• Ο Bac Lieu ανταποκρίνεται στην εκστρατεία «500 μέρες και νύχτες για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων».
  • Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ca Mau - Dat Mui απαιτεί επείγουσα πρόοδο.
  • Το Ca Mau ξεκίνησε και εγκαινίασε ταυτόχρονα κατασκευαστικά έργα και πρωτοβουλίες για τον εορτασμό της Αυγουστιάτικης Επανάστασης και της Εθνικής Επετείου στις 2 Σεπτεμβρίου.

Μια εποχή δύσκολης μεταφοράς.

Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​επαρχία Κα Μάου υπέστη δραματικό μετασχηματισμό, αντιμετωπίζοντας την ανάμειξη αλμυρού και γλυκού νερού, με την ιστορία της καλλιέργειας γαρίδας και ρυζιού να γίνεται επίκαιρο ζήτημα. Το επενδυτικό κεφάλαιο ήταν περιορισμένο και κατακερματισμένο, επικεντρωμένο κυρίως σε υποδομές άρδευσης. Οι μεταφορές παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένες από τις πλωτές οδούς. Η επαρχία ήταν απομακρυσμένη, εξακολουθούσε να είναι φτωχή και παρεμποδιζόταν περαιτέρω από την απομόνωσή της.

Η γέφυρα Năm Căn διασχίζει τον ποταμό Cửa Lớn στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh .

Εκείνη την εποχή, στην πρώην επαρχία Κα Μάου, μόνο η Εθνική Οδός 1, που εκτεινόταν από το κέντρο της πόλης Κα Μάου προς την επαρχία, θεωρούνταν ακόμη βατή, αν και ήταν αρκετά ανώμαλη λόγω της ερειπωμένης κατάστασης και του στενού πλάτους της. Η οδός Τραν Χουνγκ Ντάο, τώρα ένας από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους, ήταν τότε απλώς ένας σύντομος, λασπωμένος δρόμος, που συνδεόταν με μικρούς παράδρομους που είχαν κατασκευαστεί από κατοίκους και οδηγούσαν σε ερειπωμένα σπίτια.

Για να φτάσουν στις περιοχές, οι περισσότεροι άνθρωποι έπρεπε να ταξιδέψουν μέσω πλωτών οδών, χωρίζοντας το Ca Mau σε δύο ξεχωριστές περιοχές: Βόρεια και Νότια. Από την προβλήτα Α στην Περιφέρεια 1 (τώρα Περιφέρεια An Xuyen), πηγαίνοντας στη διασταύρωση Tac Thu, μπορούσε κανείς να κατευθυνθεί κατευθείαν στην περιοχή μαγκρόβιων υφάλμυρων νερών U Minh με τα ατελείωτα πράσινα δέντρα μελαλέουκας· ανάντη στην περιοχή γλυκού νερού Thoi Binh με τα χωράφια με ζαχαροκάλαμο και ρύζι· και κατάντη κατά μήκος του ποταμού Ong Doc μέχρι τη Δυτική Θάλασσα, γεμάτη γαρίδες και ψάρια στην περιοχή Tran Van Thoi. Η προβλήτα Β (πρώην στην Περιφέρεια 7, στη διασταύρωση του καναλιού Ca Mau - Bac Lieu και του Ganh Hao, σε αυτό που είναι τώρα η Περιφέρεια Tan Thanh· αργότερα μεταφέρθηκε στην Περιφέρεια 8, τωρινή Περιφέρεια Ly Van Lam) ήταν γεμάτη με κάθε είδους σκάφη. Από εδώ, μπορούσε κανείς να ακολουθήσει τον ποταμό Ganh Hao μέχρι το Dam Doi και την Ανατολική Θάλασσα· να ακολουθήσει τον ποταμό Bay Hap μέχρι το Cai Nuoc και στη συνέχεια μέχρι το Phu Tan· να ακολουθήσει μια συντόμευση στην Ανατολική όχθη προς το Nam Can· ή διασχίστε τον ποταμό Cua Lon προς το Ngoc Hien και το Dat Mui στα πέρατα της προσχωσιγενούς πεδιάδας.

Η απομακρυσμένη και απομονωτική θέση της περιοχής, η έλλειψη δρόμων και η απαίτηση για μετακίνηση με πλοίο, συχνά θυμούνται με αξιομνημόνευτα χιουμοριστικά ανέκδοτα. Η ιστορία λέει ότι το 2004, η Ngoc Hien χωρίστηκε σε δύο περιοχές: το Nam Can και το Ngoc Hien. Η νέα έδρα της περιφέρειας Ngoc Hien βρισκόταν στο Kien Vang, πρώην έδρα μιας δασικής εταιρείας. Κάθε μέρα, ένα «επίσημο πλοίο» μετέφερε το προσωπικό στο Ngoc Hien για δουλειά, αναχωρώντας από το Nam Can την αυγή. Μέχρι τις 4:30 μ.μ., έπρεπε να επιστρέψουν στο Nam Can λόγω της μεγάλης απόστασης και της ανάγκης να διασχίσουν γρήγορα τον «Κόλπο Lao Lang» πριν από το σούρουπο. Ακόμα κι έτσι, όταν έφτασαν στον ποταμό Cua Lon, είχε ήδη λυκόφως, πραγματικά μια περίπτωση «προέλευσης από το δάσος», καθώς η πόλη Nam Can ήταν ήδη φωτισμένη από την άλλη πλευρά. Εκείνη την εποχή, η Ngoc Hien είχε μόνο έναν δρόμο, πλάτους λίγο πάνω από 1 μέτρο, από το Kien Vang στο Rach Goc, χωρίς φώτα δρόμου τη νύχτα. Όσοι έχασαν το φέρι δεν είχαν άλλη επιλογή από το να πάνε για ύπνο νωρίς, μόλις έπεφτε το σκοτάδι, στα συγκροτήματα κοινόχρηστων κατοικιών βαθιά μέσα στο δάσος...

Θυμάμαι τότε που η πόλη Κα Μάου ήταν ακόμα μια μικρή πόλη, υπήρχε μόνο ένας στενός δρόμος προς το Τακ Θου. Για να περάσει κανείς στο Ονγκ Ντοκ και το Κάι Τάου, ο μόνος τρόπος ήταν μέσω μιας μικρής σιδερένιας γέφυρας, αρχικά μόνο για μοτοσικλέτες. Τα τετράτροχα οχήματα μπορούσαν να πάνε μόνο προς μία κατεύθυνση. Σε μια περίοδο οικονομικών δυσκολιών, αυτή η γέφυρα θεωρούνταν μια από τις πιο μεγάλες και σύγχρονες στην αγροτική περιοχή εκείνη την εποχή, απόδειξη της μεγάλης αποφασιστικότητας του κ. Ντόαν Ταν Βι, πρώην Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Μινχ Χάι. Μετά την καταστροφική πυρκαγιά στο δάσος Ου Μινχ Χα το 2002, η επαρχία άνοιξε έναν δρόμο κατά μήκος του καναλιού Νονγκ Τρουόνγκ προς το Κόι 6, εκτεινόμενος μέχρι την ακτή στον Εθνικό Ιστορικό Χώρο Χον Ντα Μπακ.

Κτίρια-ορόσημα

Με την ισχυρή πολιτική αποφασιστικότητα των ηγετών του Κόμματος και της Κυβέρνησης, με στόχο την υπέρβαση των δυσκολιών, ώστε το Κα Μάου ειδικότερα, και η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα, να μπορέσουν να φτάσουν στην ανοιχτή θάλασσα, κατασκευάζονται σταδιακά βασικά έργα μεταφορών με όλη την ευθύνη και την αγάπη για αυτήν την επαναστατική βάση που υπέστη τόσο πόνο και καταστροφή κατά τη διάρκεια του πολέμου. Όπως είπε κάποτε με εγκάρδια ειλικρίνεια ο κ. Νγκο Θιν Ντουκ, όταν ήταν ακόμα Υφυπουργός Μεταφορών, ότι θα μπορούσε να συνταξιοδοτηθεί με ηρεμία και αίσθημα ότι ανήκει σε αυτή τη γη, η οποία του είναι τόσο βαθιά ευγνώμων, μόνο όταν ολοκληρωθεί η γέφυρα Ganh Hao 2 στην Εθνική Οδό 1 που συνδέει την Περιφέρεια 7 και την Περιφέρεια 8.

Σαν σανίδα σωτηρίας που ελίσσεται μέσα από τα δάση προς τη χερσόνησο Κα Μάου, το μονοπάτι Χο Τσι Μινχ είναι ένας δρόμος που ενσαρκώνει τη θέληση και τις φιλοδοξίες να ενώσει ολόκληρο αυτό το έθνος.

Θυμάμαι ακόμα τις μέρες που συνόδευα τον κ. Ngo Thinh Duc και τον κ. Bui Cong Buu, τότε Πρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, στο επίπονο ταξίδι για να παρακολουθήσουν τις τελετές έναρξης των κατασκευαστικών έργων στην Εθνική Οδό 1 προς το Nam Can, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Dam Cung. Ή, την εποχή που ο κ. Pham Thanh Tuoi ήταν Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, είχα την ευκαιρία να τον συνοδεύσω κατά μήκος του στροβιλιζόμενου ποταμού Cua Lon, με την ομάδα να περιπλανιέται στις άκρες του δάσους, να χωρίζει αμπέλια, να σκάβει μέσα από στρώματα προσχωσιγενούς εδάφους για να βρει την τοποθεσία για τη γέφυρα Nam Can στο μονοπάτι Ho Chi Minh προς το Dat Mui... τόσες πολλές δυσκολίες αλλά και τόση υπερηφάνεια και ενθουσιασμός. Ο ιδρώτας των μελών της ομάδας εργασίας αναμίχθηκε με το αλμυρό χώμα, αντανακλώντας μια γλυκιά φιλοδοξία: να σβήσουν το «απομονωμένο νησί» του Ngoc Hien, να αφυπνίσουν τις δυνατότητες αυτής της ιερής γης στο νοτιότερο άκρο της χώρας, να συνδέσουν ολόκληρο το έθνος και να εκπληρώσουν τη λαχτάρα του λαού ολόκληρης της χώρας για το Dat Mui.

Εκείνη την εποχή, συνειδητοποιώντας ότι το Νταμ Ντόι ήταν ακόμα ένα «απομονωμένο νησί» που χρειαζόταν μια γέφυρα σύνδεσης, ο τότε πρωθυπουργός, κ. Νγκουγιέν Ταν Ντουνγκ, μιλώντας σε μια εκδήλωση στο Κάι Λονγκ, ρώτησε: «Πρέπει να κατασκευάσουμε μια πλωτή γέφυρα;». Το ερώτημα ήταν επίσης και εντολή. Ο τομέας των μεταφορών υλοποίησε επειγόντως το έργο κατασκευής της γέφυρας Χόα Τρουνγκ (διασχίζοντας τον ποταμό Γκαν Χάο, συνδέοντας τον δρόμο Κα Μάου - Νταμ Ντόι για να συνδέσει την πόλη Κα Μάου με την περιοχή Νταμ Ντόι), με έναν πρωτοφανή μηχανισμό. Και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, στις 16 Ιανουαρίου 2016, η γέφυρα Χόα Τρουνγκ άνοιξε για τεχνική κυκλοφορία, ταυτόχρονα με το άνοιγμα της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ από το Ναμ Καν προς το Ντατ Μούι. Αυτά τα δύο έργα έχουν σημαντική σημασία για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας της επαρχίας Κα Μάου ειδικότερα, και του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα. Με την ευκαιρία αυτή, ο πρώην Γενικός Γραμματέας Λε Κα Φιέου συμμετείχε στον εορτασμό στο Κα Μάου.

Ο δρόμος από το Νταμ Ντόι προς το κέντρο της επαρχίας, το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Χόα Ταν, μόλις τέθηκε σε χρήση. Στο μέλλον, με την κατασκευή της γέφυρας 3/2 που συνδέει την περιοχή Ταν Ταν και της γέφυρας Νγκουγιέν Ντιν Τσιέου που συνδέει την περιοχή Λι Βαν Λαμ, ο αστικός χώρος θα επεκταθεί.

Η αναφορά στο Μονοπάτι Χο Τσι Μινχ που οδηγεί στην άκρη της χερσονήσου προκαλεί έντονα συναισθήματα. Μας θυμίζει τις πρώτες μέρες, όταν όσοι τολμούσαν να διασχίσουν τη ζούγκλα για να θέσουν τα θεμέλια συχνά χωρίζονταν ανάμεσα στα απέραντα, βαθιά δάση και το περίπλοκο δίκτυο ποταμών και καναλιών. Σκάφη και φορτηγίδες που μετέφεραν τεράστια φορτία άμμου και πέτρας από μακριά έπρεπε να «μεταφερθούν» σε μικρότερα σκάφη, πλοηγούμενα μέσα από στενές υδάτινες οδούς για να φτάσουν στο εργοτάξιο. Συχνά έπρεπε να σταματούν σε «στάσεις ανάπαυσης», καθώς οι παλίρροιες ανέβαιναν και κατέβαιναν καθημερινά, και κατά την άμπωτη, το ποτάμι μειωνόταν σε ένα στενό κανάλι. Οι δυσκολίες ήταν ακόμη μεγαλύτερες στις παράκτιες περιοχές, μέσα από τους στενούς κολπίσκους και τους κόλπους, καθιστώντας το ταξίδι απίστευτα δύσκολο και επικίνδυνο. Αναπολώντας την εικόνα του πρώιμου εργοταξίου σε εκείνη την απομακρυσμένη, βαλτώδη γη, και στη συνέχεια κοιτάζοντας το μονοπάτι που ελίσσεται μέσα από τη ζούγκλα σαν κλωστή, μια σανίδα σωτηρίας σήμερα, μας κάνει να εκτιμήσουμε βαθιά την τεράστια δύναμη της ενότητας και της αποφασιστικότητας στην πρωτοπορία αυτού του έργου...

Ακόμα πιο συγκινητική ήταν η μέρα που ο δρόμος άνοιξε επίσημα για την τεχνική κυκλοφορία. Ομάδες απλών, έντιμων ανθρώπων συγκεντρώθηκαν πίσω από τα χωράφια και στην άκρη του δάσους, περιμένοντας να δουν για πρώτη φορά το πρώτο αυτοκίνητο να μπαίνει σε αυτή τη γη. Ενήλικες και παιδιά ήταν χαρούμενοι και ενθουσιασμένοι, δημιουργώντας μια εορταστική ατμόσφαιρα. Πώς να μην είναι ενθουσιασμένοι; Από τώρα και στο εξής, με τον δρόμο, οι άνθρωποι που ζούσαν στο δάσος για γενιές, διασχίζοντας κανάλια και τάφρους με βάρκες, μπορούσαν επιτέλους να «βγουν στην ακτή», χωρίς να αντιμετωπίζουν πλέον την ανασφάλεια της διέλευσης από βαθιά ποτάμια ή της απώλειας στα πυκνά δάση...

Φιλοδοξίες να φτάσει στην πρώτη γραμμή του Νότου

Πάνω απ' όλα, η αξία και η σημασία του δρόμου που πήρε το όνομά του από τον Πρόεδρο Χο Τσι Μινχ και οδηγεί στο Ακρωτήριο Κα Μάου έγκειται όχι μόνο στην κατασκευή του που εκπληρώνει τα μακροχρόνια όνειρα των κατοίκων της περιοχής, αλλά και στην έκφραση της εθνικής ενότητας, που συνδέει τον Βορρά με τον Νότο, και στην επιθυμία για ένα ισχυρό έθνος που απλώνεται στην ανοιχτή θάλασσα.

Ένα ένδοξο παρελθόν - ένα όμορφο παρόν - ένα λαμπρό μέλλον. Με την πλάτη στο δάσος και το μπροστινό μέρος στραμμένο προς τη θάλασσα, το ορόσημο στο Ακρωτήριο Κα Μάου, που φέρει την επιγραφή «Μονοπάτι Χο Τσι Μιν - Τέλος Κα Μάου KM 2436», χρησιμεύει ως επιβεβαίωση ότι αυτή η γη θα συνεχίσει να επεκτείνεται με το προσχωσιγενές έδαφος.

Με ιδιαίτερη αγάπη για αυτήν την ιερή γη του έθνους, κατά την επίσκεψή του στο Ακρωτήριο Ca Mau τον Νοέμβριο του 2024, ο Γενικός Γραμματέας To Lam εξέφρασε την εγκάρδια επιθυμία του να επεκτείνει τη νοτιότερη «ήπειρο» της χώρας. Και τώρα, υλοποιώντας αυτή την επιδίωξη με το διορατικό όραμα του αρχηγού του Κόμματος, τι θα μπορούσε να είναι πιο υπέροχο από το να διαμορφωθεί το έργο κατασκευής ενός αυτοκινητόδρομου μέχρι το Ακρωτήριο Ca Mau, μιας γέφυρας προς το νησί Hon Khoai και ενός λιμανιού διπλής χρήσης στο νησί Hon Khoai; Αυτά τα έργα ξεκίνησαν στις 19 Αυγούστου, συμπίπτοντας με την έναρξη και τα εγκαίνια αρκετών άλλων βασικών έργων στην επαρχία, καθώς και σε πολλές άλλες επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα, για να γιορτάσουν την 80ή επέτειο της Αυγουστιάτικης Επανάστασης και την Εθνική Επέτειο στις 2 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους.

Αεροδρόμια, λιμάνια, αυτοκινητόδρομοι και συνδετικοί δρόμοι κατά μήκος τόσο του οριζόντιου όσο και του κάθετου άξονα έχουν αναπτυχθεί, αναπτύσσονται και θα αναπτυχθούν στη χερσόνησο Κα Μάου, μετατρέποντας το Κα Μάου από ένα όνομα που συνδέεται με το νοτιότερο άκρο της χώρας σε ένα περήφανο ορόσημο στο νοτιότερο σημείο.

Το ανατολικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου από την πόλη Καν Το προς το Κα Μάου θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, σηματοδοτώντας το σημείο εκκίνησης για τη σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Κα Μάου - Ντατ Μούι.

Κα Μάου – εξακολουθεί να είναι η άκρη της χερσονήσου του έθνους, αλλά τώρα δεν είναι πλέον μακριά, αλλά κάθε μέρα πιο κοντά μέσω διαδρομών σύνδεσης και επέκτασης. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού εργασίας του στο Κα Μάου, όπου συναντήθηκε με τους κατοίκους του Κα Μάου στο τέλος της Ημέρας Εθνικής Ενότητας του 2024, ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ μοιράστηκε πολλές εγκάρδιες σκέψεις με τους κατοίκους σχετικά με τη διατήρηση των δασών και της γης. Επιβεβαίωσε επίσης ότι, με το πνεύμα της ενότητας και της αποφασιστικότητας σε όλα τα επαναστατικά κινήματα, το Κα Μάου σίγουρα θα επιτύχει μεγάλα επιτεύγματα.

Τώρα, με τον διευρυμένο αναπτυξιακό χώρο μετά την επαρχιακή συγχώνευση, η Ca Mau έχει διπλασιάσει τη δύναμή της, έχει πολλαπλασιάσει την αυτοπεποίθησή της και έχει γίνει ακόμη πιο σταθερή στη συνέχιση του ταξιδιού της προς μεγαλύτερες φιλοδοξίες σε αυτήν την εποχή εθνικής προόδου.

Τραν Νγκουγιέν

Πηγή: https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html