Επάγγελμα καθαρισμού κύτους πλοίων

(Εφημερίδα Quang Ngai ) - Μετά από αλιευτικά ταξίδια, οι ιδιοκτήτες σκαφών προσλαμβάνουν άτομα για να ξύνουν και να καθαρίζουν τα κελύφη των σαλιγκαριών και των στρειδιών που προσκολλώνται στον πάτο των σκαφών. Η δουλειά του ξυσίματος του πάτου των σκαφών είναι πολύ επίπονη, αλλά πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να την κάνουν για να κερδίσουν εισόδημα και να στηρίξουν τις οικογένειές τους.

Έχοντας μόλις επιστρέψει από ένα μακρύ αλιευτικό ταξίδι στο αρχιπέλαγος Truong Sa, ο κ. Pham Tan Duc, από την κοινότητα Binh Chau (περιοχή Binh Son), άδραξε την ευκαιρία να φέρει τα δύο σκάφη του, συνολικής χωρητικότητας σχεδόν 900 ίππων, σε μια νάυλη στην κοινότητα Tinh Hoa (πόλη Quang Ngai) για καθαρισμό και ανακαίνιση. Οι πυθμένες των σκαφών ήταν καλυμμένοι με ένα παχύ στρώμα από πεταλίδες και μύδια που ήταν πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν. «Αυτά τα πράγματα κολλάνε πολύ πεισματικά. Μόνο η χρήση ξύστρας μπορεί να τα αποκολλήσει από το κύτος. Κάθε τέσσερις μήνες περίπου, βγάζω τα σκάφη στην ακτή και προσλαμβάνω εργάτες για να τα καθαρίσουν. Γιατί αν δεν καθαριστούν, αυτό το στρώμα από πεταλίδες και μύδια όχι μόνο περιορίζει την ταχύτητα των σκαφών, αλλά τα διαβρώνει και μακροπρόθεσμα, οδηγώντας σε ζημιές», εξήγησε ο κ. Duc.

Σύμφωνα με τους ψαράδες, η συχνότητα καθαρισμού των σκαφών ποικίλλει ανάλογα με την κατάσταση του κάθε ιδιοκτήτη σκάφους. Μερικοί ιδιοκτήτες καθαρίζουν τα σκάφη τους στην ξηρά κάθε 5-6 μήνες, ενώ άλλοι καθαρίζουν τα σκάφη τους στην ολίσθηση κάθε 3-4 μήνες. Το κόστος για κάθε καθαρισμό και επαναβαφή ενός σκάφους είναι περίπου 15-20 εκατομμύρια VND, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους.

Ο εργάτης χρησιμοποιεί μια ξύστρα για να καθαρίσει τα στρώματα από στρείδια και μύδια που προσκολλώνται στον πάτο του αλιευτικού σκάφους.

Αφού σταθεροποίησε το πρόσφατα φορτωμένο πλοίο στην ολισθαίνουσα γέφυρα, η επταμελής ομάδα καθαρισμού πλοίων με επικεφαλής τον κ. Pham Tan Tu από την κοινότητα Tinh Hoa έφερε γρήγορα έναν εύκαμπτο σωλήνα νερού μεγάλης χωρητικότητας για να καθαρίσει το πλοίο. Τα μέλη της ομάδας μοίρασαν τη δουλειά. Κάποιοι χρησιμοποίησαν εύκαμπτους σωλήνες νερού για να ψεκάσουν το κύτος, ενώ άλλοι χρησιμοποίησαν ξύστρες για να αφαιρέσουν στρείδια, μύδια και σαλιγκάρια που είχαν κολλήσει στον πυθμένα του πλοίου. Ακόμα και στον καυτό μεσημεριανό ήλιο, οι καθαριστές πλοίων εργάζονταν ακούραστα. Κοιτάζοντας τα χέρια τους, γδαρμένα και σκληρά, μπορούσα να καταλάβω πόσο επίπονη είναι στην πραγματικότητα η δουλειά του καθαρισμού των πλοίων. Κατά μέσο όρο, η ομάδα του κ. Pham Tan Tu καθαρίζει τρία πλοία την ημέρα, κερδίζοντας περίπου 2,5 εκατομμύρια VND ανά άτομο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε άτομο κερδίζει περίπου 330.000 VND.

«Αυτή η δουλειά είναι πολύ δύσκολη. Περνάμε όλη μέρα βυθισμένοι στο νερό και εκτεθειμένοι στα στοιχεία της φύσης πάνω στην προβλήτα, επομένως απαιτείται καλή υγεία για να την αντέξουμε. Είναι πιο εύκολο κατά την περίοδο της ξηρασίας, αλλά η περίοδος των βροχών είναι πολύ πιο δύσκολη επειδή πρέπει να βυθιστούμε σε κρύο νερό για να ανεβάσουμε τα πλοία στην προβλήτα και στη συνέχεια να περάσουμε όλη μέρα στη βροχή τρίβοντάς τα. Είναι δύσκολο, αλλά χάρη σε αυτή τη δουλειά, εγώ και τα αδέρφια μου έχουμε τακτική εργασία και χρήματα για να στηρίξουμε τις οικογένειές μας», εξήγησε ο κ. Του.

Εκτός από τα πλοία που μεταφέρονται στην ολισθαίνουσα γέφυρα, πολλοί προσλαμβάνουν επίσης δύτες για να τα καθαρίζουν. Για να τρίψουν και να καθαρίσουν αυτά τα αλιευτικά σκάφη, οι δύτες πρέπει να φορούν αναπνευστικούς σωλήνες και να φέρουν μαζί τους ένα εργαλείο κατάδυσης, περνώντας ώρες κάτω από το νερό καθαρίζοντας τα πλοία. Η εργασία είναι δύσκολη, επίπονη και επικίνδυνη, επομένως είναι μόνο για δυνατούς άνδρες. Κατά συνέπεια, η αμοιβή είναι υψηλότερη.

Με πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας ως δύτης που ξύνει τον πάτο πλοίων κάτω από το νερό, ο κ. Pham Vinh, από την κοινότητα Tinh Hoa, θυμάται ακόμα τα περιστατικά που αντιμετώπισε κατά τη διάρκεια της εργασίας του. «Υπήρχαν φορές που είχα κράμπες και δεν μπορούσα να αναδυθώ, οπότε οι συνάδελφοί μου με βοήθησαν γρήγορα να βγω στην ακτή. Ή υπήρχαν φορές που η δεξαμενή αέρα δυσλειτουργούσε, με αποτέλεσμα ο δύτης να χάσει τη δύναμή του, τα άκρα του να χαλαρώνουν, και μερικές φορές ακόμη και να έχει αιμορραγία από τη μύτη...», εμπιστεύτηκε ο κ. Vinh.

Κείμενο και φωτογραφίες: AN NHIEN

ΣΧΕΤΙΚΑ ΝΕΑ ΚΑΙ ΑΡΘΡΑ:

Πηγή: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202409/nghe-lam-sach-day-tau-6f915d3/