Κάθε σταθμός τρένων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι «συνδεδεμένος» με μια αστική περιοχή.

Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Σχεδιασμού και Επενδύσεων Tran Quoc Phuong, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι το μεγαλύτερο έργο στην ιστορία των δημόσιων επενδύσεων του Βιετνάμ, με εκτιμώμενο συνολικό κόστος περίπου 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Στο σχέδιο ανάπτυξης για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, κάθε σταθμός θα έχει τη δική του αστική περιοχή.

Το απόγευμα της 29ης Οκτωβρίου, στο σεμινάριο «Σιδηρόδρομοι Υψηλής Ταχύτητας - Ευκαιρίες και Προκλήσεις» που διοργανώθηκε από την Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών της Κυβέρνησης , ο Υφυπουργός Tran Quoc Phuong επιβεβαίωσε ότι η οικοδομώ Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου Είναι απαραίτητο για το Βιετνάμ να σημειώσει σημαντική πρόοδο στις υποδομές, δημιουργώντας θετικό και κυματιστό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη και διασφαλίζοντας την κοινωνική ευημερία.

Σύμφωνα με τον κ. Phuong, πρόκειται για το μεγαλύτερο σε κλίμακα δημόσιο επενδυτικό έργο στην ιστορία του Βιετνάμ, με εκτιμώμενο συνολικό κόστος περίπου 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Εάν το ποσό αυτό υλοποιηθεί από τώρα έως το 2035, ο αντίκτυπος των επενδύσεων σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας θα αυξήσει το ΑΕΠ κατά περίπου 0,97 ποσοστιαίες μονάδες, συμβάλλοντας στη συνολική οικονομική ανάπτυξη.

Υφυπουργός Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων Δήλωσαν ότι το έργο βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της προκαταρκτικής αξιολόγησης σκοπιμότητας. Το έργο αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο σε πολλούς τομείς.

Συνεπώς, το έργο θα επηρεάσει τον κατασκευαστικό τομέα στη δομή του ΑΕΠ, καθώς πρόκειται για κατασκευαστικό έργο. Θα επηρεαστούν επίσης οι υποστηρικτικές βιομηχανίες που εξυπηρετούν αυτό το έργο, όπως η προμήθεια δομικών υλικών. Οικοδομικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης κοινών υλικών όπως άμμος, πέτρα και χαλίκι, ή εξειδικευμένων υλικών όπως σίδηρος και χάλυβας για σιδηροδρομικές γραμμές ή άλλες κατασκευές.

Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Σχεδιασμού και Επενδύσεων Tran Quoc Phuong, στο σχέδιο ανάπτυξης για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, κάθε σιδηροδρομικός σταθμός θα έχει μια συνδεδεμένη αστική περιοχή.

Οι τομείς υπηρεσιών που υποστηρίζουν αυτό το έργο περιλαμβάνουν τη χρηματοδότηση, τράπεζα Επηρεάζονται επίσης οι υπηρεσίες που σχετίζονται με την άντληση κεφαλαίων.

Συγκεκριμένα, ο Υφυπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων τόνισε τις επιπτώσεις στην αστική ανάπτυξη. «Η γραμμή ανοίγει περισσότερους από 20 σταθμούς από Βορρά προς Νότο και, στο σχέδιο ανάπτυξης για αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή, κάθε σταθμός θα έχει συνδεδεμένες αστικές περιοχές. Αυτό αποτελεί επίσης κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη. Στο μέλλον, αν αναγνωρίσουμε την αστική ανάπτυξη ως κινητήρια δύναμη, αυτό θα αποτελέσει μια καλή ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη», δήλωσε ο κ. Phuong.

Οι επόμενες βιομηχανίες θα επηρεαστούν επίσης όταν το έργο τεθεί σε λειτουργία, ιδίως οι τουριστικές υπηρεσίες. Το σιδηροδρομικό έργο Βορρά-Νότου είναι εξαιρετικά μεγάλης κλίμακας, επομένως η κινητοποίηση του εργατικού δυναμικού για τη συμμετοχή στην κατασκευή του θα δημιουργήσει έναν σχετικά μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας.

Επιπλέον, το έργο θα έχει αντίκτυπο Η ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του συστήματος μεταφορών, στην αύξηση των πωλήσεων, της παραγωγικότητας και της χωρητικότητας εξυπηρέτησης για τις μεταφορές με μια νέα σιδηροδρομική γραμμή.

«Το έργο θα επηρεάσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη μετά την έναρξη λειτουργίας του, συμβάλλοντας στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, ιδίως στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, και συμβάλλοντας σημαντικά στην ανάπτυξη των βιομηχανιών και των επιχειρηματικών τομέων που χρησιμοποιούν αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή», δήλωσε ο κ. Phuong.

Το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου διέρχεται από την επικράτεια 20 επαρχιών και πόλεων, συμπεριλαμβανομένων των εξής: Ανόι, Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νινχ Μπιν, Θαν Χόα, Νγκε Αν, Χα Τιν, Κουάνγκ Μπιν, Κουάνγκ Τρι, Θουά Τιεν Χουε, Ντα Νανγκ, Κουάνγκ Ναμ, Γεε Μπι Χαν, Κουανγκ Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai και Ho Chi Minh City.

Το έργο στοχεύει στην κατασκευή μιας νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής με πλάτος 1.435 mm, ταχύτητα σχεδιασμού 350 km/h και ικανότητα φόρτωσης 22,5 τόνων ανά άξονα, στην κατασκευή 23 επιβατικών σταθμών και 5 εμπορευματικών σταθμών, καθώς και σε έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, ο οποίος θα πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και θα είναι ικανός να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο.

Πηγή: https://baoquangninh.vn/moi-ga-tau-toc-do-cao-bac-nam-deu-dinh-kem-khu-do-thi-3326873.html