Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αγωνίζεται να βρει σπάνιες γαίες

Η προσφορά μειώνεται ολοένα και περισσότερο

Οι σπάνιες γαίες χρησιμοποιούνται σε μαγνητικούς κινητήρες που τροφοδοτούν πολλά εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως πλευρικούς καθρέφτες, ηχεία, αντλίες λαδιού, υαλοκαθαριστήρες, αισθητήρες διαρροής καυσίμου και φρένα. Για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), ο ρόλος τους είναι ακόμη πιο σημαντικός.

Ενώ μια πρόσφατη συμφωνία μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας έχει μετριάσει την απειλή διακοπών εφοδιασμού, τα παγκόσμια αποθέματα σπάνιων γαιών έχουν εξαντληθεί λόγω παρόμοιων περιορισμών νωρίτερα φέτος. Η Κίνα έχει επίσης δυσκολέψει την απόκτηση αδειών εξαγωγής και έχει επεκτείνει σημαντικά τον κατάλογο των αγαθών που υπόκεινται σε ελέγχους εξαγωγών, δημιουργώντας μια παγκόσμια έλλειψη.

Η Κίνα αντιπροσωπεύει πλέον το 70% της παγκόσμιας εξόρυξης σπάνιων γαιών, το 85% της δυναμικότητας διύλισης και το 90% της παραγωγής κραμάτων και μαγνητών σπάνιων γαιών, σύμφωνα με εκτιμήσεις της συμβουλευτικής εταιρείας AlixPartners. Ο νέος κατάλογος ελέγχου εξαγωγών περιλαμβάνει στοιχεία όπως το υττέρβιο, το όλμιο και το ευρώπιο, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η κα Nadine Rajner, Διευθύνουσα Σύμβουλος της εταιρείας υλικών NMD (Γερμανία), δήλωσε ότι πολλοί πελάτες «αναζητούν τρόπους να αγοράσουν σπάνιες γαίες εκτός Κίνας».

Σε μια προσπάθεια να μειώσουν την εξάρτηση από την Κίνα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και ο πρωθυπουργός της Αυστραλίας Άντονι Αλμπάνεζ υπέγραψαν στις 20 Οκτωβρίου μια στρατηγική συμφωνία για τα ορυκτά, η οποία περιλαμβάνει επενδύσεις των ΗΠΑ σε έργα εξόρυξης σπάνιων γαιών στην Αυστραλία. Ωστόσο, η κα Ράτζνερ δήλωσε ότι παρόλο που πολλές χώρες όπως η Σουηδία έχουν μεγάλα αποθέματα σπάνιων γαιών, δεν διαθέτουν τα ορυχεία και τις εγκαταστάσεις διύλισης για να τα εκμεταλλευτούν αποτελεσματικά. Για τις βαριές σπάνιες γαίες, η Κίνα ελέγχει το 99,8% της παγκόσμιας δυναμικότητας διύλισης, καθιστώντας τις εναλλακτικές πηγές σχεδόν αμελητέες.

Οι σπάνιες γαίες μπορούν να ανακυκλωθούν από παλιά αυτοκίνητα, αλλά ο κλάδος βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα. Η εταιρεία Neutral, η οποία υποστηρίζεται από τη Renault, ανακυκλώνει σήμερα σπάνιες γαίες από 400.000 παλιά αυτοκίνητα ετησίως στη Γαλλία και συνεργάζεται με 15 ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων. «Η μεγάλη πρόκληση είναι να επεκταθεί αυτό το σύστημα», παραδέχεται ο Διευθύνων Σύμβουλος Jean-Philippe Bahuaud.

Κίνδυνος συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα

Ακόμα κι αν οι Κινέζοι προμηθευτές παραδώσουν πριν από την προθεσμία ελέγχου των εξαγωγών της 8ης Νοεμβρίου, η αποστολή δια θαλάσσης στην Ευρώπη θα μπορούσε να διαρκέσει έως και 45 ημέρες, καθιστώντας τον κίνδυνο συμφόρησης στην προσφορά σπάνιων γαιών σημαντική ανησυχία για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Εκτός από τις σπάνιες γαίες, η Κίνα έχει επίσης επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές μπαταριών ιόντων λιθίου και υλικών μπαταριών, εγείροντας ανησυχίες σχετικά με την προμήθεια εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα.

Την περασμένη εβδομάδα, μια διαφορά περί πνευματικής ιδιοκτησίας μεταξύ Κίνας και Ολλανδίας στην οποία εμπλέκεται η εταιρεία κατασκευής τσιπ Nexperia εγείρει επίσης ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο κλεισίματος εργοστασίων, καθώς η εταιρεία είναι σημαντικός προμηθευτής τσιπ για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν επίσης νέους δασμούς των ΗΠΑ, οι οποίοι αναμένεται να αυξήσουν το κόστος και να εμφανιστούν στις εκθέσεις κερδών του τρίτου τριμήνου του 2025. Ωστόσο, η εξάρτηση από την Κίνα για τις σπάνιες γαίες παραμένει το πιο προβληματικό ζήτημα.

«Η Κίνα θα μπορούσε να κλείσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία σε μόλις δύο μήνες», προειδοποίησε ο Ryan Grimm, αντιπρόεδρος της αλυσίδας εφοδιασμού στην Toyota North America. Ο Bruno Gahery, πρόεδρος της περιοχής Γαλλίας-Μπενελούξ-Δυτικής και Νότιας Ευρώπης της Bosch, προέβλεψε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα αυξήσει τα αποθέματά της σε σπάνιες γαίες πριν τεθούν σε ισχύ οι έλεγχοι εξαγωγών της Κίνας.

Ωστόσο, ένας επικεφαλής προμηθευτής μαγνητών για την Hyundai δήλωσε: «Έχουμε αποθηκεύσει από την αρχή του έτους, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του έχει εξαντληθεί και η προμήθεια είναι πολύ περιορισμένη».

Οι Κινέζοι εξαγωγείς σπάνιων γαιών έχουν λάβει μια αύξηση στις παραγγελίες από το εξωτερικό από τότε που η Κίνα ανακοίνωσε τους ελέγχους στις 9 Οκτωβρίου, σύμφωνα με τρεις πηγές του κλάδου.

Ο αγώνας δρόμου για την ανάπτυξη κινητήρων «χωρίς σπάνιες γαίες»

Για να μειώσουν την εξάρτησή τους, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν νέους τρόπους για να το κάνουν αυτό. Η General Motors, μαζί με προμηθευτές όπως η ZF και η BorgWarner, αναπτύσσουν κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν ελάχιστες ή καθόλου σπάνιες γαίες, ενώ η BMW και η Renault έχουν ήδη κατασκευάσει κινητήρες χωρίς σπάνιες γαίες.

Η Monumo (Ηνωμένο Βασίλειο) εφαρμόζει τεχνητή νοημοσύνη και προσομοίωση υψηλής τεχνολογίας για να βοηθήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν την ποσότητα των σπάνιων γαιών που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες κατά μέσο όρο 24%. Στους πελάτες της Monumo περιλαμβάνονται πολλοί από τους 10 κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι οι περισσότερες από αυτές τις τεχνολογίες απέχουν χρόνια από την εμπορευματοποίηση, όπως και τα έργα εξόρυξης και διύλισης σπάνιων γαιών εκτός Κίνας, τα οποία θα μπορούσαν να υπονομευτούν από την πτώση των παγκόσμιων τιμών από την Κίνα. Ο Άντι Λέιλαντ, συνιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας SC Insights, δήλωσε ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ αντιδρά πιο επιθετικά από την Ευρώπη σε αυτή την απειλή.

Πηγή: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm