Νέοι κανονισμοί σχετικά με τις τιμές παροχής υπηρεσιών για τη χρήση γεφυρών, αποβάθρων και σημαδούρων πρόσδεσης

Ο νέος κανονισμός αντικαθιστά την εγκύκλιο 39/2023 του Υπουργείου Μεταφορών που δημοσίευσε τον τιμοκατάλογο για υπηρεσίες πλοήγησης και υπηρεσίες με χρήση γεφυρών, αποβάθρων, σημαδούρων πρόσδεσης, υπηρεσιών φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων και υπηρεσιών ρυμούλκησης σε βιετναμέζικους θαλάσσιους λιμένες.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, για πλοία που είναι αγκυροβολημένα ή δεμένα σε πολλά σημεία στα ύδατα ή στα ύδατα που ανήκουν στη θαλάσσια περιοχή ενός λιμένα, το τέλος υπηρεσίας για τη χρήση γεφυρών, αποβάθρων και σημαδούρων πρόσδεσης υπολογίζεται με βάση τον συνολικό πραγματικό χρόνο αγκυροβολίας ή πρόσδεσης σε κάθε σημείο.

Συνεπώς, βάσει των ισχυόντων νομικών κανονισμών σχετικά με τη διαχείριση των τιμών των υπηρεσιών στα λιμάνια, την ποιότητα των υπηρεσιών και την κατάσταση της αγοράς, οι επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες σε λιμάνια αποφασίζουν για συγκεκριμένες τιμές εντός του εύρους τιμών για υπηρεσίες που χρησιμοποιούν γέφυρες, αποβάθρες και σημαδούρες πρόσδεσης σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργού Μεταφορών.

Το πλαίσιο τιμολόγησης για υπηρεσίες που χρησιμοποιούν γέφυρες, αποβάθρες και σημαδούρες πρόσδεσης σε θαλάσσιες περιοχές διαιρείται για κάθε τύπο πλοίου, φορτίου και επιβατών που δραστηριοποιείται στις εγχώριες μεταφορές και για πλοίο, φορτίο και επιβάτη που δραστηριοποιείται στις διεθνείς μεταφορές.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, για πλοία που είναι αγκυροβολημένα ή δεμένα σε πολλά σημεία στα ύδατα ή στα ύδατα που ανήκουν στη θαλάσσια περιοχή ενός λιμένα, το τέλος υπηρεσίας για τη χρήση γεφυρών, αποβάθρων και σημαδούρων πρόσδεσης υπολογίζεται με βάση τον συνολικό πραγματικό χρόνο αγκυροβολίας ή πρόσδεσης σε κάθε σημείο.

Σε περίπτωση που ένα πλοίο δεν μπορεί να χειριστεί φορτίο λόγω καιρού για περισσότερο από 1 ημέρα (24 συνεχόμενες ώρες) ή πρέπει να παραχωρήσει προτεραιότητα σε άλλο πλοίο σύμφωνα με την εντολή αποστολής του Διευθυντή της Αρχής Λιμένων, δεν θα υπολογίζεται το τέλος εξυπηρέτησης για τη γέφυρα, την αποβάθρα και τον σημαδούρα πρόσδεσης κατά το χρονικό διάστημα που δεν γίνεται χειρισμός φορτίου.

Ο κανονισμός ορίζει σαφώς ότι η συνολική χωρητικότητα (GT) είναι μία από τις βασικές μονάδες για τον υπολογισμό των χρεώσεων υπηρεσιών για τη χρήση γεφυρών, αποβάθρων και σημαδούρων πρόσδεσης. Συγκεκριμένα, για τα πλοία υγρού φορτίου, η συνολική χωρητικότητα υπολογίζεται με βάση το 85% της μεγαλύτερης GT που καταγράφεται στο πιστοποιητικό που εκδίδεται από την υπηρεσία επιθεώρησης στο σκάφος σύμφωνα με τους κανονισμούς, ανεξάρτητα από το εάν το σκάφος διαθέτει δεξαμενές έρματος ή όχι.

Για τα επιβατηγά πλοία, η συνολική χωρητικότητα υπολογίζεται με βάση το 100% της μέγιστης χωρητικότητας (GT) που καταγράφεται στο πιστοποιητικό που εκδίδεται από την αρχή επιθεώρησης του πλοίου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Έτσι, σε σύγκριση με την Εγκύκλιο 39/2023, η νέα Εγκύκλιος δεν ρυθμίζει συγκεκριμένα το πλαίσιο τιμολόγησης για τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών μέσω γεφυρών, αποβάθρων και σημαδούρων πρόσδεσης, καθώς και την περίπτωση πλοίων που δεν ειδικεύονται στην εξυπηρέτηση πετρελαίου και φυσικού αερίου και εισέρχονται σε λιμένες εξυπηρέτησης πετρελαίου και φυσικού αερίου για φόρτωση φορτίου.

Η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για την οργάνωση της εφαρμογής της Εγκυκλίου. Σε περίπτωση που αλλάξουν οι παράγοντες διαμόρφωσης των τιμών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλότερη από την ελάχιστη τιμή ή υψηλότερη από τη μέγιστη τιμή, όπως αποφασίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών , η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ θα οργανώσει την αξιολόγηση του τιμολογιακού σχεδίου και θα υποβάλει έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών για εξέταση και προσαρμογή της τιμής σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm