Ροή κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo

Σήμερα το πρωί, 22 Απριλίου, η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας συνεργάστηκε με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ στο σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son. Στη συνάντηση παρευρέθηκαν ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Ha Sy Dong και ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου Nguyen Chien Thang.

Ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Ha Sy Dong πρότεινε η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να απορροφήσει τις τοπικές απόψεις για να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα στην οργάνωση της κυκλοφορίας - Φωτογραφία: Le Truong

Μέτρα αναγκαστικής εκτροπής της κυκλοφορίας

Στη συνάντηση, εκπρόσωποι της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ αναφέρθηκαν στην κατάσταση της κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας που διέρχονται από την Κουάνγκ Τρι, καθώς και σε ορισμένα θέματα σχετικά με την παραλαβή και την εφαρμογή των συστάσεων της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης και της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι.

Στην οποία, η βάση για τη ροή κυκλοφορίας στη διαδρομή βασίζεται στην καταμέτρηση και ανάλυση των τύπων οχημάτων που κυκλοφορούν στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, φτάνοντας τα 9.989 PCU (συντελεστής μετατροπής οχημάτων όλων των τύπων σε αυτοκίνητα) σε σύγκριση με την υπολογισμένη χωρητικότητα διέλευσης για έναν αυτοκινητόδρομο 2 λωρίδων χωρίς μέση λωρίδα κυκλοφορίας 9.200-11.000 PCU, επομένως ο αυτοκινητόδρομος έχει φτάσει στο όριο υπερφόρτωσης.

Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τα στοιχεία καταμέτρησης οχημάτων στην Εθνική Οδό 1 που διέρχεται από την επαρχία Quang Tri, ο αριθμός των Μονάδων Μονάδας Υπερφόρτωσης (PCU) έφτασε τις 26.852 σε σύγκριση με την υπολογιζόμενη κυκλοφοριακή χωρητικότητα για έναν αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων κυκλοφορίας με μέση λωρίδα κυκλοφορίας 31.000 - 33.500 PCU, ενώ απομένουν περίπου 6.000 PCU για να επιτευχθεί το όριο υπερφόρτωσης.

Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εκτραπεί η κυκλοφορία από τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son σε άλλες διαδρομές, όπως η Εθνική Οδός 1, ο δρόμος Ho Chi Minh (Δυτικός κλάδος) και ορισμένες άλλες διαδρομές, διασφαλίζοντας ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή δεν είναι υπερφορτωμένος.

Ο Διευθυντής της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, Nguyen Xuan Cuong, μιλάει στη συνάντηση - Φωτογραφία: Le Truong

Ο Διευθυντής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, Νγκουγιέν Ξουάν Κουόνγκ, δήλωσε ότι το μειονέκτημα της αξιοποίησης του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son είναι η δυσκολία στις πηγές κεφαλαίου, επομένως το έργο πρέπει να χωριστεί σε επενδυτικές φάσεις, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμένες υποδομές. Ενώ ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει ακόμη εισπράξει διόδια, έχει προσελκύσει μεγάλο αριθμό οχημάτων για να διέλθει από εδώ.

Από την άλλη πλευρά, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τον καιρό, τη βροχή και την ομίχλη, με αποτέλεσμα ολισθηρές συνθήκες για τα οχήματα, ιδίως τα βαρέα φορτηγά, που μπορούν εύκολα να προκαλέσουν ατυχήματα. Δεν υπάρχουν επί του παρόντος στάσεις ανάπαυσης ή λωρίδες αλλαγής ταχύτητας στη διαδρομή...

Συνεπώς, εν αναμονή της κατανομής κεφαλαίων για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με βάση την ανάλυση και την ικανότητα εξυπηρέτησης της Εθνικής Οδού 1, είναι λογικό να ρυθμιστεί και να αναδιαρθρωθεί η κυκλοφορία στη διαδρομή απαγορεύοντας την κυκλοφορία επιβατικών βαν με περισσότερες από 30 θέσεις, λεωφορείων με κρεβάτια και οχημάτων με 6 ή περισσότερους άξονες (συμπεριλαμβανομένων των μονοκόμματων και των συνδυασμών τράκτορα-ρυμουλκούμενου) όπως κυκλοφορούν τώρα.

Ο επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας της Επαρχίας, Αντισυνταγματάρχης Χοάνγκ Βαν Τρανγκ, πρότεινε την ανατροπή του σχεδίου εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Καμ Λο - Λα Σον - Φωτογραφία: Λε Τρουόνγκ

Από την πλευρά του, ο επικεφαλής του τμήματος τροχαίας της επαρχιακής αστυνομίας, αντισυνταγματάρχης Hoang Van Trung, δήλωσε ότι η πραγματικότητα έχει αποδείξει ότι η βάση για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ δεν είναι ολοκληρωμένη από πολιτική, πρακτική και επιστημονική άποψη.

Πρόκειται για ένα «καταναγκαστικό» μέτρο εκτροπής της κυκλοφορίας, ενώ οι τοπικές απόψεις δεν έχουν γίνει πραγματικά αποδεκτές και εισακούστηκαν. Συνεπώς, συνιστάται στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ να επανεξετάσει αυτό το σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας. Είναι πιθανό η αντιστροφή του σχεδίου με την απαγόρευση της κυκλοφορίας μικρών οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son για να μετακινηθούν στην Εθνική Οδό 1 να είναι κατάλληλη για την οργάνωση της κυκλοφορίας με μικτές λωρίδες κυκλοφορίας ή για την εκτροπή και ρύθμιση της κυκλοφορίας για μεγάλα οχήματα που κινούνται σύμφωνα με τα χρονικά πλαίσια στον αυτοκινητόδρομο...

Θα το απορροφήσει και θα το ερευνήσει για να βρει πιο λογικές λύσεις

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου, Νγκουγιέν Τσιέν Τανγκ, δήλωσε ότι μετά την απόφαση της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ να εκτρέψει τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα από την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο Καμ Λο - Λα Σον, αυτά τα οχήματα αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν την Εθνική Οδό 1 μέσω της επαρχίας Κουάνγκ Τρι.

Η Μόνιμη Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου Nguyen Chien Thang μίλησε στη συνάντηση - Φωτογραφία: Le Truong

Αυτό έχει προκαλέσει μεγάλη αγανάκτηση στο κοινό και τους ντόπιους. Επειδή επί του παρόντος, η επαρχία Quang Tri δεν διαθέτει διαδρομή για να παρακάμψει την πόλη, ενώ η Εθνική Οδός 1 που διέρχεται από την επαρχία έχει πολλές διασταυρώσεις, ο όγκος των προσωπικών οχημάτων και η πυκνότητα του πληθυσμού στην περιοχή είναι μεγάλοι, με αποτέλεσμα να προκαλούνται πολλά τροχαία ατυχήματα. Και μάλιστα, έχουν σημειωθεί διαδοχικά ατυχήματα, ειδικά από τότε που ελήφθη η απόφαση για διαχωρισμό της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο στις 4 Απριλίου.

Ο μόνιμος αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Tri, Ha Sy Dong, δήλωσε ότι μετά την έναρξη ισχύος της εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, η οποία απαγορεύει την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων από τις 4 Απριλίου, ο όγκος της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1 που διασχίζει την επαρχία έχει αυξηθεί, προκαλώντας πολλά σοβαρά τροχαία ατυχήματα, προκαλώντας δυσαρέσκεια στους κατοίκους και καθιστώντας δύσκολη τη διαχείριση και τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας στην περιοχή.

Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son που προτείνονται από την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ, συνιστάται η Διοίκηση να ξεκινήσει από τις πραγματικές συνθήκες και τα χαρακτηριστικά του Quang Tri, να τις εξετάσει από πολλές οπτικές γωνίες, να απορροφήσει τις απόψεις της βιομηχανίας και των τοπικών αρχών για να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα στην οργάνωση της κυκλοφορίας και να θέσει την ασφάλεια των ανθρώπων σε πρώτη προτεραιότητα.

Στο μέλλον, συνιστάται η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να συνεχίσει να δίνει προσοχή στη σύσταση προς το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέσει σύντομα κεφάλαια για επενδύσεις στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son. Στο άμεσο μέλλον, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ πρέπει να επανεξετάσει, να επιθεωρήσει, να διορθώσει και να συμπληρώσει τις συνθήκες για να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1, ώστε να δημιουργήσει ηρεμία και εμπιστοσύνη στους πολίτες.

Απαντώντας σε σχόλια, ο Διευθυντής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, Nguyen Xuan Cuong, επιβεβαίωσε ότι επειδή ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son μόλις έχει επενδυθεί με 2 λωρίδες κυκλοφορίας, το τρέχον σχέδιο αξιοποίησης και οργάνωσης της κυκλοφορίας δεν είναι πραγματικά εγγυημένο.

Βραχυπρόθεσμα, η τρέχουσα εκτροπή της κυκλοφορίας θεωρείται η βέλτιστη λύση, αλλά μακροπρόθεσμα, το τμήμα συνεχίζει να προτείνει σύντομα επενδύσεις στην επέκταση του έργου σε ένα πλήρες σύστημα 4 λωρίδων κυκλοφορίας. Με βάση τις τοπικές απόψεις, το τμήμα θα απορροφήσει και θα μελετήσει για να προτείνει πιο λογικές λύσεις προσαρμογής στο εγγύς μέλλον.

Λε Τρουόνγκ

Πηγή: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm