Πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δηλώνουν ψευδώς ότι λαμβάνουν περισσότερες επιδοτήσεις

Κινέζες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των BYD και Chery, διαπιστώθηκε ότι ζήτησαν επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα για τις οποίες δεν ήταν επιλέξιμες για μια πενταετία.

Βίντεο : Το ηλεκτρικό μοντέλο BYD Atto 2 μόλις κυκλοφόρησε στο Βιετνάμ.

Η ρυθμιστική αρχή της βιομηχανίας της Κίνας διαπίστωσε ότι αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των BYD και Chery, ζήτησαν επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα για τις οποίες δεν ήταν επιλέξιμες για μια πενταετία, αρχής γενομένης από το 2016. Το συνολικό ποσό των ψευδών ισχυρισμών ανήλθε σε περισσότερα από 864 εκατομμύρια γιουάν (περίπου 121 εκατομμύρια δολάρια).

Μεταξύ αυτών, η Chery, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων της Κίνας, διαπιστώθηκε ότι είχε καταγράψει 240 εκατομμύρια γιουάν σε επιδοτήσεις για περίπου 8.760 μη επιλέξιμα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, ενώ 143 εκατομμύρια γιουάν που σχετίζονταν με περίπου 4.900 οχήματα που πωλήθηκαν από την BYD διαγράφηκαν από τα βιβλία, σύμφωνα με προκαταρκτικά αποτελέσματα που δημοσίευσε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT) στα τέλη του περασμένου μήνα.

Πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δηλώνουν ψευδώς τις τιμές για να λάβουν πρόσθετες επιδοτήσεις.

Ο έλεγχος του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων για την περίοδο 2016-2020 ξεκίνησε σε όλη την Κίνα νωρίτερα φέτος. Στην επαρχία Χενάν της Κίνας, για παράδειγμα, αξιολογήθηκε ένα δείγμα 292 οχημάτων με συνολικό κόστος 475 εκατομμύρια γιουάν, σύμφωνα με έγγραφα που δημοσίευσε η τοπική αυτοδιοίκηση.

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν οι εταιρείες θα πρέπει να επιστρέψουν τις λανθασμένες επιδοτήσεις. Δεν είναι επίσης σαφές εάν η κυβέρνηση έχει αφαιρέσει τα χρήματα από τις πληρωμές προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκπρόσωποι της BYD και της Chery δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.

Το Πεκίνο σφίγγει τον έλεγχο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ειδικά καθώς ένας πόλεμος τιμών που διαρκεί περισσότερο από δύο χρόνια έχει αρχίσει να επηρεάζει αρνητικά τα κέρδη σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και έχει εγείρει ανησυχίες ότι η ποιότητα και η φήμη των κινεζικής κατασκευής αυτοκινήτων θα μπορούσαν να πληγούν.

Σύμφωνα με έγγραφα που δημοσίευσε το MIIT, ορισμένοι από τους λόγους για τους οποίους τα οχήματα εξαιρούνται από τον κατάλογο επιλεξιμότητας για επιδότηση περιλαμβάνουν: την αδυναμία του κατασκευαστή να παράσχει δεδομένα λειτουργίας για το όχημα ή την αδυναμία των διανυθέντων χιλιομέτρων να πληρούν τις απαιτήσεις.

Υπό την πίεση να επιτύχουν τους στόχους πωλήσεων, οι εταιρείες μερικές φορές πωλούν καινούργια αυτοκίνητα χονδρικής σε εμπόρους ή αντιπροσώπους, οι οποίοι στη συνέχεια τα καταχωρούν, ώστε οι εταιρείες να μπορούν να καταγράφουν τις πωλήσεις. Αυτά τα σχεδόν ολοκαίνουργια αυτοκίνητα επανεμφανίζονται στη συνέχεια στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ως «μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μηδενικών μιλίων». Το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας έχει επίσης πραγματοποιήσει συναντήσεις για την αντιμετώπιση του φαινομένου και έχει αναστείλει προσωρινά τις επιδοτήσεις καταναλωτών σε ορισμένες περιοχές για να διερευνήσει εάν οι αντιπρόσωποι λαμβάνουν δόλια επιστροφές χρημάτων.

Η Κίνα έχει ένα δεκαετές εθνικό πρόγραμμα επιδοτήσεων για την προώθηση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, το οποίο ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2010, προσφέροντας επιδοτήσεις έως και 60.000 γιουάν ανά όχημα. Οι επιδοτήσεις καταβάλλονται στους κατασκευαστές σε παρτίδες, οι οποίες στη συνέχεια μειώνουν την τιμή λιανικής για τους καταναλωτές. Ωστόσο, το σύστημα έχει δημιουργήσει παραθυράκια για απάτη. Σύμφωνα με έκθεση του 2016 της People’s Daily, δεκάδες εταιρείες έχουν κατηγορηθεί για αποφυγή επιδοτήσεων συνολικού ύψους 9,3 δισεκατομμυρίων γιουάν (περίπου 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια).

Η κινεζική κυβέρνηση έχει διεξάγει αρκετούς ελέγχους του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων στο παρελθόν, αλλά σε πολύ μικρότερη κλίμακα. Ο έλεγχος του 2022 εξέτασε μόνο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες και μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα. Ο φετινός έλεγχος, αντιθέτως, αξιολόγησε δεκάδες αυτοκινητοβιομηχανίες και περισσότερα από 75.000 οχήματα.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html