Το δωρεάν πάρκινγκ για 30 λεπτά είναι μια πολιτισμένη χειρονομία.

Οι χώροι στάθμευσης είναι ένας πόρος που πρέπει να αξιοποιηθεί, αλλά το ερώτημα είναι πώς θα αξιοποιηθούν με τρόπο που να αποφέρει τα βέλτιστα οφέλη στο Κράτος και την κοινότητα, ενώ παράλληλα να εναρμονίζεται με τα συμφέροντα του λαού.

Ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων αυξάνεται κατά περίπου 10% ετησίως, με την κυκλοφοριακή συμφόρηση στον αστικό πυρήνα να οδηγεί σε αυξανόμενη έλλειψη θέσεων στάθμευσης. Έχουν προταθεί πολλές λύσεις, αλλά η αποτελεσματικότητά τους είναι περιορισμένη.

Έξυπνος χώρος στάθμευσης στην οδό Nguyen Cong Hoan, Ανόι (ενδεικτική εικόνα).

Για παράδειγμα, το Ανόι έχει εφαρμόσει ένα σύστημα στάθμευσης με ζυγούς-μονούς αριθμούς σε επτά δρόμους από το 2016, αλλά δεν έχει γίνει ποτέ μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση ή αξιολόγηση των αποτελεσμάτων.

Το 2022, το Ανόι σχεδίαζε 1.620 χώρους στάθμευσης, αλλά μέχρι το τέλος του 2023 είχαν ολοκληρωθεί μόνο 57, ενώ 66 ήταν ακόμη υπό κατασκευή. Πολλές εκτάσεις γης που έχουν προοριστεί για χώρους στάθμευσης παραμένουν εγκαταλελειμμένες...

Σύμφωνα με το σχέδιο στάθμευσης, η πόλη σχεδίαζε επίσης να κατασκευάσει 73 υπόγειους χώρους στάθμευσης. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει κατασκευαστεί κανένας λόγω δυσκολιών στην εξισορρόπηση του επενδυτικού κόστους με τα προβλεπόμενα έσοδα.

Τα τέλη στάθμευσης αποτελούν επίσης ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα, λόγω της αυθαίρετης εφαρμογής των τελών και των ασυνεπών μεθόδων είσπραξης σε διαφορετικές τοποθεσίες, δίνοντας στους παρκάροντες την αίσθηση ότι κάθε χώρος στάθμευσης έχει τους δικούς του «κανόνες».

Επί του παρόντος, η αδειοδότηση των χώρων στάθμευσης σε δρόμους σε αστικές περιοχές αποφασίζεται από την περιφέρεια, αλλά ορισμένοι χώροι στάθμευσης αδειοδοτούνται επίσης από την πόλη, γεγονός που οδηγεί σε διαφορές στις μεθόδους λειτουργίας.

Για την αντιμετώπιση του ζητήματος της διαφάνειας στα τέλη στάθμευσης, πολλά πάρκινγκ θα εφαρμόσουν μεθόδους πληρωμής χωρίς μετρητά από το 2024.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω λαθών, όπως πολλαπλές παρακρατήσεις, παρακρατήσεις ακόμη και μετά από λίγα μόνο λεπτά στάσης ή παρακρατήσεις από τον λογαριασμό τους αλλά εξακολουθούν να χρεώνονται μετρητά.

Ο κανονισμός που ορίζει τον χρόνο στάθμευσης (μπλοκ) στα 60 λεπτά είναι προβληματικός, επειδή εάν μια συνεδρία στάθμευσης υπερβαίνει το 1 λεπτό (1 μπλοκ + 1 λεπτό), οι πελάτες πρέπει να πληρώσουν για δύο συνεδρίες, προκαλώντας δυσαρέσκεια.

Στην αστική περιοχή Linh Dam (Ανόι), ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ανέφερε ότι παρόλο που δεν είχε βγει από το αυτοκίνητό του, δεν είχε σβήσει τη μηχανή και είχε σταματήσει μόνο για λίγα λεπτά για να απαντήσει σε ένα μήνυμα κειμένου, ένας υπάλληλος στάθμευσης χρησιμοποίησε μια συσκευή ανάγνωσης καρτών ETC για να σαρώσει τον λογαριασμό του και να αφαιρέσει χρήματα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λένε ότι είναι απολύτως φυσιολογικό να παρκάρουν σε λάθος μέρος και να πρέπει να φύγουν αμέσως. Η χρέωση τέλους αμέσως μετά τη στάθμευση είναι εντελώς παράλογη.

Ένα άλλο παράδειγμα: σε ένα πάρκινγκ στην περιοχή Hoang Cau, παρά τις πινακίδες που αναφέρουν σαφώς ότι τα αυτοκίνητα και τα ταξί επιτρέπεται να σταθμεύουν για όχι περισσότερο από 5 λεπτά, πολλοί οδηγοί χρεώθηκαν αμέσως 20.000 VND από τον λογαριασμό της κάρτας πληρωμής ETC τους μόλις στάθμευαν. Η σύγκρουση μεταξύ των πινακίδων και του μηχανήματος πληρωμών ETC είναι επίσης παράλογη και πρέπει να διορθωθεί.

Από την άλλη πλευρά, παρατηρώντας πώς εμπορικά κέντρα όπως το Big C, το Aeon Mall και το Mipec χρησιμοποιούν δωρεάν χώρο στάθμευσης για λιγότερο από 3 ώρες (με χρέωση για υπέρβαση των 3 ωρών), αυτό έχει σημαντική εμπορική απήχηση και αναγνωρίζεται ολοένα και περισσότερο ως μια λογική λύση.

Ορισμένες αστικές περιοχές έχουν υιοθετήσει τεχνολογία για τη ρύθμιση των θέσεων στάθμευσης εντός των εγκαταστάσεών τους, στο υπόγειο, με βάση χρονικά διαστήματα, συνήθως κάθε 30 λεπτά.

Αυτή η προσέγγιση θα πρέπει να εφαρμοστεί από τις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών στάθμευσης, ώστε οι χρήστες αυτοκινήτων να μην χρεώνονται άδικα κατά την είσοδο και έξοδο από χώρους στάθμευσης για σύντομα χρονικά διαστήματα.

Πρόσφατα, ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ πρότεινε στο Ανόι να εξετάσει το ενδεχόμενο να επιτρέπει στους πολίτες να σταθμεύουν δωρεάν για 30 λεπτά, ώστε να τους ενθαρρύνει να διεξάγουν τις δραστηριότητές τους κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η υπέρβαση των 30 λεπτών θα επιφέρει προοδευτική, κλιμακωτή χρέωση.

Αυτή η προσέγγιση βοηθά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να συνειδητοποιήσουν περισσότερο την εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων όσον αφορά τη στάθμευση.

Η πρόταση του Γενικού Γραμματέα αξίζει προσεκτικής μελέτης και, εάν εφαρμοστεί, σίγουρα θα τύχει της έγκρισης και της υποστήριξης του λαού.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm