Οι τιμές λιανικής της βενζίνης θα πρέπει να αποφασίζονται από την αγορά, το κράτος παρακολουθεί μόνο την ποιότητα, σύμφωνα με το Κέντρο Οικονομικών και Στρατηγικών Μελετών του Βιετνάμ (VESS).
Στην ερευνητική έκθεση με τίτλο «Αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά της αγοράς πετρελαίου και ο αντίκτυπός της στην ευημερία των νοικοκυριών» που δημοσιεύθηκε σήμερα από το VESS, καταδεικνύεται ότι ο υπολογισμός των βασικών τιμών παρουσιάζει πολλές αδυναμίες που καθιστούν τις τιμές πετρελαίου να μην αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα και να μην συμβαδίζουν με τις αλλαγές στη διεθνή αγορά.
Ο κ. Nguyen Duc Thanh, Διευθυντής της VESS, σχολίασε ότι πάνω από το 80% του μεριδίου αγοράς βενζίνης ανήκει σε μεγάλες επιχειρήσεις, γεγονός που δείχνει ότι το μονοπώλιο σε αυτήν την αγορά είναι πολύ υψηλό.
«Ο έλεγχος και η ρύθμιση των τιμών της βενζίνης έχει ως στόχο να βοηθήσει την κυβέρνηση να διασφαλίσει την ενεργειακή ασφάλεια, αλλά οδηγεί σε ζημίες, κλείσιμο και αποχώρηση από την αγορά των επιχειρήσεων λιανικής, επειδή τα κέρδη δεν επαρκούν για την κάλυψη του επιχειρηματικού κόστους», είπε.
Ο τρόπος υπολογισμού των τιμών της βενζίνης δεν είναι κατάλληλος για την αγορά, κάτι που αναφέρθηκε και από την Οικονομική Επιτροπή τον Μάιο, κατά την εξέταση της συμπληρωματικής κοινωνικοοικονομικής έκθεσης της κυβέρνησης για το 2022, τους πρώτους μήνες του 2023. Σύμφωνα με την εν λόγω υπηρεσία, ο τρόπος υπολογισμού των τιμών λιανικής της βενζίνης δεν είναι κατάλληλος για τις διακυμάνσεις της αγοράς, δεν είναι ανταγωνιστικός και δεν επαρκεί για την κάλυψη του επιχειρηματικού κόστους των επιχειρήσεων λιανικής.
Για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας, ο κ. Nguyen Duc Thanh δήλωσε ότι η αγορά θα πρέπει να αποφασίζει για την τιμή της βενζίνης, το κράτος θα πρέπει απλώς να παρακολουθεί την ποιότητα αυτού του προϊόντος ή να δημιουργεί μια πλατφόρμα συναλλαγών βενζίνης για την επίλυση του προβλήματος των τιμών.
«Η βασική τιμή της βενζίνης πρέπει να υπολογίζεται σωστά και επαρκώς, διασφαλίζοντας μια αρμονική ισορροπία συμφερόντων μεταξύ καταναλωτών και επιχειρήσεων», δήλωσε ο Διευθυντής του VESS.
Ένας υπάλληλος σε ένα βενζινάδικο στην οδό Phan Xich Long (Phu Nhuan, πόλη Χο Τσι Μινχ) αντλεί καύσιμα για έναν πελάτη, Νοέμβριος 2022. Φωτογραφία: Thanh Loc
Ο κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου του Βιετνάμ (VINPA), συμφώνησε και δήλωσε ότι η τιμή λιανικής πώλησης της βενζίνης θα πρέπει να αποφασίζεται από την αγορά. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για ένα εμπόρευμα που σταθεροποιείται από την τιμή, σύμφωνα με τον Νόμο περί Τιμών. Δηλαδή, όταν η αγορά παρουσιάζει διακυμάνσεις, επηρεάζοντας αρνητικά την οικονομία, η κυβέρνηση θα παρεμβαίνει με εργαλεία και μέτρα σταθεροποίησης. Διαφορετικά, υπό κανονικές συνθήκες, οι τιμές θα πρέπει να αφήνονται να ακολουθούν την αγορά.
Για να μην αναφέρουμε ότι οι εγχώριες τιμές επηρεάζονται στενά από τις παγκόσμιες τιμές , παρόλο που το 70% της προσφοράς προέρχεται από δύο εγχώρια διυλιστήρια. «Επειδή οι πρώτες ύλες αυτών των δύο διυλιστηρίων ακολουθούν επίσης τις παγκόσμιες τιμές», δήλωσε ο κ. Μπάο.
Εν τω μεταξύ, ο κ. Nguyen Van Phung, πρώην Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Φόρων Μεγάλων Επιχειρήσεων, εξέφρασε την αντίθετη άποψη. Σύμφωνα με αυτόν, η βενζίνη είναι ένα βασικό αγαθό και η επιχειρηματική δραστηριότητα είναι υπό όρους, επομένως το κράτος ελέγχει τις τιμές και δεν μπορεί να τις αφήσει να ακολουθούν πλήρως την αγορά.
Το πετρέλαιο είναι ένα από τα βασικά αγαθά για τους καταναλωτές. Ως εκ τούτου, η φορολογία των πετρελαιοειδών επηρεάζει άμεσα τη ζωή και τις δαπάνες των νοικοκυριών. Επί του παρόντος, κάθε λίτρο πετρελαίου που πωλείται υπόκειται σε φόρους όπως ο φόρος προστιθέμενης αξίας (10%), ο φόρος εισαγωγής (10%), ο ειδικός φόρος κατανάλωσης (8%-10%) και ο φόρος προστασίας του περιβάλλοντος (2.000 VND ανά λίτρο για το πετρέλαιο, 1.000 VND για το πετρέλαιο και 600 VND ανά λίτρο για την κηροζίνη).
Ωστόσο, η έρευνα του VESS επισημαίνει τη διαφορά στον τρόπο εφαρμογής του φόρου βενζίνης στο Βιετνάμ σε σύγκριση με ορισμένες χώρες της περιοχής και του κόσμου. Δηλαδή, ο τρόπος υπολογισμού του φόρου με βάση τον συντελεστή (φόρος εισαγωγής, ειδικός φόρος κατανάλωσης, ΦΠΑ) μπορεί να καταστήσει τα έσοδα του προϋπολογισμού παθητικά όταν οι παγκόσμιες τιμές μειώνονται ή αυξάνονται απότομα.
Ταυτόχρονα, η μέθοδος υπολογισμού του σταθμισμένου μέσου φόρου μειώνει έμμεσα την ποικιλομορφία των αγορών εισαγωγών, επειδή οι επιχειρήσεις τείνουν να επικεντρώνονται στις αγορές από χώρες που έχουν υπογράψει συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών, όπως η Κορέα, η Σιγκαπούρη και η Μαλαισία. Αυτό γίνεται για να απολαμβάνουν χαμηλότερους φόρους από τον μέσο φόρο εισαγωγών.
«Το Βιετνάμ είναι μία από τις λίγες χώρες που χρησιμοποιεί κυρίως σχετικούς φόρους για να επιβάλει στη βενζίνη. Και είναι επίσης μια σπάνια χώρα που επιβάλλει άμεσα δύο φόρους, τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος, σε αυτό το προϊόν ταυτόχρονα», εκτίμησε ο κ. Thanh.
Επιπλέον, η τιμή λιανικής πώλησης βενζίνης στο Βιετνάμ είναι σχετικά χαμηλή σε σύγκριση με πολλές χώρες στον κόσμο, αλλά σε σύγκριση με το κατά κεφαλήν εισόδημα, αυτό το επίπεδο είναι υψηλότερο από ορισμένες ανεπτυγμένες χώρες ή χώρες με παρόμοιες συνθήκες, όπως η Ινδονησία, η Μαλαισία, η Ρωσία και οι ΗΠΑ.
Συνεπώς, η VESS πιστεύει ότι μόνο ένας από τους δύο τύπους ειδικού φόρου κατανάλωσης ή φόρου προστασίας του περιβάλλοντος θα πρέπει να εφαρμόζεται στη βασική τιμολογιακή δομή της βενζίνης. Για παράδειγμα, εφαρμόστε φόρο 2.000 VND ανά λίτρο, προσαρμόστε τον ανάλογα με τις συγκεκριμένες καταστάσεις και ορίστε ένα ανώτατο όριο (3.000 VND ανά λίτρο) εάν εφαρμόζεται σχετικός φόρος.
«Η κυβέρνηση πρέπει να δημιουργήσει μια αγορά που να επιτρέπει στις τιμές της βενζίνης να διαμορφώνονται σε μέτριο επίπεδο σε σύγκριση με το εισόδημα των ανθρώπων, ιδίως των φτωχών νοικοκυριών, ώστε να επηρεάζεται θετικά η ευημερία των νοικοκυριών», κατέληξε ο Διευθυντής του VESS.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)