Η Porsche 930 Turbo που είχε μείνει στο γκαράζ για 19 χρόνια χωρίς να οδηγηθεί είναι πλέον θησαυρός

Η Porsche 930 Turbo του 1981, μετά από ένα ταξίδι 48.000 χιλιομέτρων, φυλάσσεται στο γκαράζ από τον ιδιοκτήτη της από το 2006. Τώρα το αυτοκίνητο εκτίθεται μαζί με άλλα αυτοκίνητα στην αντιπροσωπεία.

Η Porsche 930 Turbo έκανε την εμφάνισή της στην αυτοκινητοβιομηχανία το 1975 με την πρώτη Porsche παραγωγής με κινητήρα πίσω και υπερσυμπιεστή, που γεννήθηκε από την τεχνολογία του Le Mans. Αυτή η Porsche μετέτρεψε μια κομψή 911 σε ένα άγριο θηρίο που μπορούσε να νικήσει τους αντιπάλους του στην πίστα και άνοιξε ένα ένδοξο κεφάλαιο στην ιστορία του θρυλικού γερμανικού αυτοκινήτου.

Σε ένα ήσυχο γκαράζ στο Οχάιο, μια ομάδα καθαρισμού αυτοκινήτων έλαβε ένα τηλεφώνημα για να ξυπνήσει ένα αυτοκίνητο που είχε ξεχαστεί στο γκαράζ για σχεδόν δύο δεκαετίες: μια γνήσια Porsche 930 Turbo του 1981, σε άριστη κατάσταση με μόνο 30.000 μίλια στο οδόμετρο.

Ο ιδιοκτήτης Κλαρκ, ένας παθιασμένος συλλέκτης κλασικών αυτοκινήτων, αγόρασε το αυτοκίνητο ως μέρος μιας τριάδας Turbo, 944 Cabriolet και Mercedes-Benz E500 που συμπαρήχθησαν με την Porsche. Ωστόσο, η 930 ήταν αυτή που του έμεινε πραγματικά αξέχαστη.

Όταν η Porsche λάνσαρε την 911 Turbo (Τύπος 930) το 1975, ο κόσμος δεν είχε ξαναδεί κάτι παρόμοιο. Οι μηχανικοί της Στουτγάρδης πήραν τον δοκιμασμένο 3λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα flat six από την Carrera RS, πρόσθεσαν έναν υπερσυμπιεστή KKK και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να ξεπεράσει μια Ferrari σε επιτάχυνση στη μισή τιμή.

Μέχρι το 1978, ο κυβισμός είχε αυξηθεί στα 3,3 λίτρα και είχε προστεθεί intercooling, ανεβάζοντας την ισχύ στους 300 ίππους και τη ροπή στα 412 Nm, εντυπωσιακά στοιχεία για την εποχή. Με βάρος περίπου 1.360 κιλά, η 930 ήταν απίστευτα γρήγορη. Η επιτάχυνση από 0 έως 60 mph χρειαζόταν μόλις 4,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ήταν 257 km/h.

Το 1981, η Porsche παρήγαγε μόνο 761 930 Turbo προς πώληση παγκοσμίως, ένας σοκαριστικά χαμηλός αριθμός που καθιστά τα σωζόμενα, μη τροποποιημένα παραδείγματα εξαιρετικά σπάνια.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής της, από το 1975 έως το 1989, η Porsche κατασκεύασε 2.819 από τους αρχικούς κινητήρες Turbo 3,0 λίτρων και 18.770 από τον κινητήρα Turbo 3,3 λίτρων, στο οποίο ανήκει αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό το νούμερο του 1981 την καθιστά μία από τις σπανιότερες χρονιές παραγωγής ολόκληρης της εποχής της 930.

Με τιμή περίπου 25.880 δολάρια όταν ήταν καινούργιο (περίπου 88.000 δολάρια σε σημερινά χρήματα), ήταν ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα που μπορούσες να αγοράσεις στην Αμερική. Το τετρατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της 930 έγινε μέρος του μυστηρίου του.

Οι μηχανικοί της Porsche το περιόρισαν σκόπιμα σε τέσσερις σχέσεις μετάδοσης για να αποφύγουν το σπάσιμο του άξονα μετάδοσης κίνησης κάτω από τον υπερσυμπιεστή, μια υπενθύμιση ότι πρόκειται για ένα μηχάνημα συντονισμένο για αντοχή, όχι για άνεση. Στο εσωτερικό, το στροφόμετρο βρίσκεται στο επίκεντρο, με κόκκινο στροφόμετρο στις 7.000 σ.α.λ., ενώ η ανάφλεξη βρίσκεται στα αριστερά, μια παράδοση της Porsche που χρονολογείται από την εκκίνηση του Le Mans.

Για την ομάδα, η αναβίωση του αυτοκινήτου δεν είναι αναπαλαίωση, είναι μια αναγέννηση. Η ομάδα ξεκινά απαλά, σκουπίζοντας με ηλεκτρική σκούπα τις πευκοβελόνες που έχουν κολλήσει στους αεραγωγούς με το σχήμα ουράς φάλαινας πριν ασχοληθεί με τον χώρο του κινητήρα. Κάτω από τη βρωμιά βρίσκεται ο θρυλικός επίπεδος εξακύλινδρος κινητήρας 3,3 λίτρων, ακόμα αερόψυκτος, ακόμα ακατέργαστος, ακόμα τέλειος.

Αφού ανανεώθηκε, αυτή η 930 Turbo παρουσιάστηκε στην Porsche of Beachwood, όπου εκτέθηκε δίπλα σε μια ολοκαίνουργια Porsche 911 Turbo του 2025. Η οπτική αντίθεση είναι εντυπωσιακή.

Η νέα 992.1 ξεκινά από περίπου 200.000 δολάρια, διπλάσια από την προσαρμοσμένη στον πληθωρισμό τιμή της αρχικής, και αποδίδει 572 ίππους από τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα 3,8 λίτρων.

Αλλά παρά την τιμή και την τεχνολογικά εξοπλισμένη φύση αυτής της εντυπωσιακής κόκκινης 992.1, όλα τα μάτια στην έκθεση ήταν στραμμένα στην ξυρισμένη κλασική Porsche 930 Turbo της διπλανής πόρτας.

Βίντεο : Porsche 930 Turbo παρέμεινε στο γκαράζ για 19 χρόνια χωρίς να οδηγηθεί.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html