Οι επιβάτες περνούν από τις διαδικασίες μετανάστευσης στον τερματικό σταθμό 2, στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat το απόγευμα της 3ης Μαρτίου - Φωτογραφία: TTD
Ο κ. και η κα Tran Khang, που ζουν αυτή τη στιγμή στον Καναδά, επέστρεψαν στην πόλη Χο Τσι Μινχ με τα δύο μικρά παιδιά τους στα μέσα Φεβρουαρίου για να επισκεφθούν την οικογένειά τους μετά την Πρωτοχρονιά. Σύμφωνα με το πρόγραμμά τους, όλη η οικογένεια θα επιστρέψει στον Καναδά σε περίπου μία εβδομάδα, μέσω Ντουμπάι.
Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η οικογένειά του δεν έχει λάβει καμία σαφή ειδοποίηση από την Emirates σχετικά με την κατάσταση της πτήσης. «Υπάρχει ακόμη περίπου μια εβδομάδα μέχρι την προγραμματισμένη πτήση, αλλά εξακολουθούμε να ανησυχούμε. Τα δύο παιδιά μας είναι μικρά, οπότε ελπίζουμε απλώς ότι η αεροπορική εταιρεία θα επιβεβαιώσει σύντομα, ώστε η οικογένεια να μπορέσει να κάνει τα ανάλογα σχέδια», δήλωσε ο κ. Khang.
Μία ανακοίνωση τη φορά, και μετά περιμέναμε και ανησυχούσαμε.
Αυτή η ανησυχία δεν είναι μοναδική. Πίσω από τις άτονες ενημερώσεις από τις αεροπορικές εταιρείες ή τις ρυθμιστικές αρχές κρύβονται αμέτρητα διαταραγμένα οικογενειακά, επαγγελματικά, σπουδαστικά, ιατρικά και επαγγελματικά ταξιδιωτικά σχέδια. Κάποιοι άνθρωποι μένουν ακινητοποιημένοι στη μέση του ταξιδιού, κάποιοι φοβούνται να πάνε στο αεροδρόμιο και άλλοι πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο αλλαγής εισιτηρίων, επαναπρογραμματισμού πτήσεων ή εύρεσης εναλλακτικών διαδρομών με σημαντικά αυξημένο κόστος.
Για πολλούς Βιετναμέζους επιβάτες, η Ντόχα, το Ντουμπάι και το Άμπου Ντάμπι αποτελούν εδώ και καιρό γνωστούς κόμβους διέλευσης στα ταξίδια τους προς την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική ή την Αφρική. Ένας επιβάτης στη διαδρομή Ανόι -Ντόχα-Παρίσι είπε ότι αναχώρησε από το Ανόι πριν από περισσότερες από δύο ημέρες, αλλά μέχρι το πρωί της 3ης Μαρτίου δεν είχε φτάσει ακόμη στη Γαλλία όπως είχε προγραμματιστεί για το επαγγελματικό του ταξίδι.
Όταν το αεροπλάνο απείχε λίγο περισσότερο από μία ώρα πτήσης από τη Ντόχα, το πλήρωμα ανακοίνωσε απροσδόκητα ότι έπρεπε να αλλάξει κατεύθυνση και να προσγειωθεί στο Μουσκάτ (Ομάν) λόγω περιορισμών στις πτήσεις στη Ντόχα. «Όλοι οι επιβάτες περίμεναν στο αεροπλάνο για πάνω από επτά ώρες. Τότε ήταν που όλοι κατάφεραν να συνδεθούν στο διαδίκτυο για να διαβάσουν τα νέα και έμαθαν ότι ο εναέριος χώρος στην περιοχή είχε περιοριστεί λόγω της κλιμάκωσης της σύγκρουσης», αφηγήθηκε το άτομο.
Η Μέση Ανατολή - ένα εμπόδιο για την παγκόσμια αεροπορία.
Σύμφωνα με ενημερώσεις από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ από το πρωί της 3ης Μαρτίου, πολλοί εναέριοι χώροι στη Μέση Ανατολή παραμένουν εντελώς κλειστοί ή υπόκεινται σε αυστηρούς περιορισμούς. Στον κλάδο της αεροπορίας, ακόμη και ένα μόνο σημείο συμφόρησης στη Μέση Ανατολή μπορεί να δημιουργήσει ένα εκτεταμένο φαινόμενο κυματισμού.
Το Ντουμπάι, η Ντόχα και το Άμπου Ντάμπι δεν είναι μόνο μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια, αλλά και κορυφαίοι παγκόσμιοι κόμβοι διαμετακόμισης, που συνδέουν τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Ασία με την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Αφρική. Όταν αυτές οι τρεις συνδέσεις διαταράσσονται ταυτόχρονα, πολλές αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να ακυρώσουν πτήσεις, να καθυστερήσουν αναχωρήσεις, να αλλάξουν δρομολόγια ή να μειώσουν τις συχνότητες, οδηγώντας σε σημαντικές αυξήσεις στο κόστος καυσίμων, πληρώματος και επίγειας εξυπηρέτησης.
Στο Βιετνάμ, σύμφωνα με στοιχεία της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, από τις 28 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου, η Qatar Airways ακύρωσε πολυάριθμες πτήσεις μεταξύ Βιετνάμ και Ντόχα, επηρεάζοντας περίπου 2.557 επιβάτες. Η Emirates ανέστειλε τις πτήσεις προς και από το Ντουμπάι έως τις 6 μ.μ. στις 2 Μαρτίου, επηρεάζοντας περίπου 1.881 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 1.117 στην πόλη Χο Τσι Μινχ, 725 στο Ανόι και 39 στο Ντα Νανγκ . Η Etihad Airways ανέστειλε επίσης προσωρινά τις πτήσεις προς και από το Άμπου Ντάμπι έως τις 5 π.μ. στις 2 Μαρτίου.
Όταν οι διαδρομές διέλευσης μέσω της Μέσης Ανατολής παρουσιάζουν συμφόρηση, η πίεση μετατοπίζεται αμέσως σε εναλλακτικές επιλογές, όπως οι απευθείας πτήσεις της Vietnam Airlines προς Φρανκφούρτη, Μόναχο και Παρίσι, οι πτήσεις με ανταπόκριση μέσω Κωνσταντινούπολης ή οι εκτροπές μέσω Ταϊπέι, Σεούλ, Χονγκ Κονγκ ή ακόμη και μεγάλων πόλεων στην Κίνα.
Ως αποτέλεσμα, οι θέσεις έγιναν γρήγορα σπάνιες, οι τιμές των εισιτηρίων έτειναν να αυξάνονται και τα προγράμματα πτήσεων γίνονταν ολοένα και πιο απρόβλεπτα. Στις 3 Μαρτίου, η Vietnam Airlines ανακοίνωσε ότι όλες οι πτήσεις μεταξύ Βιετνάμ και Ευρώπης ανακατευθύνονταν για να αποφευχθούν οι ζώνες συγκρούσεων, παρατείνοντας τον χρόνο ταξιδιού κατά 60-90 λεπτά.
Σε απάντηση στις διαταραχές, πολλές αεροπορικές εταιρείες άνοιξαν γραφεία υποστήριξης στα αεροδρόμια και εφάρμοσαν πολιτικές που προσφέρουν δωρεάν αλλαγές εισιτηρίων, επιστροφές χρημάτων ή αναπρογραμματισμό. Ωστόσο, δεδομένης της ασταθούς κατάστασης ασφάλειας της αεροπορίας, όλα αυτά τα μέτρα υποστήριξης αποτελούν μόνο προσωρινές λύσεις. Ο καθοριστικός παράγοντας παραμένει η εξελισσόμενη σύγκρουση και η ικανότητα των περιφερειακών αρχών να ανοίξουν ξανά τον εναέριο χώρο.
ΚΟΝΓΚ ΤΡΟΥΝΓΚ
Πηγή: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm
Σχόλιο (0)