Η ανάπτυξη συστημάτων μεταφορών προωθεί τον εγχώριο τουρισμό.

(PLVN) - Το Βιετνάμ διαθέτει επί του παρόντος ένα σχετικά βολικό σύστημα οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών, το οποίο βρίσκεται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης. Στο μέλλον, αυτό θα αποτελέσει μια βέλτιστη επιλογή για πολλά είδη τουριστών.

Οι οδικές και σιδηροδρομικές διαδρομές γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλείς επιλογές για τους τουρίστες που αναζητούν οικονομικά αποδοτικές και μοναδικές ταξιδιωτικές εμπειρίες. (Πηγή: Tung Phuong)

Οικονομικό, μεγάλη ποικιλία επιλογών.

Τα τελευταία χρόνια, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στις εγχώριες διαδρομές παρουσιάζουν ανοδική τάση. Ειδικά κατά τις περιόδους αιχμής των ταξιδιών , όπως η Πρωτοχρονιά, το καλοκαίρι και οι αργίες, τα αεροπορικά εισιτήρια προς επαρχίες και πόλεις μπορεί να είναι τρεις ή τέσσερις φορές υψηλότερα από το συνηθισμένο. Σε ορισμένες δημοφιλείς ιστοσελίδες και εφαρμογές ταξιδιών, τα αεροπορικά εισιτήρια προς προορισμούς όπως η Να Τρανγκ (επαρχία Καν Χόα), η Κον Ντάο (επαρχία Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου) κ.λπ., τον Ιούνιο - την περίοδο αιχμής των καλοκαιρινών ταξιδιών - κυμαίνονται μεταξύ 3 εκατομμυρίων και 5 εκατομμυρίων VND ανά ταξίδι απλής μετάβασης, που σημαίνει ότι ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής θα κοστίζει μεταξύ 6 και 10 εκατομμυρίων VND.

Δεν είναι μόνο ακριβά τα αεροπορικά εισιτήρια προς σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς, αλλά οι ταξιδιώτες αντιμετωπίζουν επίσης δυσκολίες στην επιλογή αεροπορικών εταιρειών. Για παράδειγμα, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους συχνά καθυστερούν πτήσεις ή κάνουν απροσδόκητες αλλαγές. Οι πελάτες μπορεί ακόμη και να χρειαστεί να περιμένουν ημέρες ή ώρες για μια πτήση αντικατάστασης. Αντίθετα, οι αξιόπιστες αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν σχετικά υψηλά αεροπορικά εισιτήρια σε σύγκριση με το μέσο εισόδημα των Βιετναμέζων. Φθηνά εισιτήρια είναι διαθέσιμα μόνο σε άβολες ώρες πτήσης, όπως τα μεσάνυχτα, νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ.

Ως εκ τούτου, πολλοί τουρίστες έχουν στραφεί σε άλλα μέσα μεταφοράς, όπως λεωφορεία, ιδιωτικά αυτοκίνητα και τρένα, για να εξασφαλίσουν μια ευχάριστη και τέλεια ταξιδιωτική εμπειρία. Οι οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές στο Βιετνάμ έχουν το πλεονέκτημα ότι προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα δρομολογίων, διαδρομών και επιλογών για τους πελάτες. Σύμφωνα με έναν δημοσιογράφο της εφημερίδας Vietnam Law, σε αξιόπιστους ιστότοπους εισιτηρίων τρένων και λεωφορείων, τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από το Ανόι προς το Ντα Νανγκ, το Καν Χόα, την πόλη Χο Τσι Μινχ κ.λπ., κυμαίνονται από περίπου 2 εκατομμύρια έως 4 εκατομμύρια VND, ανάλογα με την επιλεγμένη επιλογή.

Μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης, η Εταιρεία Τουρισμού του Βιετνάμ δήλωσε ότι το 2024, η ζήτηση για ταξίδια με τρένο αυξήθηκε σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Πολλές νέες οικογένειες, αξιωματούχοι και υπάλληλοι επέλεξαν τα τρένα για να προσφέρουν μια νέα ταξιδιωτική εμπειρία και να εξοικονομήσουν χρήματα στα ταξίδια τους.

Η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών και οδικών δικτύων ενισχύει την τουριστική εμπειρία.

Στην πραγματικότητα, τα συστήματα οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών συμβάλλουν στην ανάπτυξη του τουρισμού, αποτελώντας ένα μοναδικό προϊόν σε πολλές επαρχίες και τοποθεσίες στο Βιετνάμ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από το 2022 έως το 2024, ο αριθμός των επιβατών που ταξίδευαν με τρένο μεταξύ Ανόι και Χάι Φονγκ αυξήθηκε σταθερά κατά μέσο όρο 10% ετησίως, φτάνοντας σε πάνω από 1,5 εκατομμύριο επιβάτες. Μόνο το 2024, πάνω από 1,5 εκατομμύριο τουρίστες έφτασαν στο Χάι Φονγκ σιδηροδρομικώς, αύξηση σε σύγκριση με 1,4 εκατομμύρια το 2023. Η πόλη Χάι Φονγκ σχεδιάζει να αναπτύξει το σιδηροδρομικό της σύστημα σε ένα ξεχωριστό τουριστικό προϊόν.

Στο Βορρά, έχουν τεθεί σε λειτουργία αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας που συνδέουν το Ανόι με τις βορειοδυτικές, βορειοανατολικές και βορειοκεντρικές περιοχές, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη του τουρισμού. Ο χρόνος ταξιδιού από το Ανόι σε δημοφιλείς προορισμούς στο Βορρά, όπως το Σα Πα (Λάο Τσάι), το Χάι Φονγκ, το Χα Λονγκ (Κουάνγκ Νιν), το Μονγκ Τσάι (Κουάνγκ Νιν), το Νιν Μπιν και το Νγκε Αν, έχει μειωθεί μόνο στο μισό του προηγούμενου χρόνου ταξιδιού. Με τη διαδρομή Μονγκ Τσάι - Κουάνγκ Νιν, η επαρχία όχι μόνο προσελκύει εγχώριους τουρίστες, αλλά και ξένους τουρίστες που ταξιδεύουν οδικώς.

Παρόλο που οι σιδηροδρομικές και οδικές υπηρεσίες στο Βιετνάμ είναι επί του παρόντος σχετικά καλές, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί. Για παράδειγμα, ο χρόνος ταξιδιού σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων από Βορρά προς Νότο διαρκεί περίπου 12 ώρες ή και περισσότερο. Ορισμένες επαρχίες και περιοχές που αναπτύσσουν τον τουρισμό εξακολουθούν να μην διαθέτουν αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που κάνει πολλούς τουρίστες να διστάζουν όταν επιλέγουν εσωτερικές εκδρομές.

Στην 9η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, η κυβέρνηση πρότεινε να επιτραπεί η εφαρμογή 9 ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για τον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku, καθώς και μια προκαταρκτική προσαρμογή της συνολικής επένδυσης για το έργο του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau (φάση 1), αυξάνοντας το από 17,837 δισεκατομμύρια VND σε 21,551 δισεκατομμύρια VND. Το έργο του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku προτείνεται να έχει συνολικό μήκος περίπου 125 χλμ., που θα διέρχεται από τα εδάφη δύο επαρχιών: Binh Dinh (περίπου 40 χλμ.) και Gia Lai (περίπου 85 χλμ.). Η διαδρομή θα έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με συνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης, πλάτος οδοστρώματος 24,75 μέτρα και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα.

Συγκεκριμένα, η Εθνοσυνέλευση μόλις ενέκρινε αρκετά πρωτοφανή μεγάλης κλίμακας έργα στην ιστορία της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, όπως το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Πρόκειται για ένα «μεγα-έργο» με συνολική επένδυση έως και 67 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, και το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ αξίας άνω των 8,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Σύμφωνα με το σχέδιο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, η γραμμή θα κατασκευαστεί πρόσφατα με διπλές γραμμές, εύρος τροχιάς 1.435 mm, ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 320 χλμ./ώρα για τρένα μεγάλων αποστάσεων και μέγιστη ταχύτητα 250-280 χλμ./ώρα για τρένα μικρών αποστάσεων.

Χουόνγκ Νγκοκ

Πηγή: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html