Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αγωνίζεται να βρει πηγές σπάνιων γαιών.

Η προσφορά συρρικνώνεται.

Τα στοιχεία σπάνιων γαιών χρησιμοποιούνται σε μαγνητικούς κινητήρες για την τροφοδοσία πολλών μερών ενός οχήματος, όπως καθρέφτες οπισθοπορείας, ηχεία, αντλίες λαδιού, υαλοκαθαριστήρες, αισθητήρες διαρροής καυσίμου και φρένα. Για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), ο ρόλος τους είναι ακόμη πιο κρίσιμος.

Παρόλο που μια πρόσφατη συμφωνία μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας βοήθησε στον μετριασμό του κινδύνου διακοπών εφοδιασμού, τα παγκόσμια αποθέματα σπάνιων γαιών έχουν εξαντληθεί λόγω παρόμοιων περιορισμών νωρίτερα φέτος. Η Κίνα έχει επίσης δυσκολέψει την απόκτηση αδειών εξαγωγής και έχει επεκτείνει σημαντικά τον κατάλογο των αγαθών που υπόκεινται σε ελέγχους εξαγωγών, προκαλώντας παγκόσμιες ελλείψεις εφοδιασμού.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της συμβουλευτικής εταιρείας AlixPartners, η Κίνα κατέχει σήμερα το 70% της παγκόσμιας παραγωγής εξόρυξης σπάνιων γαιών, το 85% της δυναμικότητας διύλισης και το 90% της παραγωγής κραμάτων και μαγνητών σπάνιων γαιών. Ο νέος κατάλογος ελέγχου εξαγωγών περιλαμβάνει στοιχεία όπως το υττέρβιο, το όλμιο και το ευρώπιο, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Nadine Rajner, Διευθύνουσα Σύμβουλος της γερμανικής εταιρείας υλικών NMD, δήλωσε ότι πολλοί πελάτες «αναζητούν τρόπους να αγοράσουν σπάνιες γαίες εκτός Κίνας».

Σε μια προσπάθεια μείωσης της εξάρτησης από την Κίνα, στις 20 Οκτωβρίου, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και ο Αυστραλός πρωθυπουργός Άντονι Αλμπάνεζε υπέγραψαν μια στρατηγική συμφωνία για τα ορυκτά, συμπεριλαμβανομένων των αμερικανικών επενδύσεων σε έργα εξόρυξης σπάνιων γαιών στην Αυστραλία. Ωστόσο, η κα Ράινερ δήλωσε ότι ενώ πολλές χώρες όπως η Σουηδία έχουν μεγάλα αποθέματα σπάνιων γαιών, δεν διαθέτουν τα ορυχεία και τις εγκαταστάσεις διύλισης για αποτελεσματική εξόρυξη. Για τις βαριές σπάνιες γαίες, η Κίνα ελέγχει έως και το 99,8% της παγκόσμιας δυναμικότητας διύλισης, αφήνοντας τις εναλλακτικές πηγές σχεδόν αμελητέες.

Τα στοιχεία σπάνιων γαιών μπορούν να ανακυκλωθούν από παλιά αυτοκίνητα, αλλά η βιομηχανία βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα. Η Neutral, με την υποστήριξη της Renault, ανακυκλώνει επί του παρόντος στοιχεία σπάνιων γαιών από 400.000 παλιά αυτοκίνητα ετησίως στη Γαλλία και συνεργάζεται με 15 ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος Jean-Philippe Bahuaud αναγνωρίζει: «Η μεγάλη πρόκληση είναι η κλιμάκωση αυτής της επιχείρησης».

Ο κίνδυνος συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Ακόμη και αν οι Κινέζοι προμηθευτές καταφέρουν να παραδώσουν αγαθά πριν από την προθεσμία ελέγχου των εξαγωγών της 8ης Νοεμβρίου, η θαλάσσια αποστολή προς την Ευρώπη θα μπορούσε να διαρκέσει έως και 45 ημέρες, καθιστώντας τον κίνδυνο συμφόρησης στην εφοδιασμό σπάνιων γαιών σημαντική ανησυχία για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Εκτός από τα στοιχεία σπάνιων γαιών, η Κίνα έχει επίσης επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές μπαταριών ιόντων λιθίου και υλικών μπαταριών, εγείροντας ανησυχίες σχετικά με την προμήθεια εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα.

Την περασμένη εβδομάδα, μια διαφορά περί πνευματικής ιδιοκτησίας μεταξύ Κίνας και Ολλανδίας στην οποία εμπλέκεται η εταιρεία κατασκευής τσιπ Nexperia εγείρει επίσης ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο κλεισίματος εργοστασίων, καθώς η εταιρεία είναι ένας κρίσιμος προμηθευτής τσιπ για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν επίσης νέους δασμούς των ΗΠΑ, οι οποίοι αναμένεται να αυξήσουν το κόστος και να αντικατοπτριστούν στις εκθέσεις κερδών τους για το τρίτο τρίμηνο του 2025. Ωστόσο, η εξάρτηση από την Κίνα για τα σπάνια ορυκτά παραμένει το πιο πιεστικό ζήτημα.

Ο Ryan Grimm, Αντιπρόεδρος Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Toyota North America, προειδοποίησε: «Η Κίνα θα μπορούσε να οδηγήσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία σε ακινησία σε μόλις δύο μήνες». Ο Bruno Gahery, Πρόεδρος της περιοχής Γαλλίας-Μπενελούξ-Δυτικής και Νότιας Ευρώπης της Bosch, προέβλεψε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα αυξήσει τα αποθέματά της σε σπάνιες γαίες πριν τεθούν σε ισχύ οι έλεγχοι εξαγωγών της Κίνας.

Ωστόσο, ο επικεφαλής ενός προμηθευτή μαγνητών για την Hyundai δήλωσε: «Κάναμε αποθέματα από την αρχή του έτους, αλλά το μεγαλύτερο μέρος τους έχει εξαντληθεί και η προμήθεια είναι πολύ περιορισμένη».

Σύμφωνα με τρεις πηγές του κλάδου, οι Κινέζοι εξαγωγείς σπάνιων γαιών έλαβαν αύξηση στις παραγγελίες από το εξωτερικό αμέσως μετά την ανακοίνωση των ελέγχων της Κίνας στις 9 Οκτωβρίου.

Ο αγώνας δρόμου για την ανάπτυξη κινητήρων «χωρίς σπάνιες γαίες».

Για να μειώσουν την εξάρτηση, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες διερευνούν νέους δρόμους. Η General Motors, μαζί με προμηθευτές όπως η ZF και η BorgWarner, αναπτύσσει κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν ελάχιστα ή καθόλου στοιχεία σπάνιων γαιών, ενώ η BMW και η Renault έχουν ήδη κατασκευάσει κινητήρες που δεν περιέχουν στοιχεία σπάνιων γαιών.

Η εταιρεία Monumo, με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, εφαρμόζει τεχνητή νοημοσύνη και προηγμένη τεχνολογία προσομοίωσης για να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τη μέση ποσότητα σπάνιων γαιών που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες κατά 24%. Στους πελάτες της Monumo περιλαμβάνονται πολλές από τις 10 κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.

Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι περισσότερες από αυτές τις τεχνολογίες απέχουν ακόμη χρόνια από την εμπορευματοποίηση, όπως και τα έργα εξόρυξης και διύλισης σπάνιων γαιών εκτός Κίνας, τα οποία θα μπορούσαν να υπονομευτούν από τη μείωση των παγκόσμιων τιμών από την Κίνα. Ο Άντι Λέιλαντ, συνιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας SC Insights, σημείωσε ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ αντιδρά πιο έντονα από την Ευρώπη σε αυτήν την απειλή.

Πηγή: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm