Άνοιγμα της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας

Ανοίξτε τις πύλες.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων (PMB) μόλις έθεσε σε κυκλοφορία τον κλάδο της σήραγγας N2 του έργου κατασκευής της υπόγειας διάβασης της διασταύρωσης An Suong, μετά την έναρξη των εργασιών κατασκευής του κλάδου N1, μήκους 445 μέτρων, που ξεκινά από το κέντρο της πόλης και καταλήγει στην περιοχή Cu Chi τον Μάρτιο του 2017 και ολοκληρώθηκε - δόθηκε στην κυκλοφορία τον Μάρτιο του 2018.

Όσον αφορά το εμπόριο, η ζήτηση για μεταφορές μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των επαρχιών της βασικής οικονομικής περιοχής αυξάνεται, οδηγώντας σε συμφόρηση. Αυτή η συμφόρηση είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο το κόστος μεταφοράς αγαθών από την πόλη Χο Τσι Μινχ σε άλλες επαρχίες είναι υψηλότερο από ό,τι σε άλλες χώρες. Αυτό καθιστά τα εξαγόμενα αγαθά λιγότερο ανταγωνιστικά, επηρεάζοντας σημαντικά την οικονομία της πόλης, καθώς και την οικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής.

Δρ. Νγκουγιέν Μπα Χόανγκ

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Σχεδόν 45,5 τρισεκατομμύρια VND θα επενδυθούν στο τμήμα Duc Hoa-My An του αυτοκινητόδρομου, το οποίο έχει μήκος σχεδόν 64 χιλιόμετρα.Το έργο του αυτοκινητόδρομου Duc Hoa-My An, εάν επενδυθεί, θα ολοκληρώσει σταδιακά τον στρατηγικό άξονα μεταφορών Βορρά-Νότου στη Δύση, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα μεταξύ της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Συλλυπητήρια για τον καταστροφικό σεισμό στη Βενεζουέλα.Αφού πληροφορήθηκε τον καταστροφικό σεισμό της 24ης Ιουνίου που προκάλεσε σοβαρές απώλειες σε ζωές και περιουσίες στον λαό της Βενεζουέλας, στις 25 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος Το Λαμ απέστειλε μήνυμα συλλυπητηρίων στην προσωρινή Πρόεδρο της Μπολιβαριανής Δημοκρατίας της Βενεζουέλας, Ντέλσι Ελοΐνα Ροντρίγκεζ Γκόμεζ, στην κυβέρνηση και στον λαό της Βενεζουέλας.

30 Ιουνίου: Θα πραγματοποιηθούν ταυτόχρονες τελετές για την ανακοίνωση αποφάσεων σχετικά με την ίδρυση νέων οικισμών και γειτονιών.Η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος του Ντονγκ Ταπ μόλις εξέδωσε το Έγγραφο 501 με ημερομηνία 24 Ιουνίου 2026, ζητώντας από ολόκληρη την επαρχία να εφαρμόσει επειγόντως την αναδιοργάνωση των κομματικών οργανώσεων σε επίπεδο οικισμού και γειτονιάς και να πραγματοποιήσει ταυτόχρονη τελετή ανακοίνωσης την ίδια ημέρα.

Ο κλάδος N2, που κατευθύνεται από την περιοχή Cu Chi προς το κέντρο της πόλης, έχει μήκος 385 μέτρα. Η κατασκευή σε 11 από τα 18 τμήματα της σήραγγας ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2018, αλλά στη συνέχεια σταμάτησε προσωρινά εν αναμονή της εκχέρσωσης. Στα μέσα Οκτωβρίου 2019, η περιοχή Hoc Mon (πόλη Χο Τσι Μινχ) παρέδωσε ολόκληρο το οικόπεδο για να επιτρέψει τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών και την επέκταση της Εθνικής Οδού 22. Μετά από 5 μήνες εντατικών κατασκευών, ολοκληρώθηκε ο κλάδος της σήραγγας N2, πληρώντας τις τεχνικές και αισθητικές απαιτήσεις. Το Υπουργείο Μεταφορών επέτρεψε την κυκλοφορία του στις 15 Ιουλίου για την εξυπηρέτηση κατοίκων και οχημάτων, διασφαλίζοντας ασφαλέστερη και πιο άνετη ροή κυκλοφορίας μέσω αυτής της διασταύρωσης. Τα υπόλοιπα στοιχεία του έργου, όπως οι βελτιώσεις των πεζοδρομίων, η ανακαίνιση χώρων πρασίνου και η ολοκλήρωση της επιφάνειας του οδοστρώματος στην περιοχή του κυκλικού κόμβου An Suong (πάνω από τη σήραγγα), θα επικεντρωθούν από τις αρμόδιες μονάδες για την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου έως τον Σεπτέμβριο.

Το έργο της υπόγειας διάβασης N1 και N2 στη διασταύρωση An Suong έχει συνολική επένδυση 514 δισεκατομμυρίων VND. Αυτή η τριώροφη διασταύρωση στη βορειοδυτική πύλη θεωρείται ένα από τα έξι βασικά έργα της πόλης Χο Τσι Μινχ για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς συνδέει πολλές μεγάλες οδικές αρτηρίες όπως η Εθνική Οδός 1, η Εθνική Οδός 22, η οδός Truong Chinh και βρίσκεται κοντά στον σταθμό λεωφορείων An Suong.

«Μετά την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου, η διασταύρωση An Suong θα αποτελείται από τρία επίπεδα: ένα υπόγειο επίπεδο για τα οχήματα που κινούνται από την οδό Truong Chinh προς την Εθνική Οδό 22 και αντίστροφα· ένα ανώτερο επίπεδο με κεντρικό κυκλικό κόμβο και φανάρια για τα οχήματα που εισέρχονται στον κυκλικό κόμβο για να στρίψουν αριστερά ή δεξιά· και μια υπέργεια διάβαση για τα οχήματα που κινούνται ευθεία κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1. Αυτό θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση εντός της διασταύρωσης, θα σταθεροποιήσει τη ροή της κυκλοφορίας και θα διασφαλίσει ασφαλέστερη κυκλοφορία, σύμφωνα με τους στόχους του έργου», δήλωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου.

Προηγουμένως, η υπόγεια διάβαση στην Εθνική Οδό 1, που διέρχεται μπροστά από την Πολιτιστική και Τουριστική Περιοχή Suoi Tien (Περιοχή 9) - τη διασταύρωση του Εθνικού Πανεπιστημίου (μέρος του έργου επέκτασης της Εθνικής Οδού του Ανόι), δόθηκε επίσημα στην κυκλοφορία μετά από περισσότερα από 3,5 χρόνια κατασκευής. Με 8 κύριες λωρίδες κυκλοφορίας, μη συμπεριλαμβανομένων 6 παράλληλων λωρίδων κυκλοφορίας εκατέρωθεν, πρόκειται για έναν από τους ευρύτερους εθνικούς αυτοκινητόδρομους της χώρας, που καλύπτει με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες μεταφοράς και διαμετακόμισης εμπορευμάτων μεταξύ των ανατολικών επαρχιών, της πόλης Χο Τσι Μινχ και των νοτιοδυτικών επαρχιών.

Στην περιοχή της νότιας πύλης, το έργο κατασκευής της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Περιοχή 7), με συνολική επένδυση άνω των 830 δισεκατομμυρίων VND, κατασκευάζεται επίσης επειγόντως και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2023, ανακουφίζοντας από την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη νότια Σαϊγκόν.

Αύξηση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Ba Hoang, Αντιπρύτανης του Πανεπιστημίου Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, εκτίμησε ότι η δημιουργία και η λειτουργία βασικών κόμβων σε πολλές περιοχές πυλών όχι μόνο μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις κύριες αρτηρίες που συνδέουν διαφορετικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την αστική αισθητική και συμβάλλει στη μείωση του φόρτου στο δίκτυο κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης. Ωστόσο, παράλληλα με το άνοιγμα πυλών, η ολοκλήρωση του σχεδιασμού πολλών έργων επέκτασης και η σύνδεση διαπεριφερειακών οδών κυκλοφορίας αποτελεί επείγον έργο.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ αναγνωρίζει ότι η σύνδεση μεταξύ του συστήματος αστικών μεταφορών της πόλης και των συστημάτων μεταφορών των γειτονικών περιοχών στη νότια, βασική οικονομική περιοχή εξακολουθεί να μην λειτουργεί και αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες.

Συγκεκριμένα, το οδικό δίκτυο είναι ανεπαρκές, περιορίζοντας την κυκλοφοριακή ικανότητα. Ο Περιφερειακός Δρόμος 2 δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, οι Εθνικοί Αυτοκινητόδρομοι 1, 13, 22 και 50 δεν έχουν επεκταθεί σύμφωνα με το σχέδιο και οι Περιφερειακοί Δρόμοι 3 και 4, καθώς και το σύστημα ακτινωτών οδών ταχείας κυκλοφορίας (Πόλη Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, Πόλη Χο Τσι Μινχ - Θου Ντάου Μοτ - Τσον Ταν, Μπιεν Χόα) δεν έχουν επενδυθεί. Ως αποτέλεσμα, ένας μεγάλος όγκος οχημάτων δημόσιας συγκοινωνίας εξακολουθεί να διέρχεται από το κέντρο της πόλης, υπερφορτώνοντας το υπάρχον σύστημα κυκλοφορίας και παρεμποδίζοντας την κυκλοφοριακή σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και άλλων επαρχιών, καθώς και μεταξύ επαρχιών στη νότια, βασική οικονομική περιοχή.

Πρόσφατα, σε συνάντηση μεταξύ των Υπουργείων Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Λονγκ Αν, και οι δύο πλευρές συμφώνησαν σε μια λίστα 23 σημαντικών δρόμων που συνδέουν τις δύο περιοχές και οι οποίοι χρειάζονται επενδύσεις προτεραιότητας στο μέλλον. Από αυτούς, 12 υφιστάμενοι δρόμοι πρέπει να επεκταθούν, 8 δρόμοι πρέπει να υλοποιηθούν γρήγορα σύμφωνα με το σχέδιο και 3 δρόμοι πρέπει να μελετηθούν για ένταξη στο σχέδιο.

Συγκεκριμένα, τα Υπουργεία Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ και της Λονγκ Αν συμφώνησαν να μελετήσουν την επέκταση του δρόμου Vo Van Kiet από την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το Βιομηχανικό Πάρκο Hai Son - Tan Do (περιοχή Duc Hoa, Long An), την επέκταση της Εθνικής Οδού 50 από την περιοχή Binh Chanh (πόλη Χο Τσι Μινχ) που θα συνδέεται με την περιοχή Can Giuoc (Long An) σε κλίμακα 34 μέτρων (6 λωρίδες), συγχρονισμένη με το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Long An, και την επένδυση στην κατασκευή ενός παράλληλου δρόμου με την Εθνική Οδό 50 από την οδό Pham Hung (περιοχή Binh Chanh) έως το Long An από το 2021 έως το 2025...

Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ και η Λονγκ Αν θα μελετήσουν επίσης την πιθανότητα διάνοιξης ενός νέου δρόμου στα βορειοδυτικά, μήκους περίπου 19,8 χλμ., που θα ξεκινά από την Εθνική Οδό 1 (Μπιν Ταν) και θα καταλήγει στην Περιφερειακή Οδό 4 κοντά στην πόλη Χάου Νγκία (Λονγκ Αν), με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας. Πρόκειται για μια πολύ σημαντική κυκλοφοριακή αρτηρία που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την επαρχία Λονγκ Αν και άλλες επαρχίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ. Μόλις ολοκληρωθεί, αυτή η διαδρομή θα μετριάσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις υπάρχουσες επαρχιακές οδούς 9 και 10, θα βελτιώσει τη ροή της κυκλοφορίας και θα δημιουργήσει τα θεμέλια για την ανάπτυξη της νότιας βασικής οικονομικής περιοχής.

Η ολοκλήρωση της Περιφερειακής Οδού 2, η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι ( Τάι Νινχ ) και η κατάργηση της μοναδικής οδού πρόσβασης στην Εθνική Οδό 22 βρίσκονται επίσης στη λίστα των επειγόντων έργων που η πόλη Χο Τσι Μινχ σπεύδει να επιταχύνει φέτος, ώστε να ολοκληρωθούν την περίοδο 2021-2025.

«Μοιράζοντας το βάρος» χρησιμοποιώντας σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Η περιφερειακή συνδεσιμότητα συνεχίζει να ακμάζει.Παράλληλα με το σχέδιο για την αύξηση της συνδεσιμότητας του δρόμου Le Van Luong, η πόλη Χο Τσι Μινχ υλοποιεί επειγόντως μια σειρά από άλλα διαπεριφερειακά έργα μεταφορών.

Το Ιράκ στοχεύει να γίνει ένας νέος κόμβος διαμετακόμισης στη Μέση Ανατολή.Στις 24 Μαΐου, το Ιράκ πιέζει για έναν εμπορικό διάδρομο μήκους περίπου 1.200 χιλιομέτρων που θα εκτείνεται από το λιμάνι Φάου στο νότο μέχρι τα σύνορα με την Τουρκία στο βορρά, με την ελπίδα να αναδιαμορφώσει τις οδούς μεταφορών και εμπορίου στην περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Σχεδιασμός 21 έργων για την εξυπηρέτηση της APEC 2027 στο Φου Κουόκ: Ολοκληρώθηκε η προετοιμασία στρατηγικών υποδομών.Η επαρχία Giang ενέκρινε τον σχεδιασμό 21 βασικών έργων στο Phu Quoc με συνολικό κεφάλαιο 1,161 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του αεροδρομίου και της κατασκευής της λεωφόρου APEC για την εξυπηρέτηση της διπλωματικής εκδήλωσης του 2027.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας και της προσαρμογής του πολεοδομικού σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2030 και με όραμα το 2050, οι ειδικοί και οι ηγέτες της πόλης συμφώνησαν ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στις επενδύσεις στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων για την αύξηση της συνδεσιμότητας και των εμπορευματικών μεταφορών. Ταυτόχρονα, τόνισαν την ανάγκη προώθησης των πλωτών μεταφορών, συντονίζοντας τις οδικές και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές για την αξιοποίηση των 1.000 χιλιομέτρων των παραμελημένων ποτάμιων οδών, μειώνοντας έτσι την πίεση στις οδικές μεταφορές.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Ba Hoang, η εμπειρία από άλλες χώρες δείχνει ότι για την αύξηση της χωρητικότητας μεταφοράς φορτίου και τη μείωση του κόστους, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν οι σιδηροδρομικές και οι πλωτές μεταφορές. Οι οδικές μεταφορές είναι ακριβές, χρονοβόρες, επιρρεπείς σε συμφόρηση και έχουν υψηλό κόστος συντήρησης των δρόμων. Για να μην αναφέρουμε ότι η υπερβολική ανάπτυξη των οδικών μεταφορών δεν είναι εφικτή λόγω του αυξημένου κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δημιουργηθούν ειδικές σιδηροδρομικές γραμμές προς τα λιμάνια Cai Mep και Cat Lai, σε συνδυασμό με λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας για την πλήρη αξιοποίηση των πλωτών μεταφορών. «Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να επανεξετάσει τον σχεδιασμό της και τυχόν διαδρομές που χρειάζονται επέκταση ή επέκταση θα πρέπει να υλοποιηθούν νωρίς. Πρόσθετες οδικές διαδρομές χρειάζονται προσεκτική εξέταση και σχεδιασμό για να διασφαλιστεί η αρμονία μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς. Ιδιαίτερη έμφαση θα πρέπει να δοθεί στην ιεράρχηση των σιδηροδρομικών και πλωτών μεταφορών στο διαπεριφερειακό σύστημα μεταφορών», δήλωσε ο Δρ. Hoang.

Πηγή: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm