Η σωστή απόφαση σχετικά με τη διαχείριση των εκπομπών ρύπων των μοτοσικλετών.

(PLVN) - Σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία των αρχών, μέχρι το 2025, το Βιετνάμ θα έχει περίπου πάνω από 74 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και σκούτερ.

Οι μοτοσικλέτες αποτελούν καθημερινό μέσο μεταφοράς, έναν «σύντροφο» για την πλειοψηφία των Βιετναμέζικων. Αλλά έχουμε αναρωτηθεί ποτέ πόσο καλά φροντίζουμε αυτόν τον «φίλο»; Πολλοί άνθρωποι ξέρουν μόνο πώς να χρησιμοποιούν τις μοτοσικλέτες τους, αλλά δίνουν πολύ λίγη προσοχή στη συντήρηση και την επισκευή, με αποτέλεσμα τα οχήματα να φθείρονται γρήγορα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον κινητήρα, ο οποίος, όταν φθείρεται, όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά εκπέμπει και πυκνούς, ρυπογόνους καπνούς.

Επιστημονικές μελέτες που έχουν γίνει όλα αυτά τα χρόνια έχουν επιβεβαιώσει ότι τα καυσαέρια είναι ένα εξαιρετικά τοξικό μείγμα αερίων που σχηματίζονται από την καύση καυσίμων κινητήρων. Αυτό περιλαμβάνει το διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο, ανάλογα με τη συγκέντρωση, μπορεί να προκαλέσει πονοκεφάλους, ζάλη, τρόμο, δύσπνοια, εφίδρωση, αυξημένο καρδιακό ρυθμό, αυξημένη αρτηριακή πίεση και απώλεια αισθήσεων, καθώς και το μονοξείδιο του άνθρακα και το διοξείδιο του θείου, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν πονοκεφάλους, έμετο, κόπωση, αναπνευστικές διαταραχές, ακόμη και θάνατο.

Πριν από δεκαετίες, όταν κάθε μοτοσικλέτα μπορούσε να αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα για μια ολόκληρη οικογένεια και ο αριθμός των μοτοσικλετών δεν ήταν μεγάλος, το ζήτημα της διαχείρισης των εκπομπών από αυτό το είδος οχήματος μπορεί να μην αποτελούσε ανησυχία. Αλλά τώρα, καθώς η κοινωνία γίνεται ολοένα και πιο πλούσια, προηγμένη και σύγχρονη και το περιβάλλον μολύνεται περισσότερο, η προστασία της δημόσιας υγείας είναι ύψιστης σημασίας. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιθεωρούνται οι εκπομπές των μοτοσικλετών και να επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο σε εκείνες που πληρούν τα πρότυπα.

Σύμφωνα με την Απόφαση 13/2026/QD-TTg που εκδόθηκε στις 2 Απριλίου 2026, από την 1η Ιουλίου 2027, οι δοκιμές εκπομπών βενζίνης και ντίζελ θα ξεκινήσουν στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ και από την 1η Ιουλίου 2028 στις υπόλοιπες κεντρικά κυβερνώμενες πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Χάι Φονγκ, Χουέ, Ντα Νανγκ και Καν Το. Από την 1η Ιουλίου 2030, οι δοκιμές θα εφαρμοστούν σε 28 επαρχίες. Ανάλογα με την πραγματική κατάσταση, οι τοπικές αρχές μπορούν να τις εφαρμόσουν νωρίτερα.

Η απόφαση ορίζει ότι οι μοτοσικλέτες (κυβισμού 50cm3 ή περισσότερο) που κατασκευάστηκαν ή εισήχθησαν πριν από το 2008 θα υπόκεινται σε επίπεδο εκπομπών 1, από το 2008 έως το τέλος του 2016, επίπεδο 2, από το 2017 έως τις 30 Ιουνίου 2026, επίπεδο 3 και από την 1η Ιουλίου 2026, επίπεδο 4. Για τα μοτοποδήλατα (κυβισμού κάτω των 50cm3) που κατασκευάστηκαν ή εισήχθησαν πριν από το 2016, θα ισχύει το επίπεδο 1, από το 2017 έως τις 30 Ιουνίου 2027, επίπεδο 2 και από την 1η Ιουλίου 2027, επίπεδο 4. Συγκεκριμένα, στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, από την 1η Ιανουαρίου 2028, τα μοτοποδήλατα και τα μοτοποδήλατα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία σε αυτές τις δύο τοποθεσίες πρέπει να πληρούν το επίπεδο εκπομπών 2 ή υψηλότερο. Τα μηχανοκίνητα οχήματα (MT και XGM) που ταξιδεύουν στη Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) του Ανόι, όπως ορίζεται από τον Νόμο της Πρωτεύουσας, πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς εκπομπών όπως ορίζονται στο ψήφισμα του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης.

Η εφαρμογή προτύπων εκπομπών στις μοτοσικλέτες είναι μια σωστή απόφαση, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, μειώνοντας έμμεσα το ιατρικό κόστος και τις οικονομικές απώλειες λόγω της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και ταυτόχρονα ευαισθητοποιώντας τους χρήστες μοτοσικλετών. Με την εφαρμογή της Απόφασης 13, το κοινό ελπίζει ότι οι αρχές θα κάνουν καλή δουλειά στην προετοιμασία της απαραίτητης υποδομής, του εξοπλισμού και του προσωπικού για να διασφαλίσουν ότι οι έλεγχοι των μοτοσικλετών διεξάγονται ομαλά, γρήγορα και σύμφωνα με το νόμο, χωρίς απάτη δεδομένων και σύμφωνα με τους στόχους που ορίζονται στην απόφαση. Κάθε χρήστης μοτοσικλέτας πρέπει επίσης να είναι πιο συνειδητοποιημένος όσον αφορά τη συντήρηση και τη συντήρηση του οχήματός του, την εξασφάλιση της ασφάλειας, την εξοικονόμηση χρημάτων και την τήρηση των τεχνικών απαιτήσεων προστασίας του περιβάλλοντος.

Πηγή: https://baophapluat.vn/quyet-dinh-dung-dan-ve-quan-ly-khi-thai-xe-gan-may.html