sirius Jet, ένα ηλεκτρικό αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης με εμβέλεια 1.850 χλμ. και μέγιστη ταχύτητα 520 χλμ./ώρα, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα πρόωσης καθαρού υγρού υδρογόνου, ανέφερε το New Atlas στις 10 Ιανουαρίου. Για την κάθετη απογείωση, το αεροσκάφος αυτό χρησιμοποιεί περίπου 20 ηλεκτρικές έλικες με διάμετρο μόλις 30 εκατοστά.

Η ομάδα μηχανικών της Sirius Aviation AG ξεκίνησε την ανάπτυξη του Sirius Jet το 2021. Η εταιρεία δήλωσε ότι έχει ξεκινήσει τη διαδικασία υποβολής αίτησης για πιστοποίηση από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA). Το πρωτότυπο αναμένεται να πραγματοποιήσει τις πρώτες του πτήσεις το 2025. Το αεροσκάφος αναμένεται να λάβει πλήρη πιστοποίηση και να ξεκινήσει εμπορικές πτήσεις το 2028.

Το Sirius Jet μοιάζει με μια μικρότερη έκδοση του Lilium Jet, του ηλεκτρικού αεροσκάφους κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) της Γερμανίας, αλλά λειτουργεί με υδρογόνο για υψηλότερη πυκνότητα αποθήκευσης ενέργειας και μεγαλύτερη εμβέλεια. Το όχημα χρησιμοποιεί επίσης ώθηση που ανακατευθύνεται από σειρές ελίκων αντί να απλώς γέρνει τους προωθητήρες όπως το Lilium Jet.

Για να επιτευχθεί μέγιστη εμβέλεια πτήσης 1.850 χλμ., οι επιβάτες πρέπει να χρησιμοποιούν την έκδοση Business με χωρητικότητα 3 επιβατών. Με την έκδοση Millennium, η οποία μεταφέρει 5 επιβάτες, μέρος του χώρου που προορίζεται για τη δεξαμενή υδρογόνου αντικαθίσταται με 2 θέσεις, μειώνοντας την εμβέλεια στα 1.046 χλμ. Ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να είναι περισσότερο από τέσσερις φορές η εμβέλεια των 200-250 χλμ. των ηλεκτρικών αεροσκαφών που χρησιμοποιούν μπαταρίες Lilium Jet. Έτσι, το Sirius Jet μπορεί να λειτουργεί σε διαδρομές όπως Λος Άντζελες - Σαν Φρανσίσκο, Λονδίνο - Βερολίνο, Μελβούρνη - Σίδνεϊ ή Πεκίνο - Σεούλ.

Η παραγωγή και η ανάπτυξη του Sirius Jet θα αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις. Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα είναι το υγρό καύσιμο υδρογόνου. Το υγρό υδρογόνο έχει τεράστιο ενεργειακό δυναμικό και είναι κατάλληλο για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, αυτό το καύσιμο πρέπει να διατηρείται σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, περίπου -253 βαθμούς Κελσίου, σε όλα τα στάδια παράδοσης, πλήρωσης και πτήσης. Η χρήση υγρού υδρογόνου στην αεροπορία είναι επίσης υπανάπτυκτη. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση στον κόσμο με χρήση υγρού υδρογόνου πραγματοποιήθηκε μόλις τον περασμένο Σεπτέμβριο, από τη γερμανική εταιρεία H2Fly με αεροσκάφος HY4.

Thu Thao (Σύμφωνα με τον New Atlas )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής