Από το Βαν Ντον στο Φου Κουόκ: Διαμορφώνοντας το οικοσύστημα του αεροδρομίου
Ένας από τους μεγαλύτερους περιορισμούς πολλών προορισμών στο Βιετνάμ είναι η κατάσταση «πιθανότητα αλλά έλλειψη τουριστών». Όταν οι χρόνοι ταξιδιού είναι μεγάλοι, το κόστος υψηλό και η εμπειρία άβολη, οι τουρίστες επιλέγουν εύκολα άλλους προορισμούς. Η εμφάνιση αεροδρομίων όχι μόνο βοηθά στη μείωση των γεωγραφικών αποστάσεων, αλλά και τονώνει τη ζήτηση για τουρισμό . Για να επιτευχθεί αυτό, τα αεροδρόμια πρέπει να βρίσκονται μέσα σε ένα πλήρες οικοσύστημα.
Εγκαινιάστηκε επίσημα στα τέλη του 2018, το Van Don είναι το πρώτο ιδιωτικό αεροδρόμιο του Βιετνάμ, που αναπτύχθηκε με επίκεντρο τον σύγχρονο οικοτουρισμό. Από τη λειτουργία του, το αεροδρόμιο έχει συμβάλει στο να καταστεί το Van Don - Ha Long ένας πιο προσιτός προορισμός για τους τουρίστες. Τα αποτελέσματα, που προκύπτουν από την ποιότητα των υποδομών και τη συνολική εμπειρία, καταδεικνύουν ότι με κατάλληλες επενδύσεις και ευθυγράμμιση με μια στρατηγική ανάπτυξης προορισμού, ένα αεροδρόμιο μπορεί να δημιουργήσει ελκυστικότητα που υπερβαίνει την καθαρά μεταφορική του λειτουργία.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don – το πρώτο ιδιωτικό αεροδρόμιο στο Βιετνάμ – αναπτύσσεται σύμφωνα με τα σύγχρονα οικολογικά πρότυπα. Φωτογραφία: Anh Duong.
Ενώ το Van Don ήταν μια δοκιμαστική περίπτωση, το Phu Quoc γίνεται ένα σαφέστερο μοντέλο για το πώς η Sun Group αναπτύσσει ένα οικοσύστημα γύρω από ένα αεροδρόμιο. Η εξαγορά και λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Phu Quoc σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός. Πέρα από τις απλές επενδύσεις σε υποδομές, η εταιρεία συμμετέχει επίσης άμεσα στις λειτουργίες, δημιουργώντας έτσι έναν ισχυρό δεσμό μεταξύ του αεροδρομίου και των τουριστικών και θερέτρων στο νησί.
Από τον Ιανουάριο του 2026, το αεροδρόμιο Phu Quoc σημειώνει σταθερά ρεκόρ ανάπτυξης, καλωσορίζοντας ρεκόρ αριθμού επιβατών και καθιστώντας το μια από τις πιο πολυσύχναστες αεροπορικές πύλες της χώρας. Η κορύφωση σημειώθηκε στις 14 Φεβρουαρίου, όταν το αεροδρόμιο κατέγραψε 50 διεθνείς πτήσεις σε μία μόνο ημέρα, με πάνω από 18.000 διεθνείς επιβάτες - το υψηλότερο επίπεδο λειτουργίας από την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου το 2012. Αυτό είναι αποτέλεσμα του συγχρονισμού διαφόρων παραγόντων: δρομολόγια πτήσεων, τουριστικά προϊόντα, υπηρεσίες θέρετρου και προωθητικές δραστηριότητες.
Συγκεκριμένα, από τον Μάρτιο, η συνεργασία με την Changi Airports International – έναν κορυφαίο παγκόσμιο φορέα εκμετάλλευσης αεροδρομίων – καταδεικνύει τη φιλοδοξία να αναβαθμιστεί η ταξιδιωτική εμπειρία. Όταν εφαρμόζονται διεθνή πρότυπα στις λειτουργίες, το αεροδρόμιο δεν είναι απλώς ένα σημείο διέλευσης, αλλά γίνεται και μέρος του ταξιδιωτικού ταξιδιού, όπου οι ταξιδιώτες μπορούν να βιώσουν την ποιότητα των υπηρεσιών από τη στιγμή της άφιξής τους.
Η Sun Group συνεργάζεται με την Changi για να αναδείξει το αεροδρόμιο Phu Quoc σε προορισμό 5 αστέρων. Φωτογραφία: Anh Duong.
«Να είσαι πρωτοπόρος στη δημιουργία της αγοράς»: Ένας διαφορετικός τρόπος σκέψης.
Μια αξιοσημείωτη πτυχή της στρατηγικής του ομίλου Sun είναι η επιλογή του να επενδύει σε υποβαθμισμένες περιοχές. Αντί να επικεντρώνεται αποκλειστικά σε περιοχές με υπάρχουσα πελατειακή κίνηση, η εταιρεία επιλέγει να επενδύει προληπτικά σε υποδομές για να ενισχύσει την ανάπτυξη της αγοράς.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don χτίστηκε στο σύνθετο έδαφος μιας βαλτώδους περιοχής. Μετά από περισσότερα από δύο χρόνια κατασκευής, το έργο έχει γίνει ένα από τα πιο σύγχρονα αεροδρόμια στο Βιετνάμ. Μετά την ταχεία πρόοδο του Van Don ακολουθεί μια σειρά από προτάσεις και έργα: από τη χρηματοδότηση του σχεδιασμού για το αεροδρόμιο Rach Gia, την πρόταση επέκτασης του αεροδρομίου Con Dao, έως τη συμμετοχή στην επένδυση του τμήματος πολιτικής αεροπορίας του αεροδρομίου Phan Thiet. Όλες αυτές οι περιοχές έχουν μεγάλο τουριστικό δυναμικό, αλλά δεν έχουν αξιοποιηθεί πλήρως λόγω περιορισμών στις αεροπορικές υποδομές. Το αεροδρόμιο Phan Thiet, ειδικότερα, έχει καθυστερήσει σχεδόν μια δεκαετία.
Μετά από σχεδόν μια δεκαετία αναμονής, το αεροδρόμιο Phan Thiet ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή του τον Απρίλιο του 2026, ανοίγοντας νέα ώθηση για ανάπτυξη σε ολόκληρη την περιοχή. Φωτογραφία: Anh Duong.
Αυτή η προσέγγιση ενέχει εγγενείς κινδύνους, καθώς οι μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές σε ένα πλαίσιο όπου δεν υπάρχει ήδη σημαντική τουριστική ροή απαιτούν μακροπρόθεσμο όραμα, αφοσίωση και σημαντικούς πόρους. Ωστόσο, εάν είναι επιτυχής, η αξία που θα παραχθεί θα είναι τεράστια: όχι μόνο δημιουργώντας έναν νέο προορισμό, αλλά και παρέχοντας ώθηση για την ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής. Ο αντίκτυπος του αεροδρομίου εκτείνεται πέρα από τον τουρισμό, το εμπόριο και τις υπηρεσίες. Το πιο σημαντικό είναι ότι το αεροδρόμιο ενισχύει τη θέση της τοπικής περιοχής στον οικονομικό και τουριστικό χάρτη. Ένας προορισμός με διεθνές αεροδρόμιο θα έχει σημαντικό πλεονέκτημα στην προσέλκυση διεθνών τουριστών και επενδυτών.
Χρειαζόμαστε μια πολιτική «διαδρομής πτήσης».
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η βαθύτερη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στην αεροπορία έχει μεγάλη σημασία, ακόμη και στρατηγική, για την ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας του Βιετνάμ.
Συγκεκριμένα, η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα θα συμβάλει στη μετάβαση από μια νοοτροπία «αυτόνομης ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας» σε μια «ανάπτυξη ενός οικονομικού οικοσυστήματος της αεροπορίας». Πρόσφατες κυβερνητικές οδηγίες για διάφορα έργα αεροδρομίων καταδεικνύουν επίσης μια κατεύθυνση που υπερβαίνει τις απλές υποδομές προσγείωσης και απογείωσης, συνδέοντας τα αεροδρόμια με την εφοδιαστική, το εμπόριο, τις υπηρεσίες και τους νέους μοχλούς ανάπτυξης. Έτσι, η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα όχι μόνο αυξάνει τον αριθμό των πτήσεων ή των τερματικών σταθμών, αλλά δημιουργεί και κυματιστές επιπτώσεις στον τουρισμό, τις επενδύσεις, το εμπόριο, τα βιομηχανικά ακίνητα και την περιφερειακή συνδεσιμότητα.
Ωστόσο, δεν έχουν όλες οι επιχειρήσεις την ικανότητα να εισέλθουν σε αυτόν τον τομέα. Η επένδυση και η λειτουργία ενός αεροδρομίου απαιτεί σημαντικά κεφάλαια, εμπειρία στη διαχείριση και πολυτομεακό συντονισμό. Ο Όμιλος Sun θεωρείται μία από τις λίγες επιχειρήσεις στο Βιετνάμ που διαθέτει όλα αυτά τα στοιχεία. Από την εμπειρία στην κατασκευή έργων μεγάλης κλίμακας έως τη λειτουργία σύνθετων τουριστικών και τουριστικών οικοσυστημάτων, η εταιρεία έχει τα θεμέλια για να επεκταθεί στον τομέα της αεροπορίας.
Το συγκρότημα APEC 2027 στο Φου Κουόκ αποτελεί απόδειξη της ικανότητας του ομίλου Sun να δημιουργεί διεθνή αρχιτεκτονικά εμβλήματα. Φωτογραφία: Anh Duong.
Ωστόσο, για να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό του, απαιτούνται κατάλληλοι μηχανισμοί. Το Κράτος πρέπει να μετατοπιστεί από μια νοοτροπία που «επιτρέπει τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα» σε μια νοοτροπία που «σχεδιάζει ένα θεσμικό οικοσύστημα όπου ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να επενδύσει μακροπρόθεσμα, να ανταγωνίζεται δίκαια και να τηρεί απόλυτα πρότυπα ασφαλείας». Με αυτόν τον τρόπο, ο ιδιωτικός τομέας όχι μόνο θα συνεισφέρει κεφάλαια, αλλά θα φέρει και διοικητικές ικανότητες, τεχνολογία, υπηρεσίες και την ώθηση για καινοτομία στον κλάδο των αερομεταφορών. Λόγω της μοναδικής φύσης του κλάδου των αερομεταφορών, ο οποίος συνδέεται στενά με τον εθνικό σχεδιασμό και το μακροπρόθεσμο σύστημα αεροδρομίων, η θεσμική σταθερότητα αποτελεί κρίσιμη μορφή «ήπιας υποδομής» για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων.
Σαφώς, ο Όμιλος Sun δεν βλέπει το αεροδρόμιο ως ένα αυτόνομο έργο υποδομής, αλλά το τοποθετεί στην καρδιά ενός οικοσυστήματος. Αυτή η νοοτροπία συμβάλλει στον επαναπροσδιορισμό του ρόλου των αεροδρομίων: από «υποδομές μεταφορών» σε «έναν αξιόλογο προορισμό σε ένα βιωματικό ταξίδι».
Πηγή: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Σχόλιο (0)