Πολλές μεγάλες παραγγελίες, η ναυπηγική βιομηχανία είναι τόσο απασχολημένη που δεν υπάρχει τέλος στη δουλειά.

Η ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ έχει μια τεράστια ευκαιρία λόγω της ανάγκης ανανέωσης των εγχώριων και διεθνών στόλων εν μέσω της τάσης της πράσινης μετάβασης. Πολλές ναυπηγικές επιχειρήσεις λαμβάνουν συνεχώς μεγάλες παραγγελίες από ξένους εταίρους.

Μεγάλα, υψηλής τεχνολογίας πλοία

Έχοντας μόλις υπογράψει σύμβαση για την κατασκευή ενός νέου επιβατηγού πλοίου διανυκτέρευσης 120 μέτρων με την Scenic Luxury Cruises and Tours (Αυστραλία), ο κ. Nguyen Tuan Anh, Γενικός Διευθυντής της Ha Long Shipbuilding Company Limited, δήλωσε ότι αυτό είναι το τρίτο πλοίο που έχει κατασκευάσει η Ha Long για την Scenic. Προηγουμένως, η Ha Long είχε υπογράψει σύμβαση για την κατασκευή δύο επιβατηγών πλοίων 110 μέτρων και δύο 120 μέτρων για την Scenic.

Η Ha Long Shipbuilding Company Limited (Shipbuilding Industry Corporation - SBIC) καθέλκυσε το πλοίο παροχής υπηρεσιών αιολικής ενέργειας CSOV 8720 - YN552205. Φωτογραφία: Ta Hai.

Αυτά τα πλοία χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, και το σύστημα κλιματισμού που εξυπηρετεί τις καμπίνες και τα δωμάτια του πλοίου χρησιμοποιεί επίσης τεχνολογία ψύξης νερού και όχι φυσικού αερίου.

Ο κ. Tuan Anh ανέφερε ότι όχι μόνο τα πλοία Scenic, αλλά και τα νεόκτιστα πλοία σήμερα, ιδίως οι γραμμές εξαγωγής, εφαρμόζουν φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι οι 2 σειρές των 14 πλοίων εξυπηρέτησης αιολικής ενέργειας CSOV που κατασκεύασε η Ha Long για τον όμιλο Damen (Ολλανδία).

Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με την πιο σύγχρονη τεχνολογία, κινητήρες υδρογόνου, σύστημα μετατροπής καυσίμου, μπορεί να χρησιμοποιήσει αιθανόλη σε συνδυασμό με ντίζελ με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Τα καυσαέρια πρέπει να περάσουν από πολλά συστήματα φιλτραρίσματος πριν απελευθερωθούν στο περιβάλλον.

Ο πλοιοκτήτης απαιτεί επίσης η κατασκευή του εργοστασίου να πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και να χρησιμοποιεί φιλικά προς το περιβάλλον υλικά.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan Anh, η διασφάλιση του «πράσινου» χαρακτήρα αποτελεί υψηλή απαίτηση για τα σκάφη, προκειμένου να εφαρμοστούν οι κανονισμοί του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Αυτό έχει ανοίξει μεγάλες ευκαιρίες για τα ναυπηγεία, συμπεριλαμβανομένου του Βιετνάμ, όταν οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάζονται να ανανεώσουν τους στόλους τους.

Ωστόσο, αυτές οι σύγχρονες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν υψηλές απαιτήσεις για τις διαδικασίες παραγωγής, απαιτώντας από τις ναυπηγικές επιχειρήσεις να πληρούν τις απαιτήσεις σχετικά με την τεχνολογία παραγωγής, τη διαχείριση της παραγωγής και τις δεξιότητες των εργαζομένων.

Όχι μόνο η Χα Λονγκ, πρόσφατα, πολλές ναυπηγικές επιχειρήσεις υπό την Ναυπηγική Βιομηχανία (SBIC) έχουν επίσης υπογράψει παραγγελίες μεγάλης αξίας, που απαιτούν υψηλή τεχνολογία κατασκευής και ιδιαίτερα φιλικότητα προς το περιβάλλον, όπως: επιβατηγό πλοίο διανυκτέρευσης μήκους 120 μέτρων, πλοίο πόντισης καλωδίων, επιβατηγό πλοίο 5 αστέρων...

Στη διεθνή έκθεση τεχνολογίας ναυπηγικής βιομηχανίας Vietship 2025, που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Μαρτίου στο Ανόι , υπογράφηκαν πολλές συμβάσεις και συμφωνίες για νέες κατασκευές και παροχή υπηρεσιών ναυπηγικής βιομηχανίας μεταξύ εγχώριων και ξένων εταίρων, με εκτιμώμενη συνολική αξία περίπου 60 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Μεγάλη ευκαιρία

Σύμφωνα με τον κ. Hoang Hong Giang, Αναπληρωτή Διευθυντή της Διοίκησης Θαλάσσιων και Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ, από τον Δεκέμβριο του 2024, ο στόλος του Βιετνάμ αριθμούσε 1.490 σκάφη, συμπεριλαμβανομένων 1.430 ποντοπόρων πλοίων και άλλων οχημάτων. Από αυτά, ο στόλος μεταφορών διαθέτει 956 σκάφη, με μέση ηλικία 17,4 έτη.

Μέχρι το 2030, ο στόλος του Βιετνάμ αναμένεται να φτάσει τα 1.600 - 1.750 πλοία. Αυτό σημαίνει επίσης ότι θα είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν περίπου 95 - 245 νέα πλοία (16 - 41 πλοία/έτος), που ισοδυναμούν με συνολική χωρητικότητα 4-5 εκατομμυρίων τόνων (συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των νέων πλοίων που κατασκευάστηκαν και αντικατέστησαν τον παλιό στόλο).

Σε παγκόσμιο επίπεδο, έως το 2024, ο κόσμος θα έχει περισσότερα από 109.000 πλοία, με μέση ηλικία άνω των 21 ετών. Περισσότερο από το 50% του στόλου είναι άνω των 15 ετών. Η μεγάλη ηλικία του στόλου έχει οδηγήσει σε ραγδαία αύξηση της ανάγκης ανανέωσης του στόλου.

Σύμφωνα με τον κ. Giang, εκτός από τις ανάγκες μεταφοράς, ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την καινοτομία στον στόλο είναι η κλιματική αλλαγή, η οποία αναγκάζει τη ναυτιλιακή βιομηχανία να στραφεί σε καθαρές πηγές ενέργειας.

Με τον στόχο των μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050 και την εφαρμογή σχεδίων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και των πράσινων μεταβάσεων που δεσμεύτηκαν οι χώρες στην COP26, τα μέσα μεταφοράς πρέπει να έχουν λύσεις για τη μείωση των εκπομπών και να στραφούν σε πλοία που χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.

Πολλές χώρες στοχεύουν να γίνουν κόμβοι πράσινης ναυπηγικής βιομηχανίας έως το 2030. Μέχρι το 2050, το 100% των εγχώριων πλοίων θα χρησιμοποιούν πράσινη ενέργεια. Το Βιετνάμ σχεδιάζει να ενθαρρύνει τις επενδύσεις σε οχήματα πράσινης ενέργειας κατά την περίοδο 2022-2030 και να μετατρέψει όλα τα εγχώρια πλοία σε πράσινη ενέργεια κατά την περίοδο 2031-2050.

«Αυτή είναι μια μεγάλη ευκαιρία για τη ναυπηγική βιομηχανία», δήλωσε ο κ. Giang, προσθέτοντας ότι θα πρέπει να υπάρχουν προτιμησιακές επενδυτικές πολιτικές και υποστήριξη για την τεχνολογική καινοτομία και τις ναυπηγικές υποδομές.

Ανάγκη για επενδύσεις και αναβάθμιση της τεχνολογίας

Ο κ. Pham Hoai Chung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ναυπηγικής Βιομηχανίας, δήλωσε ότι σύμφωνα με τη λίστα με τις 15 κορυφαίες παγκόσμιες ναυπηγικές δυνάμεις (στοιχεία από τη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη) που δημοσιεύτηκε από το Insider Monkey, το Βιετνάμ κατατάχθηκε 7ο.

Η αγορά ναυπηγικής βιομηχανίας μετατοπίζεται επίσης προς την Ασία, κυρίως στην Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, με το 85% των συνολικών νέων παραγγελιών πλοίων το 2023. Αυτή είναι μια ευκαιρία για τη βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία να επωφεληθεί από τις διαθέσιμες συνθήκες στην τεχνολογία, τους πόρους και το εργατικό δυναμικό για να συμμετάσχει σε εξειδικευμένες αγορές και να κατασκευάσει πλοία για εξαγωγή.

Σύμφωνα με τον κ. Chung, το Βιετνάμ έχει κατασκευάσει τα περισσότερα πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, πετρελαιοφόρα και πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, και έχει κατασκευάσει μια σειρά από υποστηρικτικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις για την υποστήριξη της ναυπηγικής βιομηχανίας.

Η ζήτηση στην εγχώρια αγορά έως το 2050 θα απαιτεί κατά μέσο όρο περίπου 100 πλοία/έτος. Η ζήτηση στην παγκόσμια αγορά είναι τεράστια, φτάνοντας τα 200 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2030. Το Βιετνάμ εξακολουθεί να έχει πολλές ευκαιρίες να συμμετάσχει σε αυτήν την «παιδική χαρά».

«Ωστόσο, για να αξιοποιηθεί η ευκαιρία, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια στρατηγική για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας· να γίνουν επενδύσεις και να αναβαθμιστούν οι υποδομές, ο εξοπλισμός και η τεχνολογία· να υπάρχουν πολιτικές για την ανάπτυξη υποστηρικτικών μεταποιητικών βιομηχανιών και πολιτικές για την ενθάρρυνση και την προσέλκυση ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας στη ναυπηγική βιομηχανία...», δήλωσε ο κ. Chung.

Στις 30 Ιουνίου 2024, το Βιετνάμ διαθέτει 88 ναυπηγικές επιχειρήσεις και 411 εγκαταστάσεις κατασκευής οχημάτων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, εκ των οποίων περίπου 120 επιχειρήσεις κατασκευάζουν και επισκευάζουν πλοία με χωρητικότητα άνω των 1.000 τόνων. Η συνολική δυναμικότητα νέων κατασκευών των εργοστασίων ανέρχεται σε 2,6 εκατομμύρια DWT/έτος.

Στην πραγματικότητα, οι βιετναμέζικες ναυπηγικές επιχειρήσεις έχουν συμμετάσχει και ενσωματωθεί στη διεθνή αγορά, παράγοντας μια ποικιλία προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων πλοίων μεγάλης χωρητικότητας, εξειδικευμένων πλοίων, ταχύπλοων πλοίων, πλοίων υψηλής τεχνολογίας κ.λπ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm