Ρομπότ ενός εκατομμυρίου δολαρίων που κατασκευάζει σήραγγα μετρό Nhon

Βίντεο του ρομπότ TBM 1 "Lightning Speed" που σκάβει τη σήραγγα Nhon - Σιδηροδρομικού Σταθμού Hanoi. Πηγή: Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων Hanoi.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), κάθε ρομπότ TBM για την εκσκαφή σηράγγων κοστίζει από 10 έως 15 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην παγκόσμια αγορά.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης του Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι, από τις 28 Αυγούστου, το ρομπότ διάνοιξης σηράγγων TBM 1 του μετρό Nhon - Hanoi Railway Station έχει σκάψει περίπου 125 μέτρα. Κάθε μέρα, διατηρεί σταθερό ύψος 10-12 μέτρα/ημέρα και νύχτα. Το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων πηγαίνει από τον σταθμό S9 (Kim Ma) κατευθείαν προς τον υπόγειο σταθμό S10 (Cat Linh). Το μηχάνημα είναι εγγυημένο ότι θα πάει προς τη σωστή κατεύθυνση με βάση το συνολικό σύστημα σταθμών που είναι τοποθετημένο κατά μήκος της διαδρομής, σε συνδυασμό με αισθητήρες στο τρυπάνι.

Αυτή τη στιγμή, στο εργοτάξιο εργάζονται 150 μηχανικοί και εργάτες από το Βιετνάμ, την Ιταλία, την Ινδία, τον Ισημερινό, την Κολομβία και την Κίνα.

Στην κεφαλή του γεωτρύπανου, το άχρηστο χώμα από την εκσκαφή μεταφέρεται έξω μέσω ενός μεταφορικού ιμάντα.

Τα δοχεία με το άχρηστο χώμα ανυψώνονται στη συνέχεια με γερανό στην επιφάνεια και απορρίπτονται σε μια δεξαμενή συγκράτησης που βρίσκεται δίπλα στον υπόγειο σταθμό.

Στην αντίθετη κατεύθυνση, ο γερανός κατέβασε τις τσιμεντένιες πλάκες της επένδυσης της σήραγγας στον υπόγειο σταθμό.

Τα πάνελ της σήραγγας επιστρέφουν στη συνέχεια στο εσωτερικό, μέσω σιδηροτροχιών.

Κάθε 1,5 μέτρο εκσκαφής, το γεωτρύπανο σταματούσε για να εγκαταστήσει την επένδυση της σήραγγας.

Έξι πάνελ επένδυσης από σκυρόδεμα θα τοποθετηθούν μεταξύ τους για να σχηματίσουν έναν κύκλο.

Ο μηχανικός Vu Trung Hieu - επιβλέπων της εκσκαφής της σήραγγας Nhon - Hanoi, δήλωσε: «Η διαδικασία διάτρησης της σήραγγας δεν έχει συναντήσει ορφανή γεωλογία πετρωμάτων, αλλά η συνάντηση με σκληρό άργιλο κατά τη διάτρηση απαιτεί επίσης πολύ χρόνο. Επειδή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας γεώτρησης, συχνά πρέπει να σταματάμε για καθαρισμό».

Η γεωλογία είναι κυρίως αργιλώδης. Οι εκσκαφείς πρέπει να ψεκάζουν συνεχώς νερό για να μαλακώσουν το έδαφος, ώστε να μπορεί να μετακινηθεί.

Αφού το TBM 1 σκάψει 240 μέτρα, το TBM 2, με την ονομασία "Bold", θα ξεκινήσει να λειτουργεί. Και τα δύο μηχανήματα θα λειτουργούν παράλληλα και θα χρειαστούν περίπου 16 μήνες για να ολοκληρώσουν ολόκληρη τη σήραγγα των 4 χιλιομέτρων από τον σταθμό S9 (Kim Ma) έως τον σταθμό S12 (σιδηροδρομικός σταθμός του Ανόι).

Πηγή: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html