Έρευνα σχετικά με την αναγνώριση για τη μορφή επιχείρησης συμβατικών οχημάτων

Στο σεμινάριο με τίτλο «Πώς να χειριστούμε τα συμβατικά οχήματα;» που διοργάνωσε η εφημερίδα Giao Thong το απόγευμα της 13ης Ιουνίου, οι ειδικοί δήλωσαν ότι οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης θα πρέπει να διεξάγουν έρευνα για να προσδιορίσουν τη μορφή των συμβατικών οχημάτων με τον κατάλληλο τρόπο, καλύπτοντας τις άνετες ταξιδιωτικές ανάγκες των επιβατών.

Στην πραγματικότητα, η ραγδαία αύξηση τόσο στην ποσότητα όσο και στην ποιότητα των συμβατικών οχημάτων είναι ευπρόσδεκτη από τους ανθρώπους λόγω της ευκολίας και των προσιτών τιμών τους. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφωνίες σχετικά με την έννοια και τους κανονισμούς αυτού του τύπου οχήματος. Ενώ οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης και οι λειτουργικές δυνάμεις εξακολουθούν να αγωνίζονται να διαχειριστούν και να χειριστούν αυτά τα οχήματα, πολλές επιχειρήσεις και μονάδες μεταφορών ανησυχούν επίσης για το λειτουργικό μοντέλο.

Ο κ. Nguyen Van Quyen, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητιστικών Μεταφορών του Βιετνάμ, δήλωσε: «Οι μεταφορές επιβατών βάσει συμβάσεων ανταποκρίνονται στην αυξανόμενη ζήτηση για υπηρεσίες υψηλής ποιότητας από τους επιβάτες, επομένως αυτός ο τύπος υπηρεσίας έχει αναπτυχθεί πολύ έντονα σε σύντομο χρονικό διάστημα».

Ωστόσο, ο κ. Quyen αναγνώρισε επίσης ότι η τρέχουσα διαχείριση των σταθερών διαδρομών είναι πολύ αυστηρή, ενώ η διαχείριση των συμβατικών οχημάτων είναι πολύ χαλαρή, όχι πραγματικά ισότιμη. Επιπλέον, ορισμένοι ανησυχούν επίσης για το εάν όσοι λειτουργούν με συμβατικά οχήματα έχουν πληρώσει αρκετούς φόρους.

Από εκεί, ο κ. Quyen δήλωσε ότι οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης θα πρέπει να διεξάγουν έρευνα για τον κατάλληλο εντοπισμό αυτής της μορφής επιχείρησης. Ταυτόχρονα, αυτός ο τύπος επιχείρησης θα πρέπει να ενταχθεί σε ένα νομικό πλαίσιο διαχείρισης, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του κλάδου των μεταφορών προς την κατεύθυνση της ολοένα και καλύτερης βελτίωσης της ποιότητας των υπηρεσιών.

Συμφωνώντας με αυτή την άποψη, ο κ. Do Van Bang, Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών του Ανόι , δήλωσε επίσης ότι τα συμβατικά οχήματα έχουν εξελιχθεί τόσο σε ποσότητα όσο και σε ποιότητα υπηρεσιών. Ως εκ τούτου, οι φορείς διαχείρισης πρέπει να κάνουν συγκεκριμένες αξιολογήσεις. Για όσους δεν έχουν συμβαδίσει με τους μηχανισμούς και τις πολιτικές ανάπτυξης, έρευνας και διαχείρισης ζητημάτων, στο πνεύμα της «διαχείρισης, όχι της απαγόρευσης» για την υποστήριξη της ανάπτυξης των επιχειρήσεων.

Όσον αφορά την άποψη ότι η ραγδαία αύξηση του αριθμού των συμβατικών οχημάτων επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κ. Le Ngoc Nam, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της XE Vietnam Limited Liability Company, επιβεβαίωσε ότι τα συμβατικά οχήματα, καθώς και άλλοι τύποι οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία, μπορούν να αποτελέσουν αιτία κυκλοφοριακής συμφόρησης. Δεν είναι σωστό να λέμε ότι τα συμβατικά οχήματα είναι η κύρια αιτία, επειδή αυτός ο τύπος οχήματος αντιπροσωπεύει μόνο ένα μικρό ποσοστό του συνολικού αριθμού οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο δρόμο.

Ο κ. Ναμ επεσήμανε επίσης ότι ο λόγος για τον οποίο τα αυτοκίνητα συμβολαίου συχνά παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επιβάτες σε κεντρικές περιοχές των πόλεων είναι επειδή οι πελάτες τείνουν να παραλαμβάνονται και να αποβιβάζονται στον χώρο τους, επομένως οι επιχειρήσεις έχουν δημιουργήσει υπηρεσίες παραλαβής και αποβίβασης.

Ο κ. Nam πρότεινε τη διεξαγωγή έρευνας για τον καθορισμό κριτηρίων και προτύπων για την κατασκευή σημείων παραλαβής και αποβίβασης για τις επιχειρήσεις, ώστε να εξυπηρετούν τις ίδιες ή τις συνδεδεμένες μονάδες τους και να είναι υπεύθυνες ενώπιον του νόμου, επιλύοντας έτσι τις δυσκολίες των επιχειρήσεων, ενώ ο φορέας διαχείρισης μπορεί να ελέγχει την πυκνότητα των οχημάτων για την αστική τάξη και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Όχι μόνο αυξάνονται παντού, αλλά τα οχήματα συμβολαίου δεν εκδίδουν κλήσεις, δεν εισέρχονται σε σταθμούς και εμφανίζουν σημάδια «φοροδιαφυγής».

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, για την αποφυγή απώλειας ελέγχου και φορολογικής ζημίας, η κα Le Thu Mai, Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Τμήματος Φορολογικής Δήλωσης και Λογιστικής, Γενική Διεύθυνση Φορολογίας ( Υπουργείο Οικονομικών ), δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να εντοπιστούν τα συμβατικά οχήματα που έχουν την ευκαιρία να αποφύγουν τη δήλωση εσόδων, όπως τα οικογενειακά αυτοκίνητα (δεν απαιτείται τιμολόγιο). Σε αυτήν την περίπτωση, η φορολογική αρχή έκρινε ότι επί του παρόντος όλα τα οχήματα που εκτελούν υπηρεσίες μεταφοράς πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευή παρακολούθησης διαδρομής, η οποία προσδιορίζει τον αριθμό των χιλιομέτρων και παρακολουθεί τα σημεία εκκίνησης και τερματισμού του οχήματος.

«Χρειαζόμαστε πραγματικά τις παραπάνω πληροφορίες για να διαχειριστούμε την απόσταση μεταξύ των οχημάτων, «παλεύοντας» έτσι ώστε να μπορέσουμε να προσδιορίσουμε σωστά τις φορολογικές υποχρεώσεις της επιχείρησης. Η ψηφιοποίηση των δραστηριοτήτων στην επιχείρηση βοηθά όλα τα μέρη να εκπληρώνουν εύκολα τις φορολογικές τους υποχρεώσεις σωστά και πλήρως», δήλωσε η κα Μάι.

Από την οπτική γωνία ενός κρατικού φορέα διαχείρισης, ο κ. Nguyen Hoang Anh, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Μεταφορών, Διαχείρισης Οχημάτων και Οδηγών της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, δήλωσε: Μετά την ψήφιση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας και του Νόμου για την Οδική Ασφάλεια και Τάξη, οι κανονισμοί θα συνεχίσουν να τροποποιούνται και να προσαρμόζονται προς μια αυστηρότερη διαχείριση, δημιουργώντας ένα δίκαιο και διαφανές επιχειρηματικό περιβάλλον για όλους τους τύπους επιχειρήσεων μεταφορών, δημιουργώντας συνθήκες για τους φορείς διαχείρισης στη διαδικασία ελέγχου των παραβάσεων.

«Παράλληλα, όταν τα έγγραφα τεθούν σε ισχύ, η κρατική υπηρεσία διαχείρισης ενθαρρύνει επίσης τις επιχειρήσεις και τις υπηρεσίες διαχείρισης να εφαρμόσουν την τεχνολογία πληροφοριών για τη διαχείριση και τον χειρισμό οχημάτων που δεν συμμορφώνονται με τον νόμο», δήλωσε ο κ. Hoang Anh.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359