 |
Οι πιλότοι μπορούν να κοιμηθούν για 10-40 λεπτά ενώ το αεροσκάφος πετάει σταθερά και υπό την επίβλεψη του συγκυβερνήτη. Φωτογραφία: Yakobchuk Olena/Pexels . |
Μπορεί να ακούγεται απίστευτο, αλλά σε πολλές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, οι πιλότοι επιτρέπεται να κοιμούνται, ακόμη και ως μέρος των διαδικασιών ασφαλείας. Δεν πρόκειται για ζήτημα διακριτικής ευχέρειας, αλλά για μια στρατηγική που επιτρέπεται και παρακολουθείται στενά από τις αεροπορικές αρχές για τη μείωση της κόπωσης και τη διατήρηση του πιλοτηρίου σε όσο το δυνατόν πιο εγρήγορση όταν χρειάζεται.
Σύμφωνα με το διεθνές μη κερδοσκοπικό Ίδρυμα Ασφάλειας Πτήσεων (FSF), οι μεγάλες πτήσεις, οι οποίες μπορούν να διαρκέσουν περισσότερο από 10-14 ώρες, απαιτούν από τους πιλότους να διατηρούν συνεχή εγρήγορση σε περιβάλλον υψηλής πίεσης. Η κόπωση θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους για την ασφάλεια των πτήσεων και πολλές μελέτες δείχνουν ότι η έλλειψη ύπνου μειώνει τον χρόνο αντίδρασης με παρόμοιο τρόπο με την κατανάλωση αλκοόλ.
Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, διεθνείς οργανισμοί αεροπορίας όπως ο ICAO, η IATA και η IFALPA έχουν θεσπίσει ένα πλαίσιο κατευθυντήριων γραμμών που ονομάζεται «διαχείριση κινδύνου κόπωσης». Ένα κρίσιμο μέρος αυτού του συστήματος είναι η «ελεγχόμενη ανάπαυση» στο πιλοτήριο.
 |
Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφάλειας της αεροπορίας, ο ύπνος την κατάλληλη ώρα αποτελεί επίσης μέτρο ασφαλείας. Φωτογραφία: Global Monents/Pexels. |
Ο «ελεγχόμενος ύπνος» διαρκεί συνήθως 10-40 λεπτά, εκτελείται όταν το αεροσκάφος πετάει σταθερά και επιβλέπεται από τον άλλο πιλότο. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να τηρούν αρκετούς αυστηρούς όρους, όπως να κοιμούνται μόνο όταν ο καιρός και οι συνθήκες πτήσης είναι σταθερές, να ορίζουν ώρες αφύπνισης και να έχουν πάντα παρόν έναν πλήρως ξύπνιο δεύτερο πιλότο.
Σε μεγαλύτερες πτήσεις, ειδικά σε νυχτερινές πτήσεις, οι πιλότοι μπορούν ακόμη και να ξεκουραστούν σε ξεχωριστό χώρο ύπνου πίσω από το πιλοτήριο. Ο Skybrary το περιγράφει ως «χώρο ανάπαυσης πληρώματος», όπου οι πιλότοι κοιμούνται εκ περιτροπής στο πλαίσιο της βάρδιάς τους, διασφαλίζοντας ότι επιστρέφουν στο πιλοτήριο σε άριστη κατάσταση. Αυτό το σύστημα βάρδιας είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε πτήσεις 14-17 ωρών, όπως η διαδρομή Ευρώπη-Ασία ή ΗΠΑ-Αυστραλία.
Πέρα από μια φυσιολογική ανάγκη, ο ύπνος την κατάλληλη στιγμή αποτελεί επίσης ένα μέτρο ασφαλείας. Σύμφωνα με έρευνα της NASA, ένας σύντομος υπνάκος 20-30 λεπτών βελτιώνει σημαντικά την ταχύτητα αντίδρασης και την εγρήγορση ενός πιλότου, μειώνοντας τον κίνδυνο «μικρούπνου» (μιας κατάστασης όπου ο εγκέφαλος απενεργοποιείται προσωρινά για λίγα δευτερόλεπτα) που ο πιλότος μπορεί να μην συνειδητοποιήσει καν ότι βιώνει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ειδικοί αποκαλούν την ελεγχόμενη ανάπαυση «σιωπηλό μαξιλάρι ασφαλείας» στο πιλοτήριο.
Ωστόσο, οι κανονισμοί δεν είναι οι ίδιοι σε όλες τις χώρες. Στις ΗΠΑ, οι κανονισμοί περιορίζουν τον ύπνο στο πιλοτήριο, ενώ πολλές άλλες περιοχές όπως η Ευρώπη, ο Καναδάς και η Ασία επιτρέπουν πιο εκτεταμένη ελεγχόμενη ανάπαυση με αυστηρότερα πρότυπα. Αυτή η διαφορά αντικατοπτρίζει τον τρόπο με τον οποίο κάθε χώρα εξισορροπεί τους κινδύνους κόπωσης με την επιχειρησιακή ασφάλεια.
Από την οπτική γωνία ενός επιβάτη, ο ύπνος των πιλότων κατά την πτήση μπορεί να είναι ανησυχητικός. Ωστόσο, η σωστή ξεκούραση είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι και οι δύο πιλότοι παραμένουν σε εγρήγορση και έτοιμοι να αντιμετωπίσουν οποιαδήποτε κατάσταση. Με άλλα λόγια, οι σύντομοι υπνάκοι στο πιλοτήριο δεν αποτελούν απόσπαση της προσοχής, αλλά μέρος μιας προσεκτικά σχεδιασμένης και επιστημονικά ορθής στρατηγικής ασφαλείας.
Πηγή: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html
Σχόλιο (0)