Ρομπότ αξίας εκατομμυρίων δολαρίων χρησιμοποιούνται στην κατασκευή της σήραγγας του μετρό Nhổn.

Βίντεο του ρομπότ "Superfast" TBM 1 που σκάβει τη σήραγγα Nhon - Σταθμός Hanoi. Πηγή: Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων Hanoi.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), κάθε μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων (TBM) κοστίζει μεταξύ 10 και 15 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στην παγκόσμια αγορά.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Συμβούλιο Διαχείρισης του Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι στις 28 Αυγούστου, το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων TBM 1 του μετρό Nhon - Σταθμός Ανόι έχει εκσκάψει περίπου 125 μέτρα. Διατηρεί σταθερή πρόοδο 10-12 μέτρων ανά ημέρα και νύχτα. Το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων κινείται από τον σταθμό S9 (Kim Ma) κατευθείαν προς τον υπόγειο σταθμό S10 (Cat Linh). Η ακριβής κατεύθυνση του μηχανήματος διασφαλίζεται από ένα σύστημα συνολικού σταθμού που είναι τοποθετημένο κατά μήκος της διαδρομής, σε συνδυασμό με αισθητήρες στο τρυπάνι.

Αυτή τη στιγμή, στο εργοτάξιο εργάζονται 150 μηχανικοί και εργάτες από το Βιετνάμ, την Ιταλία, την Ινδία, τον Ισημερινό, την Κολομβία και την Κίνα.

Στην άκρη του γεωτρύπανου, το εκσκαφέν έδαφος μεταφέρεται έξω μέσω μεταφορικού ιμάντα.

Στη συνέχεια, τα δοχεία με το εκσκαφέν χώμα ανυψώνονται στην επιφάνεια με γερανό και απορρίπτονται σε μια δεξαμενή συγκράτησης που βρίσκεται δίπλα στον σταθμό του μετρό.

Αντίθετα, οι γερανοί κατεβάζουν τα πάνελ επένδυσης από σκυρόδεμα της σήραγγας μέχρι τον υπόγειο σταθμό.

Αυτά τα πάνελ επένδυσης σήραγγας κατεβαίνουν στη συνέχεια στο εσωτερικό, μέσω σιδηροτροχιών.

Κάθε 1,5 μέτρο εκσκαφής, το γεωτρύπανο σταματά προσωρινά για να εγκατασταθεί η επένδυση της σήραγγας.

Έξι πλάκες από σκυρόδεμα για την επένδυση της σήραγγας θα τοποθετηθούν μεταξύ τους σχηματίζοντας έναν κύκλο.

Ο μηχανικός Vu Trung Hieu, ο οποίος επέβλεψε την εκσκαφή της σήραγγας Nhon - Σταθμού Hanoi, δήλωσε: «Η διαδικασία διάτρησης της σήραγγας δεν έχει συναντήσει ακόμη μεμονωμένους βραχώδεις σχηματισμούς, αλλά έχουμε συναντήσει σκληρό αργιλώδες έδαφος, το οποίο μας πήρε πολύ χρόνο. Επειδή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάτρησης, συχνά πρέπει να σταματάμε για να καθαρίσουμε».

Το έδαφος είναι κυρίως αργιλώδες. Οι εκσκαφείς πρέπει να ψεκάζουν συνεχώς νερό για να μαλακώσουν το έδαφος, ώστε να μπορούν να το μετακινήσουν.

Αφού το TBM 1 έχει εκσκάψει 240 μέτρα, το TBM 2, με την ονομασία "Bold", θα τεθεί σε λειτουργία. Και τα δύο μηχανήματα θα λειτουργούν παράλληλα και θα χρειαστούν περίπου 16 μήνες για να ολοκληρωθεί ολόκληρη η σήραγγα των 4 χιλιομέτρων από τον σταθμό S9 (Kim Ma) έως τον σταθμό S12 (Σταθμός Ανόι).

Πηγή: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html