Οι πιο παράξενες εφευρέσεις στην ιστορία.

Για χιλιάδες χρόνια, η ανθρωπότητα προσπαθεί να κατασκευάσει μηχανές για να αυτοματοποιήσει θρησκευτικές, στρατιωτικές ή γεωργικές εργασίες.

Οι πρακτικές ανάγκες συχνά ωθούν τους εφευρέτες, αλλά οι προσπάθειες δημιουργίας κάτι για πρώτη φορά είναι αναπόφευκτο να οδηγήσουν σε λάθη και ανεπιθύμητα αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένων παράξενων μηχανών.

Η Μηχανή των Αντικυθήρων

Μία από τις πιο περίπλοκες αρχαίες μηχανές είναι ο «μηχανισμός των Αντικυθήρων», που ανακαλύφθηκε το 1901 στο ναυάγιο ενός ρωμαϊκού φορτηγού πλοίου κοντά στο νησί των Αντικυθήρων. Χρονολογείται μεταξύ 205 και 87 π.Χ. και ο ακριβής σκοπός του παραμένει μυστήριο.

Μερικοί επιστήμονες πιστεύουν ότι αυτό το μηχάνημα θα μπορούσε να είναι ένας αστρονομικός υπολογιστής ή ένα οροπέδιο - ένα μοντέλο που παρακολουθεί τους κύκλους των ουράνιων σωμάτων όπως η σελήνη και η Γη.

Το μπροστινό μέρος του μηχανισμού διαθέτει έναν σταθερό περιστρεφόμενο δακτύλιο που απεικονίζει το επίπεδο της τροχιάς της Γης γύρω από τον ήλιο και τα 12 ζώδια.

Η εξωτερική όψη του περιστρεφόμενου καντράν έχει έναν άλλο περιστρεφόμενο δακτύλιο, που υποδεικνύεται από τους μήνες και τις ημέρες του σοτικοαιγυπτιακού ημερολογίου, καθώς και από 12 μήνες με 30 ημέρες ο καθένας και έναν αριθμό επιπλέον ημερών.

Όπως και να 'χει, ο μηχανισμός των Αντικυθήρων είναι η πιο πολύπλοκη μηχανή που έχει βρεθεί ποτέ από την προαναφερθείσα περίοδο.

Ο κύριος τροχός της μηχανής των Αντικυθήρων. Φωτογραφία: Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο στην Αθήνα

Τσαρικό τανκ

Το Ρωσικό Άρμα Τσάρου, επίσης γνωστό ως Άρμα Νετόπυρ ή Λεμπεντένκο, είναι μια τεράστια πολεμική μηχανή.

Οι σχεδιαστές και επιστήμονες Νικολάι Λεμπεντένκο, Νικολάι Γιεγκόροβιτς Ζούκοφσκι, Μπόρις Στέχκιν και Αλεξάντερ Μικούλιν δημιούργησαν αυτό το μεγαλύτερο θωρακισμένο όχημα στην ιστορία.

Ξεκίνησε το 1914, αλλά ακυρώθηκε το 1915, αφού οι αρχικές δοκιμές έδειξαν ότι το μηχάνημα δεν διέθετε επαρκή ισχύ και αποτελούσε πρωταρχικό στόχο για το πυροβολικό.

Ωστόσο, το άρμα μάχης συνέχισε να κεντρίζει την περιέργεια, με τους δύο μπροστινούς τροχούς του να έχουν διάμετρο σχεδόν 9 μέτρα και να είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα Maybach 240 ίππων - έναν από τους ισχυρότερους κινητήρες της εποχής του.

Σύμφωνα με τον Λεμπεντένκο, οι μεγάλοι τροχοί βοηθούν το όχημα να ξεπερνά εμπόδια όπως κράσπεδα και χαντάκια. Το όχημα διαθέτει επίσης έναν μικρότερο τροχό στο πίσω μέρος, ύψους 1,5 μέτρου. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος είναι 16 χλμ./ώρα.

Το άρμα μάχης διαθέτει επίσης πυργίσκο ύψους 8 μέτρων, ενώ το κύτος του, πλάτους 12 μέτρων, είναι εξοπλισμένο με δύο επιπλέον κανόνια.

Αν και ο γιγάντιος τροχός υποτίθεται ότι μπορούσε να ξεπεράσει μεγάλα εμπόδια, ο μικρότερος τροχός κόλλησε σε μαλακό έδαφος λόγω ακατάλληλης κατανομής βάρους.

Αυτό συνέβη σχεδόν από την αρχή των πειραμάτων, τα οποία διήρκεσαν όλο το 1915 μέχρι την ακύρωση του έργου.

Άρμα μάχης Tsar. Φωτογραφία: Russia Beyond

Η γεννήτρια σεισμών του Tesla

Ο λαμπρός εφευρέτης Νίκολα Τέσλα δημιούργησε πολλά διαφορετικά σχέδια και εφευρέσεις, συμπεριλαμβανομένων και ορισμένων παράξενων ιδεών. Αν και αρχικά κατασκεύασε έναν ταλαντωτή για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αργότερα ισχυρίστηκε ότι μια εκδοχή αυτής της εφεύρεσης θα μπορούσε να προκαλέσει σεισμούς.

Ο αρχικός ταλαντωτής του Τέσλα χρησιμοποιούσε ατμό για να κάνει ένα έμβολο να κινείται πάνω-κάτω και να δονείται με μεγάλη ταχύτητα για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια.

Ο Τέσλα δημιούργησε πολλές διαφορετικές εκδόσεις της συσκευής και, σε ένα πάρτι το 1935, ισχυρίστηκε ότι μια έκδοση της μηχανής θα μπορούσε να παράγει ισχυρές δονήσεις—δυνητικά αρκετές για να προκαλέσουν σεισμό στο κέντρο της Νέας Υόρκης.

Σύμφωνα με ένα σύγχρονο ρεπορτάζ, φαίνεται ότι ο εξοπλισμός του Τέσλα προκάλεσε σεισμό κοντά στο εργαστήριό του στο Μανχάταν, με αποτέλεσμα να φτάσουν η αστυνομία και οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Απαντώντας σε έναν δημοσιογράφο της New York World-Telegram , ο Τέσλα φέρεται να δήλωσε ότι ενώ «πειραματιζόταν με δονήσεις, η συσκευή συγχρονίστηκε με τις δονήσεις του κτιρίου και προκάλεσε έναν παράξενο ήχο ρωγμής».

Η γεννήτρια σεισμών του Τέσλα στην Παγκόσμια Έκθεση Κολούμπια του 1893. Φωτογραφία: Wikimedia

Συνέβαιναν κάθε είδους διαταραχές, με αποτέλεσμα τα βαριά μηχανήματα να ανατραπούν. Αυτό ανάγκασε τον Τέσλα να αρπάξει ένα σφυρί και να συντρίψει τη μηχανή σε κομμάτια.

Συνέβη όντως αυτό; Δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία πέρα ​​από τα λεγόμενα του Tesla, σύμφωνα με το Interesting Engineering.

Μονόκυκλο Dynasphere

Το μονοκύκλιο Dynasphere, που εφευρέθηκε από τον Βρετανό ηλεκτρολόγο μηχανικό John Archibald Purves, κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1930. Το όχημα ήταν εμπνευσμένο από ένα σκίτσο του διάσημου ζωγράφου Leonardo da Vinci.

Το Dynasphere μπορεί να φτάσει ταχύτητες 48 χλμ./ώρα με δύο άτομα στο εσωτερικό. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η μοναδική προοπτική που προσφέρει το να κάθεσαι μέσα στο Dynasphere. Καθώς κινείται, τα μοτίβα πλέγματος μπροστά από τον οδηγό φαίνεται να εξαφανίζονται καθώς περνούν με απίστευτη ταχύτητα.

Το Dynasphere στην παραλία, με πιλότο τον γιο του μηχανικού John Archibald Purves το 1932. Φωτογραφία: Wikimedia.

Αφού κατασκεύασε δύο πρωτότυπα Dynasphere, ο Purves προσπάθησε να αναπτύξει μια έκδοση λεωφορείου ικανή να μεταφέρει περισσότερους ανθρώπους. Ωστόσο, αυτή η ιδέα αποδείχθηκε αδύνατη λόγω της δυσκολίας στην οδήγηση και το φρενάρισμα.

Ορνιθόπτερο (αεροσκάφος με φτερά πουλιών)

Ένα ορνιθόπτερο είναι ένα ιδιόμορφο μηχάνημα σχεδιασμένο να αιωρείται στον αέρα κουνώντας κυριολεκτικά τα φτερά του, επιτρέποντας στους ανθρώπους να πετούν σαν πουλιά ή έντομα.

Τα ορνιθόπτερα έχουν δημιουργηθεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους και οι ειδικοί εξακολουθούν να εργάζονται για την ανάπτυξη νέων εκδόσεων.

Ορισμένες εκδόσεις είναι μεγαλύτερες, με πιλοτικό σύστημα και εξοπλισμένες με κινητήρες, ενώ οι μικρότερες εκδόσεις πιλοτάρονται από ένα μόνο άτομο που είναι υπεύθυνο για το φτερούγισμα των φτερών.

Η ιστορία του σχεδιασμού αεροσκαφών με φτερά χρονολογείται τουλάχιστον 1.000 χρόνια πριν. Ο Ανδαλουσιανός εφευρέτης Αμπάς Ιμπν Φερνς πιστεύεται ότι πειραματίστηκε με μηχανοκίνητα αεροσκάφη τον 9ο αιώνα.

Πολλά διαφορετικά σχέδια έχουν δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια των αιώνων μέχρι σήμερα, όταν παράγονται επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη με πτέρυγες γλάρου για μια ποικιλία βιομηχανικών και περιβαλλοντικών σκοπών.

Ένα σχέδιο για ένα αεροσκάφος με φτερά γλάρου από τον διάσημο ζωγράφο Λεονάρντο ντα Βίντσι. Φωτογραφία: Wikimedia

Πηγή: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/nhung-phat-minh-ky-la-nhat-lich-su-172250202073341411.htm