Το αυτοκίνητο Mobihome πρόκειται να αναγνωριστεί

Συμπαγής χώρος διαβίωσης σε ένα όχημα.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, η ζήτηση για μετατροπή αυτοκινήτων σε κινητά σπίτια (mobihomes) για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με αυτοκίνητο και κάμπινγκ έχει γίνει ολοένα και πιο δημοφιλής. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, έχουν εμφανιστεί πολλές ομάδες, όπως η Mobihome Vietnam, η Mobihome & Camping Car Vietnam κ.λπ., οι οποίες αποτελούν χώρους ανταλλαγής εμπειριών στον σχεδιασμό, την τροποποίηση, ακόμη και την ενοικίαση, την αγορά και την πώληση αυτού του τύπου οχήματος.

Αυτή είναι η τοποθεσία όπου η οικογένεια του κ. Doan Kieu Dung σταμάτησε για να στήσει την αυτοσχέδια σκηνή και το κάμπινγκ της κατά τη διάρκεια του 42ήμερου ταξιδιού της με το τροχόσπιτό τους.

Επιστρέφοντας από ένα 42ήμερο ταξίδι σε όλο το Βιετνάμ με το τροχόσπιτό του, ο κ. Doan Kieu Dung (που κατοικεί στο Hoang Mai του Ανόι ) αφηγήθηκε το μεγαλύτερο ταξίδι του με το τροχόσπιτο που σχεδίασε, συναρμολόγησε και εξόπλισε ο ίδιος, ονομάζοντάς το T-Love: «Η τρέχουσα οδική υποδομή είναι αρκετά καλή για αυτόν τον τύπο οχήματος».

Μέσα στο τροποποιημένο 19θέσιο βαν GAZ που εισήχθη από τη Ρωσία, οι ανέσεις διαβίωσης, όπως χώρος ύπνου για 4 άτομα, κουβέρτες, μαξιλάρια και στρώματα, τουαλέτα, κουζίνα και νεροχύτης, κατσαρόλες, τηγάνια, πιάτα, φαγητό και ένα πτυσσόμενο τραπέζι φαγητού , είναι τοποθετημένα σχολαστικά σε απόσταση χιλιοστού.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με αναδιπλούμενη τέντα για προστασία από τον ήλιο και τη βροχή, και ένα σετ πτυσσόμενων τραπεζιών και καρεκλών για καθίσματα εξωτερικού χώρου. Διαθέτει επίσης μπαταρία 11kW για την τροφοδοσία φωτισμού, ανεμιστήρων, ψυγείου και κλιματισμού. Παρέχεται ένα έξυπνα σχεδιασμένο δοχείο 500 λίτρων με γλυκό νερό για μπάνιο και τράβηγμα της τουαλέτας.

«Όλες οι ανέσεις της καθημερινής ζωής είναι συγκεντρωμένες σε ένα όχημα 16 θέσεων με επιφάνεια περίπου 8 τετραγωνικών μέτρων. Όταν βρίσκεται σε κίνηση, είναι σαν ένα κανονικό όχημα, αλλά όταν είναι σταματημένο, μετατρέπεται σε ένα πλήρως εξοπλισμένο σπίτι», είπε ο κ. Ντανγκ.

Το κόστος ανέρχεται σε δισεκατομμύρια ντονγκ.

Μια αξέχαστη εμπειρία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του Dung ήταν όταν το αυτοκίνητό του κόλλησε σε κινούμενη άμμο και δεν μπορούσε να βγει μόνος του, οπότε αναγκάστηκε να καλέσει διάσωση. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό ήταν ένα πολύτιμο μάθημα όταν έκανε κάμπινγκ στην παραλία: είναι απαραίτητο να επιθεωρήσει κανείς το σημείο στάθμευσης και τον δρόμο πρόσβασης για να δει αν υπάρχει κίνδυνος να κολλήσουν οι τροχοί του αυτοκινήτου στην άμμο.

Ο χώρος ύπνου είναι διαμορφωμένος μέσα στο τροχόσπιτο T-Love του κ. Doan Kieu Dung.

Τα απόβλητα από το όχημα και τα οικιακά σκουπίδια πρέπει να συλλέγονται και να απορρίπτονται σωστά. Κατά τη διάρκεια του 42ήμερου ταξιδιού του, ο κ. Dung επέλεγε συχνά να σταματά σε βενζινάδικα για ανεφοδιασμό και επίσης για να απορρίψει τα οικιακά σκουπίδια και τα απορρίμματα τουαλέτας.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, αυτή τη στιγμή υπάρχουν πάνω από 100 τροχόσπιτα σε λειτουργία στο Βιετνάμ, κατασκευασμένα κυρίως στις πλατφόρμες δύο μοντέλων: του ρωσικού GAZ (19 θέσεων) και του Hyundai Solati (16 θέσεων). Το Ford Transit χρησιμοποιείται λιγότερο ως τροχόσπιτο λόγω του περιορισμένου ύψους και χώρου του.

Το κόστος μετατροπής ενός μίνι λεωφορείου 16-19 θέσεων σε τροχόσπιτο κυμαίνεται από 1,5 έως 1,7 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένης της τιμής του οχήματος ύψους 1 δισεκατομμυρίου VND. Μόνο το κόστος της εσωτερικής διακόσμησης κυμαίνεται από 500 έως 700 εκατομμύρια VND, ανάλογα με τον εξοπλισμό και τα υλικά που χρησιμοποιούνται.

Η κοινότητα των τροχόσπιτων αριθμεί σήμερα χιλιάδες μέλη, συμπεριλαμβανομένων αρχιτεκτόνων, γιατρών και πολλών καλλιτεχνών.

Ο κ. Dung είναι επί του παρόντος επιχειρηματίας και πρόεδρος ενός ομίλου μέσων ενημέρωσης, αλλά εξακολουθεί να απολαμβάνει τα εκτενή ταξίδια με τη σύζυγο και τα παιδιά του. Λέει ότι στην κοινότητα των τροχόσπιτων, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να εργάζονται κανονικά κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους, καθώς το όχημα μπορεί να καλύψει αποτελεσματικά τις εργασιακές τους ανάγκες εν κινήσει.

«Απελευθερώνοντας» τα τροχόσπιτα

Σύμφωνα με τον κ. Bui Tuan Khanh (περιοχή Duong Kinh, Hai Phong), ιδιοκτήτη ενός αυτοσχέδιου τροχόσπιτου που μετατράπηκε από Toyota Hiace 12 θέσεων, το όχημά του έχει χρησιμοποιηθεί μόνο για απόσταση 20 χιλιομέτρων, από το σπίτι του μέχρι την περιοχή Do Son για κάμπινγκ και πίσω. Ο λόγος είναι ότι οι ιδιοκτήτες αυτού του τύπου οχήματος είναι πάντα ανήσυχοι όταν βγαίνουν στο δρόμο, καθώς δεν υπάρχουν σαφείς κανονισμοί σχετικά με αυτό το είδος οχήματος, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εγγραφή για έλεγχο.

Η κοινότητα των τροχόσπιτων διαθέτει αυτή τη στιγμή πάνω από 100 οχήματα σε λειτουργία σε εθνικό επίπεδο, με πολλούς ανθρώπους να ζουν και να εργάζονται στα οχήματά τους.

«Είμαι πολύ ευχαριστημένος που το νέο σχέδιο κανονισμών το έχει ορίσει με σαφήνεια. Επιπλέον, η δυνατότητα εισαγωγής ανακαινισμένων μεταχειρισμένων τροχόσπιτων (σύμφωνα με το Διάταγμα 66/2024) θα ανοίξει το δρόμο για την ορθή είσοδο αυτού του τύπου οχήματος στο Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Khanh.

Σύμφωνα με τον κ. Doan Kieu Dung, η ύπαρξη κανονισμών για τα τροχόσπιτα σημαίνει ότι αυτός ο τύπος οχήματος αναγνωρίζεται επίσημα και μπορεί να οδηγήσει τροχόσπιτο στις χώρες του ASEAN με έγκυρα έγγραφα οχήματος και διεθνή άδεια οδήγησης. Αυτή η επίσημη αναγνώριση θα προωθήσει την ανάπτυξη του τουρισμού για τροχόσπιτα.

Από επιχειρηματικής άποψης, τα εργαστήρια που ειδικεύονται στην προσαρμογή τροχόσπιτων, καθώς και εκείνα που πωλούν αξεσουάρ και εξοπλισμό, θα ευδοκιμήσουν, διευκολύνοντας τους λάτρεις της μόδας να έχουν πρόσβαση στον πιο σύγχρονο εξοπλισμό.

Σχολιάζοντας τους επερχόμενους κανονισμούς, ο κ. Doan Kieu Dung πρότεινε ότι πολλά σημεία χρειάζονται ενημέρωση για τη βελτίωσή τους. Πρώτον, όσον αφορά τον κύκλο ελέγχου οχημάτων, αυτός θα πρέπει να βασίζεται στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα (κατασκευασμένα από το 2015 και μετά), θα πρέπει να εφαρμόζεται ένας κύκλος ελέγχου ενός έτους.

Δεύτερον, όσον αφορά τα τέλη συντήρησης οδών, θα πρέπει να εφαρμόζονται όπως και για τα επιβατικά αυτοκίνητα με τον ίδιο αριθμό θέσεων (για τα τροχόσπιτα, βασίζεται στον αριθμό των θέσεων ύπνου). Τρίτον, όσον αφορά τις άδειες οδήγησης, οι οδηγοί τροχόσπιτων θα πρέπει να χρησιμοποιούν την τρέχουσα άδεια οδήγησης Β2, καθώς ο αριθμός των θέσεων σε αυτόν τον τύπο οχήματος μετά την τροποποίηση είναι συνήθως λιγότερες από 9, συνήθως μόνο 2 θέσεις στην καμπίνα και 4 θέσεις ύπνου στο πίσω διαμέρισμα.

Στο προσχέδιο των νέων κανονισμών (όπως τροποποιήθηκε με το QCVN 09:2024/BGTVT), ο φορέας διαχείρισης έχει ορίσει με σαφήνεια: Το όχημα αναψυχής (τροχόσπιτα· τροχόσπιτο ή κινητό σπίτι) είναι ένα εξειδικευμένο επιβατικό όχημα σχεδιασμένο με ένα διαμέρισμα διαβίωσης εξοπλισμένο με τις ελάχιστες ανέσεις: χώρο ύπνου (ο οποίος μπορεί να μετατραπεί από καθιστικό), εξοπλισμό μαγειρέματος, τραπέζι, καρέκλες, αποθηκευτικούς χώρους ή άλλα ντουλάπια αποθήκευσης.

Το προσχέδιο περιγράφει τις απαραίτητες συνθήκες ασφαλείας και τον εξοπλισμό, καθώς και τα ελάχιστα πρότυπα για την εξασφάλιση άνετων συνθηκών διαβίωσης στο όχημα, όπως ελάχιστα μεγέθη κρεβατιών και θυρών, ξεχωριστά ηλεκτρικά συστήματα για οικιακή χρήση από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος, την παρουσία ασφαλειών και την ασφαλή τοποθέτηση των συσκευών μαγειρέματος, μεταξύ πολλών άλλων κανονισμών.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm