Σύμφωνα με το Nikkei, η Ιαπωνία στοχεύει να έχει 10.000 αυτόνομα οχήματα Επιπέδου 4 στους δρόμους έως το 2030, συμπεριλαμβανομένων εμπορικών λεωφορείων, ταξί και μεγάλων φορτηγών. Αυτός ο στόχος αποτελεί μέρος ενός ενημερωμένου εθνικού σχεδίου μεταφορών που πρότεινε το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού , το οποίο στοχεύει στην προώθηση της ανάπτυξης τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης από τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Χρονοδιάγραμμα και πεδίο εφαρμογής
Σύμφωνα με το τρέχον σχέδιό της, η Ιαπωνία στοχεύει να έχει 100 τοποθεσίες που προσφέρουν υπηρεσίες αυτόνομων οχημάτων και λιγότερα από 1.000 αυτόνομα οχήματα σε λειτουργία έως το οικονομικό έτος 2027. Σύμφωνα με τη νέα πρόταση, αυτή η κλίμακα θα αυξηθεί πάνω από δεκαπλάσια έως το οικονομικό έτος 2030, φτάνοντας τα 10.000 οχήματα.
Το ιαπωνικό υπουργικό συμβούλιο αναμένεται να εγκρίνει το βασικό σχέδιο μεταφορών φέτος. Ο στόχος των 10.000 οχημάτων καλύπτει διάφορες κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων, δίνοντας έμφαση στον ρόλο των λεωφορείων, των ταξί και των μεγάλων φορτηγών στο οικοσύστημα αυτόνομης κινητικότητας.
| Καλούπι | Στόχοι/Πεδίο εφαρμογής |
|---|---|
| Οικονομικό έτος 2027 | Λιγότερα από 1.000 οχήματα· 100 τοποθεσίες που προσφέρουν υπηρεσίες αυτόνομων αυτοκινήτων. |
| Οικονομικό έτος 2030 | 10.000 αυτόνομα οχήματα Επιπέδου 4 (εμπορικά λεωφορεία, ταξί, μεγάλα φορτηγά) |
| Εγκρίνω | Το ιαπωνικό υπουργικό συμβούλιο αναμένεται να εγκρίνει το βασικό σχέδιο μεταφορών φέτος. |
Επίπεδο 4 και τεχνολογική πλατφόρμα
Το Επίπεδο 4 αποτελεί ένα βήμα προς την πλήρη αυτοματοποίηση στο Επίπεδο 5. Στο Επίπεδο 4, το όχημα δεν απαιτεί οδηγό υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Η Ιαπωνία σχεδιάζει να αναπτύξει ολοκληρωμένα συστήματα ελέγχου με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης από άκρο σε άκρο για να επιταχύνει την αυτοματοποίηση των επαγγελματικών οχημάτων.
Η κυβέρνηση αναπτύσσει έναν μηχανισμό για την έγκριση εξελιγμένων συστημάτων αυτόνομης οδήγησης που αναπτύσσονται από αυτοκινητοβιομηχανίες. Η γνώση που αποκτήθηκε από την τρέχουσα ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 2 – μερικός αυτοματισμός με ανθρώπινη επίβλεψη – αναμένεται να υποστηρίξει τη φάση Επιπέδου 4. Ταυτόχρονα, οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για επιβατικά οχήματα μπορούν να εφαρμοστούν σε επαγγελματικά οχήματα, συμβάλλοντας στην επέκταση της αγοράς και στη μείωση του κόστους για τα σχετικά συστήματα και τον εξοπλισμό.
Πολιτικές υποστήριξης και λειτουργικής ασφάλειας
Σύμφωνα με το προσχέδιο, η Ιαπωνία θα εξετάσει το ενδεχόμενο παροχής πρόσθετων επιδοτήσεων σε πόλεις που αναπτύσσουν λεωφορεία χωρίς οδηγό για να διασφαλίσουν την προσβασιμότητα στην περιοχή. Επιπλέον, θα επιταχυνθούν οι προσπάθειες για τη θέσπιση διαδικασιών ανάλυσης ατυχημάτων, με στόχο τη βελτίωση του πλαισίου ασφάλειας για την αυτοματοποιημένη λειτουργία.
Πολλές πολιτικές που υποστηρίζουν την ευρεία υιοθέτηση αυτόνομων οχημάτων θα θεσπιστούν σύμφωνα με τους νέους στόχους. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζουν επίσης νέους τρόπους για να υποστηρίξουν την ευρεία ανάπτυξη των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού τους, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ελέγχου από άκρο σε άκρο που βρίσκονται σε ταχεία ανάπτυξη.
Καθοδηγείται από τις ανάγκες σε υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό.
Η επιταχυνόμενη υιοθέτηση των αυτόνομων οχημάτων αναμένεται να ωφελήσει τις τοπικές υποδομές μεταφορών και logistics, δεδομένης της δυσκολίας εύρεσης οδηγών σε πολλές περιοχές της Ιαπωνίας λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού. Η ικανότητα των αυτόνομων οχημάτων να συμπληρώνουν τις δημόσιες συγκοινωνίες και την logistics αποτελεί βασικό στοιχείο του σχεδίου.
Πλαίσιο οικονομικής ασφάλειας
Ο στόχος αυτοματισμού Επιπέδου 4 αντικατοπτρίζει επίσης ανησυχίες για την οικονομική ασφάλεια που σχετίζονται με την Κίνα και άλλες χώρες. Συνεπώς, η προώθηση της ανάπτυξης και της εφαρμογής αυτόνομων οχημάτων από εγχώριους κατασκευαστές θεωρείται κρίσιμο βήμα για την ενίσχυση των τεχνολογικών δυνατοτήτων και την προληπτική διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού.
Καταλήγω
Η πρόταση για αύξηση του αριθμού των αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 4 σε 10.000 έως το 2030 σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στον χάρτη πορείας της Ιαπωνίας για την αυτοματοποίηση των μεταφορών. Ο συνδυασμός σαφών στόχων, ενός εξελιγμένου μηχανισμού έγκρισης για αυτόνομα συστήματα, της τοπικής οικονομικής υποστήριξης και μιας διαδικασίας που εστιάζει στην ασφάλεια θα αποτελέσει τη βάση για την κλιμάκωση της ανάπτυξης, δίνοντας παράλληλα στις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες ένα πλεονέκτημα στο πλαίσιο του παγκόσμιου ανταγωνισμού και της οικονομικής ασφάλειας.
Πηγή: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html
Σχόλιο (0)