Ιαπωνία: Η απογοήτευση από την ήττα τους στην Αυστραλία πριν από δύο εβδομάδες έσβησε γρήγορα η Red Bull F1, καθώς ο Max Verstappen και ο teammate του Sergio Perez εξασφάλισαν διπλή νίκη στο Grand Prix της Ιαπωνίας σήμερα το απόγευμα, 7 Απριλίου.
Η pole position επέτρεψε και στις δύο RB19 να κυριαρχήσουν επί των υπολοίπων, αν και ο αγώνας διακόπηκε νωρίς στον 1ο γύρο λόγω σύγκρουσης μεταξύ του Daniel Ricciardo (ομάδα RB) και του Alex Albon (Williams), η οποία προκάλεσε σοβαρές ζημιές στην μπάρα ασφαλείας. Ο αγώνας έπρεπε να διακοπεί για 20 λεπτά για επισκευές στην μπάρα ασφαλείας, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οδηγών.
Η RB19 του Verstappen περνάει μπροστά από μια κερκίδα στην πίστα της Suzuka κατά τη διάρκεια του κύριου αγώνα του Ιαπωνικού Grand Prix το απόγευμα της 7ης Απριλίου. Φωτογραφία: Reuters
Αλλά με την επιστροφή τους, το δίδυμο της Red Bull αύξησε γρήγορα το προβάδισμά του, φτάνοντας ορμητικά προς τη γραμμή τερματισμού και αφήνοντας τους υπόλοιπους πολύ πίσω. Ολοκληρώνοντας 53 γύρους στη Σουζούκα σε 1 ώρα 54 λεπτά 23,566 δευτερόλεπτα, ο Φερστάπεν εξασφάλισε την 57η νίκη του στην F1. Ο νυν πρωταθλητής αύξησε επίσης το προβάδισμά του από τον δεύτερο teammate του Πέρεζ στους 13 βαθμούς, παρά το γεγονός ότι αποσύρθηκε από τον προηγούμενο αγώνα.
Ο ανταγωνισμός στην ομάδα που τους κυνηγούσε ήταν σκληρός, με τις υπόλοιπες ισχυρές ομάδες να διεκδικούν τις τρεις πρώτες θέσεις. Ο Βρετανός οδηγός της McLaren, Lando Norris, είχε το πλεονέκτημα να ξεκινήσει τρίτος, αλλά δεν μπόρεσε να διατηρήσει αυτή τη θέση μετά από μια σκληρή μάχη για τον έλεγχο των ελαστικών. Χάρη στην ανώτερη ταχύτητα σε μεγάλη απόσταση, οι Carlos Sainz και Charles Leclerc της Ferrari προσπέρασαν τον Norris, ωθώντας τον οδηγό της McLaren στην πέμπτη θέση.
Ο Νόρις κράτησε τον Σάινζ —ο οποίος ξεκίνησε τέταρτος— κοντά στην αρχή του αγώνα, μέχρι που αναγκάστηκε να κάνει ένα pit stop νωρίς στον 11ο γύρο. Χάρη στην καλύτερη διαχείριση των ελαστικών του, ο Σάινζ έκανε το pit stop του 10 γύρους αργότερα από τον Νόρις. Αυτό το καθυστερημένο pit stop έδωσε στον Σάινζ καλή ταχύτητα στα τελευταία στάδια του αγώνα, επιτρέποντάς του να προσπεράσει τον Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), τον Νόρις και τον συναθλητή του Λεκλέρκ για να τερματίσει τρίτος.
Ο Sainz ξεπέρασε τον teammate του Leclerc και τερμάτισε στην πρώτη 3άδα. Φωτογραφία: AFP
Η εντυπωσιακή απόδοση του Sainz του εξασφάλισε την τρίτη του θέση στο βάθρο στους τέσσερις αγώνες της σεζόν. Η μόνη φορά που ο Ισπανός οδηγός δεν ήταν στην πρώτη τριάδα ήταν όταν χρειάστηκε να ξεκουραστεί λόγω χειρουργικής επέμβασης σκωληκοειδίτιδας στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας. Η εντυπωσιακή φόρμα του Sainz είναι κάπως λυπηρή, καθώς η Ferrari είχε ήδη ανακοινώσει ότι δεν θα ανανέωνε το συμβόλαιό του.
Ο Leclerc είχε επίσης έναν εντυπωσιακό αγώνα και σε κάποιο σημείο φάνηκε να έχει σταματήσει την άνοδο του teammate του Sainz. Ο Μονεγάσκος οδηγός ανέβηκε από την όγδοη θέση στην εκκίνηση και ανέβηκε μπροστά χάρη σε μια εξαιρετικά τολμηρή στρατηγική one pit stop και εξαιρετική διαχείριση ελαστικών. Ο Leclerc έτρεξε 27 γύρους με μεσαία ελαστικά από την αρχή του αγώνα. Ο οδηγός της Ferrari, νούμερο ένα, επέδειξε εντυπωσιακή διαχείριση ελαστικών τρέχοντας για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα με μεσαία ελαστικά και ήταν ο μόνος οδηγός στην πρώτη δεκάδα που εκτέλεσε στρατηγική one pit stop.
Παρά το γεγονός ότι έτρεχε σχεδόν 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Sainz μετά το τελευταίο pit stop του teammate του, με μόνο 17 γύρους να απομένουν, ο Leclerc δεν μπόρεσε να προχωρήσει περαιτέρω λόγω υπερβολικά φθαρμένων ελαστικών. Η Ferrari προειδοποίησε τον Leclerc «να μην χάνει χρόνο» προσπαθώντας να κρατήσει τον Sainz σε απόσταση, καθώς οι δύο χρησιμοποιούσαν διαφορετικές στρατηγικές. Συνεπώς, ο Leclerc έπρεπε να αφήσει τον Sainz να τον προσπεράσει νωρίς πριν επικεντρωθεί στην αναχαίτιση του Norris πίσω του για να εξασφαλίσει την τέταρτη θέση στη γραμμή τερματισμού.
Ο Charles Leclerc έτρεξε μπροστά από τον Lando Norris (McLaren) και τον George Russell (Mercedes) στην πίστα της Suzuka το απόγευμα της 7ης Απριλίου. Φωτογραφία: Reuters
Μετά τον αγώνα, ο Sainz παραδέχτηκε ότι ο αγώνας ήταν πολύ δύσκολος και ήταν ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα, καθώς έπρεπε να διαχειριστεί τη φθορά των ελαστικών λόγω των υψηλών θερμοκρασιών στην αρχή του αγώνα σε σύγκριση με τις περιόδους δοκιμών. «Προς το τέλος του αγώνα, υπήρχαν περισσότερα σύννεφα, η θερμοκρασία έπεσε λίγο, οπότε η φθορά των ελαστικών μειώθηκε σημαντικά. Επομένως, θεώρησα ότι η στρατηγική ενός pit ήταν απολύτως εφικτή. Η Ferrari χρησιμοποίησε δύο διαφορετικές στρατηγικές για τους δυο μας, και οι δύο ήταν επιτυχημένες και ωφέλιμες», πρόσθεσε ο Ισπανός οδηγός.
Αποτελέσματα του Ιαπωνικού Γκραν Πρι 2024
Τάξη μόνος του | Δρομεύς | Ομάδα | Τοποθεσία αρχή | Αριθμός φορών σχετικά με το λάκκο | Ο ταχύτερος προσωπικός φορητός υπολογιστής | Επιτεύγματα | Σημείο |
1 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull | 1 | 3 | 1 λεπτό 33,706 δευτερόλεπτα | 1 ώρα 54 λεπτά 23,566 δευτερόλεπτα | 26 |
2 | Σέρχιο Πέρεζ | Red Bull | 2 | 3 | 1:33.945 | +12.535 δευτερόλεπτα | 18 |
3 | Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ | Φεράρι | 4 | 3 | 1:33.841 | +20.866 | 15 |
4 | Τσαρλς Λεκλέρκ | Φεράρι | 8 | 2 | 1:35.044 | +26.522 | 12 |
5 | Λάντο Νόρις | ΜακΛάρεν | 3 | 3 | 1:35,186 | +29.700 | 10 |
6 | Φερνάντο Αλόνσο | Άστον Μάρτιν | 5 | 3 | 1:34.726 | +44.272 | 8 |
7 | Τζορτζ Ράσελ | Μερσέντες | 9 | 3 | 1:34.404 | +45.951 | 6 |
8 | Όσκαρ Πιάστρι | ΜακΛάρεν | 6 | 3 | 1:34.802 | +47.525 | 4 |
9 | Λιούις Χάμιλτον | Μερσέντες | 7 | 3 | 1:33.952 | +48.626 | 2 |
10 | Γιούκι Τσουνόντα | RB | 10 | 3 | 1:36,342 | +1 γύρος | 1 |
11 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Χάας | 12 | 3 | 1:35,325 | +1 γύρος | |
12 | Λανς Στρολ | Άστον Μάρτιν | 16 | 4 | 1:35.798 | +1 γύρος | |
13 | Κέβιν Μάγκνουσεν | Χάας | 18 | 2 | 1:36.654 | +1 γύρος | |
14 | Βαλτέρι Μπότας | Σάουμπερ | 13 | 3 | 1:36.608 | +1 γύρος | |
15 | Εστεμπάν Οκόν | Αμαζόνα | 15 | 3 | 1:36.232 | +1 γύρος | |
16 | Πιερ Ριλί | Αμαζόνα | 17 | 3 | 1:36.642 | +1 γύρος | |
17 | Λόγκαν Τζόρτζαντ | Περιπατητής | 19 | 4 | 1:34.900 | +1 γύρος | |
18 | Ζου Γκουανιού | Σάουμπερ | 20 | 3 | 1:37.160 | +1 γύρος | |
19 | Αλεξάντερ Άλμπον | Περιπατητής | 14 | Αλλά | Εγκατάλειψη του αγώνα | ||
20 | Ντάνιελ Ρικιάρντο | RB | 11 | Αλλά | Εγκατάλειψη του αγώνα |
+) Ταχύτερος γύρος: 1 λεπτό 33.706 δευτερόλεπτα, που σημειώθηκε από τον Max Verstappen (Red Bull) στον 50ό γύρο.
Βαθμολογία οδηγών μετά από 4 γύρους
Τάξη μόνος του | Δρομεύς | Ομάδα | Αριθμός φορών πρώτο σκέλος | Σημείο |
1 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull | 3 | 77 |
2 | Σέρχιο Πέρεζ | Red Bull | 64 | |
3 | Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ | Φεράρι | 1 | 59 |
4 | Τσαρλς Λεκλέρκ | Φεράρι | 55 | |
5 | Λάντο Νόρις | ΜακΛάρεν | 37 | |
6 | Όσκαρ Πιάστρι | ΜακΛάρεν | 32 | |
7 | Φερνάντο Αλόνσο | Άστον Μάρτιν | 24 | |
8 | Τζορτζ Ράσελ | Μερσέντες | 24 | |
9 | Λιούις Χάμιλτον | Μερσέντες | 10 | |
10 | Λανς Στρολ | Άστον Μάρτιν | 9 | |
11 | Γιούκι Τσουνόντα | RB | 7 | |
12 | Όλιβερ Μπέαρμαν | Φεράρι | 1 | 6 |
13 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Χάας | 3 | |
14 | Κέβιν Μάγκνουσεν | Χάας | 1 | |
15 | Βαλτέρι Μπότας | Σάουμπερ | ||
16 | Εστεμπάν Οκόν | Αμαζόνα | ||
17 | Πιερ Ριλί | Αμαζόνα | ||
18 | Λόγκαν Τζόρτζαντ | Περιπατητής | ||
19 | Ζου Γκουανιού | Σάουμπερ | ||
20 | Αλεξάντερ Άλμπον | Περιπατητής | ||
21 | Ντάνιελ Ρικιάρντο | RB |
Βαθμολογία ομάδων μετά από 4 στάδια
Τάξη μόνος του | Ομάδα | Αριθμός φορών πρώτο σκέλος | Σημείο |
1 | Red Bull | 3 | 141 |
2 | Φεράρι | 1 | 114 |
3 | ΜακΛάρεν | 69 | |
4 | Μερσέντες | 34 | |
5 | Άστον Μάρτιν | 33 | |
6 | RB | 7 | |
7 | Χάας | 1 | |
8 | Σάουμπερ | ||
9 | Αμαζόνα | ||
10 | Περιπατητής |
Μιν Φουόνγκ
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)