Ρομπότ ενός εκατομμυρίου δολαρίων για την κατασκευή σήραγγας του μετρό Nhon

Βίντεο του ρομπότ TBM 1 "Lightning Speed" που σκάβει τη σήραγγα Nhon - Σιδηροδρομικού Σταθμού Hanoi. Πηγή: Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων Hanoi.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), κάθε ρομπότ διάνοιξης σηράγγων TBM κοστίζει από 10-15 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην παγκόσμια αγορά.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης του Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι, μέχρι τις 28 Αυγούστου, το ρομπότ διάνοιξης σηράγγων TBM 1 του μετρό Nhon - Σιδηροδρομικός Σταθμός του Ανόι είχε σκάψει περίπου 125 μέτρα. Διατηρεί σταθερή ταχύτητα 10-12 μέτρων/ημέρα και νύχτα. Το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων πηγαίνει από τον σταθμό S9 (Kim Ma) κατευθείαν στον σταθμό του μετρό S10 (Cat Linh). Το μηχάνημα διασφαλίζει ότι θα κινηθεί προς τη σωστή κατεύθυνση με βάση το συνολικό σύστημα σταθμών που είναι τοποθετημένο κατά μήκος της διαδρομής, σε συνδυασμό με αισθητήρες στο τρυπάνι.

Αυτή τη στιγμή, στο εργοτάξιο εργάζονται 150 μηχανικοί και εργάτες από το Βιετνάμ, την Ιταλία, την Ινδία, τον Ισημερινό, την Κολομβία και την Κίνα.

Στην κεφαλή του γεωτρύπανου, το άχρηστο χώμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκσκαφής μεταφέρεται έξω μέσω ενός μεταφορικού ιμάντα.

Τα δοχεία με το άχρηστο χώμα ανυψώνονται στη συνέχεια με γερανό στην επιφάνεια και απορρίπτονται σε μια δεξαμενή συγκράτησης που βρίσκεται δίπλα στον υπόγειο σταθμό.

Στην αντίθετη κατεύθυνση, ο γερανός κατέβασε τις τσιμεντένιες πλάκες της επένδυσης της σήραγγας στον υπόγειο σταθμό.

Τα πάνελ επένδυσης της σήραγγας μεταφέρονται ξανά στο εσωτερικό, μέσω σιδηροτροχιών.

Κάθε 1,5 μέτρο εκσκαφής, το γεωτρύπανο σταματούσε για να εγκαταστήσει την επένδυση της σήραγγας.

Έξι πάνελ επένδυσης από σκυρόδεμα θα τοποθετηθούν μεταξύ τους για να σχηματίσουν έναν κύκλο.

Ο μηχανικός Vu Trung Hieu - επιβλέπων της εκσκαφής της σήραγγας Nhon - Hanoi, δήλωσε: «Η διαδικασία διάτρησης της σήραγγας δεν έχει συναντήσει ορφανή γεωλογία πετρωμάτων, αλλά η συνάντηση με σκληρό άργιλο κατά τη διάτρηση απαιτεί επίσης πολύ χρόνο. Επειδή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας γεώτρησης, συχνά πρέπει να σταματάμε για καθαρισμό».

Η γεωλογία είναι κυρίως αργιλώδης. Ο εκσκαφέας πρέπει να ψεκάζει συνεχώς νερό για να μαλακώσει το έδαφος, ώστε να μπορεί να μετακινηθεί έξω.

Αφού το TBM 1 έχει εκσκάψει 240 μέτρα, το TBM 2, με την ονομασία "Bold", θα αρχίσει να λειτουργεί. Και τα δύο μηχανήματα θα λειτουργούν παράλληλα και θα χρειαστούν περίπου 16 μήνες για να ολοκληρώσουν ολόκληρη τη σήραγγα των 4 χιλιομέτρων από τον σταθμό S9 (Kim Ma) έως τον σταθμό S12 (σιδηροδρομικός σταθμός του Ανόι).

Πηγή: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html