Ο λόγος για τον οποίο βγήκε η σφραγίδα της πόρτας του αεροπλάνου Boeing

[διαφήμιση_1]

Η στεγανοποίηση της πόρτας που χρησιμοποιήθηκε για την αντικατάσταση της πόρτας εξόδου κινδύνου στο Boeing 737 MAX 9 που συνετρίβη πρόσφατα ενδέχεται να έχει ελάττωμα σχεδιασμού ή εγκατάστασης.

Ο λόγος για τον οποίο βγήκε η σφραγίδα της πόρτας του αεροπλάνου Boeing — Οι μάσκες οξυγόνου απελευθερώθηκαν όταν η πόρτα της πτήσης 1282 της Alaska Airlines άνοιξε με ανατίναξη στις 5 Ιανουαρίου. Βίντεο : *CBS*

Στις 5 Ιανουαρίου, ένα Boeing 737 MAX 9 της Alaska Airlines απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πόρτλαντ στο Όρεγκον με προορισμό την Καλιφόρνια. Ωστόσο, 20 λεπτά αργότερα, το αεροπλάνο που μετέφερε 177 επιβάτες αναγκάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση όταν έσπασε ένα πάνελ πόρτας στην άτρακτο, δημιουργώντας μια τρύπα μεγάλη όσο μια έξοδος κινδύνου.

Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε σοβαρά στο περιστατικό. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) ξεκίνησε έρευνα για το περιστατικό που συνέβη σε ένα Boeing 737 MAX 9 σε υψόμετρο άνω των 15.000 ποδιών. Η Jennifer Homendy, πρόεδρος της επιτροπής, δήλωσε ότι το περιστατικό θα μπορούσε να ήταν πολύ χειρότερο σε μεγαλύτερο υψόμετρο. Εάν η άτρακτος έσπασε σε υψόμετρο πλεύσης περίπου 35.000 ποδιών, η καμπίνα θα έχανε αμέσως την ικανότητά της να διατηρεί την πίεση, όλο το οξυγόνο θα διαφεύγει και οι επιβάτες στο εσωτερικό θα χάνουν γρήγορα τις αισθήσεις τους και θα παγώνουν. Όσοι λύσουν τις ζώνες ασφαλείας τους για να περπατήσουν στην καμπίνα θα μπορούσαν επίσης να ρουφηχτούν έξω από την τρύπα.

Η συντριβή εγείρει πολλά ερωτήματα. Ένα από τα πιο ανησυχητικά είναι το πώς θα μπορούσε να έχει συμβεί μια τέτοια ρήξη σε ένα εμπορικό αεροσκάφος. Για τον τελευταίο μισό αιώνα, τα περιστατικά αποσυμπίεσης έχουν αποδοθεί κυρίως σε βλάβες στις πόρτες του χώρου αποσκευών και στην κόπωση της ατράκτου, όχι σε βλάβες στην κύρια πόρτα της καμπίνας.

Η στεγανοποίηση της πόρτας είναι ορατή από έξω από το αεροπλάνο. Φωτογραφία: Alaska Airlines — Η στεγανοποίηση της πόρτας είναι ορατή από έξω από το αεροπλάνο. Φωτογραφία: *Alaska Airlines*

Τι είναι μια στεγανοποίηση πόρτας;

Το τμήμα της ατράκτου που αποκολλήθηκε στις 5 Ιανουαρίου ονομάζεται σφράγιση πόρτας. Η σφράγιση πόρτας στο 737 MAX 9 ζυγίζει περίπου 60 λίβρες, έχει ύψος 1,2 μέτρα και πλάτος 60 μέτρα. Δεν είναι μοναδικό στο 737 MAX 9 ή σε άλλα αεροσκάφη της Boeing. Οι αεροπορικές εταιρείες συχνά χρησιμοποιούν σφραγίδες πόρτας για να μπλοκάρουν τις περιττές εξόδους κινδύνου, μετατρέποντας ουσιαστικά μια αχρησιμοποίητη έξοδο σε ένα κανονικό παράθυρο. Οι επιβάτες στο εσωτερικό δύσκολα θα παρατηρήσουν την πόρτα που υπάρχει, αλλά κάποιος που παρακολουθεί το αεροπλάνο από έξω μπορεί να δει το περίγραμμα της σφραγίδας πόρτας.

Ο αριθμός των εξόδων κινδύνου που απαιτούνται σε κάθε αεροσκάφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών. Εκτός από τις εξόδους στα φτερά, στο πίσω μέρος και κοντά στο πιλοτήριο, ο αρχικός σχεδιασμός του 737 MAX 9 περιελάμβανε δύο επιπλέον εξόδους στο ουραίο τμήμα. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν το αεροσκάφος σε πλήρη χωρητικότητα, επομένως όλες οι αρχικές έξοδοι πρέπει να διατηρηθούν.

Σύμφωνα με την Boeing, το 737 MAX 9 πιστοποιήθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) το 2018. Πρόκειται για το μεγαλύτερο αεροσκάφος μονού διαδρόμου της Boeing και μπορεί να μεταφέρει έως και 220 επιβάτες, με εμβέλεια περίπου 5.300 χλμ. Η Alaska Airlines επέλεξε να λειτουργήσει αυτό το μοντέλο με λιγότερους επιβάτες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειαζόταν να διατηρήσει δύο επιπλέον εξόδους.

«Οι άνθρωποι συχνά σκέφτονται «όσο περισσότερα τόσο καλύτερα» όταν πρόκειται για εξόδους κινδύνου, αλλά οι έξοδοι με τσουλήθρες ή σωσίβιες λέμβους προσθέτουν βάρος στο αεροπλάνο και κοστίζουν περισσότερο για συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του», εξήγησε ο ειδικός στην αεροπορία Ρόμπερτ Ντίτσι στους Los Angeles Times σχετικά με το γιατί οι πόρτες εξόδου αντικαθίστανται με σφραγίδες θυρών.

Αφού η Alaska Airlines παρήγγειλε ένα τροποποιημένο 737 MAX 9, η Spirit AeroSystems, η οποία κατασκεύασε την άτρακτο, αφαίρεσε την αρχική πόρτα και πρόσθεσε μια στεγανοποίηση πόρτας. Η τροποποιημένη άτρακτος στη συνέχεια στάλθηκε στην Boeing σε «εγκατεστημένη αλλά ημιτελή» κατάσταση, επιτρέποντας στην Boeing να αφαιρέσει τη στεγανοποίηση της πόρτας και να τη χρησιμοποιήσει για να εισέλθει στην καμπίνα και να εγκαταστήσει πρόσθετα εσωτερικά εξαρτήματα, σύμφωνα με το Reuters . Στη συνέχεια, η Boeing σφράγισε ξανά τη στεγανοποίηση της πόρτας και παρέδωσε το αεροπλάνο στην Alaska Airlines.

Μια σπασμένη σφραγίδα πόρτας από ένα 737 MAX 9 βρέθηκε στο Πόρτλαντ του Όρεγκον στις 8 Ιανουαρίου. Φωτογραφία: NTSB/X — Μια σπασμένη σφραγίδα πόρτας από ένα 737 MAX 9 βρέθηκε στο Πόρτλαντ του Όρεγκον στις 8 Ιανουαρίου. Φωτογραφία: *NTSB/X*

Γιατί βγαίνει η τσιμούχα της πόρτας;

Το NTSB δεν έχει ακόμη προσδιορίσει την ακριβή αιτία του συμβάντος, αλλά μια πιθανότητα είναι ένα ελάττωμα στα μπουλόνια που συνδέουν τη στεγανοποίηση της πόρτας με το υπόλοιπο πλαίσιο του αεροσκάφους. Στις 8 Ιανουαρίου, η United Airlines ανακοίνωσε ότι ανακάλυψε χαλαρά μπουλόνια και άλλα προβλήματα εγκατάστασης στις στεγανοποιήσεις των θυρών του αεροσκάφους Boeing 737 MAX 9.

«Δεν γνωρίζουμε ακόμα τι πήγε στραβά», είπε ο Ντίτσι, επικαλούμενος την πιθανότητα να λείπουν βίδες, λάθος μέγεθος, ακατάλληλη σύσφιξη ή μηχανική βλάβη στο μέταλλο. Πρόσθεσε ότι θα μπορούσε να υπάρχει δομική βλάβη στο πλαίσιο του αεροσκάφους, αλλά είπε ότι αυτό είναι λιγότερο πιθανό.

Σύμφωνα με τον Ditchey, το περιστατικό υποδηλώνει ότι μπορεί να υπάρχει κάποιο ελάττωμα στο σχεδιασμό της στεγανοποίησης της πόρτας. Οι πόρτες των εμπορικών αεροσκαφών έχουν σχεδιαστεί ειδικά ώστε να μην ανοίγουν ενώ η καμπίνα βρίσκεται υπό πίεση. Είναι επίσης σχεδιασμένες να αντέχουν στην πίεση της καμπίνας. Ακόμα και χωρίς μπουλόνια ή μάνδαλα που να συγκρατούν την πόρτα στη θέση της, ένας επιβάτης δεν θα μπορούσε να ανοίξει μια έξοδο κινδύνου σε ένα πλήρως συμπιεσμένο επίπεδο. Για να διασφαλιστεί ότι δεν θα ανοίξει, η στεγανοποίηση της πόρτας έχει σχεδιαστεί σαν σφήνα: μεγαλύτερη στο εσωτερικό από το εξωτερικό, επομένως η πίεση στην καμπίνα βοηθά στη συγκράτηση της.

«Κατά τη γνώμη μου, η στεγανοποίηση της πόρτας ήταν κακώς σχεδιασμένη, επειδή θα μπορούσε να βγει και σε αυτή την περίπτωση βγήκε», είπε ο Ντίτσι, εξηγώντας ότι φαινόταν να έχει βιδωθεί από έξω αντί να έχει εισαχθεί στο σκελετό του αεροσκάφους από μέσα.

Thu Thao ( Σύνθεση )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής